6 बीएमडब्ल्यू 2021 सीरीटी जीटी: एक उत्तम चमत्कार

लक्झरी, व्यावहारिकता आणि सोईचा राजा मैलांसाठी फीड करतो

मला नाव ठेवायचे होते - एक फॅमिली लिमोझिन. बरं, होय, कार लिमोझिनसारखी दिसत नाही, जरी ती तिच्या आलिशान आतील भागात अशी भावना सोडते.

ते कसे दिसते हा प्रश्न या अनन्य ग्रॅन टूरिझ्मच्या मध्यभागी आहे. बव्हेरियन म्हणतात की ते कूप, सेडान, स्टेशन वॅगन आणि एसयूव्हीचे गुण आणि दृष्टी एकत्र करते. आणि जरी डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, हे सर्व सिल्हूट विसंगत वाटत असले तरी, बीएमडब्ल्यूने एक सहजीवन तयार केले जे अभिजाततेने वेगळे आहे. विशेषत: फेसलिफ्ट नंतर, त्यांनी सामान्य मूत्रपिंड वाचवले, त्यांना खाली असलेल्या बंपरच्या दिशेने किंचित विस्तारित केले (पूर्ववर्ती चाचणी, खाली पहा). येथे ). मालिका 7 फिक्स्चरच्या आकारात फिक्स्चर खूपच साम्य होते, परंतु अधिक आधुनिक आणि डायनॅमिक एल-आकाराच्या लिव्हिंग रूमच्या चरणासह. म्हणूनच कुप्रसिद्ध प्रचंड मूत्रपिंड असलेल्या फेसलिफ्टच्या आधीची कार थोडीशी "आठवड्यासारखी" आहे किंवा दुस words्या शब्दांत सांगायचे तर ती बर्‍याच विंचर असूनही ती मोहक दिसते.

तथापि, कंदिलाची अपवादात्मक आधुनिकता केवळ दृश्यमान नाही. त्यांच्याकडे लेसर तंत्रज्ञान (पर्याय) आहे जे तुम्ही लांबच्या ट्रिपवर असता तेव्हा उर्वरित रहदारीला "बायपास" करते आणि अंधारात 650 मीटर पुढे असते. जरी प्रोफाइल मोठ्या हॅचबॅकसारखे दिसत असले तरी त्यात खूप अभिजातता देखील आहे. याचे कारण म्हणजे इंजिनचा एक लांब डबा, मागील चाकांवर उतरणारी कूप लाईन, फ्रेमलेस साइड विंडोने वर्धित केलेली आणि ट्रंकच्या वर 80 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने स्वयंचलित एक्झिट स्पॉयलर. या मॉडेलचे अॅनालॉग शोधणे कठीण आहे. ऑटोमोटिव्ह जग, डोळ्यांना अधिक आनंददायक.

वर्ग

आत, केबिन हा व्यवसाय वर्ग आहे, परंतु नैसर्गिक चामड्याचे आणि लाकडाचे, तसेच या चाचणी कारमधील तपकिरी रंगाचे उबदार शेड्स धन्यवाद.

कार मालिका 7 प्लॅटफॉर्मवर "राइड" करते आणि हे केबिनमधील जागेतून पाहिले जाऊ शकते. हे निश्चितपणे मागे टाकते की "आठवड्याच्या" लहान बेसमध्ये, आणि डोके आणि खांद्यावर "हवे" मध्ये - लांब एक मध्ये. मागील प्रवासी त्यांच्या जागा पुढे आणि मागे समायोजित करू शकतात, तसेच बॅकरेस्टचा कोन (इलेक्ट्रॉनिकली) समायोजित करू शकतात. आणि केबिनची गुणवत्ता आणि लक्झरी तुम्हाला लिमोझिनमध्ये मिळते त्याप्रमाणेच आहे.

येथे, फेसलिफ्टनंतरचे बदल नियंत्रणांच्या चमकदार काळ्या पृष्ठभागावर प्रतिबिंबित होतात आणि बुद्धिमान लक्झरीची भावना वाढवितात. बुद्धिमत्तेच्या बाबतीत, कार आता पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि 12,3-इंचाचे कंट्रोल डिस्प्लेसह मानक आहे जी व्हॉईस असिस्ट आणि जेश्चरसह कारच्या सर्व कार्यांवर नियंत्रण ठेवते.

