BMW M2 CS 2021 पुनरावलोकन

2 मध्ये जेव्हा BMW M2016 पहिल्यांदा ऑस्ट्रेलियन किनार्‍यावर उतरले, तेव्हा तिची सर्वात मोठी टीका म्हणजे बडबड न करणे, ज्यामुळे त्याच्या भावना दुखावल्या गेल्या असतील.

272-लिटर "N465" सिंगल-टर्बो सिक्स-सिलेंडर इंजिनमधून 3.0kW आणि 55Nm सह, ते कठीणच आहे, परंतु प्रश्न असा होता की पूर्ण एम कार म्हणण्याइतपत ती विशेष आहे का? आणि उत्साही लोकांचे उत्तर होते "किंवा कदाचित नाही."

2018 ला फास्ट फॉरवर्ड करा आणि BMW ने अधिक रोमांचक आणि योग्य 2kW/3.0Nm वितरीत करण्यासाठी M55 आणि M3 वरून ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4-लिटर S302 इंजिनद्वारे समर्थित M550 स्पर्धा जारी करून त्या टीका दुरुस्त केल्या आहेत.

अजूनही पुरेसा नाही असा विचार करणार्‍यांसाठी, M2 CS आता शोरूमवर उपलब्ध आहे आणि काही इंजिन बदलांमुळे 331kW आणि 550Nm पर्यंत आहे. हे आता सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील उपलब्ध आहे. हा आवाज तुम्ही ऐकता तो शुद्धवाद्यांचा आनंद आहे.

तर, ते आता उत्साही ड्रायव्हर्ससाठी 2021 M2 CS सर्वोत्तम BMW बनवते का?

BMW M 2021 मॉडेल: M2 CS
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	9.9 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$120,300

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 10/10

M2 कसा दिसतो याचे आम्ही आधीच मोठे चाहते आहोत, ते योग्य आकाराचे आहे आणि स्पोर्ट्स कूपसाठी योग्य प्रमाण आहे आणि CS गोष्टींना पुढील स्तरावर घेऊन जाते.

बाहेरील बाजूस, M2 CS मध्ये लक्षणीयरीत्या मोठ्या हुड फुगवटा तसेच हवेचा प्रवाह सुधारण्यासाठी व्हेंटेड हुड आहे.

M2 हा स्पोर्ट्स कूपसाठी योग्य आकार आणि आदर्श प्रमाण आहे.

फ्रंट स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट्स, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि रिअर डिफ्यूझर देखील कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे कारला आक्रमक लूक मिळतो.

चाकांच्या कमानी भरण्यासाठी 19-इंच चाके काळ्या रंगात रंगवलेली आहेत, परंतु त्यांच्या मागे मोठ्या छिद्रित ब्रेक डिस्क आणि लाल-पेंट केलेले मोठे कॅलिपर आहेत.

M2 CS ला स्पोर्टी म्हणणे कमीपणाचे ठरेल, परंतु आम्हाला हे निदर्शनास आणावे लागेल की आमच्या चाचणी कारचा अल्पाइन पांढरा रंग अतिरिक्त ब्लिंग असूनही थोडासा निस्तेज दिसत होता.

• फ्रंट स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट्स, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि रिअर डिफ्यूझर देखील कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे कारला आक्रमक लूक मिळतो.
• फ्रंट स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट्स, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि रिअर डिफ्यूझर देखील कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे कारला आक्रमक लूक मिळतो.
• फ्रंट स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट्स, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि रिअर डिफ्यूझर देखील कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे कारला आक्रमक लूक मिळतो.
• फ्रंट स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट्स, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि रिअर डिफ्यूझर देखील कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे कारला आक्रमक लूक मिळतो.

आम्ही एक विकत घेतले तर? शहरात आणि रेस ट्रॅकवर खरोखर लक्ष वेधून घेण्यासाठी आम्ही सोन्याच्या चाकांसह आकर्षक मिसानो ब्लू हिरो कलर शोधू, जरी ते आधीच चकचकीत किंमत टॅगमध्ये अनुक्रमे आणखी $1700 आणि $1000 जोडतील.

आतमध्ये, M2 CS हे स्पार्टन इंटीरियरसह थोडे निराशाजनक आहे जे हवामान नियंत्रण स्क्रीनच्या कमतरतेमुळे स्वस्त 2 मालिका कूपमधून घेतलेले दिसते.

