बीएमडब्ल्यू 335i कूप कामगिरी
का? कारण असेच आहे, प्रमुख कार्बन-फायबर बाह्य मिरर आणि स्पॉयलर, खिडक्यांच्या अगदी खाली सिल्व्हर डेकल्स आणि विरोधाभासी पांढरे रिम्स (सर्व परफॉर्मन्स अॅक्सेसरीज सूचीमध्ये समाविष्ट आहेत), जे थोडेसे चपखल आहे. खरे आहे, एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा आवाज (पुन्हा परफॉर्मन्स) देखील थोडा अश्लील आहे, परंतु ड्रायव्हर किमान (पुन्हा पुन्हा) त्याचा आनंद घेऊ शकतो. ये-जा करणाऱ्यांचे अनेकदा निंदनीय दिसणे ही एक छोटीशी किंमत मोजावी लागते, परंतु असे दिसले नाही तर त्यांच्यापैकी फारच कमी असतील आणि ते पोलिसांचे लक्ष वेधून घेणार नाहीत. शेवटी, हे ड्रायव्हिंगच्या आनंदाबद्दल आहे, दाखवत नाही, बरोबर?
बरं, परफॉर्मन्स-लेबल केलेल्या अॅक्सेसरीजसह, BMW प्रदर्शनकार आणि ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांना सारखेच पुरवते. सर्व बाह्य अॅक्सेसरीज पूर्वीच्या आणि नंतरच्यासाठी आहेत, नवीन एक्झॉस्ट जे जवळजवळ आठ-सिलेंडरच्या डबल-एंड लो-एंड गार्गलला आकर्षित करते, ज्यात थंड-इंजिन क्रॅकल आहे, ज्यामध्ये उत्तम रेसिंगसाठी योग्य आहे. गाड्या आपल्याला आमच्या वेबसाइटवर एक व्हिडिओ सापडेल आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, तो ऐकण्यासारखे आहे.
परफॉर्मन्स Accessक्सेसरीच्या यादीमध्ये अल्कांटारा-कव्हर केलेले स्टीयरिंग व्हील देखील समाविष्ट आहे, जे निराशाजनक असू शकते कारण ते कोरड्या तळ्यांमध्ये कुरुप घसरते आणि घामाच्या तळ्यांसह त्वरीत गुळगुळीत आणि चमकदार होण्याची शक्यता असते. त्याऐवजी त्याच लेदर स्टीयरिंग व्हीलचा विचार करा.
उपकरणाच्या यादीमध्ये अर्ध-शेल शेल सीट असणे आवश्यक आहे. लांब प्रवासात कोपरा आणि आरामाच्या वेळी तुम्हाला स्पोर्टी संयमाचे चांगले संयोजन सापडणार नाही. नंतरचे अधिक महत्वाचे आहे कारण हा 335i एक पूर्णपणे आरामदायक प्रवासी असू शकतो. अगदी महामार्गावरील उच्च वेगाने, एक्झॉस्ट गुळगुळीत आणि शांत आहे, थ्रॉटल स्थिर आहे आणि बहुतेक आवाज अत्यंत कमी प्रोफाइल टायरमधून येतो.
परंतु या कारचे सार लांब प्रवासात नाही, परंतु आनंददायी गोंधळात आहे. अशा चिकट क्षमता त्वचेवर रंगवल्या जातात, परंतु दुर्दैवाने 225 समोर आणि 255 मागील रुंदीचे संयोजन एम-चेसिस सेटिंग्ज आणि कोणतेही डिफरेंशियल लॉक म्हणजे (खूप जास्त) अंडरस्टियरची प्रवृत्ती, जी तटस्थ किंवा ओव्हरस्टीअरमध्ये हलविली जाऊ शकते. केवळ स्टीयरिंग व्हील आणि गॅससह निर्णायक हस्तक्षेपांसह. ताठ टायर नितंब आणि बळकट चेसिसमध्ये आणखी एक कमतरता आहे: खडबडीत रस्त्यावर, या 335i ला जमिनीशी संपर्क गमावणे, उडी मारणे आणि सुरक्षा साधने (किंवा ड्रायव्हरच्या घाम ग्रंथी) ट्रिगर करणे आवडते. पण दुसरीकडे, हे देखील अशा मशीनच्या मोहिनीचा भाग आहे. या परिस्थितीत आणि या वेगाने, स्थिर हात आणि पुरेशी ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत. कोणत्याही अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये डिफरेंशियल लॉक नसल्याबद्दल बावरियन लोकांचा निर्णय अधिक समजण्यासारखा नाही. वाईट, विशेषत: जर तुम्हाला लांब बाजूच्या स्लाइडची आवश्यकता असेल. हे शक्य आणि आकर्षक आहे, परंतु विभेदक लॉकशिवाय, ते फार अचूक नाहीत.
