BMW 318d - प्रीमियम मध्यमवर्गाचे उदाहरण

BMW ने अलीकडेच घोषणा केली आहे की ती त्याच्या मॉडेल्समध्ये हळूहळू फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सादर करेल. ज्या व्यक्तीने हे समोर आणले त्याच्यावर प्रेम करणे थांबवणे माझ्यासाठी पुरेसे होते, जरी तो कोण आहे हे मला माहित नाही. केवळ या कल्पनेला अर्थ प्राप्त होतो आणि आहे. मध्यमवर्गीय कार शोधत असलेल्या लोकांना ड्रायव्हिंगमध्ये रस नाही, परंतु त्यांना त्यांच्यामध्ये काय सापडेल आणि ते कशाचा अभिमान बाळगू शकतात. प्रत्येकाला पहिला गट आवडेल, म्हणून ते व्हीडब्ल्यू पासॅटला मानवजातीच्या अभयारण्यात स्वर्गातून भेट मानतात. नंतरचे अधिक मागणी करणारे आहेत आणि ते कशावरही समाधानी होणार नाहीत - हे प्रीमियम श्रेणीचे ग्राहक आहेत. अशा लोकांकडे खूप सोपी निवड असते - ते बाजारातील जवळजवळ सर्व कार गमावतात. फक्त समस्या अशी आहे की जे शिल्लक आहेत ते खरोखर चांगले आहेत आणि निवड करणे कठीण आहे.

ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू - त्यांना प्रीमियम मार्केटमध्ये वर्षानुवर्षे चालवताना मोठी समस्या आली नाही. तथापि, यापैकी कोणतीही कार परिपूर्ण नाही. एक एक्सल ज्याने एकाच वेळी फिरवले पाहिजे आणि चाकांवर टॉर्क प्रसारित केला पाहिजे तो खराब एक्सल आहे. म्हणून, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीजकडे फक्त उजव्या हाताची ड्राइव्ह आहे, "मागील", आणि ऑडी ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील आणि भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी संघर्ष करावा लागतो. परंतु A4 प्रसिद्ध क्वाट्रो ड्राइव्ह देखील वापरू शकते. तर काय - सी-क्लास आणि सीरीज 3 ऑल-व्हील ड्राइव्हसह खरेदी केले जाऊ शकते. या दोन मॉडेल्सचा विचार केल्यास, आणखी एक मुद्दा विचारात घेण्यासारखे आहे - मर्सिडीजचा हेवा करणार्‍या लोकांच्या नजरेत ते पेन्शनरसारखे दिसतील ज्याने बाटलीच्या टोप्या गोळा करण्याचे भाग्य कमावले आणि त्याची सर्वात रोमांचक क्रियाकलाप दररोज ट्रिम करणे आहे. आरशासमोर त्याच्या राखाडी मिशा. बीएमडब्ल्यूचे काय? अगदी उलट - अतिरिक्त एड्रेनालाईन कापण्यासाठी काहीही नाही, कारण डोक्यावरील केसांसह मिशा बाहेर पडल्या. याव्यतिरिक्त, जॅकेटची जागा हुड असलेल्या स्वेटशर्टने घेतली आहे आणि संग्रहणीय झाकण बिअर कॅनच्या झाकणाने बदलले आहेत. तथापि, आपण याबद्दल क्षणभर विचार केल्यास, येथे काहीतरी योग्य नाही. 100% "ड्रेस" ज्यांच्याकडे 3% पेक्षा जास्त किंमतीची BMW 90 मालिका E100 आहे त्यांना भेटून मला आनंद होत आहे. zł. ते बरोबर आहे - तो त्यांना परवडत नाही. त्यामुळे जनरेशन ई अजूनही सुरक्षित आहे. पण त्याची किंमत आहे का?