तथापि, BMW अतिशय घट्ट-फिटिंग बकेट सीट्स, अल्कंटारा स्टीयरिंग व्हील, CS-बॅज केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि कार्बन फायबर ट्रान्समिशन बोगदा यासह सर्व गोष्टी मसालेदार करण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करते.

हे निश्चितपणे फंक्शन ओव्हर फॉर्मचे एक प्रकरण आहे, परंतु अंतर्गत फ्लॅशच्या अभावाचा अर्थ असा आहे की आपण इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा पुढच्या रस्त्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करता, जेव्हा आपल्याकडे 331kW आणि 550Nm मागील चाकांवर पाठवले जाते तेव्हा ते वाईट नाही.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4461 x 1871 मिमी लांबी, 1414 x 2698 मिमी रुंदी, 2 x XNUMX मिमी उंची, XNUMX x XNUMX मिमीचा व्हीलबेस आणि फक्त दोन दरवाजे, सीएस हा व्यावहारिकतेचा शेवटचा शब्द नाही.

M2 4461mm लांब, 1871mm रुंद आणि 1414mm उंच आहे.

समोरच्या प्रवाशांसाठी अर्थातच भरपूर जागा आहे आणि इलेक्ट्रॉनिकली अॅडजस्टेबल बकेट सीट्स त्यांना गीअर्स बदलण्यासाठी आणि रस्ता शोषून घेण्यासाठी योग्य स्थितीत ठेवतात.

तथापि, स्टोरेज स्पेस मध्यम आकाराच्या दरवाजाच्या कपाटांपुरती मर्यादित आहे, दोन कप होल्डर, एक लहान वॉलेट/फोन ट्रे आणि इतकेच.

समोरच्या प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे.

तुमचे डिव्‍हाइस चार्ज करण्‍यासाठी BMW एकल USB पोर्ट समाविष्‍ट करण्‍यासाठी पुरेशी उदार आहे, परंतु तुम्‍हाला तुमचा फोन कारमध्‍ये ठेवायचा असल्‍यास ते खरोखर कार्य करण्‍यासाठी तुम्‍हाला केबल व्‍यवस्‍थापनासह सर्जनशील बनवावे लागेल. हवामान नियंत्रणाखाली ट्रे.

स्टोरेज स्पेस मर्यादित आहे: मध्यम आकाराचे दरवाजे कपाट, दोन कप होल्डर, एक लहान वॉलेट/फोन ट्रे आणि बस्स.

अपेक्षेप्रमाणे, दोन मागील सीट उंच उंचीसाठी आदर्श नाहीत, परंतु तेथे भरपूर लेगरूम आणि खांद्यावर खोली आहे.

दोन मागील सीट उंच कोणासाठीही आदर्श नाहीत.

मागे एक लहान सेंटर स्टोरेज ट्रे आहे, तसेच सीटसाठी आयसोफिक्स पॉइंट्स आहेत, परंतु मागील प्रवाशांचे मनोरंजन करण्यासाठी जास्त नाही. ते कदाचित काळजी करण्यास घाबरतील.

ट्रंक उघडल्यास एक लहान ओपनिंग दिसून येते ज्यामध्ये 390 लीटर असते आणि गोल्फ क्लब किंवा काही रात्रभर पिशव्यांचा संच सहजपणे फिट करण्यासाठी आकार दिला जातो.

ट्रंक उघडताना, आपण एक लहान छिद्र पाहू शकता ज्यामध्ये 390 लिटर आहे.

तुमचे सामान फिरू नये यासाठी एकापेक्षा जास्त सामान आणि जाळी संलग्नक पॉइंट्स आहेत आणि मागच्या जागा लांबच्या वस्तू सामावून घेण्यासाठी खाली दुमडल्या जातात.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

2021 BMW M2 CS ची किंमत सहा-स्पीड मॅन्युअलसाठी रोड खर्चापूर्वी $139,900 पासून सुरू होते, सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक $147,400 पर्यंत जाते.

चला शब्दांवर दुर्लक्ष करू नका, BMW M2 CS स्वस्त नाही.

M2 स्पर्धेच्या तुलनेत, CS खालच्या ओळीत सुमारे $37,000 जोडते - कार्यक्षमतेच्या छोट्या SUV च्या समतुल्य - आणि धोकादायकपणे पुढील-जनरल M3 आणि M4 (अनुक्रमे $144,900 आणि $149,900) जवळ येते.

