BMW 128ti 2022 पुनरावलोकन

फार पूर्वी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (FWD) BMW ची संकल्पना ऐकली नव्हती, परंतु सप्टेंबर 1 मध्ये, तिसरी-जनरेशन 2019 मालिका पाच-दरवाजा हॅचबॅक दिसली.

F40' 1 मालिकेचे पूर्ववर्ती BMW च्या प्रदीर्घ इतिहासातील इतर प्रत्येक मॉडेलप्रमाणे रीअर व्हील ड्राइव्ह (RWD) प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते - त्या क्षणापर्यंत.

गंमत म्हणजे, F40 1 मालिका कार्यप्रदर्शन फ्लॅगशिप ऑल-व्हील-ड्राइव्ह (AWD) M135i xDrive राहते, परंतु त्यात आता फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह काउंटरपार्ट आहे, फोक्सवॅगन गोल्फ GTI 128ti.

महत्त्वाचे म्हणजे, 1990 च्या उत्तरार्धानंतर प्रथमच 3 सीरीज कॉम्पॅक्ट थ्री-डोर हॅचबॅक लाइन BMW ला जोडली गेली आहे.

तर, 128ti हॉट हॅच BMW च्या सबकॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार लाइनमध्ये बसते का? आणि, कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे सिद्ध करते की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू प्रत्यक्षात वांछनीय असू शकते? शोधण्यासाठी वाचा.

BMW 1 मालिका 2022: 128TI 28TI
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$56,900

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

BMW 1 सिरीजच्या किडनी ग्रिल आवृत्तीचे चाहते नसलेल्या लोकांमध्ये तुम्ही माझी गणना करू शकता. हे केवळ विषमच नाही तर कदाचित अनुचित आहे.

खरं तर, हे फक्त पुढचा भाग खराब करते, जरी मी देखील "हसत" सेंट्रल बंपर एअर इनटेकचा चाहता नाही.

पण कृतज्ञतापूर्वक, माझे प्रतिकूल मत तिथेच संपते, कारण कोनीय हेडलाइट्स आणि षटकोनी DRLs योग्य दिसतात, तर 128ti चे लाल-छाटलेले साइड एअर इनटेक प्रसंगाची भावना जोडतात.

टोकदार हेडलाइट्स आणि षटकोनी डीआरएलने भाग दिसतो (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

आणि तुम्ही लाल ट्रिमचे मोठे चाहते व्हाल, कारण 128ti हे सर्व बाजूंना उदारपणे लागू करते, जेथे ब्रेक कॅलिपर आकर्षक 18-इंचाच्या Y-स्पोक अलॉय व्हीलच्या मागे थोडे वेगळे दिसतात. आणि साइड स्कर्ट घालणे आणि "ti" स्टिकर विसरू नका!

मागील बाजूस, अनिवार्य “128ti” बॅज आणि तुलनेने स्लिम रेड-पाइप साइड एअर इनटेक व्यतिरिक्त, 128 सीरीज गार्डनच्या विविधतेपासून 1ti ला वेगळे करता येईल असे फारसे काही नाही, परंतु ते वाईट नाही, कारण हा त्याचा सर्वोत्तम कोन आहे.

जिथे ब्रेक कॅलिपर लक्षवेधी 18-इंचाच्या Y-स्पोक अलॉय व्हीलच्या मागे उपस्थित आहेत (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

स्पोर्टी रीअर स्पॉयलर, स्लीक टेललाइट्स, कोलोसल डिफ्यूझर इन्सर्ट आणि ग्लेमिंग ट्विन टेलपाइप्स उत्तम आहेत. आणि 128ti प्रोफाइलमध्ये आकर्षक आहे, त्याच्या आकर्षक सिल्हूट आणि प्रवाही रेषांमुळे धन्यवाद.

आत, 128ti स्टिअरिंग व्हील, सीट्स, आर्मरेस्ट आणि डॅशबोर्डवर लाल स्टिचिंगसह 1 सीरिजच्या गर्दीतून वेगळे दिसते आणि फ्लोअर मॅट्स, तुम्ही अंदाज केला असेल, लाल पाइपिंग आहे.

