BMW 3 मालिका G20 – येथे जलद विचार करा!

बीएमडब्ल्यू 3 1975 चा उत्तराधिकारी म्हणून 02 मध्ये पदार्पण केले, ज्याने पूर्वी निम्न मध्यमवर्गात बव्हेरियन ब्रँडचे प्रतिनिधित्व केले होते. सध्याची पिढी एन्कोड केलेली आहे G20, हे पॅरिसमधील शेवटच्या मोटर शोमध्ये सादर केले गेले होते आणि सर्वात लोकप्रिय कारच्या क्रमवारीत आधीच सातव्या स्थानावर होते. बि.एम. डब्लू.

नवीन त्रिकूट थोडेसे वाढले आहे आणि, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, 8,5 सेंटीमीटर लांब आणि 1,6 सेंटीमीटर रुंद झाले आहे. उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन लक्षणीय 50 किलोग्रॅमने कमी करताना शरीराची कडकपणा 55% पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. वजन कमी करण्याच्या उपचारांमुळे संतुलनावर परिणाम होत नाही नवीन बीएमडब्ल्यू 3 मालिकाजे 50:50 च्या अक्षांमध्ये आदर्श वजन वितरणाचा दावा करते.

पिढी E30 पासून, BMW 3 मालिका अधिक व्यावहारिक स्टेशन वॅगन म्हणून देखील उपलब्ध. बव्हेरियन घोषणा करतात की पुढील वर्षी एक कौटुंबिक पर्याय ऑफरमध्ये सामील होईल. पुन्हा भेटू नवीन त्रिकूट फक्त सेडानसाठी उपलब्ध.

चार इंजिनांपैकी एक इंजिन अनेक प्रकारे हुडखाली ठेवता येते. चाचणी केलेली प्रत मागील पिढीकडून उधार घेतलेल्या दोन-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. मालिका 3. हे एक जोरदार सुधारित B47 इंजिन आहे जे एका टर्बोचार्जरच्या जागी दोन कमी-आणि उच्च-दाब टर्बोचार्जर घेते, त्यामुळे टर्बो लॅग किंवा थ्रॉटल लॅग नाही. या उपचारांनी कमाल शक्ती 190 एचपी पर्यंत वाढवली.

दृष्यदृष्ट्या नवीन बीएमडब्ल्यू 3 ते क्रांतिकारी नाही. क्लासिक थ्री-व्हॉल्यूम बॉडी बव्हेरियन ब्रँडची वैशिष्ट्ये राखून ठेवते. काही लोक म्हणतात की मागचा भाग थोडासा लेक्सससारखा दिसतो. पण ते चुकीचे आहे का? 90 च्या दशकात, एलएस मॉडेलच्या त्यानंतरच्या रिलीझमध्ये मर्सिडीजकडे जास्त पाहण्याचा आरोप जपानी लोकांवर होता आणि लहान आयसीची पहिली पिढी तत्कालीन त्रिकूट - E46 सारखीच होती. पण बघतोय G20 समोर काही तक्रार नाही. वैशिष्ट्यपूर्ण "कळ्या" त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खरोखरच मोठ्या आहेत, परंतु हे मालिका 7 किंवा X5 साठी अतिशयोक्तीपासून दूर आहे. चाचणी मध्ये BMW 3 मालिका आम्ही पर्यायी शॅडो लाइनसह एम-परफॉर्मन्स पॅकेज देखील शोधू शकतो, ज्यामध्ये मानक आवृत्तीमध्ये क्रोम केलेले सर्व घटक येथे काळे रंगवलेले आहेत. काळा - जसे तुम्हाला माहिती आहे - स्लिम्स, म्हणून "कळ्या" चांगले दिसतात, विशेषत: मोती पांढर्या पॉलिशच्या विरूद्ध. नवीन BMW 3 मालिका. हे पूर्ण एलईडी तंत्रज्ञानामध्ये अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्ससह मानक आहे. सादर केलेल्या उदाहरणामध्ये पर्यायी लेझर दिवे आहेत जे रात्रीच्या वेळी 500 मीटर अंतरावर पांढर्‍या प्रकाशाने रस्ता प्रकाशित करतात.

