नाकाजिमा की-४४ शोकीचा लढाऊ वापर, भाग २

Ki-44-II hei (2068) अमेरिकन लोकांनी फिलीपिन्समध्ये पकडले आणि TAIU-SWPA द्वारे S11 म्हणून चाचणी केली. अलाईड कोडेक्समध्ये, की-44 ला तोजो आणि जॉन असे म्हणतात; नंतरचे नंतर सोडून देण्यात आले.

की-44 "शोकी" हे लढवय्ये डिसेंबर 1941 च्या सुरुवातीलाच आघाडीवर दिसले, परंतु त्यांनी 1943 मध्येच मोठ्या संख्येने लढाऊ तुकड्या सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. सुरुवातीला चीन आणि मंचुरिया हे त्यांचे मुख्य लढाऊ क्षेत्र होते. 1944 च्या शेवटी, Ki-44 ने फिलीपिन्सच्या संरक्षणात भाग घेतला आणि 1945 च्या सुरूवातीस सुमात्रामधील तेल सुविधांच्या संरक्षणात भाग घेतला. युद्धाच्या शेवटच्या महिन्यांत, Ki-44 युनिट्सचे प्राथमिक कार्य त्यांच्या मूळ जपानी बेटांचे अमेरिकन बी-29 बॉम्बर्सच्या हवाई हल्ल्यांपासून संरक्षण करणे होते.

दक्षिणपूर्व आशिया

की-44 प्राप्त करणारी शाही सैन्याची पहिली लढाऊ तुकडी 47 वी डोकुरित्सु चुटाई (वेगळी तुकडी) होती, जी नोव्हेंबर 1941 मध्ये तचिकावा येथे शोसा (मेजर) तोशियो साकागावा (नंतर सुमारे 15 विजय मिळविणारा एक्का) यांच्या नेतृत्वाखाली स्थापन झाली. . त्याच्या खात्यात). अनाधिकृतपणे शिनसेनगुमी (क्योटोचे रक्षण करण्यासाठी तयार करण्यात आलेल्या एडो पीरियड समुराई युनिटचे नाव) किंवा कावासेमी-ताई ("किंगफिशर ग्रुप") या नावाने ओळखले जाणारे, या स्क्वॉड्रनचा मुख्य उद्देश नवीन फायटरची लढाऊ परिस्थितीत चाचणी घेणे आणि अनुभव मिळवणे हा होता. त्याचा वापर. स्क्वॉड्रनला नऊ Ki-44 प्रोटोटाइप मिळाले आणि त्याच्या कर्मचार्‍यांमध्ये हिको जिकेनबू आणि लढाऊ युनिट्सकडून नियुक्त अनुभवी वैमानिकांचा समावेश होता. प्रत्येकी तीन विमानांसह ते तीन विभागांमध्ये (हेंटाई) विभागले गेले होते.

डिसेंबर 44 मध्ये इंडोचायना येथील सायगॉन विमानतळावर 4408 व्या Dokuritsu Chūtai च्या अतिरिक्त Ki-47 (1941) प्रोटोटाइपपैकी एक. विमान 3ऱ्या हेनताईचे कमांडर ताई (कॅप्टन) यासुहिको कुरो यांनी उडवले होते.

9 डिसेंबर 1941 रोजी, जपानने सुदूर पूर्वेला शत्रुत्व सुरू केल्याच्या दुसर्‍या दिवशी (आंतरराष्ट्रीय तारखेच्या पश्चिमेला, सोमवार, 8 डिसेंबर रोजी युद्ध सुरू झाले), स्क्वाड्रन सायगॉनमध्ये पोहोचले, जिथे ते थेट त्याच्या अधीनस्थ होते. 3 रा हिकोशिदान (एव्हिएशन डिव्हिजन) ची कमांड. Tachikawa ते Saigon ला उड्डाण करताना, Guangzhou मध्ये उतरताना, Ki-44 लढाऊ विमानांना दोन बॉम्बर्स आणि देखभाल आणि आवश्यक ग्राउंड उपकरणे वाहून नेणारे वाहतूक विमान होते.