तथापि, सर्वात मनोरंजक डिझाईन टच म्हणजे मध्य आर्मरेस्टवर लाल शिलाईमध्ये भरतकाम केलेला ti लोगो. विधान करण्याचा हा एक मार्ग आहे आणि हे सर्व 128ti ला इतके खास बनवते.

आत, 128ti त्याच्या लाल स्टिचिंगसह मालिका 1 च्या गर्दीतून वेगळे आहे (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

आणि 1 मालिका असणे हा सर्वात मोठा फायदा आहे, कारण साध्या पण प्रभावी डिझाइनसह उच्च दर्जाचे साहित्य वापरले जाते.

सुदैवाने, सेंटर कन्सोलमध्ये भौतिक हवामान आणि ऑडिओ नियंत्रणे आहेत आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी सेंटर कन्सोलमध्ये योग्य आकाराचे गियर निवडक आणि रोटरी डायल आहे.

हे बरोबर आहे, 128ti मध्ये 10.25-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन आणि व्हॉइस कंट्रोल व्यतिरिक्त अनेक इनपुट पद्धती आहेत, ज्यामुळे ऑपरेट करणे तुलनेने सोपे होते, विशेषत: वायरलेस कनेक्टिव्हिटीसाठी Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह.

तथापि, 128ti च्या 10.25-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये सुधारणेसाठी भरपूर जागा आहे, ज्यामध्ये स्पर्धेच्या कार्यक्षमतेचा अभाव आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4319 मिमी लांब (2670 मिमी व्हीलबेससह), 1799 मिमी रुंद आणि 1434 मिमी उंच, 128ti शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने एक लहान हॅचबॅक आहे, परंतु ते त्याच्या आकाराचा जास्तीत जास्त उपयोग करते.

बूट क्षमता 380 लीटर इतकी स्पर्धात्मक आहे, जरी 1200/60 फोल्डिंग रीअर सोफा खाली फोल्ड करून ती अधिक क्षमता असलेल्या 40 लीटरपर्यंत वाढवता येते.

कोणत्याही प्रकारे, भांडण करण्यासाठी एक सभ्य मालवाहू किनार आहे, परंतु हातावर चार संलग्नक बिंदू आहेत, दोन बॅग हुक आणि सैल वस्तू साठवण्यासाठी बाजूची जाळी आहे.

दुसऱ्या रांगेत माझ्या 184cm ड्रायव्हिंग पोझिशनच्या मागे चार इंच लेगरूम आहे, तसेच आमच्या चाचणी कारच्या पर्यायी पॅनोरमिक सनरूफसह एक किंवा दोन इंच हेडरूम आहे.

तीन प्रौढ लोक छोट्या ट्रिपमध्ये मागच्या सीटवर बसू शकतात, परंतु त्यांच्याकडे जास्त खांद्यावर खोली नसेल (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

तीन प्रौढ लोक छोट्या ट्रिपमध्ये मागील सीटवर बसू शकतात, परंतु त्यांच्याकडे जवळजवळ कोणतीही खांद्याची खोली नाही आणि त्यांना सामोरे जाण्यासाठी एक मोठा मध्य बोगदा (1 मालिका AWD प्रकारांसाठी आवश्यक आहे).

तथापि, लहान मुलांसाठी, दोन ISOFIX संलग्नक बिंदू आणि तीन शीर्ष टिथर अँकरेज पॉइंट्स चाइल्ड सीट्स स्थापित करण्यासाठी आहेत.

सुविधांच्या बाबतीत, मागील बाजूस असलेल्यांना पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस स्टोरेज नेट्स, कोट हुक, सेंटर कन्सोलवरील दिशात्मक व्हेंट्स आणि दोन यूएसबी-सी पोर्ट्समध्ये प्रवेश आहे.

मागे असलेल्यांना सेंटर कन्सोलच्या डायरेक्शनल एअर व्हेंट्स आणि दोन यूएसबी-सी पोर्टमध्ये प्रवेश आहे. (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

आपण दरवाजाच्या कपाटांमध्ये नियमित बाटली ठेवू शकता, परंतु कप धारकांसह फोल्डिंग आर्मरेस्ट नाही.

समोर, ग्लोव्ह बॉक्स आश्चर्यकारकपणे मोठा आहे आणि ड्रायव्हर-साइड कंपार्टमेंट केवळ सभ्य आकाराचा नाही तर डबल-डेक आहे. मध्यवर्ती स्टोरेज कंपार्टमेंट देखील ठोस आहे, आतमध्ये एक USB-C पोर्ट लपलेला आहे.

