बोबोक हे रोमानियन लष्करी विमानचालनाचे पाळणाघर आहे

ऑरेल व्लायकू (1882-1913) हे रोमानियन विमानचालनातील तीन सर्वात प्रसिद्ध प्रवर्तकांपैकी एक आहे. 1910 मध्ये त्यांनी रोमानियन सशस्त्र दलांसाठी पहिले विमान तयार केले. 2003 पासून, रोमानियन सैन्यासाठी फ्लाइंग, रेडिओटेक्निकल आणि विमानविरोधी कर्मचार्‍यांचे संपूर्ण प्रशिक्षण या तळावर आयोजित केले जात आहे.

रोमानियामध्ये 1 एप्रिल 1912 रोजी बुखारेस्टजवळील कोट्रोसेनी विमानतळावर पहिली लष्करी उड्डाण शाळा स्थापन करण्यात आली. सध्या, SAFA चा भाग असलेले दोन स्क्वॉड्रन बोबोक येथे तैनात आहेत. पहिली स्क्वाड्रन, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, प्राथमिक विद्यार्थ्यांच्या प्रशिक्षणासाठी IAK-52 विमाने आणि IAR-316B हेलिकॉप्टरने सुसज्ज आहे. IAK-52 ही Yakovlev Yak-52 दोन आसनी प्रशिक्षण विमानाची परवानाकृत आवृत्ती आहे, ज्याची निर्मिती Bacau मधील Aerostar SA ने केली आहे. IAK-52 ने 1985 मध्ये सेवेत प्रवेश केला आणि त्यावेळेस कोणत्याही बदलाची योजना नाही (त्यांनी किमान आणखी सात वर्षे सेवेत राहायचे आहे). IAR-316B ही Aérospatiale SA.316B Alouette III हेलिकॉप्टरची परवानाकृत आवृत्ती आहे, 1971 पासून ब्रासोव्ह येथील IAR (Industria Aeronautică Română) प्लांटमध्ये उत्पादित केली जाते. वितरित केलेल्या 125 IAR-316B पैकी फक्त सहा अजूनही सेवेत आहेत आणि ते केवळ Boboc येथे मूलभूत प्रशिक्षणासाठी वापरले जातात.

IAK-52 विमानाने सुसज्ज स्क्वॉड्रन पूर्वी ब्रासोव-घिमबाव तळावर तैनात होते, परंतु 2003 च्या शेवटी ते बॉबोक येथे हस्तांतरित करण्यात आले. IAR-316B हेलिकॉप्टर आणि An-2 विमानांचा ताफा 2002 मध्ये बोबोक येथे हस्तांतरित होण्यापूर्वी बुझाऊमध्ये तैनात होता. 2 च्या क्रॅशनंतर An-2010 विमान बंद करण्यात आले, ज्यात तत्कालीन स्कूल कमांडर कर्नल निकोले जियानू यांच्यासह 11 लोक मारले गेले. सध्या, वाहतूक कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी कोणतेही बहु-इंजिन प्रशिक्षण विमान नाही, परंतु योग्य प्रशिक्षण विमान खरेदी करण्याबाबत अद्याप कोणताही निर्णय घेण्यात आलेला नाही.

IAK-2 वर चालवलेले मूलभूत प्रशिक्षण पूर्ण केल्यानंतर, IAR-2 मानक विमानाने सुसज्ज असलेल्या 99रा ट्रेनिंग स्क्वाड्रन (Escadrila 52 Aviaţie Instructoare) द्वारे जेट वैमानिकांसाठीच्या उमेदवारांना प्रगत प्रशिक्षण अभ्यासक्रमावर प्रशिक्षण दिले जाते. 31 जुलै 2015 रोजी, 26 विद्यार्थ्यांनी मूलभूत प्रशिक्षण पूर्ण केले, ज्यात 11 IAR-316B हेलिकॉप्टर आणि 15 IAK-52 विमानांचा समावेश आहे.