M2 CS मध्ये नवीन एक्झॉस्ट आहे.

किमतीसाठी, खरेदीदारांना एक्सक्लुझिव्हिटी मिळते, जगभरातील एकूण 86 युनिट्सपैकी केवळ 2220 युनिट्स ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध आहेत.

उच्च पॉवर आउटपुटसाठी इंजिन देखील ट्यून केलेले आहे, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.

कार्बन फायबर एक्सटीरियर ट्रिम्स, नवीन एक्झॉस्ट सिस्टीम, हलकी 2-इंच चाके आणि अल्कंटारा स्टीयरिंग व्हीलसह M19 CS देखील मानक म्हणून स्पोर्टीनेससाठी लक्झरी सोडून देते.

M19 CS वर लाइटवेट 2-इंच चाके मानक आहेत.

समोरच्या जागा M4 CS वरून उधार घेतल्या आहेत आणि अल्कंटारा आणि लेदरमध्ये ट्रिम केल्या आहेत, परंतु उपकरणांच्या बाबतीत तुम्हाला एवढेच मिळते.

इंफोटेनमेंट सिस्टीम 2 इंचातील M8.8 रेंजच्या उर्वरित आकाराप्रमाणेच आहे आणि त्यात sat-nav, डिजिटल रेडिओ आणि Apple CarPlay (माफ करा, Android मालकांना ते आवडत नाही).

मूलभूत बटणे आणि नॉब्ससह बदललेल्या पातळ स्क्रीनसह हवामान नियंत्रण थोडे वेगळे आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टमचा आकार 8.8 इंच आहे.

आसन गरम करायचे? नाही. मागील एअर व्हेंट्स? मला माफ करा. कीलेस एंट्रीबद्दल काय? येथे नाही.

वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर आणि सेंटर आर्मरेस्टची अनुपस्थिती देखील लक्षणीय आहे, कारण पारंपारिक ट्रांसमिशन बोगदा कार्बन फायबरच्या तुकड्याने बदलला गेला आहे.

खरे सांगायचे तर, तुम्हाला प्रीमियम हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, एक स्टार्ट बटण आणि एकल USB पोर्ट मिळेल, त्यामुळे किमान BMW तुमचा फोन जाता जाता चार्ज करण्याचा मार्ग देते.

आमच्या मॅन्युअल टेस्ट मशीनला रबर पेडल्स बसवलेले असावेत, निदान माझ्यासाठी सर्वात भयानक.

$140,00 साठी, तुम्हाला सोयीच्या दृष्टीने थोडी अधिक अपेक्षा आहे आणि "हे सर्व वजन कमी ठेवण्याबद्दल आहे" असा युक्तिवाद करण्याआधी, काळजी करू नका कारण M2 CS आणि M2 स्पर्धा एका दिशेने तराजू टिपतात. एकसारखे 1550kg.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm सह 331-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर S550 इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे रीअर-व्हील ड्राइव्हसह, M2 CS अनुक्रमे 100 किंवा 4.2 सेकंदात शून्य ते 4.0 किमी/ताशी स्प्रिंट करू शकते.

चकचकीत 6250rpm वर पीक पॉवर उपलब्ध आहे आणि पीक टॉर्क 2350-5500rpm वर पोहोचला आहे.

M2 CS ने प्रत्यक्षात बाहेर जाणार्‍या M3/M4 स्पर्धेइतकेच बडबड केले कारण ते समान इंजिन वापरते आणि टॅपवरील कामगिरीचे प्रमाण स्फोटक आहे असे म्हणणे म्हणजे स्फोटांबद्दल बोलणे होय. तुमच्या पैशासाठी हा गंभीर दणका आहे.

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm सह 331-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर S550 इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

M2 CS 280kW/460Nm सह Jaguar F-Type V6, 306kW/410Nm सह Lotus Evora GT410 आणि 294kW/420Nm सह Porsche Cayman GTS 4.0 ला सहज मागे टाकते.

मला आमच्या चाचणी कारचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन पहावे लागेल, जे उत्कृष्ट होते, परंतु उत्कृष्ट नव्हते.