त्याच्या समोर एक 12V सॉकेट, कप होल्डरची एक जोडी, एक USB-A पोर्ट आणि एक अरुंद उघडा डबा आहे ज्यामध्ये वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर असावा (परंतु नाही). आणि हो, दरवाजाचे ड्रॉर्स प्रत्येकी एक नियमित बाटली गिळण्यास तयार आहेत. त्यामुळे एकूणच खूप चांगले.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

मोहक $55,031 आणि रस्त्याच्या खर्चापासून सुरू होणारी, 128ti स्वतःला हॉट हॅचबॅकच्या जाडीत सापडते आणि त्याचा M135i xDrive मोठा भाऊ किमान $10,539 अधिक महाग आहे, तर त्याचा सर्वात थेट प्रतिस्पर्धी, गोल्फ GTI, फक्त $ आहे. 541 स्वस्त.

अर्थात, अधिक परवडणारे FWD हॉट हॅच उपलब्ध आहेत आणि ते 128ti आणि GTI पेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत, ज्यात Ford Focus ST X ($51,990) आणि स्वयंचलित Hyundai i30 N Premium ($52,000) यांचा समावेश आहे.

कोणत्याही प्रकारे, 128ti 1 मालिका क्राउडमधून अद्वितीय स्टिअरिंग, लोअर स्पोर्ट सस्पेन्शन (-10mm), ब्लॅक ग्रिल, 18/225 मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 40 टायर्स, अपग्रेडेड ब्रेक्ससह अद्वितीय दोन टोन 4" अलॉय व्हील्ससह वेगळे आहे. लाल कॅलिपर आणि ब्लॅक साइड मिरर कव्हर्ससह.

128ti सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज आहे. (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

पुढील आणि मागील हवेच्या सेवनावर लाल ट्रिम आणि नंतरच्या वर स्थित "ti" स्टिकर्ससह साइड स्कर्ट देखील आहेत. स्टीयरिंग व्हील, सीट्स, आर्मरेस्ट्स, डॅशबोर्ड आणि फ्लोअर मॅट्समध्ये समान रंगाचे उच्चारण आहेत.

इतर मानक उपकरणांमध्ये बॉडी किट, डस्क सेन्सिंगसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स, रेन सेन्सिंग वायपर, टायर रिपेअर किट, पॉवर फोल्डिंग साइड मिरर, गरम डबके लाइटिंग, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, 10.25-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, सॅटेलाइट डिश यांचा समावेश आहे. नेव्हिगेशन, Apple CarPlay आणि Android Auto वायरलेस सपोर्ट, डिजिटल रेडिओ आणि सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम.

10.25-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम मानक आहे (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

आणि त्यानंतर 10.25-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, 9.2-इंच हेड-अप डिस्प्ले, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, पॉवर-अॅडजस्ट मेमरी फ्रंट स्पोर्ट्स सीट, ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, ब्लॅक/रेड फॅब्रिक आणि सिंथेटिक लेदर आहे. अपहोल्स्ट्री, ट्रिम इल्युमिनेटेड बोस्टन, सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था आणि एम सीट बेल्ट.

पर्यायांमध्ये $3000 चे "विस्तार पॅकेज" (मेटल पेंट, पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि स्टॉप-अँड-गो कार्यक्षमतेसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल) समाविष्ट आहे, जे आमच्या चाचणी कारमध्ये $58,031 च्या "चाचणी केलेल्या" किमतीत बसवले होते.

इतर प्रमुख पर्यायांमध्ये $1077 "कम्फर्ट पॅकेज" (पॉवर टेलगेट, स्टोरेज नेट आणि स्की पोर्ट), $2000 "एक्झिक्युटिव्ह पॅकेज" (अलार्म, रिअर प्रायव्हसी ग्लास, 10-स्पीकर हाय-फाय साउंड, कंट्रोल जेश्चर आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग) यांचा समावेश आहे. आणि $1023 "कम्फर्ट पॅकेज" (हेटेड स्टीयरिंग व्हील आणि लंबर सपोर्टसह समोरच्या सीट).