दिसणे ही नेहमीच चवीची बाब असते, जरी मालिका 3 मध्ये कबूल करण्यासारखे काहीतरी आहे - त्याचे प्रमाण परिपूर्ण आहे. याव्यतिरिक्त, शरीराचे कुशल एम्बॉसिंग दीर्घकाळ वृद्धत्वापासून दूर ठेवेल. E90 ने त्याच्या कारकिर्दीत आधीच एक फेसलिफ्ट केले आहे - ते मागील बाजूस देवू लॅनोससारखे दिसत होते आणि आता ते शेवटी सामान्य BMW सारखे दिसते. यात सर्व वैशिष्ट्ये आहेत - प्रसिद्ध देवदूत डोळे हेडलाइट्स, शार्क फिन सॅट-एनएव्ही रूफ आणि मागील कॅब - तुम्हाला आणखी काय हवे आहे? ड्रायव्हिंगचा आनंद!

वेग वाढल्याने स्टीअरिंग कडक होते. जोपर्यंत तुम्ही अशा गॅझेटसाठी 1000 पेक्षा जास्त PLN द्याल. हे तुम्हाला कार उत्तम प्रकारे अनुभवण्याची परवानगी देते आणि बेंड्सवरील मल्टी-लिंक सस्पेंशनच्या संयोजनात, हे आश्चर्यकारक कार्य करते. याव्यतिरिक्त, कार पूर्णपणे संतुलित आहे, त्यामुळे काहीवेळा आपण एवढ्या मोठ्या मुलासारखे वाटू शकता. फक्त समस्या अशी आहे की सर्व पोलिश आवृत्त्या रनफ्लॅट टायर्सने सुसज्ज आहेत, जे सामान्य रबर बँडपेक्षा जास्त कडक आहेत, परंतु कमीतकमी आपल्याला पंक्चर झाल्यानंतर पुढे जाण्याची परवानगी देतात. निलंबन देखील मऊ नाही, म्हणून फरसबंदी दगडांवर काम करणार्‍या प्रत्येकासाठी ही दया आहे. ट्रान्सव्हर्स अनियमितता सर्वात त्रासदायक आहेत, परंतु दुसरीकडे, आपल्या देशात बरेच वाकलेले आहेत ... म्हणूनच आपण रस्त्यावर ही छिद्रे कुरतडू शकता - कारचा प्रश्न जितका चांगला असेल तितका चांगला.

ही काही मोठी लिमोझिन नाही कारण त्याच वर्गातील फोर्ड मोंडिओ ही रॉबिन्सन क्रूसोच्या राफ्टसमोर टायटॅनिकसारखी आहे. ही एक कॉम्पॅक्ट कार देखील नाही कारण मालिका 1 अंतर सोडते. मग हे सर्व काय आहे? कदाचित परंपरेमुळे - "ट्रोइका" नेहमीच आहे आणि आहे. ट्रंक 460l - जास्त नाही, परंतु सुट्टीसाठी पुरेसे आहे. तथापि, समस्या अशी आहे की त्याचा मजला लहरी आहे, जसे की आइसलँडमध्ये, जे त्याची व्यावहारिकता थोडी मर्यादित करते. आतील भाग? येथे फक्त पुरेशी जागा आहे - जास्त किंवा कमी नाही. सोफ्यावर मागच्या बाजूला 3 लोकांना एकाच वेळी न लावणे चांगले आहे, कारण त्यांना पुन्हा जिवंत करावे लागेल. पण ड्रायव्हरला या कारमध्ये खरोखर चांगले वाटू शकते. मागील पिढीप्रमाणे कन्सोल आता तिच्यासमोर नाही, परंतु संपूर्ण गोष्ट वेदनादायक पारदर्शक आहे. मटेरियल आणि फिट उत्तम आहेत, अगदी ब्रश केलेले अॅल्युमिनियम इन्सर्ट्स आणि क्लायमेट कंट्रोल हे मानक आहेत – वापरण्यासही सोपे. काहीजण BMW वर मध्ययुगीन डिझाइनच्या खडबडीतपणाचा आरोप देखील करतात, परंतु ठीक आहे - उच्च तंत्रज्ञानासह ही मध्ययुगीन शैली नष्ट करण्यासाठी iDrive कंट्रोलरसह उपग्रह नेव्हिगेशन सिस्टम खरेदी करण्यासाठी सुमारे PLN 12 पुरेसे आहे. तसे, अतिरिक्त उपकरणांची यादी प्रभावशाली आहे, कारण ती सिएनकिविझच्या "त्रयी" शी स्पर्धा करू शकते. जरी स्वस्त आवृत्तीमध्ये आपण बरेच काही मोजू शकता. एअरबॅग्ज? त्यांची संपूर्ण लढाई - समोर, बाजू, पडदे ... आणि, शिवाय, सक्रिय डोके प्रतिबंध, कर्षण नियंत्रण, टायर नुकसान निर्देशक - आपल्याला सुरक्षिततेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. पर्यावरणासाठी, यासह - बीएमडब्ल्यू मार्चमध्ये सहभागी झालेल्या लोकांना भेटायला गेली आणि पोरपोईजचे संरक्षण करण्यासाठी मेगाफोनमध्ये ड्रिल केले, म्हणून त्याने सर्व ट्रॉयकास ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम आणि ऑटो स्टार्ट स्टॉप फंक्शनसह सुसज्ज केले - म्हणजे. स्वयंचलित इंजिन बंद करणे आणि थांबणे किंवा सुरू झाल्यानंतर स्टार्ट-अप. नवीनतम अॅड-ऑन मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. बर्याच मानक गोष्टींसह, पर्यायांच्या या मोठ्या सूचीमध्ये काय आहे?