दुसरीकडे, Escadrila 205, IAR-99C Soim (Hawk) विमानाने सुसज्ज आहे आणि Bacau मध्ये तैनात आहे, logistically Base 95 Aeriana च्या कमांडच्या अधीन आहे. 2012 पासून हे युनिट तिथेच आहे. पुष्टी न झालेल्या माहितीनुसार, IAR-99C Soim 2016 मध्ये Boboc मध्ये परत येणार आहे. IAR-99 स्टँडर्डच्या तुलनेत, IAR-99C सोईम आवृत्तीमध्ये मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले असलेली केबिन आहे, ज्यामुळे वैमानिकांचे प्रशिक्षण जे नंतर LanceR-C आवृत्तीतील आधुनिक मिग-21M आणि MF लढाऊ विमानांच्या पायलटिंगमध्ये बसतील, जे सध्या Câmpia Turzii आणि Mihail Kogalniceanu तळांवर तैनात आहेत. SAFA 16 मध्ये F-2017 लढाऊ प्रशिक्षणासाठी नियोजित पहिल्या प्रशिक्षणार्थींना प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात करणार आहे.

बोबोकमधील एव्हिएशन स्कूल "हेन्री कोंडा" एअर फोर्स अकादमीच्या पदवीधरांच्या विमानचालन प्रशिक्षणासाठी जबाबदार आहे. दरवर्षी सुमारे 15 विद्यार्थ्यांना प्रशिक्षण दिले जाते. शाळेच्या विंगचे कमांडर, कर्नल कॅलेन्सिक टिप्पणी: हे वर्ष अत्यंत व्यस्त होते, कारण आमच्याकडे प्रशिक्षणासाठी 25 नवीन विद्यार्थी होते, ज्यांनी IAK-52 विमानांचे प्रशिक्षण घेतले आणि 15 जणांनी IAR-316B हेलिकॉप्टरचे प्रशिक्षण घेतले. निवड आणि मूलभूत प्रशिक्षणासाठी आम्ही IAK-52 विमान वापरतो. गेल्या काही वर्षांत, आम्ही आमच्या उड्डाण प्रशिक्षण प्रक्रियेला NATO आवश्यकतांनुसार संरेखित करण्यासाठी आमच्या अनेक कार्यपद्धती आणि आमची विचार करण्याची पद्धत देखील बदलली आहे. अनुभवांची देवाणघेवाण करण्यासाठी आम्ही तुर्की एअर फोर्स स्कूल आणि डब्लिनमधील पोलिश एअर फोर्स अकादमीशी नियमित संपर्क ठेवतो.

2015 पर्यंत, विद्यार्थ्यांनी तीन वर्षांच्या कार्यक्रमाचे अनुसरण केले जे त्यांच्या तीन वर्षांच्या अभ्यासादरम्यान एअर फोर्स अकादमीमध्ये सुरू झाले आणि बॉबोक बेस येथे संपले. पहिल्या वर्षात, प्रशिक्षण IAK-52 विमानांवर (30-45 उड्डाण तास) आयोजित केले गेले आणि मुख्यत्वे VFR परिस्थितीत लँडिंग, विमानतळावरील रहदारी, मूलभूत युक्ती तसेच एरोबॅटिक्स आणि निर्मितीमध्ये उड्डाणे यासाठी शिकण्याची प्रक्रिया समाविष्ट केली गेली.

पुढील प्रशिक्षणाची दिशा, पायलटला फायटर एव्हिएशन, ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशन किंवा हेलिकॉप्टर पायलट होण्यासाठी निर्देशित केले जाईल की नाही याचा निर्णय 25 तासांच्या उड्डाणानंतर घेतला जातो - IAK-52 प्रशिक्षक पुस्का बोगदान म्हणतात. मग तो जोडतो - अपवाद म्हणजे आम्ही गृह मंत्रालयाच्या गरजांसाठी प्रशिक्षण देणारे पायलट, कारण ते सर्व हेलिकॉप्टरवर प्रशिक्षित आहेत. म्हणून, त्यांना IAK-52 वर निवड प्रशिक्षण दिले जात नाही आणि त्यांना ताबडतोब IAR-316B हेलिकॉप्टरवर प्रशिक्षणासाठी निर्देशित केले जाते.