व्यावहारिकतेच्या बाबतीत, अशा काही कार आहेत ज्या या महाकाव्य टूरिंगशी जुळतील. ट्रंकमध्ये एक प्रभावी व्हॉल्यूम आहे - 600 लिटर, आणि जर ते पुरेसे नसेल, तर मागील जागा कमी करताना ते 1800 लिटरपर्यंत वाढू शकते.

एअर चटई

मॉडेल नावाची भर - ग्रॅन टुरिस्मो - सूचित करते की ही कार मैलांपर्यंत पोसण्यासाठी तयार केली गेली आहे. ही सर्व लक्झरी एअरबॅगसह आमच्या तुटलेल्या रस्त्यांवर योग्यरित्या "वाहून" जाते. गरज पडल्यास शरीर 20 मिमीने वाढवण्यास सक्षम असण्याबरोबरच, ते पूर्णपणे "लिमोझिन" ड्रायव्हिंगचा अनुभव देतात आणि लो-प्रोफाइल टायरसह शीर्षस्थानी असलेली 20-इंच M स्पोर्ट पॅकेज व्हील्स देखील ड्रायव्हिंगच्या आरामात अडथळा आणू शकत नाहीत. प्रवासी.

तथापि, ही चाके त्या भागात परावर्तित होतात ज्याच्याशी आम्ही प्रत्येक BMW संबद्ध करतो - मजेदार हाताळणीत. आपण अशा प्रकारे समान आकार आणि आकार असलेली कार कशी चालवू शकता हे अवास्तव आहे. वस्तरासारखे सरळ, वळण न हलवता येणारे. येथे हॅचबॅक समानता परत येते, फक्त हॉट हॅचबॅकद्वारे वितरित केलेल्या ड्रायव्हिंग आनंदासह. एअर सस्पेंशन व्यतिरिक्त, मागील स्टीअरेबल चाके नक्कीच अपवादात्मक अचूकतेसाठी योगदान देतात, जे स्पोर्ट मोडमध्ये लक्षणीयरीत्या कडक आहे. आणि बीएमडब्ल्यू स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्ज ऑटोमोटिव्ह पाठ्यपुस्तकांमध्ये समाविष्ट केल्या पाहिजेत.

या प्रकारच्या व्यवस्थापनासह, तुमच्याकडे प्रगत 3-लिटर इनलाइन डिझेल इंजिनचा आनंद घेण्यासाठी सर्व पूर्व-आवश्यकता आहेत, जे 48-व्होल्ट स्टार्टर/जनरेटर (तसेच इतर सर्व 4- आणि 6-सिलेंडर इंजिनांसह) सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञानाने पूरक आहे. मॉडेलसाठी). तर, 640d आवृत्तीमध्ये, पॉवर आधीच 340 आहे, आणि टॉर्क वास्तविक हिमस्खलनासारखा 700 Nm आहे (पूर्वी ते 313 hp आणि 630 Nm होते). हे "खराब" डिझेल इंजिन, ज्याचा आधुनिक जगात तिरस्कार आहे, 2 सेकंदात 100 टन ते 5,3 किमी / ताशी वेगवान कारचा वेग वाढवते आणि वास्तविक रस्त्याच्या परिस्थितीत 8 लिटर प्रति 100 किमी बर्न करते. अगदी वास्तविक नाही, परंतु उत्साही आणि गतिमान. डिझेल जरा घाईघाईने आणि बिनधास्तपणे बंद केले होते ना?

प्रहर अंतर्गत

Дविजेल	डीझेल इंजिन
ड्राइव्ह युनिट	फोर-व्हील ड्राईव्ह
सिलेंडर्सची संख्या	6
कार्यरत खंड	2993 सीसी
एचपी मध्ये पॉवर	340 एच.पी. (4400 आरपीएम वर.)
टॉर्क	700 एनएम (1750 आरपीएम वर)
प्रवेग वेळ	(0 - 100 किमी/ता) 5,3 से.
Максимальная скорость	250 किमी / ता
इंधन वापर- बाग	66 l
मिश्र चक्र	7,2 एल / 100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	188 ग्रॅम / किमी
वजन	2085 किलो
सेना	व्हॅटसह 123 700 बीजीएनकडून