लॉक केलेले ब्रेक - सर्वात सामान्य कारणे आणि उपाय

गाडी चालवताना ब्रेक रोखणे नेहमीच धोकादायक असते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा कॅलिपर किंवा ब्रेक पॅड हळूवारपणे चाके अवरोधित करतात तेव्हा समस्या सुरू होते. हे थोड्या अंतरासाठी ड्रायव्हरच्या लक्षात येत नाही, उदाहरणार्थ, शहरात गाडी चालवताना आणि महामार्गावर गाडी चालवताना, ब्रेक पॅड उलट करण्याच्या समस्यांमुळे ब्रेक कॅलिपर जास्त गरम होते, ब्रेकच्या तापमानात वाढ होते. द्रवपदार्थ आणि परिणामी, प्रभावी ब्रेकिंगचे नुकसान.

(सर्वात सामान्य) लक्षणे कोणती आहेत?

दीर्घ प्रवासानंतर ब्रेक सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनचे मूल्यांकन करणे चांगले आहे, ज्या दरम्यान कारचा वेग अनेकदा गमावला जातो. त्याच्या अपयशाची सर्वात सामान्य लक्षणे म्हणजे भारदस्त रिम तापमान आणि गरम धातूचा वैशिष्ट्यपूर्ण वास. थकलेल्या ब्रेक पॅडमधून धूळ देखील रिमवर दिसू शकते. याव्यतिरिक्त, ब्रेक्ससह दीर्घकाळ ड्रायव्हिंग केल्याने वाहनाच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल.

कारणे कुठे शोधायची - सेवा ब्रेक

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, दोषपूर्ण ब्रेक पिस्टन कारची चाके लॉक होण्याचे कारण आहेत. त्यांचे अपयश पिस्टनच्या पृष्ठभागाच्या दूषित किंवा गंजच्या परिणामी उद्भवते, ज्यामुळे ब्रेक पेडलवर दबाव सोडल्यानंतर ते परत हलविणे कठीण (किंवा अगदी अशक्य) बनते. परिणामी, पॅड सतत डिस्कच्या विरूद्ध घासतात. समस्येचे निराकरण कसे करावे? दूषित झाल्यास, प्लंगर पॉलिश करणे पुरेसे आहे. तथापि, जर नंतरचे गंजलेले असेल तर ते त्वरित बदलले पाहिजे. कॅलिपर मार्गदर्शकांना चिकटवण्यामुळे देखील समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे कॅलिपर काट्यावर सरकतो. ऑपरेशन दरम्यान, ते अडकतात, ज्यामुळे रबर कोटिंगचे नुकसान होते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती सोपी असते आणि मार्गदर्शकांची साफसफाई आणि वंगण घालणे आणि रबर बूट बदलणे यावर खाली येते. कारच्या चाकांच्या मुक्त रोटेशनवर मर्यादा घालणारा आणखी एक घटक म्हणजे जाम किंवा खराबपणे खराब झालेले ब्रेक पॅड. यातील पहिला दोष प्रामुख्याने अधूनमधून वापरणाऱ्या आणि कमी मायलेज असलेल्या वाहनांना प्रभावित करतो. पॅड आणि कॅलिपर काटा यांच्यातील संपर्काच्या बिंदूंवर गंज जमा होते, ब्रेक पॅडची मुक्त हालचाल अवरोधित करते, जी पिस्टन काढून टाकल्यानंतर डिस्कवर दाबली जाते. अशा सदोषतेचे निराकरण कसे करावे? संपर्क पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे आणि ब्रेक पॅडची तांत्रिक स्थिती तपासली पाहिजे: जास्त परिधान केलेले कॅलिपरमध्ये एका कोनात स्थित असतात आणि डिस्कच्या विरूद्ध घासतात. खराब झालेले ब्रेक पॅड नवीनसह बदलणे हे समस्येचे निराकरण आहे.

पंप आणि ब्रेक होसेस

ज्या वाहनांमध्ये ब्रेक फ्लुइड वेळोवेळी बदलला जात नाही, तेथे ब्रेक सिस्टीम हळूहळू साचणाऱ्या गाळामुळे दूषित होते. नंतरचे मास्टर सिलेंडर पिस्टन प्रतिबंधित करते आणि पूर्णपणे मागे घेत नाही. या प्रकरणात, पंप पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे (पुन्हा निर्माण करणे) किंवा गंभीर नुकसान झाल्यास, बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रेक होसेसमुळे ब्रेक सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते. प्रगतीशील पोशाखांच्या परिणामी, ते फुगतात आणि आतून रबराचे तुकडे तुटतात. त्यामुळे ब्रेक फ्लुइडच्या प्रवाहात अडथळे निर्माण होतात. अशा प्रकारची खराबी झाल्यास, आपण निश्चितपणे जीर्ण रेषा नवीनसह पुनर्स्थित कराव्यात आणि रबरच्या तुकड्यांसह दूषित ब्रेक फ्लुइड बदला.

कारणे कुठे शोधायची - सहायक (आणीबाणी) ब्रेक

बर्याचदा, सहाय्यक ब्रेकमुळे देखील समस्या उद्भवतात, म्हणजे. ड्रम अजूनही अनेक कार मॉडेल्समध्ये वापरले जातात. दोष बहुतेकदा सिलेंडरमधील पिस्टन चिकटण्याशी संबंधित असतो, जो त्यांच्या संरक्षणात्मक रबरला गंज किंवा नुकसान झाल्यामुळे होतो. दैनंदिन वापरादरम्यान, ब्रेक ड्रममध्ये विविध प्रकारची घाण साचते, तसेच जीर्ण झालेल्या ब्रेक लाइनिंग आणि गंजांमुळे धूळ जमा होते. नंतरचे, रबर बूट्सच्या खाली पडणे, सिलेंडरमधील पिस्टनच्या हालचाली प्रभावीपणे अवरोधित करू शकते. दुरुस्तीमध्ये नवीन सिलिंडर बदलणे समाविष्ट आहे (ते पुन्हा निर्माण करणे शक्य आहे, परंतु फायदेशीर नाही). बर्याच काळापासून वापरल्या जात नसलेल्या वाहनांमध्ये, सहायक ब्रेक केबल कधीकधी जाम होते, विशेषत: केबल चिलखत खराब झाल्यास. वातावरणातील ओलावा नंतर आत प्रवेश करतो, ज्यामुळे शेवटी गंजतात जे ब्रेक केबलची मुक्त हालचाल प्रतिबंधित करतात आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ते तुटण्यास कारणीभूत ठरतात. अडकलेले ब्रेक लीव्हर देखील एक समस्या असू शकते. मग समस्या जाम कंट्रोल लीव्हरमध्ये आहे, हात घट्ट केल्यानंतर तथाकथित ब्रेक पॅड स्पेसर. वर नमूद केल्याप्रमाणे, अपयशाचे कारण दूषित आणि गंज आहे.