त्यात अक्षरशः सर्व काही आहे. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, सुधारित सस्पेंशन, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि विविध सेन्सरच्या शैलीमध्ये खरोखर छान जोडण्यापासून ते संपूर्ण पॅकेजेस ज्यांची किंमत हजारो PLN आहे. दुर्दैवाने, असे घटक देखील आहेत ज्यांचा समावेश केला जाऊ नये. फ्रंट आर्मरेस्ट हे मानक उपकरण आहे, परंतु तुम्ही PLN 600 पेक्षा जास्त पैसे भरल्यासच ते हलतील. रियर स्टँडर्ड फक्त अधिक महागड्या आवृत्त्यांमध्ये, त्याची किंमत सहसा PLN 300 पेक्षा जास्त असते, प्रत्येक पर्यायामध्ये सोफाच्या एका वेगळ्या बॅकसाठी तुम्हाला PLN 2000 इतके पैसे द्यावे लागतील आणि ग्रे सनस्क्रीन दुसरे PLN 400 - तुम्ही कार जोडल्यास अशा लहान तपशीलांसह, त्याची किंमत सरासरी अपार्टमेंटमध्ये बाथरूमच्या नूतनीकरणाच्या बरोबरीने वाढेल. तथापि, या सर्वांमध्ये एक रत्न आहे - बीएमडब्ल्यू वैयक्तिक, अद्वितीय उपकरणे पॅकेजेस. खरं तर, ते विकत घेण्यात काही अर्थ नाही, कारण ते महाग आणि निरुपयोगी आहेत, परंतु दुसरीकडे, हे सर्जनकडे जाण्यासारखे आहे आणि "तुमचा चेहरा ठीक करा". उत्कृष्ट लाखाचे रंग, मौल्यवान सामग्रीसह इनले किंवा अगदी मेरिनो लेदर अपहोल्स्ट्री, ते जिथेही राहतात आणि ते कसेही दिसतात, हे सर्व संपूर्ण कारवर जोरदारपणे जोर देऊ शकते आणि जर निधीची परवानगी असेल तर ती न वापरणे खेदजनक आहे.

