ब्रिटिश सैन्यासाठी बॉक्सर

मॅकेनाइज्ड इन्फंट्री व्हेईकल प्रोग्राम अंतर्गत खरेदी केलेली पहिली मालिका बॉक्सर आर्मर्ड कार्मिक कॅरिअर्स 2023 मध्ये ब्रिटीश आर्मी युनिट्सकडे जातील.

5 नोव्हेंबर रोजी, ब्रिटीश संरक्षण सचिव बेन वॉलेस यांनी घोषणा केली की ब्रिटीश सैन्याला 500 हून अधिक बॉक्सर चाकांचे आर्मर्ड कर्मचारी वाहक प्राप्त होतील, जे यांत्रिक पायदळ वाहन कार्यक्रमाचा भाग म्हणून राईनमेटल BAE सिस्टम्स लँड संयुक्त उपक्रमाद्वारे प्रदान केले जातील. ब्रिटीश आर्मी आणि युरोपियन GTK/MRAV ट्रान्सपोर्टर, ज्याला आज बॉक्सर म्हणून ओळखले जाते, पुन्हा एकत्र जात आहेत, अशा एका दीर्घ आणि अत्यंत खडतर प्रवासाच्या समाप्तीची सुरुवात म्हणून ही घोषणा पाहिली जाऊ शकते.

बॉक्सरच्या निर्मितीचा इतिहास अत्यंत गुंतागुंतीचा आणि लांब आहे, म्हणून आता आपण फक्त त्याचे सर्वात महत्वाचे क्षण आठवू. आपण 1993 मध्ये परत जावे, जेव्हा जर्मन आणि फ्रेंच संरक्षण मंत्रालयांनी संयुक्त चिलखत कर्मचारी वाहकांवर काम सुरू करण्याची घोषणा केली. कालांतराने, यूके या कार्यक्रमात सामील झाला.

खडबडीत रस्ता…

1996 मध्ये, युरोपियन संघटना OCCAR (फ्रेंच: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for United Armaments Cooperation) तयार करण्यात आली, ज्यामध्ये सुरुवातीला समाविष्ट होते: जर्मनी, ग्रेट ब्रिटन, फ्रान्स आणि इटली. OCCAR युरोपमध्ये आंतरराष्ट्रीय औद्योगिक संरक्षण सहकार्याला चालना देणार होते. दोन वर्षांनंतर, ARTEC (आर्मर्ड व्हेईकल टेक्नॉलॉजी) कन्सोर्टियम, ज्यामध्ये क्रॉस-मॅफी वेग्मन, MAK, GKN आणि GIAT यांचा समावेश होता, फ्रेंच, जर्मन आणि ब्रिटिश ग्राउंड फोर्ससाठी चाकांच्या आर्मर्ड कार्मिक वाहक कार्यक्रमाची अंमलबजावणी करण्यासाठी निवड करण्यात आली. 1999 मध्ये, फ्रान्स आणि GIAT (आता नेक्स्टर) यांनी त्यांचे स्वतःचे VBCI मशीन विकसित करण्यासाठी कंसोर्टियममधून माघार घेतली, कारण ब्रिटिश-जर्मन संकल्पना Armée de Terre ने सेट केलेल्या आवश्यकतांशी विसंगत असल्याचे सिद्ध झाले. त्याच वर्षी, जर्मनी आणि ग्रेट ब्रिटनने एका करारावर स्वाक्षरी केली ज्यानुसार बुंडेस्वेहर आणि ब्रिटिश सैन्यासाठी चार GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) प्रोटोटाइप ऑर्डर केले गेले (करार मूल्य 70 दशलक्ष पौंड होते). फेब्रुवारी 2001 मध्ये, नेदरलँड्स कन्सोर्टियम आणि स्टॉर्क PWV BV मध्ये सामील झाले (जी 2008 मध्ये रेनमेटल समूहाची मालमत्ता बनली आणि RMMV नेदरलँड म्हणून Rheinmetall MAN मिलिटरी व्हेइकल्सचा भाग बनली), ज्यासाठी चार प्रोटोटाइप देखील ऑर्डर केले गेले. त्यापैकी पहिला - PT1 - 12 डिसेंबर 2002 रोजी म्यूनिचमध्ये सादर केला गेला. 2 मध्ये दुसऱ्या पीटी 2003 च्या प्रात्यक्षिकानंतर, कारचे नाव बॉक्सर ठेवण्यात आले. त्या वेळी, 200 पासून सुरू झालेल्या कार्यक्रमातील प्रत्येक सहभागीसाठी किमान 2004 कार तयार करण्याची योजना होती.