Honda Civic Type R, Toyota 86, आणि Mazda MX-5 वर आढळलेल्या अशा रोमांचक शिफ्टर्ससह, मला शिफ्टिंग निर्वाण होईल अशी अपेक्षा होती, पण ते अगदी ठीक होते.

माझ्या मते चाल खूप लांब आहेत आणि त्यांना योग्य प्रमाणात ठेवण्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते. तथापि, येथे मॅन्युअल पाहून आम्हा सर्वांना आनंद झाला पाहिजे, आणि मी पैज लावतो की शुद्धतावाद्यांसाठी स्वयंचलितपेक्षा हा एक चांगला पर्याय आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

M2 CS साठी अधिकृत इंधन वापराचे आकडे 10.3 लीटर प्रति 100 किमी आहेत, तर कारसह आमच्या आठवड्यात 11.8 l/100 किमी अधिक वास्तववादी आकृती आहे.

इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी इंजिन स्टार्ट/स्टॉप तंत्रज्ञानाचा समावेश करण्यात आला आहे, परंतु कारसोबतचा आमचा आठवडा मुख्यतः मेलबर्नच्या शहरातील रस्त्यावर घालवला गेला आणि शहराबाहेर तीन सहली परतीच्या रस्त्यांच्या शोधात होत्या.

निश्चितच, जर आम्ही आमच्या थ्रॉटल वापरामध्ये अधिक संयम ठेवला तर, आम्ही हा इंधन वापर आकडा कमी करू शकू, परंतु 12 l/100 किमी पेक्षा कमी परिणाम कारसाठी अजूनही चांगला आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मला स्पष्ट होऊ द्या; M2 CS चालवणे हा एक अविश्वसनीय अनुभव आहे.

M2 नेहमीच सर्वोत्कृष्ट आधुनिक M कारच्या शीर्षस्थानी राहिली आहे आणि CS नुकतेच त्याचे राजा स्थान मजबूत करत आहे.

आत जा आणि अल्कँटारा बकेट सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील हे पुष्टी करेल की तुम्ही काहीतरी खास आहात.

लाल स्टार्टर बटण दाबा आणि इंजिन जिवंत होईल आणि नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम तुम्हाला लगेच हसायला लावेल.

मोकळ्या रस्त्यावर, M2 CS वर आढळणारे अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर अडथळे आणि रस्त्यावरील अडथळे चांगल्या प्रकारे भिजवतात, परंतु ते अचानक आरामदायी आणि प्रेमळ क्रूझर बनतील अशी अपेक्षा करू नका.

मला स्पष्ट होऊ द्या; M2 CS चालवणे हा एक अविश्वसनीय अनुभव आहे.

राइड सर्व सेटिंग्जमध्ये पक्की आहे, परंतु "स्पोर्ट प्लस" मध्ये डायल करा आणि आराम खरोखरच हिट आहे, विशेषत: मेलबर्नच्या खडबडीत शहरी रस्त्यांवर त्याच्या एकमेकांना छेदणाऱ्या ट्राम ट्रॅकसह.

तथापि, शहरातील नादुरुस्त रस्त्यांमधून देशाच्या गुळगुळीत डांबरी मार्गावर जा आणि M2 CS खरोखरच त्याचे हाताळणीचे कौशल्य दाखवते.

मानक-फिट मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर्स देखील त्या बाबतीत मदत करतात आणि जर तुम्हाला रेसिंग लाइनला चिकटून राहायचे असेल आणि त्या शिखरावर लॉक करायचे असेल तर मागील टोक 331kW उर्जा देईल, M2 CS हा एक चांगला पर्याय आहे. इच्छुक सहभागी पेक्षा.

निलंबन ही एकमेव गोष्ट नाही जी बदलली जाऊ शकते, स्टीयरिंग आणि इंजिन समायोजन देखील उपलब्ध आहेत.

आम्हाला सर्वात हलके स्टीयरिंग सेटिंग ठेवताना इंजिन आणि सस्पेंशनसाठी जास्तीत जास्त अटॅक मोड म्हणून सर्वोत्तम सेटिंग आढळले आणि स्टीयरिंगचे वजन कमी केले तरीही, नेमके काय चालले आहे हे सांगण्यासाठी पुरेसा फीडबॅक आणि रोड फील आहे. M2 CS करू इच्छित आहे.

BMW ने निश्चितपणे M2 CS चा अनुभव घेतला आहे जो तुम्हाला अधिक वेगाने आणि वेगाने जाण्यासाठी जवळजवळ ढकलतो.