बॉबोक बेस कमांडर कर्नल निक तानासीअँड स्पष्ट करतात: 2015 च्या शरद ऋतूपासून, आम्ही एक नवीन उड्डाण प्रशिक्षण प्रणाली सादर करत आहोत जिथे उड्डाण प्रशिक्षण सतत असेल. हे प्रशिक्षण वैमानिकांना चांगल्या प्रकारे तयार करण्याच्या उद्देशाने आहे. संपूर्ण प्रशिक्षण कालावधी 18 महिन्यांत पूर्ण केला जाईल, मागील जवळजवळ चार वर्षांच्या ऐवजी, जेव्हा विमान प्रशिक्षण वर्षातून फक्त सात महिने आयोजित केले जात होते. पूर्वी, ब्रासोव्हमधील एअर फोर्स अकादमीमध्ये उन्हाळ्याच्या सुट्टीत, IAK-52 चे प्रशिक्षण फक्त तीन उन्हाळ्याचे महिने चालले होते.

नवीन प्रशिक्षण प्रणालीमध्ये, पहिल्या टप्प्यात IAK-52 वर सहा महिन्यांचे प्रशिक्षण दिले जाते, जेणेकरून विद्यार्थी वायुसेना अकादमीमधून पदवी घेतल्यानंतर पायलट परवाने मिळवतात. दुसरा टप्पा म्हणजे IAR-99 स्टँडर्ड विमानांवर सहा महिन्यांसाठी प्रगत प्रशिक्षण दिले जाते. बकाऊ तळावरून एस्काड्रिला 99 द्वारे IAR-205C सोईम विमानावर चालवलेल्या रणनीतिक आणि लढाऊ टप्प्यासह प्रशिक्षण समाप्त होते. सहा महिने टिकणाऱ्या या टप्प्यात, विद्यार्थी मल्टीफंक्शनल डिस्प्लेसह कॉकपिट कसे वापरायचे, रात्रीचे उड्डाण प्रशिक्षण आणि लढाऊ अनुप्रयोग प्रशिक्षण कसे घ्यावे हे शिकतात. आमचे उद्दिष्ट हे आहे की विमानचालन प्रशिक्षण अधिक उच्च पातळीवर वाढवणे आणि प्रक्रियांचे प्रमाणीकरण करणे.

L-1100, T-29, MiG-37, LanceR आणि F-23 विमानांमध्ये 16 तासांहून अधिक उड्डाण वेळेसह कर्नल तानासीआँड हे स्वतः अनुभवी वैमानिक आहेत आणि ते शाळेत प्रशिक्षक देखील आहेत. कर्नल तनासीहास यांनी 2015 च्या सुरुवातीला बोबोक एअर फोर्स फ्लाइट स्कूलचे कमांडर म्हणून पदभार स्वीकारला: माझ्या सर्व लढाऊ पायलट अनुभवाचा वापर करून, मी माझे ज्ञान आमच्या शाळेच्या अठरा प्रशिक्षकांसोबत शेअर करू शकेन जेणेकरून हवाई दलाला शक्य तितके सर्वोत्तम प्रशिक्षित पदवीधर मिळतील.

शाळेच्या मर्यादित क्षमतेमुळे, सर्व प्रशिक्षणार्थींना बोबोक येथे सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत प्रशिक्षित केले जात नाही. त्यांच्यापैकी काहीजण प्लॉइस्टीजवळील स्ट्रेजनिस येथे असलेल्या रोमानियन फ्लाइट ट्रेनिंग या खाजगी कंपनीत प्रशिक्षण घेतात. त्यांना येथे सेसना १७२ विमाने किंवा ईसी-१४५ हेलिकॉप्टरवर प्रशिक्षण दिले जाते. सुमारे ५० तास उड्डाण केल्यानंतर पर्यटक परवाना मिळवणे हा या प्रशिक्षणाचा उद्देश आहे, त्यानंतरच ते पुढील प्रशिक्षणासाठी बोबोक येथे जातात. याबद्दल धन्यवाद, प्रशिक्षणार्थींना लष्करी बाहेर अतिरिक्त अनुभव देखील मिळतो, ज्यामुळे त्यांचे प्रशिक्षण स्तर वाढते. अनेक प्रशिक्षणार्थी असे प्रशिक्षण घेतात, विमान आणि हेलिकॉप्टर दोन्ही अभ्यासक्रम, नंतर बॉबोकमध्ये ते लष्करी पायलट पात्रता प्राप्त करतात.