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

128ti हे परिचित 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे, त्याची आवृत्ती 180 rpm वर 6500 kW आणि 380-1500 rpm वर 4400 Nm टॉर्क विकसित करते.

128ti हे परिचित 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

दुर्दैवाने, ऑस्ट्रेलियन उदाहरणे त्यांच्या युरोपियन समकक्षांच्या तुलनेत कमी केली जातात, जी मार्केट-विशिष्ट ट्यूनिंगमुळे 15kW/20Nm अधिक शक्तिशाली आहेत.

कोणत्याही प्रकारे, विश्वासार्ह ZF आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (पॅडलसह) आणि टॉर्सन मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलद्वारे ड्राइव्ह पुढील चाकांवर पाठविली जाते.

हे संयोजन 128ti स्प्रिंटला शून्य ते 100 किमी/ताशी 6.3 सेकंदात, 243 किमी/ताशी नॉन-ऑस्ट्रेलियन टॉप स्पीडवर जाण्यास मदत करते.

संदर्भासाठी स्पर्धक अश्वशक्ती: M135i xDrive (225kW/450Nm), गोल्फ GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) आणि Focus ST X (206kW/420Nm).

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

128ti (ADR 81/02) चा एकत्रित सायकल इंधन वापर 6.8 l/100 किमी आणि कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन 156 g/km आहे.

तथापि, वास्तविक-जागतिक चाचणीमध्ये, मला शहर आणि महामार्गावरील ड्रायव्हिंगच्या समान मिश्रणामध्ये वाजवी 8.4L/100km मिळाले. माझा उजवा पाय जड नसता तर आणखी चांगला निकाल मिळू शकला असता.

संदर्भासाठी, 128ti ची 50-लिटर इंधन टाकी किमान अधिक महाग 98 ऑक्टेन प्रीमियम गॅसोलीनसाठी रेट केलेली आहे. दावा केलेली श्रेणी 735 किमी आहे, परंतु माझ्या अनुभवानुसार मला 595 किमी मिळाले.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

तर, FWD BMW चालवायला मजा येईल का? 128ti साठी, उत्तर निश्चितपणे होय आहे.

होय, तुम्हाला असे वाटते की तुम्हाला ढकलण्याऐवजी खेचले जात आहे, परंतु 128ti मनोरंजक जोमाने कोपऱ्यांवर हल्ला करते.

नक्कीच, 2.0kW/180Nm 380-लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिन समोरच्या चाकांना सहजपणे ओव्हरड्राइव्ह करू शकते आणि टॉर्क व्यवस्थापन धोक्याचे आहे, विशेषत: कठोरपणे कोपरा करताना, परंतु ही एक चांगली कामगिरी आहे.

शेवटी, कॉर्नर एक्झिट्स टॉर्सन 128ti मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलद्वारे सुधारित केले जातात जे आपल्याला सर्वात जास्त आवश्यक असताना ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कठोर परिश्रम करतात.

जेव्हा तुम्ही गुळगुळीत जाता, तेव्हा अंडरस्टीअर अजूनही त्याचे कुरूप डोके ठेवतो, परंतु 128ti आकारात लढणे ही अर्धी मजा असते.

तथापि, शरीरावर नियंत्रण हवे तितके मजबूत नाही. एक तीव्र वळण आणि 1445kg 128ti आश्चर्यकारक रोल तयार करते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कमी केलेल्या स्पोर्ट सस्पेंशनमध्ये अडॅप्टिव्ह डॅम्पर नसतात, त्याचे निश्चित-दर सेटअप आराम आणि डायनॅमिक प्रतिसाद यांच्यातील नाजूक संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करते.

एकंदरीत, 128ti ची राइड कठोर आहे परंतु विचारपूर्वक आहे, लहान, तीक्ष्ण डाउनसाइड्स या एकमेव प्रमुख समस्या आहेत. तो दैनंदिन ड्रायव्हर बनण्यास सक्षम आहे, हे सांगण्याची गरज नाही आणि ते तसे असले पाहिजे.

नमूद केल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग अद्वितीयपणे कॅलिब्रेट केलेले आहे आणि चांगले आणि सरळ आहे. पण तुम्हाला जास्त वजन आवडत असल्यास, फक्त स्पोर्ट मोड चालू करा.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग अनन्यपणे कॅलिब्रेट केलेले आहे आणि चांगले आणि सरळ आहे (प्रतिमा: जस्टिन हिलिअर्ड).

