बीएमडब्ल्यू 120 डी

परंतु परिस्थिती आणखी दृश्यमान बनली आहे: बीएमडब्ल्यूने आपली प्रतिमा आणखी वाढवली आहे, जी अंगभूत तंत्रज्ञानासह, (नवीन) बीएमडब्ल्यू कारच्या मालकांच्या क्लबला वाढत्या महागड्या तिकिटांचा अर्थ आहे. म्यूनिखमध्ये मालिकेचा "शोध" लावण्यामागे हे एक कारण आहे. फक्त तुमची मेमरी रिफ्रेश करण्यासाठी, जरी: तुम्हाला 1p साठी 120 दशलक्ष भरण्यासाठी listक्सेसरी सूचीमध्ये बरेच काही तपासण्याची गरज नाही.

हे, सुदैवाने, इतके महाग नाही, परंतु त्याच्या नावाची लाज वाटत नाही. बाहेरून, एनका नेहमीच एनका असते, आणि आत - जरी जागा चामड्याच्या नसल्या तरीही - तुम्हाला लगेच जाणवते की सामग्री खूप उच्च दर्जाची आहे. जरी सीट फॅब्रिक त्वचेवर (खूप) उग्र वाटत असले तरी, विशेषतः गरम दिवसांमध्ये.

एन्का, ज्याने सैद्धांतिकदृष्ट्या तांत्रिकदृष्ट्या पूर्णपणे भिन्न, परंतु, सर्वात स्वस्त मध्यम-श्रेणी कारशी स्पर्धा केली पाहिजे, ती खरोखरच काहीतरी खास आहे - कारण ड्राइव्हट्रेन. समोर इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह. असे काही नाही. या डिझाइनची भीती बाळगण्यासारखे नाही, कारण आपण चेसिस, टायर्स आणि स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्सवर सुरक्षितपणे विश्वास ठेवू शकता, जे "दोषी" आहेत कारण एन्को 47 तासांच्या ड्रायव्हिंगनंतर नुकतीच त्यांची ड्रायव्हिंग चाचणी उत्तीर्ण झालेल्यांनाही गाडी चालवू शकते.

एन्केची चांगली बाजू अशी आहे की त्यात एक उत्तम समायोज्य ड्रायव्हिंग पोझिशन आहे (शक्यतो रिममधून जास्तीत जास्त सीट टिल्टसह), त्यात उत्कृष्ट पेडल आहेत, ते नियंत्रित करणे सोपे आहे आणि त्यात एक उत्तम स्टीयरिंग व्हील आहे. आणि स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स बंद केले जाऊ शकते. जर समोर दोन-लिटर टर्बोडीझल असेल तर चाकांवरील टॉर्क मागील गेमसाठी देखील पुरेसे असेल. प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये अजूनही बरोबरी नाही.

किंमत असूनही आणि यामुळे, उपकरणांसह वापरकर्ता पृष्ठ पाहण्यासारखे आहे, ज्यासाठी, अर्थातच, हे अचूकपणे निवडणे आवश्यक नाही. बहुदा, तुलना चांगली आहे - वाईट किंवा त्याऐवजी चांगली - "अहेम" सक्ती केली जाते. उदाहरणार्थ: दोन्ही आतील व्हॅनिटी मिररची स्वयंचलित प्रकाश व्यवस्था चांगली आहे आणि चारही खिडक्यांची दोन्ही दिशांना स्वयंचलित हालचाल चांगली आहे, आणि अहो, लहान वस्तूंसाठी खूप कमी बॉक्स आहेत आणि प्रवाशांच्या डब्यांमध्ये जागा नाही ही वस्तुस्थिती आहे. परत

हे एक चांगले स्वयंचलित एअर कंडिशनर आहे जे खरोखर प्रभावीपणे थंड होते आणि महत्वाची गोष्ट अशी आहे की चांगले वाटण्यासाठी त्याला बर्याच वेळा छेडछाड करावी लागते. इंटीरियर लाइटिंग चांगले आहे, ज्यात चार रीडिंग लाइट्स आणि फ्रंट लेग लाइट्स, अहम, हार्ड सीट बॅक (मागील प्रवाशाचे गुडघे !!) आणि खिसे नाहीत. हे चांगले आहे की मागील बाजूस स्की होल आहे, परंतु अहं, कोपर समर्थन नाही.

मागील भाग एक तृतीयांश मागे दुमडणे चांगले आहे आणि तुमचा पृष्ठभाग सपाट आहे, परंतु सीट जागेवर राहिल्याने ते खूप उंच आहे हे चांगले आहे. ऑटो-डिमिंग इंटिरियर रीअरव्ह्यू मिरर छान आहे, आणि त्यात पावसाचा सेन्सर आहे हे चांगले आहे, पण अहो, उघड्या दरवाजाची चेतावणी फक्त कार हलते तेव्हाच कार्य करते, अगदी समोरच्या सीट बेल्टलाही नाही. . ते उंची समायोजित करण्यायोग्य नाहीत.

तरीही उबदार? मला वाटते की सर्व "अहम" असूनही, ते कठीण नाही. फक्त कारण, शेवटी, ही एक वास्तविक बीएमडब्ल्यू आहे, आणि कारण ती परंपरागत साध्य करण्यायोग्य कशाला म्हणता येईल याच्या मार्गावर आहे. पण, अर्थातच, सर्वच नाही.

विन्को कर्नक

फोटो: विन्को केर्नक

बीएमडब्ल्यू 120 डी

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटो अॅक्टिव्ह लि.
बेस मॉडेल किंमत:	26.230,03 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.571,63 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	120kW (163 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,9 सह
कमाल वेग:	220 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - रेखांशाने समोर बसवलेले - विस्थापन 1995 cm3 - 120 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 163 kW (4000 hp) - जास्तीत जास्त टॉर्क 340 Nm 2000 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन मागील चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 V (ब्रिजस्टोन पोटेंझा).
क्षमता:	टॉप स्पीड 220 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-7,9 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1415 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1840 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4227 मिमी - रुंदी 1751 मिमी - उंची 1430 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल
बॉक्स:	330-1150 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. मालकी: 54% / स्थिती, किमी मीटर: 4374 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,8
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 138 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	29,7 वर्षे ( 179 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,6 / 17,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,8 / 14,1 से
कमाल वेग:	220 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• चांगली इंजिन टॉर्क आणि योग्य ड्राइव्ह डिझाईन हे कदाचित तुम्हाला BMW सारखे हवे आहे याचे कारण असू शकते, त्याच्या तुलनेत जास्त किंमत आणि त्याच्या वर्गातील लक्षणीय स्वस्त कारच्या तुलनेत काही तोटे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वनस्पती

ड्रायव्हिंग स्थिती

पाय

इंजिन टॉर्क

वापर

गियरबॉक्स गती

आतील साहित्य

ताठ गियर लीव्हर स्प्रिंग

शीतलक तापमान मापक नाही

खूप कमी स्टोरेज स्पेस

स्वयंचलित एअर कंडिशनर

उच्च ट्रंक तळाशी