बख्तरबंद कर्मचारी वाहक M2, M3/M5/M9
सामग्री
आर्मर्ड कर्मचारी वाहक M2, M3/M5/M9
क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यासाठी, ते स्वयं-पुनर्प्राप्ती विंचने सुसज्ज होते. विंचेस इंजिनने चालवले होते. आर्मर्ड हुल वरून उघडे होते, चिलखत प्लेट्स तर्कसंगत उताराशिवाय स्थित होत्या. कॉकपिटची पुढची आर्मर प्लेट, व्ह्यूइंग स्लॉटसह सुसज्ज, नियमानुसार, दुमडली जाऊ शकते आणि रॅकवर क्षैतिजरित्या निश्चित केली जाऊ शकते. क्रूच्या प्रवेशासाठी आणि बाहेर पडण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी, कॉकपिटमध्ये दोन दरवाजे आणि मागील आर्मर प्लेटमध्ये एक दरवाजा होता. शस्त्रास्त्र, नियमानुसार, ड्रायव्हरच्या कॅबच्या शेजारी बुर्जवर बसविलेली एक 12,7-मिमी मशीन गन, तसेच मागील आर्मर प्लेटवर एक 7,62-मिमी मशीन गन असते. अर्ध-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांनी स्वतःला साधे आणि विश्वासार्ह वाहन म्हणून सिद्ध केले आहे. त्यांचे तोटे खडबडीत भूभागावर अपुरी कुशलता आणि चिलखत संरक्षणाचे अयशस्वी कॉन्फिगरेशन होते. M2 अर्ध-ट्रॅक कन्व्हेयरM2 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक, जो T14 चा विकास होता, तो व्हाईट 160AX इंजिनसह सुसज्ज होता, तर T14 मध्ये L-आकाराचे हेड असलेले व्हाइट 20A इंजिन होते. व्हाईट 160AX इंजिन तीन इंजिन प्रकारांमधून प्रामुख्याने त्याच्या अपवादात्मक विश्वासार्हतेसाठी निवडले गेले. मशीनचे डिझाइन सुलभ करण्यासाठी, फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग जवळजवळ ट्रक प्रमाणेच बनवले जातात. ट्रान्समिशनमध्ये पाच गती आहेत - चार पुढे आणि एक उलट. स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आहे. मागील निलंबन - रबर ट्रॅकसह टिमकेन 56410-BX-67. सुरवंट एक रबर कास्टिंग आहे, केबल्सच्या स्वरूपात आर्मेचरवर बनविलेले आणि मेटल मार्गदर्शकांसह सुसज्ज आहे. महामार्गावर, एम 2 ने 72 किमी / ताशी वेग वाढविला, जरी ऑफ-रोड ते अधिक हळू हलले.
सेमी-ट्रॅक केलेल्या वाहनाचा लेआउट सामान्यतः चाकांच्या M3A1 स्काउट कारच्या लेआउट सारखा असतो. साधारणपणे दहा लोकांना मागे ठेवले जाते - तीन समोर आणि सात मागे. कंट्रोल डब्यात आणखी दोन जागा आहेत, डावीकडे एक ड्रायव्हरसाठी आणि उजवीकडे प्रवाशासाठी. दोन अत्यंत पुढच्या सीटच्या दरम्यान, दुसरी सीट मागे शिफ्टसह स्थापित केली आहे. या सीटच्या उजवीकडे आणि डावीकडे मोठ्या सामानाच्या पेट्या आहेत. मध्यवर्ती आसन मशीनच्या लांबीच्या अर्ध्या खाली सेट केले आहे. सामानाच्या खोक्यांचे झाकण हिंगेड केले जातात, त्याव्यतिरिक्त, खोडांमध्ये प्रवेश हुलच्या भिंतींमधील हॅचद्वारे केला जाऊ शकतो. उजव्या आणि डाव्या सीटच्या मागे दोन मुख्य इंधन टाक्या आहेत. टाक्या सामान्य स्ट्रक्चरल स्टीलच्या बनविलेल्या असतात, परंतु गोळ्या लागल्यावर ते स्वत: घट्ट करणाऱ्या रबरने सुसज्ज असतात.