मानक जागा पुरेशा आहेत - त्यांच्याकडे खूप विस्तृत यांत्रिक समायोजन आहे आणि सीट जवळजवळ कोणत्याही संभाव्य स्थितीत सेट केली जाऊ शकते. तसे - आपण एक मनोरंजक चाचणी करू शकता, परंतु आपल्याला मर्सिडीजकडून सी-क्लास देखील आवश्यक असेल. एकाच उंचीच्या दोन मुलांना घ्या, एकाला मर्सिडीजमध्ये आणि दुसऱ्याला त्याच्या शेजारी उभ्या असलेल्या BMW मध्ये ठेवा. नंतर कारपासून 100 मीटर दूर जा आणि विंडशील्डमधून त्यांच्याकडे पहा. आणि काय? मर्सिडीजचा ड्रायव्हर पॉटीवर बसलेला दिसतो, तर BMW मधील त्याच्या डोक्याच्या वरच्या भागाशिवाय प्रत्यक्षात अदृश्य आहे. हे छोटे तपशील देखील दर्शविते की हे दोन ब्रँड किती वेगळे आहेत - बीएमडब्ल्यू एक कार आहे, परंतु ...

या कारची अपूर्व गोष्ट अशी आहे की ही एक कार असू शकते जी इतर कारवर एक्झॉस्ट गॅस थुंकते किंवा त्याउलट - दररोजच्या वापरासाठी आणि ट्रंकमध्ये सुपरमार्केटची सामग्री वाहून नेणारी ही एक शांत कार असेल. हा प्रसंग तसाच. यात 2.0 hp सह वाजवी 143-लिटर डिझेल आहे. हुड अंतर्गत, त्याची BMW साठी वाजवी PLN 135 किंमत आहे आणि तितकेच वाजवी प्रमाणात इंधन वापरते - डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह देखील 500 l / 6 किमी पर्यंत. तुम्ही कमकुवत 100 एचपी आवृत्ती देखील खरेदी करू शकता, परंतु ते कसे चालते हे मला माहीत नाही. शीर्षस्थानी 115 एचपीसह 3-लिटर इंजिन आहे. पेट्रोल युनिट्समध्ये, ते खूप समान आहे - 286i साठी 122 किमी आणि 318i साठी जास्तीत जास्त 306 किमी. मी येथे M ची फ्लॅगशिप आवृत्ती वगळली आहे, कारण ती आता यंत्र नाही तर स्वतः देवाची निर्मिती आहे. तर 335d कसे चालते? वाईट नाही, फक्त काही गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे. क्लच जोरदारपणे कार्य करतो आणि गिअरबॉक्स, जरी स्पष्ट असला तरी, थोडा "सैल" आहे. केबिनमध्ये चांगले ध्वनी इन्सुलेशन आहे, परंतु 318 सिलेंडर 4 सिलेंडर्सच्या बरोबरीचे आहेत - सर्वकाही आतून थरथरत आहे. हे करण्यासाठी, 4 आरपीएम खाली. अजिबात शक्ती नाही, म्हणून तुमच्याकडे “बीम” आहे हे या वेगाने दाखवून देण्यासारखे देखील नाही ... परंतु जेव्हा टर्बो सुरू होते तेव्हा ते अधिक मनोरंजक होते. 1800 s ते “शेकडो”, उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोगे डायनॅमिक्स - जर तुम्ही मध्यम गती वापरत असाल, तर तुम्ही या इंजिनमधून खरोखरच बरेच काही पिळून काढू शकता आणि संपूर्ण गोष्ट फक्त मजेदार असेल. ही कार दोन कारणांसाठी खरेदी करण्यासाठी ही खरोखर चांगली वेळ आहे - ती अद्याप हुड केलेले बदमाश घेऊ शकत नाही, ती रीअर व्हील ड्राइव्ह देखील आहे...

Wroclaw मधील BMW Inchcape Motor च्या सौजन्याने हा लेख तयार करण्यात आला आहे, अधिकृत BMW डीलर, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी त्याच्या संग्रहातून एक कार प्रदान केली.

बीएमडब्ल्यू इंचकेप मोटर पोलंड

उल कार्कोनोस्का ४५

53-015 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

इंग्रजी ७१/३३-४३-१००