चाचणी ड्राइव्ह BMW X4 xDrive 28i: प्रोव्होकेटर

BMW वर X4 प्रभावीपणे X6 वन क्लास लोअरची कल्पना मांडते

मोठ्या प्रमाणात एसयूव्ही, एक अत्याधुनिक क्रॉसओव्हर आणि शॉर्ट नेम एक्स 6 सह मोठ्या स्पोर्ट कूपच्या सुरुवातीच्या काळात समीक्षकांच्या प्रशंसित जोडणीच्या यशाने बीएमडब्ल्यूच्या अपेक्षांकडूनही लांब पल्ला गाठला आहे. २०० Since पासून, डिझाईन मॉडेल, ज्याने त्याच्या विकासाच्या दुसर्‍या टप्प्यात प्रवेश केला आहे, त्याने सुमारे एक दशलक्ष प्रतीची विक्री केली आहे आणि यशस्वीरित्या अद्याप ते चालूच आहे. म्यूनिच ब्रँडला स्पर्धात्मक परंतु उघडपणे व्यावसायिकरित्या यशस्वी रेसिपी लहान X2008 विभागात हलविण्याचे चांगले कारण आहे.

याक्षणी, BMW X4 ला बाजारातील त्याच्या कोनाड्यात व्यावहारिकदृष्ट्या एकमेव प्रतिनिधी असण्याचा विशेषाधिकार आहे - मर्सिडीज आणि ऑडीच्या उत्तराची आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल, या क्षणी काही प्रमाणात फक्त लेक्सस त्यांच्या NX डायनॅमिक फॉर्मसह, तसेच पोर्श त्यांच्या डायनॅमिक मॅकनमध्ये ते स्पोर्ट्स मॉडेल X3 च्या अगदी जवळ येतात. तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, मॉडेलचे तंत्रज्ञान संपूर्णपणे सध्याच्या X3 वरून आम्हाला आधीच माहित असलेल्या गोष्टींवर आधारित आहे. तथापि, त्याच्या अधिक कार्य-केंद्रित भावंडाच्या विपरीत, BMW X4 अभिव्यक्त शैलीवर अधिक अवलंबून आहे, ज्याची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे स्पोर्टी कूप-शैलीची छप्परलाइन आणि स्ट्राइकिंग ट्रिमसह विशिष्ट "सरळ" मागील टोक. गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी आहे, X3 च्या तुलनेत आणखी चपळ ड्रायव्हिंगचे आश्वासन देते. अर्थात, तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, BMW X4 च्या ऍथलेटिक लाईन्स काही प्रमाणात त्याच्या व्यावहारिक फायद्यांमुळे बाधित आहेत - ट्रंक व्हॉल्यूम आणि दुसऱ्या-पंक्तीतील प्रवासी जागा X3 च्या तुलनेत अधिक माफक आहेत.

एक एसयूव्ही ज्याला वाकणे आवडते

वस्तुस्थिती अशी आहे की BMW ही अशा काही कार उत्पादकांपैकी एक आहे जी आपल्या SUV मॉडेल्सची रचना आणि ट्यून अशा प्रकारे व्यवस्थापित करते की ड्रायव्हिंग करताना त्यांना केवळ गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र असलेल्या कारसारखेच वाटत नाही, तर त्यांचा स्वभाव देखील दिसून येतो. प्रशिक्षित खेळाडू, अजिबात नाही. नवीन तथापि, BMW X4 पुन्हा एकदा हलकेपणा, सरळपणा आणि अचूकतेने प्रभावित करण्यात व्यवस्थापित करते ज्याने ते त्याच्या मार्गातील प्रत्येक पुढील वळणावर हल्ला करते आणि अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये नियंत्रित मागील स्लाइडसह मार्ग अरुंद करते. अंडरस्टीअर करण्याची प्रवृत्ती? अतिउच्च वेगाने प्रवेश करताना आणि खूप घट्ट कोपऱ्यांवर जास्त भार असतानाच. आणि, जसे तुम्हाला माहिती आहे, अशा परिस्थितीत, रेसिंग स्पोर्ट्स कार देखील अंडरस्टीयर अनुभवू लागतात. वळणात किंवा प्रवेग / श्वास दरम्यान शरीराच्या दोलन हालचाली. थांबवा? ब्रँडच्या कोणत्याही स्पोर्ट्स व्हॅनइतकेच किमान आहे. या प्रकरणात आणखी आदराची गोष्ट म्हणजे बीएमडब्ल्यूने 4 टनांपेक्षा जास्त वजन असताना X1,8 ला अशी स्पोर्टी वागणूक दिली आहे.

एकीकडे, गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे आणि दुसरीकडे, स्टॅबिलायझर्स, डॅम्पर्स आणि स्प्रिंग्ससह अतिशय अचूक काम केल्याबद्दल धन्यवाद X3 पेक्षाही चांगले. स्टँडर्ड चेसिस लक्षणीयरीत्या कडक आहे, आणि पर्यायी अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन आराम आणि डायनॅमिक्समध्ये खूप चांगले संतुलन राखते.

बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एक्सड्राईव्ह 28i च्या बोनट अंतर्गत सुप्रसिद्ध दोन-लिटरचे चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे ज्याची दुहेरी टर्बोचार्जिंग 245 एचपी क्षमता आहे. आणि जास्तीत जास्त New 350० न्यूटन मीटरची टॉर्क, १२1250० ते 4800 4०० आरपीएम दरम्यान अत्यंत विस्तृत श्रेणीवर उपलब्ध आहे, जी वारंवार स्तुती केलेल्या झेडएफ आठ-स्पीड स्वयंचलितपणे एक्स XNUMX चे प्रभावी डायनॅमिक कामगिरी, विश्वासार्ह कर्षण आणि कर्णमधुर शक्ती विकास देते. अर्थव्यवस्था या आवृत्तीच्या शीर्ष शाखांमध्ये नाही, परंतु कारचे वजन पाहता हे आश्चर्यकारक नाही.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया योसीफोवा, बीएमडब्ल्यू

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एक्सड्राईव्ह 28i मध्ये एसयूव्ही प्रकारासाठी खरोखर आश्चर्यकारकपणे डायनॅमिक हाताळणी आहे आणि एक्स 3 पेक्षा कार्यक्षमतेत लहान तडजोड नक्कीच अशा योजनेसह कार खरेदीदारांना त्रास देणार नाहीत.