नवीन BMW 3 मालिका - प्रशस्त आतील आणि बरेच काही

नवीन BMW 3 स्पष्टपणे मध्यभागी वाढली. विशेषत: मागील F30 मालिकेपेक्षा आम्हाला मागे जास्त जागा मिळते. समोर दोन उंच लोक असले तरी मागच्या प्रवाशांसाठी पुरेसा लेगरूम असेल. अर्थात, ही सीट मधल्या सीटच्या प्रवाशांसाठी उपलब्ध होणार नाही. जवळजवळ प्रत्येक प्रमाणे बि.एम. डब्लू, मध्यवर्ती बोगदा मजल्यापासून लक्षणीयरीत्या वर पसरतो. चाचणी युनिटमध्ये, अतिरिक्त सीट गरम करणे आणि वेगळे वातानुकूलन नियंत्रणे मागील सीटवर ड्रायव्हिंग सोईची खात्री देतात.

आधीच मानक बि.एम. डब्लू मध्ये ऑफर करते नवीन 3 मालिका ड्युअल-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन किंवा 8,8-इंच स्क्रीनसह नवीन iDrive सह. सादर केलेल्या त्रिकूटमध्ये 10,2-इंचाच्या डिस्प्लेसह विस्तारित प्रणाली आहे. आतापर्यंत, अतिरिक्त शुल्कासाठी देखील, आम्हाला ते मिळणार नाही बि.एम. डब्लू एक डिस्प्ले की जी इतर गोष्टींबरोबरच कारच्या रिमोट कंट्रोलला अनुमती देते. दुसरीकडे, कनेक्ट केलेल्या ड्राइव्हच्या अनुप्रयोगाचा वापर करून, मोबाइल फोन वापरून कीचे अंशतः अनुकरण करणे शक्य आहे, ज्याद्वारे आम्ही कार उघडू आणि सुरू करू, तसेच पार्किंग सहाय्यकाकडील डेटा प्रदर्शित करू.

दोन्ही पर्यायी स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आहेत. ते वरील पॅकेजचा भाग आहेत M-कार्यप्रदर्शनजे केवळ वायुगतिकीयदृष्ट्या सुधारित स्पॉयलर, आच्छादन आणि बॅजचा संग्रह नाही. हे पॅकेज वेगळे स्टीयरिंग व्हील, ब्लॅक हेडलाइनिंग, अॅल्युमिनियम डॅश आणि सेंटर टनेल अॅक्सेसरीजच्या रूपात केवळ या प्रकारासाठी राखीव आहे, तसेच अपरेटेड ब्रेक्स, स्पोर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि बरेच काही यासह यांत्रिक अपग्रेड्सचा मोठा डोस देखील हायलाइट करते. . प्रतिसादात्मक सुकाणू आणि अनुकूली निलंबन.

W नवीन त्रिकूट BMW एक्स्टेंडेड लाइव्ह कॅब एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. यात दोन मोठ्या स्क्रीन आहेत. पहिला डॅशबोर्ड आहे, दुसरा iDrive ची नवीनतम आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच, 3D मध्ये पार्क केलेल्या कारचा परिसर प्रदर्शित करण्याची क्षमता असलेला नवीन पार्किंग सहाय्यक समाविष्ट आहे. तुम्ही iDrive स्क्रीनवर आक्षेप घेऊ शकत नाही, ते अतिशय जलद आणि अचूक आहे, ते विस्तृत, स्पष्ट आणि अंतर्ज्ञानी मेनू देते.

मुख्य घड्याळाचे प्रदर्शन वेगळे आहे. स्टुटगार्ट किंवा इंगोलस्टॅटमधील स्पर्धकांच्या तुलनेत, बि.एम. डब्लू डिजिटल घड्याळ फक्त एका व्हिज्युअल स्वरूपात ऑफर करते आणि त्याव्यतिरिक्त ते पूर्णपणे वाचण्यायोग्य नाही. त्यांचे स्वरूप बदलणे अशक्य आहे. ही परिस्थिती हेड-अप डिस्प्लेद्वारे जतन केली जाते, जी केवळ वेग दर्शवत नाही, तर असंख्य ड्रायव्हर सहाय्यकांकडील डेटा प्रसारित करून आपल्या सभोवतालच्या परिस्थितीबद्दल देखील माहिती देऊ शकते. जसे कारमध्ये बि.एम. डब्लूइन्स्ट्रुमेंट स्क्रीनच्या उजव्या काठावर टेकवलेला हार्ड-टू-रिड टॅकोमीटर डायल हा अस्पष्ट स्पीडोमीटरपेक्षा अधिक काय आहे. येथे पुन्हा, रेसिंग कारची आठवण करून देणारा टॅकोमीटर असलेला हेड-अप डिस्प्ले सस्पेन्शनला SPORT मोडवर स्विच करताना उपयुक्त ठरतो.