बहुतेक डिसेंबरपर्यंत, 47 व्या चुटाई रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी सायगॉनच्या आसपासच्या भागात गस्त घातली. 24 डिसेंबरपर्यंत स्क्वाड्रनला बँकॉक, थायलंडजवळील डॉन मुआंग विमानतळावर दुसर्‍या दिवशी बर्मीची राजधानी यंगूनवर मोठ्या हल्ल्यात भाग घेण्याचे आदेश देण्यात आले होते. उड्डाण दरम्यान, तांत्रिक समस्यांमुळे, तीन Ki-44 (मेजर साकागावासह) ने आपत्कालीन लँडिंग केले. परिणामी, 25 डिसेंबर रोजी, शत्रूच्या विमानाने एअरफिल्डवर हल्ला झाल्यास, डॉन मुआंग परिसरात की-44 ने हल्ल्यात भाग घेतला नाही. या अयशस्वी कारवाईनंतर लगेच, 47 चुटाई सायगॉनला परतल्या.

44 जानेवारी 15 रोजी सिंगापूरवरून 1942 व्या चुटाई रेजिमेंटच्या पहिल्या उड्डाणाच्या वेळी शत्रूशी Ki-47 ची पहिली चकमक झाली. यावेळी, स्क्वाड्रनला लढाऊ क्षेत्राच्या जवळ असलेल्या मलायामधील कुआंतन येथे स्थानांतरित करण्यात आले. 15 जानेवारी रोजी, रॉयल न्यूझीलंड वायुसेनेच्या 44 क्रमांकाच्या स्क्वाड्रन 488 बफेलोशी किमान दोन Ki-47 टक्कर झाली. थोड्याशा बॉम्बफेकीनंतर, मित्र राष्ट्रांचे सैनिक जमिनीवर पडले. XNUMXव्या चुटाईला मिळालेला हा पहिला हवाई विजय होता.

फ्री फायटर आणि बॉम्बर एस्कॉर्ट गस्त आणि लष्कराच्या ताफ्यांसाठी संरक्षण म्हणून, की-44 फेब्रुवारीपर्यंत कुआंतनमध्ये राहिले. 18 जानेवारी रोजी, 21व्या सेंटाई (एअर ग्रुप) कडून सिंगापूरवर हल्ला करणाऱ्या Ki-12 बॉम्बर्सना एस्कॉर्ट करत असताना, 47 व्या चुटाई रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी आणखी एक म्हैस मारल्याची माहिती दिली. याच्या बदल्यात, 26 जानेवारी रोजी एंडाऊवर, ब्रिटीश बॉम्बर्स विकर्स विल्डेबीस्ट आणि फेरे अल्बाकोर यांच्या हल्ल्यांना मागे टाकत असताना, दोन स्क्वाड्रन पायलटांनी एक विमान पाडल्याची माहिती दिली. 47वा चुटाईचा सर्वात प्रभावी पायलट होता ताई (कॅप्टन) यासुहिको कुरो ज्याने मलायामधील लढाईच्या शेवटी शत्रूची तीन विमाने पाडल्याची नोंद केली.

जानेवारी/फेब्रुवारी 1942 मध्ये, स्क्वॉड्रनची ताकद फक्त तीन सेवायोग्य Ki-44 पर्यंत कमी करण्यात आली, म्हणून युनिट्सने तात्पुरते तीन जुने Ki-27 चे वाटप केले आणि अनेक Ki-44-I च्या तात्काळ हस्तांतरणासाठी कर्मचार्‍यांचा काही भाग जपानला पाठवण्यात आला. विमान फेब्रुवारीच्या मध्यभागी, नवीन उपकरणांसह प्रबलित, 47 वी चुथाई रेजिमेंट बर्मामधील मौलमेन येथे हस्तांतरित करण्यात आली आणि 5 व्या हिकोसिडन रेजिमेंटच्या कमांडखाली ठेवण्यात आली. कि-44 वैमानिकांनी 25 फेब्रुवारी रोजी मिंगलाडॉन एअरफील्डवर केलेल्या हल्ल्यासह अनेक प्रकारच्या लढाईत भाग घेतला आणि या युद्धात शत्रूची दोन विमाने पाडल्याची घोषणा केली. अमेरिकन व्हॉलंटियर ग्रुप (AVG) कडून Ki-44 आणि कर्टिस P-40 मधील ही पहिली हवाई चकमक होती. या युद्धात कि-44 वैमानिकांपैकी एक जखमी झाला. दुस-या दिवशी, मिंगलाडॉनवर छापेमारीची पुनरावृत्ती झाली.

