अंतरासाठी लढा

XNUMX च्या दशकात त्याचे प्रथम अनुप्रयोग दिसू लागल्यापासून अंतर्गत दहन इंजिनपेक्षा जुने, इलेक्ट्रिक कार ड्राइव्ह अलिकडच्या वर्षांत पुनर्जागरणाचा आनंद घेत आहे.

खरे आहे, संशयवादी म्हणतात की केवळ द्रव इंधनाच्या किमतीत वाढ झाल्यामुळे, अलीकडच्या काळात इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनने केलेली प्रचंड तांत्रिक प्रगती लक्षात घेणे अशक्य आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांची पर्यावरणीय मूल्येही अधिक महत्त्वाची होत आहेत.

इलेक्ट्रिक मोटर्स नक्कीच नवीन किंवा दुर्मिळ नाहीत. वॉशिंग मशिन, ड्रिल, खेळणी, विविध मशीन्स आणि उपकरणांमध्ये आम्ही दररोज त्यांच्याशी व्यवहार करतो जे आम्हाला सर्वत्र वेढतात. रस्त्यावर, तथापि, हा अजूनही एक दुर्मिळ, कमी सामान्य उपाय आहे, ज्याला प्रति शुल्क कमी श्रेणी आणि उर्जेच्या पायाभूत सुविधांच्या अभावामुळे सहसा महाग आणि त्रासदायक मानले जाते.

इलेक्ट्रिक वाहनांव्यतिरिक्त, हायब्रीड्स रस्त्यांवर आदळले आहेत, म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेली वाहने, ज्यापैकी टोयोटा प्रियस हे पोलंडमधील सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल आहे. हा मजकूर पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार्सवर लक्ष केंद्रित करेल, ज्या आज Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV आहेत.

परंतु मूलभूत गोष्टींसह प्रारंभ करूया, म्हणजे. सह?

- इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या ऑपरेशनची तत्त्वे

मूलभूत इलेक्ट्रिक मोटर तीन घटकांमुळे कार्य करते. हे मॅग्नेट, रोटर आणि त्यावर ठेवलेले कम्युटेटर आहेत. रोटर एकमेकांच्या वेगवेगळ्या कोनांवर स्थित अनेक कॉइलने बनलेले आहे. हे रोटरला सुरळीतपणे फिरण्यास अनुमती देते. कम्युटेटर, यामधून, त्यानंतरच्या कॉइलमधील विद्युत् प्रवाहासाठी जबाबदार आहे. यात इन्सुलेटर (2) द्वारे विभक्त केलेल्या मेटल प्लेट्सच्या मालिका असतात.

मॉडेल म्‍हणून, मोटरमध्‍ये कमीत कमी दोन कायम चुंबक असले पाहिजेत आणि विरुद्ध ध्रुव एकमेकांसमोर असले पाहिजेत. त्यांच्या दरम्यान एक रोटर आहे. विद्युत प्रवाह तथाकथित ब्रशेसद्वारे सिस्टमशी जोडला जातो, जो कम्युटेटरच्या दोन विरुद्ध पृष्ठभागांच्या संपर्कात असतो, कॉइलपैकी एकाला विद्युत प्रवाह पुरवतो (3). फॅराडे आणि मॅक्सवेल यांनी शोधलेल्या भौतिक घटनांमुळे कॉइल एक चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतात जे कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्राचा प्रतिकार करतात. विरोधी शक्ती रोटरला वळवतात, ज्यामुळे कम्युटेटर फिरतो आणि विद्युत प्रवाहाचे दुसरे चक्र सुरू होते, फील्ड प्रेरित करणे, चुंबकाला विरोध करणे, रोटर फिरवणे, कम्युटेटर इ. असे म्हणता येईल की मोटर चालू आहे कारण विद्युत प्रवाह आणि विद्युत प्रवाह गळती कारण इंजिन चालू आहे.

मोटर शाफ्टचे रोटेशन कारसह डिव्हाइसच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशनमध्ये रूपांतरित केले जाते. हे सर्व इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी संबंधित आहे. अर्थात, आज हे तंत्रज्ञान लक्षणीयरित्या सुधारित आणि सुधारित केले आहे.

उदाहरणार्थ, कलेक्टर मोटर्स त्वरीत थकल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे सोडल्या जातात, म्हणजे. अधिक वारंवार देखभाल आणि दुरुस्ती आवश्यक आहे. ब्रशलेस मोटर ही ब्रश केलेल्या मोटरप्रमाणेच डिझाइन केलेली आहे, त्यात चुंबक, कॉइल्स आणि कम्युटेटर असतात, परंतु येथे कॉइल हाऊसिंगच्या आत स्थिर असतात आणि रोटरवर चुंबक ठेवलेले असतात. कम्युटेटर इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित आहे. जरी ब्रशलेस मोटर अधिक कार्यक्षम असली तरी, कम्युटेटर ड्रायव्हर्सच्या जटिल डिझाइनमुळे, ती पारंपारिक मोटरपेक्षा अधिक महाग आहे.

तुम्हाला या लेखाची सातत्य सापडेल मासिकाच्या एप्रिल अंकात 

हिरोबो जपानमधील एका व्यक्तीसाठी #मिनिमलिस्ट लाइफ वैयक्तिक इलेक्ट्रिक हेलिकॉप्टर # #हेलिकॉप्टर

zp8497586rq