मुख्य शस्त्रास्त्र एका मार्गदर्शक रेल्वेवर आरोहित आहे जे शरीराच्या भिंतींच्या आतील पृष्ठभागाच्या काठावर चालते. अधिकृतपणे, वाहन एक 12,7 मिमी मशीन गन आणि एक 7,62 मिमी मशीन गनने सशस्त्र होते. आघाडीवर, क्रू आर्मर्ड कर्मचारी वाहकांना त्यांच्या स्वतःच्या सामर्थ्याने आणि क्षमतेनुसार सशस्त्र करतात. रेलच्या व्यतिरिक्त, मशीन गन मधल्या पुढच्या सीटच्या समोर बसवलेल्या बुर्जवर बसविण्यात आली होती. वाहनाचे मुख्य भाग 6,3 मिमी जाडीसह गुंडाळलेल्या चिलखत प्लेट्सचे बनलेले आहे. आर्मर प्लेट्स स्टीलच्या फ्रेमला ओव्हल-हेड बोल्टसह बोल्ट केल्या जातात. शरीराच्या फ्रंटल आर्मर प्लेटमधील फ्लॅप्सची जाडी 12,5 मिमी आहे.
शरीराच्या बाजूने कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, कंट्रोल कंपार्टमेंटच्या क्षेत्रात, ऑटोमोबाईल-प्रकारचे दरवाजे बनवले जातात. शरीराच्या भिंतींच्या वरच्या भागातून लँडिंग आणि उत्खनन देखील केले जाते. मशीन गनसाठी मार्गदर्शक रेलच्या उपस्थितीमुळे हुलच्या काठावरील दरवाजे बनवता आले नाहीत. शरीराच्या पुढील चिलखत प्लेटमध्ये, कॅबमधून दृश्यमानता सुधारण्यासाठी दोन चिलखती दरवाजांचे नेटवर्क आहे जे बिजागरांवर विराजमान आहेत. हॅचमध्ये अरुंद व्ह्यूइंग स्लॉट्सची व्यवस्था केली जाते, जे यामधून वाल्वने बंद केले जातात. दृश्यमानता सुधारण्यासाठी दरवाजांच्या वरच्या भागांना फोल्डिंग केले जाते. रेडिएटर हुडच्या पुढील भिंतीमध्ये स्थापित केलेल्या आर्मर्ड ब्लाइंड्सने झाकलेले आहे. पट्ट्या फिरतात. M2 आर्मर्ड कार्मिक वाहकांचे अनुक्रमिक उत्पादन 1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाले आणि ते 1943 च्या शेवटपर्यंत चालू राहिले. एकूण 11415 M2 आर्मर्ड कार्मिक वाहक तयार करण्यात आले. व्हाईट मोटर्स आणि ऑटोकार या दोन कंपन्या एम 2 हाफ-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांच्या अनुक्रमिक बांधकामात गुंतल्या होत्या. व्हाईट कंपनीने 8423 कार ग्राहकांना दिल्या, ऑटोकार कंपनी - 2992.