ज्याबद्दल बोलताना, स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोड देखील इंजिनची पूर्ण क्षमता आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मुक्त करतो, थ्रॉटलला तीक्ष्ण करतो आणि शिफ्ट पॉइंट्स वाढवतो.

128ti इंजिन हे भरपूर पॉवर देणारे रत्न आहे, विशेषत: मिड-रेंजमध्ये जेथे टॉर्क त्याच्या शिखरावर आहे आणि पॉवर शिखरावर आहे. सोबतच्या साउंडट्रॅकमध्ये काही प्रमाणात उपस्थिती असते, जरी कृत्रिमरित्या "बूस्ट" केले तरीही.

परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे गुळगुळीत परंतु तुलनेने जलद स्थलांतरण ऑफरवरील जलद कामात बरीच जागा घेऊ शकते.

तथापि, 128ti चे प्रथम आणि द्वितीय गियर गुणोत्तर आश्चर्यकारकपणे लहान आहेत, म्हणून पॅडल शिफ्टर्ससह बाबी आपल्या हातात घेताना सावधगिरी बाळगा.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

128 वर, 1ti आणि विस्तीर्ण 2019 मालिकेला स्वतंत्र ऑस्ट्रेलियन वाहन सुरक्षा एजन्सी ANCAP कडून कमाल पंचतारांकित रेटिंग मिळाले.

128ti मधील प्रगत ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणाली पादचारी आणि सायकल शोध, लेन कीपिंग असिस्ट, क्रूझ कंट्रोल, स्पीड साइन रेकग्निशन, हाय बीम असिस्ट, ड्रायव्हर चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस-रिअर वॉरसह ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) पर्यंत विस्तारित आहे. रहदारी, पार्क असिस्ट, मागील AEB, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि "रिव्हर्स असिस्ट".

तथापि, त्रासदायक म्हणजे, थांबा-आणि-जा अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल हा आमच्या चाचणी कारवर आढळलेल्या पर्यायी 128ti अॅड-ऑन पॅकेजचा भाग आहे, किंवा एक स्वतंत्र पर्याय म्हणून.

आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग वैकल्पिक कार्यकारी पॅकेजशी जोडलेले आहे. दोन्ही मानक असावेत.

सहा एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड आणि पडदा), अँटी-स्किड ब्रेक्स (ABS) आणि पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमचा देखील समावेश आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

सर्व BMW मॉडेल्सप्रमाणे, 128ti तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते, ऑडी, जेनेसिस, जग्वार/लँड रोव्हर, लेक्सस, मर्सिडीज-बेंझ आणि व्होल्वो यांनी ऑफर केलेल्या पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज प्रीमियम वॉरंटीपेक्षा दोन वर्षे कमी.

128ti तीन वर्षांच्या रस्त्यांच्या सेवेसह देखील येते, तर त्याची सेवा अंतराल सरासरी असते: प्रत्येक 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल.

मर्यादित-किंमत सेवा पॅकेज उपलब्ध आहेत, तीन वर्षे/40,000 किमी $1350 पासून आणि पाच वर्षे/80,000 किमी $1700 पासून सुरू होते. विशेषतः नंतरचे उत्कृष्ट मूल्य देते.

निर्णय

हे रियर-व्हील ड्राइव्ह असू शकत नाही, परंतु 128ti ही गाडी चालवण्‍यासाठी अतिशय आनंददायक बीएमडब्ल्यू आहे, हे सिद्ध करते की फ्रंट-व्हील ड्राईव्हमध्‍ये "f" चा अर्थ मजेदार असू शकतो. हे खूप चांगले हॉट हॅच आहे.

आणि मुख्य प्रवाहातील हॉट हॅचेस किती महाग झाले आहेत हे पाहता, 128ti हा एक सौदा आहे, जो संभाव्य गोल्फ GTI, फोकस ST आणि i30 N खरेदीदारांना विचार करण्यासारखे काहीतरी देतो.

शेवटी, 128ti ही एक प्रीमियम हॉट हॅच आहे जी BMW बॅज आणि उच्च दर्जाच्या भागांमुळे आहे, परंतु किंमत नाही. आणि या कारणास्तव, त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.