जेव्हा उन्मादाचा विचार केला जातो तेव्हा हे जाणून घेणे देखील चांगले आहे की अनुक्रमे सहा आणि चार-पिस्टन कॅलिपरसह 400mm फ्रंट आणि 380mm मागील डिस्क, वेग साफ करण्यापेक्षा जास्त काम करतात.

मला फक्त अधिक नियंत्रित रेस ट्रॅक वातावरणात M2 CS च्या शक्यतांचा शोध घ्यायचा आहे, कारण मोकळ्या रस्त्यावर M2 CS ला अजूनही खूप काही ऑफर करण्यासारखे आहे असे वाटते. आणि या कारबद्दल सर्व काही फक्त रेस ट्रॅक टाइम ओरडते. जोरात.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

BMW M2 CS ची ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे चाचणी केली गेली नाही आणि त्यामुळे त्याला क्रॅश रेटिंग नाही.

ती ज्या कारवर आधारित आहे, 2 मालिका, सुद्धा अनरँक केलेली आहे, जरी M2 CS ही बाकीच्या लहान कूप श्रेणीपेक्षा अगदी वेगळी आहे.

सुरक्षा प्रणालींमध्ये पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर, स्वयंचलित हेडलाइट्स, एक उलटणारा कॅमेरा आणि क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे.

सुरक्षा प्रणालींमध्ये स्वयंचलित हेडलाइट्स समाविष्ट आहेत.

येथे स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि लेन कीपिंग सहाय्याची अपेक्षा करू नका, मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट किंवा ट्रॅफिक चिन्ह ओळखीचा उल्लेख करू नका.

नक्कीच, M2 CS विशेषतः ट्रॅक-केंद्रित आहे, परंतु त्यात काही महत्त्वाच्या सुरक्षितता वैशिष्ट्यांचाही अभाव आहे ज्यांची तुम्ही कोणत्याही नवीन कारकडून अपेक्षा करू शकता, विशेषत: या किंमतीच्या टप्प्यावर.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

सर्व नवीन BMW प्रमाणे, M2 CS तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते, जे मर्सिडीजच्या पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीच्या बेंचमार्क ऑफरपेक्षा कमी आहे.

अनुसूचित सेवा अंतराल प्रत्येक 12 महिन्यांनी किंवा 16,000 किलोमीटर आहेत, जे आधी येईल.

M2 CS तीन वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येतो.

खरेदीदार बेसिक किंवा प्लस प्लॅन निवडू शकतात, ज्यात वाहनाची पहिली पाच वर्षे अनुक्रमे $2995 आणि $8805 कव्हर केली जातात.

मूळ दरामध्ये तेल, एअर फिल्टर, ब्रेक फ्लुइड आणि स्पार्क प्लग यांचा समावेश आहे, तर प्लस रेटमध्ये ब्रेक पॅड आणि डिस्क, वायपर ब्लेड आणि क्लच बदल समाविष्ट आहेत.

वार्षिक देखभाल खर्च $599 किंवा $1761 आहे, जे M2 CS ला देखरेखीसाठी परवडणारे बनवते.

निर्णय

सध्याच्या M2 चे निश्चित स्वरूप म्हणून, CS प्रत्येकाला BMW बद्दल काय आवडते याचे सर्वोत्कृष्ट पैलू एका छोट्या छोट्या पॅकेजमध्ये पॅक करते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक चांगले बदलू शकले असले आणि फटाक्यांच्या इंजिनने गोष्टींना संपूर्ण नवीन स्तरावर नेले तरीही ड्रायव्हिंगचा अनुभव काही कमी नाही.

जर फक्त BMW ने $140,000 किंमत टॅग पूर्ण करण्यासाठी अधिक उपकरणे आणि सुरक्षितता ऑफर केली असती, किंवा कदाचित त्यांनी लाइटवेट पैलूकडे अधिक झुकले असते आणि 2 CS ला आणखी खास बनवण्यासाठी मागील जागा कमी केल्या असत्या.

सरतेशेवटी, M2 CS ही ड्रायव्हरची एक आश्चर्यकारकपणे आकर्षक कार आहे आणि पुढील कारसाठी BMW कडे काय आहे हे पाहण्यासाठी मी प्रतीक्षा करू शकत नाही.