सुरुवातीला, M2 वाहने आर्टिलरी ट्रॅक्टर आणि दारूगोळा वाहतूक करणारे म्हणून वापरण्याची योजना होती. वाहनाची मर्यादित क्षमता - दहा लोक - एका चिलखत कर्मचारी वाहकाने संपूर्ण पायदळ तुकडी वाहून नेण्याची परवानगी दिली नाही. चिलखत कर्मचारी वाहकांच्या आगमनाने, अमेरिकन "आर्मर्ड इन्फंट्री" च्या कृतींच्या रणनीतीमध्ये बदल केले गेले, एम 2 वाहने मशीन गन पथकाची वाहतूक करण्यासाठी वापरली जाऊ लागली आणि एम 8 चिलखती वाहनांच्या आगमनापूर्वी, टोही युनिट्समध्ये. . M2A1 अर्ध-ट्रॅक केलेले बख्तरबंद कर्मचारी वाहकलढाऊ परिस्थितीत शस्त्रास्त्राखाली असलेले रेल-मार्गदर्शक गैरसोयीचे ठरले. एम 2 ई 6 प्रोटोटाइपवर, रेल्वेऐवजी, एम 32 कंकणाकृती बुर्ज बसविला गेला, जो लष्करी ट्रकवर वापरला गेला. कंट्रोल कंपार्टमेंटमध्ये बुर्ज उजव्या पुढच्या सीटच्या वर ठेवण्यात आला होता. नंतर सुधारित रिंग मशीन गन बुर्ज एम 49 आला, ज्याने शेवटी मार्गदर्शक रेलची समस्या दूर केली. एम 49 बुर्जवर एकाच वेळी दोन मशीन गन स्थापित केल्या गेल्या - एक 12,7-मिमी कॅलिबर आणि एक 7,62-मिमी कॅलिबर.
कंकणाकृती मशीन-गन बुर्ज असलेल्या बख्तरबंद कर्मचारी वाहकाला M2A1 नियुक्त केले गेले. М2А1 मशीनचे अनुक्रमिक उत्पादन 1943 च्या अखेरीपासून 1944 च्या अखेरीस केले गेले. व्हाईट आणि एव्हटोकरने 1643 М2А1 हाफ-ट्रॅक वाहनांचा पुरवठा केला. M2A1 आवृत्तीमध्ये, पूर्वी तयार केलेले सुमारे 5000 M2 सुधारित केले गेले. हाफ-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहक MZM3 आर्मर्ड कार्मिक वाहक त्याच्या पूर्ववर्ती M2 सारखेच दिसते. कंट्रोल कंपार्टमेंट्ससह या मशीन्सचे पुढचे टोक अगदी एकसारखे असतात. M3 M2 पेक्षा किंचित लांब आहे. एम 3 बॉडीच्या बाजूला सामानाच्या डब्यातील हॅच नाहीत, जसे की एम 2 च्या बाबतीत होते. आत, M3 M2 पेक्षा खूप वेगळा आहे. कंट्रोल कंपार्टमेंटमध्ये, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीटच्या अनुषंगाने, मध्यवर्ती आसन पुढे सरकवले जाते. इंधन टाक्या देखील M2 वर जिथे सामानाचे डबे होते तिथे पुढे हलवले जातात.
मध्यभागी, मागे वळले, मागील आसन काढून टाकले आहे. सीटऐवजी, मशीन-गन बुर्जसाठी एक पेडेस्टल बांधला गेला; बुर्ज 12,7 मिमी किंवा 7,62 मिमी कॅलिबरच्या एका मशीन गनच्या स्थापनेसाठी प्रदान केला गेला आहे. शरीरात, प्रत्येक बाजूला, मशीनच्या अनुदैर्ध्य अक्षाला तोंड देत पाच जागा आहेत. आसनाखाली सामानाचे कप्पे आयोजित केले जातात.
M3 मूळतः पायदळ वाहक म्हणून डिझाइन केलेले असल्याने, शरीराच्या मागील भिंतीमध्ये एक दरवाजा बनविला गेला होता. प्रत्येक बाजूला तीन मागील सीटच्या मागे रायफल ठेवण्यासाठी एक जागा आहे.
