बोफोर्स हे सर्व काही नाही, भाग २.

मार्चमध्ये 40-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गनच्या बॅटरीचा एक स्तंभ; झाओल्झिस्की जिल्हा, 1938. क्रिझिस्टॉफ नेसिओर

विमानविरोधी तोफखान्यांमध्ये बोफोर्स तोफा दिसल्याने केवळ दारूगोळाच नव्हे तर त्यांच्या वापरासाठी आवश्यक असलेल्या उपकरणांच्या संपूर्ण कॉम्प्लेक्सची वाहतूक करण्याच्या सर्वात योग्य पद्धतीच्या निवडीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले.

दारूगोळा आणि उपकरणांसह ट्रेलर

PF621 सारख्या ट्रकना ही भूमिका सोपवणे सर्वात सोपे दिसते, जे C2P तोफांनी, विशेषत: कठीण प्रदेशात, दारूगोळा आणि उपकरणे भरलेल्या कूचच्या गती आणि कार्यक्षमतेनुसार चालत नाहीत. म्हणून, बॅटरीमध्ये योग्य ट्रेलर्स सादर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याचे ट्रॅक्शन - बंदुकांसारखेच - आधीच विकसित ट्रॅक केलेल्या ट्रॅक्टरद्वारे प्रदान केले गेले असावे. PZInzh द्वारे उत्पादित ट्रॅक्टरवर चाचणी केल्यानंतर. 1936 च्या अखेरीस बोफोर्स तोफा टोइंग करताना असे आढळून आले की एका तोफेमध्ये माणसे, दारूगोळा आणि उपकरणे वाहून नेण्यासाठी सुमारे 1000 किलो वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या किमान दोन ट्रेलरची आवश्यकता असेल. 1936 आणि 1937 च्या वळणावर, आयुध संचालनालय, आर्मर्ड आर्म्स कमांड आणि आर्मर्ड आर्ममेंट्स टेक्निकल रिसर्च ब्युरो (BBTechBrPanc) यांच्यात डिझाईन करणार्‍यांसाठी स्थापित करावयाच्या आवश्यकतांच्या शब्दांबाबत एक अस्पष्ट आणि वरवर पाहता काहीसा गोंधळलेला पत्रव्यवहार झाला.

स्पर्धक?

शेवटी, ट्रेलर प्रोटोटाइपच्या निर्मितीसाठी अधिकृत ऑर्डर, मूलभूत आवश्यकतांसह, युनायटेड मशीन वर्क्स, कोटलो आणि वॅगोनो एल. झेलेनिव्स्की आणि फिट्झनर-गॅम्पर S.A. यांना सुपूर्द करण्यात आली. सनोक कडून (तथाकथित "झेलेनेव्स्की"). 9 एप्रिल 1937 रोजी हयात असलेल्या कागदपत्रांच्या आधारे, या समस्येवर आधी चर्चा झाली होती. बहुधा त्याच वेळी, पोलंड एसए (तथाकथित "फॅब्लॉक") मधील पहिले लोकोमोटिव्ह वर्क्स आणि इंडस्ट्रियल सोसायटी ऑफ मेकॅनिकल वर्क्स लिलपॉप, राऊ आणि लोवेन्स्टीन एसए (तथाकथित एलआरएल किंवा "लिलपॉप") पाठवले गेले. पोलंडमधील पहिल्या लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये. असे दिसते की झेलेनेव्स्कीच्या कारखान्यांनी सर्वात वेगवान प्रतिक्रिया दिली. सनोकने फेब्रुवारी 1937 मध्ये मांडलेल्या सुरुवातीच्या गृहीतकांनुसार, दारूगोळा आणि उपकरणे ट्रेलर हे 4-चाकी मशीन असायला हवे होते ज्यामध्ये वेल्डेड स्टॅम्प्ड स्टील फ्रेम आणि फ्रंट एक्सल प्रत्येक दिशेने 90 ° वळते. ट्रॅक्टरची टक्कर झाल्यास ट्रेलरच्या पुढच्या चाकांवर ब्रेक आपोआप काम करायचा होता. 32 मोठ्या लीफ स्प्रिंग्स 6×4 वायवीय चाकांच्या निलंबनासाठी आधार म्हणून काम करतात आणि पाचव्या स्प्रिंगला ड्रॉबार ओलसर करण्यासाठी माउंट केले होते. दोन्ही बाजूंनी उघडलेले आणि निश्चित टोक असलेले ड्रॉवर लाकूड आणि स्टीलच्या कोपऱ्यांनी बनलेले आहे. ट्रेलरवर ठेवलेले क्रेट्स सुरक्षित करण्यासाठी, मजल्याला लाकडी फळी आणि योग्य क्लॅम्प्स (उभ्या आणि आडव्या हालचाली मर्यादित) च्या मालिकेने पूरक केले गेले. ट्रेलरच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीमध्ये क्रूच्या बॅकपॅकसाठी जागा असल्याचे दिसत नाही.