4 मार्च रोजी 47 व्या चुटाईच्या वैमानिकांनी सितांग ब्लेनहाइम 45 स्क्वाड्रन RAF वर 21 क्रमांकावर गोळीबार केला. काही दिवसांनंतर, भाग खलेग (पेगू) येथे हस्तांतरित करण्यात आला. 47 मार्च रोजी, युद्धाच्या या टप्प्यावर स्क्वॉड्रनचे पहिले आणि एकमेव लढाऊ नुकसान झाले जेव्हा चुई (q.v.) सुंजी सुगियामा टांगूवर दिवसा उजेडातील टोही उड्डाणातून परत येऊ शकला नाही. कॉकपिटमध्ये मृत वैमानिकासह त्याच्या विमानाचे अवशेष नंतर बेसिनजवळ सापडले. एप्रिलच्या सुरुवातीस, 25 व्या चुटाईची थोडक्यात तांगू येथे बदली झाली. एप्रिल 1942 रोजी, जपानवर डूलिटलच्या हल्ल्याच्या एका आठवड्यानंतर, स्क्वाड्रनला तातडीने जपानला परत बोलावण्यात आले. युनिट टोकियोजवळ चोफूला नियुक्त केले गेले, जिथे ते सप्टेंबर XNUMX पर्यंत राहिले.

44 च्या शेवटी बर्मावर Ki-1943s पुन्हा दिसले. 10 ऑक्टोबर रोजी, या प्रकारची चार वाहने Ki-64 ने सशस्त्र असलेल्या मिंगलाडॉनमध्ये तैनात असलेल्या 43 व्या सेंटाई रेजिमेंटकडे गेली. त्यांचे ब्रह्मदेशात आगमन बहुधा रंगून आणि तेथील विमानतळांवर मित्र राष्ट्रांच्या हवाई हल्ल्यांमुळे झाले असावे. बर्मामधील सेनताई तळावर वापरलेले Ki-43 लढाऊ विमान जड बॉम्बर्सशी लढू शकले नाहीत.

27 नोव्हेंबर अमेरिकन बी-24 लिबरेटर 7व्या आणि 308व्या बॉम्बर गटातील बॉम्बर आणि 25व्या बीजी मधील 490व्या बॉम्बर स्क्वॉड्रनचे बी-341 मिशेल्स, 38व्या फायटर स्क्वॉड्रनकडून पी-459 लाइटनिंग्स आणि पी-51ए कडून पी-530 ए. 311 व्या फायटर ग्रुपमधील स्क्वाड्रन स्थानिक रेल्वे जंक्शन आणि दुरुस्तीच्या दुकानांवर हल्ला करण्याच्या कार्यासह रंगूनला रवाना झाले. अमेरिकन मोहिमेचा अडथळा उडाला, त्यात आठ Ki-43 लढाऊ विमाने आणि 44व्या सेंटाईच्या 3र्‍या चुचाईचे एक Ki-64 तसेच 45व्या सेंटाईचे ट्विन-इंजिन Ki-21 काई यांचा समावेश होता. भयंकर युद्धानंतर, जपानी वैमानिकांनी तीन बी-२४, दोन पी-३८ आणि चार पी-५१ विमाने पाडली. स्वतःचे नुकसान एक Ki-24 (दुसऱ्याचे नुकसान झाले होते), एक Ki-38 (त्याचा पायलट मारला गेला) आणि किमान एक Ki-51 काई इतकेच मर्यादित होते.

बर्मावर गोळीबार केलेल्या Ki-44-II च्या अवशेषाचा फोटो शरीरावर दृश्यमान असलेल्या चिन्हाचा एक तुकडा आहे जे दर्शविते की वाहन 50 व्या सेंटाईचे आहे. हे फक्त ज्ञात आहे की हे युनिट - नंतर बर्मामध्ये तैनात होते आणि Ki-43 सैनिकांसह सशस्त्र होते - ऑक्टोबर 10, 1943 रोजी चार Ki-44 मिळाले. तथापि, त्यांच्या वापराबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती नाही. बहुधा, Ki-44s फक्त 50 च्या वसंत ऋतूपर्यंत (1944 व्या सेंटाई प्रमाणेच) 64 व्या सेंटाईकडेच राहिले, हिमालयावर उड्डाण करणार्‍या यूएस ट्रान्सपोर्ट एअरक्राफ्टसह लढाऊ ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. 18 जानेवारी 1944 रोजी यापैकी एका कृती दरम्यान, 40व्या स्क्वाड्रन / 89व्या एफजीच्या कर्टिस पी-80एन वैमानिकांनी विशेषत: एका Ki-44 चे नुकसान नोंदवले.