अत्यंत खडबडीत भूप्रदेश ओलांडण्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठी, M3 आर्मर्ड वाहनाच्या बंपरला रोलर जोडलेला आहे. रोलरऐवजी, विंच माउंट करणे शक्य आहे, जे प्रामुख्याने मशीनच्या स्वत: ची ओढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
1941-1943 मध्ये व्हाईट, अव्हटोकर आणि डायमंड टी द्वारे अर्ध-ट्रॅक MZ चे अनुक्रमिक उत्पादन केले गेले. एकूण 12499 वाहने तयार करण्यात आली, त्यापैकी काही M3A1 आवृत्तीमध्ये श्रेणीसुधारित करण्यात आली. जरी M3 चिलखती कर्मचारी वाहक पायदळ पथकाची वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने होते, परंतु ते विविध मार्गांनी वापरले गेले. M2 प्रमाणे, M3s ने तोफखाना ट्रॅक्टर आणि दारूगोळा वाहतूक करणारे म्हणून काम केले, तर M3 चा उपयोग रुग्णवाहिका, कमांड-स्टाफ आणि दुरुस्ती वाहने म्हणून केला गेला. याव्यतिरिक्त, M3 च्या मूळ आवृत्तीच्या आधारावर, अनेक उच्च विशिष्ट पर्याय विकसित केले गेले. M3A1M2 प्रमाणे, शस्त्रास्त्र माउंटिंग सिस्टम अपुरी असल्याचे सिद्ध झाले. "फ्रंट-लाइन आवश्यकता" च्या परिणामी, एक प्रायोगिक M2E6 मशीन दिसू लागले, M49 बुर्जसह सुसज्ज, M2A1 प्रमाणेच. हे तार्किक आहे की M3 रिंग बुर्जसह M49 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक M3A1 म्हणून नियुक्त केले जाऊ लागले. व्हाईट, ऑटोकार आणि डायमंड टी द्वारे 1943-1944 मध्ये मालिका उत्पादन चालू राहिले, एकूण 2862 कार तयार केल्या गेल्या. मोठ्या संख्येने पूर्वी तयार केलेले M3 M1A2 स्तरावर अपग्रेड केले गेले.
M3A21943 च्या सुरूवातीस, शस्त्रास्त्र संचालनालयाने M2 आणि M3 मशीन्स एकाच आवृत्तीत एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. प्रोटोटाइपला T29 असे नाव देण्यात आले. हे वाहन 1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये चाचणीसाठी तयार करण्यात आले होते. ऑक्टोबरमध्ये, M3A2 या पदनामाखाली मालिका निर्मितीसाठी याची शिफारस करण्यात आली होती. तथापि, यावेळेपर्यंत अर्ध-ट्रॅक असलेल्या चिलखती वाहनांची निकड कमी झाली होती, म्हणून M3A2 चे मालिका उत्पादन कधीही सुरू झाले नाही. M3A2 आणि M3A1 मधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे कुंडलाकार बुलेट बुर्जच्या आर्मर्ड शील्डची उपस्थिती होती. शरीरातून जागा पटकन काढून टाकणे शक्य होते.
M9 सेमी-ट्रॅक आर्मर्ड कार आणि M5 सेमी-ट्रॅक आर्मर्ड कार्मिक कॅरियरअमेरिकेने युद्धात प्रवेश केल्यानंतर, पर्ल हार्बरवरील जपानी हल्ल्याचे औपचारिक कारण म्हणजे, वॉशिंग्टनने अमेरिकेच्या मित्र राष्ट्रांना शस्त्रे आणि लष्करी उपकरणे प्रदान करण्यासाठी "लोकशाहीचे शस्त्रागार" कार्यक्रम राबवण्यास सुरुवात केली. केवळ शांततापूर्ण उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये विशेष . अर्ध-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांच्या उत्पादनात गुंतलेल्या तीन कंपन्या सर्व यूएस सहयोगींना या प्रकारची उपकरणे प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत. आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर कंपनीला उत्पादनात सामील करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, त्याच वेळी वेगवेगळ्या कंपन्यांनी तयार केलेल्या चिलखत कर्मचारी वाहकांच्या "समानतेसाठी" आवश्यकता कमी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. मुख्य डिझाइन बदल म्हणजे M2/M3 आर्मर्ड कार्मिक वाहकांवर वापरल्या जाणार्‍या कठोर आर्मर प्लेट्सची एकसंध आर्मर प्लेट्ससह बदलणे. या 5/16-इंच जाड चिलखत प्लेट्समध्ये चतुर्थांश-इंच-जाड कठोर चिलखत प्लेट्सपेक्षा वाईट बुलेट प्रतिकार होता.