23 जुलै 1937 रोजी, सनोकच्या एका कंत्राटदाराने आर्मर्ड आर्ममेंट्स सप्लाय डायरेक्टरेट (KZBrPants) मध्ये थोड्या वेगळ्या बदलांमध्ये दोन मॉडेल ट्रेलर सादर केले. दोन्ही युनिट्स, तथापि, KZBrPants च्या अपेक्षेसाठी खूप जड आणि काहीसे मोठे असल्याचे दिसून आले - अंदाजे कर्बचे वजन अपेक्षेपेक्षा 240 किलो जास्त होते. परिणामी, डिझाइनमधील आवश्यक बदलांबद्दल, विशेषतः त्याचे वजन कमी करण्याबद्दल पत्रव्यवहार जतन केला गेला. KZBrPants मॉडेलचे मुख्य भाग, वारंवार सुधारित केले गेले आणि उपकरणांच्या संपूर्ण संचाच्या वाहतुकीसाठी रुपांतरित केले गेले, फक्त 3 सप्टेंबर 1938 रोजी मंजूर केले गेले. सुरुवातीच्या गृहीतकांनुसार, 1120 किलो पर्यंत कर्ब वजन असलेला ट्रेलर (इतर स्त्रोतांनुसार 1140 किलो) वाहतूक करणे अपेक्षित होते: एक अतिरिक्त बॅरलसह 1 बॉक्स (200 किलो), आवश्यक किटसह 1 बॉक्स (12,5 किलो), फॅक्टरी-पॅक्ड दारूगोळा असलेले 3 बॉक्स (प्रत्येकी 37,5 किलो, कार्डबोर्ड ट्यूबमध्ये 12 तुकडे), 13 दारूगोळा असलेले बॉक्स (प्रत्येकी 25,5 किलो, 8 तुकडे.), 8 क्रू बॅकपॅक (प्रत्येकी 14 किलो) आणि 32x6 स्पेअर व्हील (82,5 किलो) - एकूण 851 किलो. प्रोटोटाइप मंजूर असूनही, डिसेंबर 22, 1937

KZBrPants ने कॉन्ट्रॅक्टरला एका पत्रासह लिहिले की ट्रेलरचा एक नवीन संच वनस्पतींना पाठवला जाईल, यासह. क्रेट आतापर्यंत इन्व्हेंटरीमध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत. नवीन मालवाहू मालाचे वजन 1050 किलो आहे, ते संपूर्णपणे वाहतूक करणे आवश्यक आहे. ट्रेलरचे वजन कमी करण्याचे आणखी काम यशस्वी झाल्यास, आणखी एक (दारूगोळा?) बॉक्स आणि 2 बॅकपॅक जोडले जावेत, परंतु संपूर्ण सेटचे वजन 2000 किलोपेक्षा जास्त होणार नाही, असे देखील सुचवण्यात आले होते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1937 च्या शेवटी आधीपासूनच 4 अनुकरणीय दारुगोळा ट्रेलर होते - झेलेनेव्स्कीचे दोन ट्रेलर आणि लिलपॉप आणि फॅब्लॉकने उत्पादित केलेले प्रोटोटाइप. तथापि, झेलेनेव्स्कीच्या बाबतीत, बदल संपले नाहीत, कारण आणखी 60 सुधारणांची जिवंत यादी ज्ञात आहे.

दिनांक 3 ऑगस्ट 1938, जे वरवर पाहता केस बंद करत नाही.

आज सनोक ट्रेलर्सचे अंतिम स्वरूप काय होते हे ठरवणे कठीण आहे आणि जिवंत उदाहरणांची छायाचित्रे अनेक भिन्न बदलांचा समांतर वापर दर्शवितात, भिन्न आहेत, उदाहरणार्थ, सुटे चाक जोडण्याच्या पद्धतीमध्ये, कार्गो बॉक्सची रचना. - पुढील आणि मागील बाजू खाली केल्या जाऊ शकतात, ड्रॉबार वापरला जाऊ शकतो, गनरच्या बॅकपॅकचे स्थान किंवा बॉक्सचे स्थान. . बोफोर्स डब्ल्यूझेडने सुसज्ज असलेल्या A आणि B प्रकारच्या सर्व विमानविरोधी तोफखाना बॅटरीसाठी हे सांगणे पुरेसे आहे. 36 40 मिमी कॅलिबर, किमान 300 उपकरणे आणि दारुगोळा ट्रेलर ऑर्डर आणि वितरित करणे आवश्यक होते, त्यामुळे प्रत्येक बोली लावणाऱ्या कंपन्यांसाठी ही एक फायदेशीर ऑर्डर होती. उदाहरणार्थ: मार्च 1937 च्या सनोक प्लांटच्या प्राथमिक गणनेंपैकी एकाने सूचित केले की प्रोटोटाइप ट्रेलरची ऑफर किंमत सुमारे 5000 झ्लॉटी होती (यासह: कामगार 539 झ्लॉटी, उत्पादन सामग्री 1822 झ्लॉटी, वर्कशॉपची किंमत 1185 झ्लॉटी आणि इतर एक्सपेन्सी) . . हयात असलेली दुसरी गणना फेब्रुवारी 1938 ची आहे - म्हणून वर नमूद केलेल्या सुधारणांचा परिचय होण्यापूर्वी - आणि 25 महिन्यांच्या आत 6 ट्रेलरची मालिका किंवा 50 महिन्यांच्या वितरण कालावधीसह 7 ट्रेलरचे उत्पादन गृहित धरले जाते. या प्रकरणात ट्रेलरची प्रति युनिट किंमत 4659 1937 झ्लॉटी असायला हवी होती. प्रायोगिक युनिटच्या वाहन उपकरणाशी संबंधित आर्थिक वर्ष 38/7000 च्या आर्थिक योजनेत, ट्रेलरची युनिट किंमत PLN 1938 वर सेट केली गेली होती; दुसरीकडे, 39/3700 ​​साठी शस्त्रे आणि उपकरणांच्या युनिटच्या किंमतींची सारणीबद्ध यादी असलेली इतर कागदपत्रे केवळ PLN XNUMX/XNUMX ​​वर दारूगोळा आणि उपकरणे असलेल्या ट्रेलरची किंमत दर्शवितात.