तथापि, 2003 मध्ये, ब्रिटिशांनी GTK/MRAV/PWV (Gepanzerte Transport, क्रमश: Kraftfahrze, क्राफ्टफह्र्वेज) च्या अत्यंत गुंतागुंतीच्या रुपांतरामुळे ARTEC कन्सोर्टियम (सध्या क्रॉस-मॅफेई वेग्मन आणि रेनमेटल MAN मिलिटरी व्हेईकल्स द्वारे तयार केलेले) मध्ये सहभागी होण्यास नकार दिला. ब्रिटीश आवश्यकतांनुसार मल्टीरोल आर्मर्ड व्हेईकल आणि पँटसर्विल्व्होर्टुइग ) कन्व्हेयर, समावेश. C-130 विमानात वाहतूक. ब्रिटीश सैन्याने FRES (फ्यूचर रॅपिड इफेक्ट सिस्टम) कार्यक्रमावर लक्ष केंद्रित केले. हा प्रकल्प जर्मन आणि डच लोकांनी चालू ठेवला. प्रदीर्घ प्रोटोटाइप चाचणीचा परिणाम म्हणून पहिले वाहन 2009 मध्ये पाच वर्षे उशीरा वापरकर्त्याला सुपूर्द करण्यात आले. असे दिसून आले की ARTEC कन्सोर्टियमने बॉक्सर्ससह चांगले काम केले. आतापर्यंत, बुंदेस्वेहरने 403 वाहनांची ऑर्डर दिली आहे (आणि हे कदाचित शेवटचे नसेल, कारण बर्लिनने 2012 मध्ये 684 वाहनांची गरज ओळखली होती), आणि कोनिंकलिजके लँडमॅच - 200. कालांतराने, बॉक्सर ऑस्ट्रेलियाने खरेदी केला (WiT 4/2018) ; 211 वाहने) आणि लिथुआनिया (WIT 7/2019; 91 वाहने), आणि स्लोव्हेनिया देखील निवडले (48 ते 136 वाहनांसाठी एक करार शक्य आहे, जरी या वर्षाच्या मार्चच्या स्लोव्हेनियन संरक्षण श्वेतपत्रिकेनुसार, खरेदी निश्चितपणे माहित नाही), कदाचित अल्जेरिया (या वर्षाच्या मे मध्ये मीडियामध्ये अल्जेरियामध्ये बॉक्सरच्या परवानाकृत उत्पादनाच्या संभाव्य लॉन्चची बातमी दिली गेली आणि ऑक्टोबरमध्ये, या देशातील चाचण्यांचे फोटो प्रकाशित झाले - उत्पादन अखेरीस सुरू होईल. 2020) आणि ... अल्बियन.

जन्माने ब्रिटिश?

FRES कार्यक्रमात ब्रिटिशांना यश आले नाही. त्याच्या चौकटीत, वाहनांची दोन कुटुंबे तयार करायची होती: FRES UV (उपयोगिता वाहन) आणि FRES SV (स्काउट वाहन). यूके डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंट ऑफ फॉरेन मिशन्स मधील सहभाग आणि जागतिक आर्थिक संकटामुळे कार्यक्रमाची पुनरावृत्ती झाली - जरी मार्च 2010 मध्ये स्काउट एसव्ही पुरवठादार (एएससीओडी 2, जनरल डायनॅमिक्स युरोपियन लँड सिस्टमद्वारे निर्मित) निवडले होते. , त्यावेळी आवश्यक असलेल्या ५८९ मशिन्सपैकी (आणि दोन्ही कुटुंबांची १०१० मशिन्सची गरज लक्षात घेऊन) फक्त ३००० मशिन्स बांधल्या जातील. या आधी, FRES UV आधीच एक मृत कार्यक्रम होता. जून 589 मध्ये, तीन संस्थांनी ब्रिटीश सैन्यासाठी नवीन चाकांच्या ट्रान्सपोर्टरसाठी त्यांचे प्रस्ताव सादर केले: ARTEC (बॉक्सर), GDUK (पिरान्हा V) आणि नेक्स्टर (VBCI). कोणत्याही मशीनने आवश्यकता पूर्ण केल्या नाहीत, परंतु संरक्षण उपकरणे आणि समर्थनासाठी तत्कालीन राज्य सचिव, पॉल ड्रायसन यांनी आश्वासन दिले की प्रत्येक पारंपारिकपणे विशिष्ट ब्रिटिश गरजा पूर्ण करणे शक्य आहे. नोव्हेंबर 1010 ला निकाल निश्चित करण्यात आला होता, परंतु निर्णय सहा महिने लांबला. मे 3000 मध्ये, पिरान्हा व्ही ट्रान्सपोर्टरसह GDUK ची विजेता म्हणून निवड झाली. जनरल डायनॅमिक्स यूकेने फार काळ त्याचा आनंद घेतला नाही, कारण बजेट संकटामुळे डिसेंबर 2007 मध्ये कार्यक्रम रद्द करण्यात आला. काही वर्षांनंतर, जेव्हा यूकेमधील आर्थिक परिस्थिती सुधारली, तेव्हा चाक असलेला कन्व्हेयर खरेदी करण्याचा विषय परत आला. फेब्रुवारी 2007 मध्ये, अनेक VBCIs चाचण्यांसाठी फ्रान्सने प्रदान केले होते. तथापि, खरेदी झाली नाही आणि 2008 मध्ये स्काउट यूव्ही प्रोग्रामचे अधिकृतपणे एमआयव्ही (मेकॅनाइज्ड इन्फंट्री व्हेइकल) असे नामकरण करण्यात आले (आणि पुन्हा लॉन्च केले गेले). विविध कार घेण्याच्या शक्यतेबद्दल अनुमान होते: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, इ. तथापि, बॉक्सरची निवड करण्यात आली.