सहाय्यक ब्रेक लीव्हर नसणे हे आश्चर्यकारक असू शकते. नवीन BMW G20 हे पहिले तीन आहेत ज्यात निर्मात्याने इलेक्ट्रिक हँडब्रेक वापरला आहे. या बदलामुळे वाचलेली जागा आर्मरेस्टमधील मोठ्या स्टोरेज कंपार्टमेंटद्वारे वापरली जाते. लहान गोष्टींसाठी (आणि दोन कप धारक) आणखी एक स्थान मध्यवर्ती कन्सोलच्या पुढे स्थित आहे. प्रवाशासमोर ग्लोव्ह कंपार्टमेंट व्यतिरिक्त, स्टिअरिंग कॉलमच्या डाव्या बाजूला डॅशबोर्डमध्ये एक लहान लॉक करण्यायोग्य बॉक्स देखील आहे. आजच्या बाजाराच्या मागणीनुसार, दरवाजाचे खिसे देखील निराश होत नाहीत. त्या प्रत्येकाला पाण्याची एक छोटी बाटली आणि इतर छोट्या गोष्टी बसतील.

पूर्ववर्ती आधीच 480 लिटर क्षमतेसह एक अतिशय सभ्य सामान कंपार्टमेंट ऑफर करत आहे. नवीन त्रिकूटमध्ये, हे मूल्य बदललेले नाही, परंतु कार्गो स्पेसमध्ये स्वतःहून अधिक नियमित आकार आहे, ज्यामुळे ते अधिक व्यावहारिक बनते. याव्यतिरिक्त, 40/20/40 स्प्लिट मागील सीट पूर्ण किंवा अंशतः फोल्ड करून सामानाचा डबा मोठा केला जाऊ शकतो.

तीन इतके चांगले कधीच नव्हते...

… आणि ते ठीक आहे. प्रत्येक कारचा नवीन अवतार तो बदलत असलेल्या मॉडेलपेक्षा चांगला असावा. तथापि, हा नेहमीच नियम नसतो बि.एम. डब्लू. एक दिवस नक्की क्रीडा मालिका 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и नवीनतम बीएमडब्ल्यू 3 त्याबद्दल कोणताही भ्रम सोडत नाही.

स्नायुंचा शरीर - पहिल्या दृष्टीक्षेपात - भरपूर आश्वासने, आणि घटक M-कार्यप्रदर्शन ते फक्त अपेक्षा वाढवतात. आणि ते निराश होत नाहीत! अर्ध-स्वयंचलित ऍडिटीव्ह आणि सस्पेंशनसह कमकुवत इंजिनांपैकी एकाचे संयोजन सुरुवातीला सर्वोत्तम वाटत नसले तरी, हे इंजिन ट्रिपनंतर बराच वेळ ड्रायव्हरचे हसणे ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे. कारण इंजिन भावनांसाठी जबाबदार नाही. अत्यंत किफायतशीर - ऑफर केलेल्या क्षमतेच्या दृष्टीने - डिझेल वितरकाच्या अंतर्गत जास्तीत जास्त काम करू शकते. ड्रायव्हिंग करताना, आम्ही पर्यायी हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टमचे कौतुक केले पाहिजे, याचा अर्थ आम्हाला नॉक ऐकण्याची गरज नाही आणि आम्ही सहा-सिलेंडर पेट्रोल युनिटची निवड केली नाही याचा राग बाळगावा लागणार नाही. हे इंजिन फक्त तसे आवाज करत नाही. आणि यांत्रिक बाजूच्या विरोधात हा एकमेव आक्षेप असू शकतो. नवीन bmw 320d. जेव्हा आपण ध्वनिक मूल्ये कमी करतो, तेव्हा ड्रायव्हिंगचा आनंद यापुढे धोक्यात येणार नाही.