हे चांगले आहे की मोटरचा आवाज ड्रायव्हरला नेहमी आनंदित करतो. प्रथम एक स्वच्छ धुवा, नंतर एक गुरगुरणे आणि एक कण्हणे, एक्झॉस्ट पाईपचा एक टाळी आणि हलताना एक दणदणीत आवाज. होय, ड्युअल-क्लच ड्राईव्हट्रेन मॅन्युअल गिअरशिफ्ट आणि स्पोर्ट्ससह रेसमध्ये कठोर असू शकते, अगदी डाउनशिफ्ट करताना देखील.
आणि पुन्हा: ते D स्थानावर हलवा आणि तुम्ही अत्यंत गुळगुळीत स्वयंचलित प्रेषणाने वाहन चालवाल. RPM क्वचितच दोन हजारांपेक्षा वर चढते (जर तुम्ही तुमचा उजवा पाय आटोक्यात आणला, ज्यावर आम्हाला शंका आहे), आणि प्रवासी (जर रस्ता सपाट आणि गुळगुळीत असेल तर) ते कोणत्या प्रकारचे प्राणी चालवत आहेत हे देखील लक्षात येणार नाही.
पण तुमचे पाकीट ते लक्षात घेईल. समजा आपण 13 लिटरपेक्षा कमी प्रवाह दर साध्य करण्यात अयशस्वी झालो, चाचणी जवळजवळ तीन लिटर जास्त थांबली. पण लक्षात ठेवा, इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस, स्टीयरिंग आणि ब्रेक्स या संयोजनाच्या प्रसन्नतेपासून आम्ही (किंवा विशेषतः) मुक्त नाही. ... आणि आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की जो कोणी अशा मशीनची चाचणी घेतो आणि तो घेऊ शकतो तो त्यांच्यासमोर बळी पडू शकतो. आणि अर्थातच, त्याला लाज वाटत नाही की लोक त्याच्याकडे रस्त्यावरील गुंड म्हणून पाहतात, जरी तो शांतपणे गाडी चालवत असेल.
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
बीएमडब्ल्यू 335i कूप कामगिरी
मास्टर डेटा
| विक्री: | बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 50.500 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 75.725 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 225kW (306 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 5,4 सह |
| कमाल वेग: | 250 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,4l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 2.979 सेमी? - 225 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 306 kW (5.800 hp) - 400-1.200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन मागील चाकांनी चालवले जाते - दोन क्लचसह 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स - फ्रंट टायर 225/45 R 18 W, मागील 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| क्षमता: | कमाल वेग 250 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-5,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 11,8 / 6,3 / 8,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 196 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.600 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.005 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.612 मिमी - रुंदी 1.782 मिमी - उंची 1.395 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 63 एल. |
| बॉक्स: | 430 |
आमचे मोजमाप
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / ओडोमीटर स्थिती: 4.227 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 5,8 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 13,8 वर्षे ( 168 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 250 किमी / ता (VI. V. VII.) |
| चाचणी वापर: | 15,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 36,1m |
| AM टेबल: | 39m |
मूल्यांकन
हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की 3 मालिकेतील M3 च्या आधी ही शेवटची पायरी आहे. आणि हेही कारण की आम्ही लूकबद्दल बोलत नाही, हे प्रत्येकासाठी नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
आसन
इंजिन
संसर्ग
हायस्कूल पदवी
आणि इतर सर्व यांत्रिकी ...
अल्कंटारा मध्ये झाकलेले स्टीयरिंग व्हील
विभेदक लॉक नाही
त्यात पॉवर बूस्ट किटचा अभाव होता जो परफॉर्मन्स लाइनमध्ये देखील उपलब्ध आहे