सक्रिय सस्पेंशन कम्फर्ट मोड निवडल्यामुळे, नवीन त्रिकूट रस्त्यावरील अडथळे तुलनेने सहजतेने हाताळतील. XNUMX-इंच रिम्स नेहमीच्या टायर्समध्ये बसवल्यास ते आणखी चांगले होईल. एम पॅकेज मानक म्हणून रन-फ्लॅट रबरसह येते, जे संपूर्ण चेसिसची कठोर भावना वाढवते. तथापि, आम्ही सस्पेंशन स्पोर्ट मोडवर सेट केल्यावर, BMW कॉर्नरिंग मशीनमध्ये बदलते. स्पोर्टमुळे संपूर्ण कारचे पॅरामीटर्स बदलतात. शॉक शोषक कठोर होतात. स्टीयरिंग लक्षणीयपणे "जड" बनते, ड्रायव्हरला प्रत्येक गारगोटीबद्दल किंवा त्याऐवजी, कागदाचा तुकडा, ज्यावर तो धावतो त्याबद्दल माहिती देतो. गिअरबॉक्स स्प्लिट सेकंदात गीअर्स हलवत चौकांमध्ये स्पष्टपणे “किक” करतो. हे सर्व बनवते बि.एम. डब्लू ते जवळजवळ वळणावरून उडते. सस्पेन्शनचा उत्तम प्रकारे जुळलेला खडबडीतपणा हे सुनिश्चित करतो की प्रत्येक चाकाचा जमिनीशी क्षणभर संपर्क होणार नाही. स्टीयरिंग व्हील तुम्हाला ड्रायव्हरला पाहिजे त्या ठिकाणी चाके ठेवण्याची परवानगी देते. गाडी रुळांवर असल्यासारखी चालते. चेसिसची मर्यादा शोधणे खरोखर कठीण आहे, हस्तक्षेप करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कर्षण नियंत्रण मिळवणे कठीण आहे - हे संपूर्ण निलंबन किती चांगले आहे!

आसंजन मर्यादा शोधत नवीन bmw g20 आपण प्रथम आपल्या डोक्यात सीमा ढकलणे आवश्यक आहे. आपण वेगाने विचार करायला शिकले पाहिजे. ही कार कोपऱ्यांमधून इतक्या वेगाने आणि अचूकतेने जाते की मेंदू त्याच्याशी क्वचितच टिकू शकत नाही. आम्ही पहिले वळण पार करतो आणि आधीच पुढच्या, आणि पुढच्या आणि पुढच्या वर! नवीन त्रिकूट तिला तिच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगली "स्पोर्ट्सवुमन" बनायची आहे आणि ती निश्चितपणे यशस्वी होते.

मात्र, प्रत्येक दिवस ट्रॅकवर घालवता येत नाही. दैनंदिन ड्रायव्हिंग आणखी आनंददायी करण्यासाठी, w बि.एम. डब्लू सध्याच्या F30 मालिकेतील वापरकर्त्यांद्वारे बहुतेकदा केलेल्या आरोपांचे विश्लेषण केले गेले. बव्हेरियन लोकांनी केबिनचे ध्वनीरोधक काम हाती घेतले. बाहेरून येणारा आवाज दाबणाऱ्या मटेरियलची संख्या वाढवून फ्लाइंग मॉडेलची समस्या सोडवली गेली. दुहेरी-चकचकीत खिडक्या सादर केल्या गेल्या आणि कारची वायुगतिकीय कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली. तो G20 असेल त्याच्या वर्गात ड्रॅग गुणांक फक्त 0,23 आहे. हा परिणाम इतर गोष्टींबरोबरच, रेडिएटर ग्रिल आणि फ्लोअर प्लेट्समधील बंद हवेच्या सेवनमुळे शक्य झाला, ज्यामुळे कारखाली जवळजवळ परिपूर्ण विमान तयार होते. या उपचारांनी इच्छित परिणाम आणला आहे आणि तुम्ही गाडी चालवताना ते अनुभवू शकता. तुमचा पाय गॅसवरून घेतल्यानंतर, कारचा वेग खूपच कमी होतो. सध्याच्या मॉडेलच्या वापरकर्त्यांनी उच्च वेगाने रस्त्यावर कार "शफलिंग" च्या घटनेबद्दल तक्रार केली. आज, अनुकूली निलंबनासह आवृत्त्यांमध्ये, आम्हाला यापुढे या समस्येचा सामना करावा लागत नाही.

वेळ बदलतो, BMW 3 मालिका किमती तशाच राहतात

आता बि.एम. डब्लू साठी इंजिनची लक्ष्य श्रेणी अद्याप ऑफर करत नाही नवीन 3 मालिका. 330e आणि सेमी-eMka, M340i ची संकरित आवृत्ती वर्षाच्या मध्यभागी ऑफरमध्ये जोडली जाईल. तथापि, आपण आधीपासूनच एक नवीन त्रिकूट खरेदी करू शकता ज्याने बहुतेक खरेदीदारांना संतुष्ट केले पाहिजे. ते केवळ ड्रायव्हिंगच नव्हे तर खरेदीचा देखील आनंद घेतील. नवीन X5 मालिका विपरीत, उदाहरणार्थ, ट्रोइका она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что नवीन बीएमडब्ल्यू 3 मालिका प्रीमियम वर्गात त्याचे स्थान सापडले, याची खात्री बाळगा G20 असेल बाजारातील सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स सेडानपैकी एक म्हणून तिचा दर्जा राखणे आणि वाढवणे.