इंटरनॅशनल हार्वेस्टर कंपनीला त्याच्या बांधकामाच्या मशीनवर इंजिनसह अनेक मूळ घटक आणि असेंब्ली वापरण्याची परवानगी होती. अनुक्रमे उत्पादनासाठी दोन रूपे मंजूर केली गेली - अनुक्रमे M2E5 आणि M3E2, पदनाम M9 आणि M5 प्राप्त झाले. M9 आणि M5 मशीनमध्ये त्यांच्या समकक्ष M2 आणि M3 मधील अनेक बाह्य फरक होते. M9 मशीनची लांबी M3 आणि M5 बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांपेक्षा वेगळी नव्हती आणि बाजूंच्या सामानाच्या डब्यांमध्ये प्रवेश हॅच नव्हता. दोन्ही मशीन M5 आणि M9 बहुतेक प्रकरणांमध्ये सपाट, आणि गोलाकार नसलेल्या (ऑटोमोटिव्ह प्रकार), पंखांनी सुसज्ज होत्या. M2 च्या विपरीत, M9 ला शरीराच्या मागील बाजूस एक दरवाजा होता. बाहेरून, M5 आणि M9 व्यावहारिकदृष्ट्या अभेद्य आहेत, सर्व फरक आतील भागात आहेत.
M2 आणि M3 मशीन प्रमाणेच, M5 आणि M9 मशीन M49 रिंग मशीन गन बुर्ज स्थापित करण्यासाठी अनुकूल करण्यात आल्या. ज्यानंतर nx ला M5A1 आणि M9A1 म्हणून नियुक्त केले जाऊ लागले. यूएस आर्मीने दत्तक घेतलेल्या M2 आणि M3 वाहनांच्या डिझाइनमधील महत्त्वपूर्ण फरकांमुळे, M5 आणि M9 वाहने लेंड-लीजचा भाग म्हणून सहयोगी देशांना पुरवण्यात आली, जरी त्यापैकी काही यूएस सैन्याकडे गळती झाली. फर्म इंटरनॅशनल हार्वेस्टर कंपनीने 1942-1944 मध्ये M11017 आणि M5 या 9 मशीन्सचे उत्पादन केले, ज्यात M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 आणि M5A1 - 2959 यांचा समावेश आहे. M5A21943 मध्ये, शस्त्रास्त्र संचालनालयाने यूएस आर्मीच्या चिलखत कर्मचारी वाहक फ्लीटला एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. प्रोटोटाइप M31, जो M5 आणि M9 चा संकरित होता, M5A2 या पदनामाखाली मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी शिफारस करण्यात आली होती. अर्ध-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांची गरज कमी झाल्यामुळे M5A2 वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले नाही. कामगिरी वैशिष्ट्ये
स्त्रोत:
|
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, यूएस उद्योगाने मोठ्या संख्येने अर्ध-ट्रॅक बख्तरबंद कर्मचारी वाहक तयार केले - 41 हजारांहून अधिक. उत्पादित बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांमध्ये अंदाजे समान वैशिष्ट्ये होती आणि ते चार मुख्य मालिकेशी संबंधित होते: M2, M3, M5 आणि M9. प्रत्येक मालिकेत अनेक बदल केले. सर्व मशीन ऑटोमोटिव्ह युनिट्सच्या विस्तृत वापरासह तयार केल्या गेल्या होत्या, त्यांचे वजन 8-9 टन होते आणि सुमारे 1,5 टन वाहून नेण्याची क्षमता होती. धातूचे मजबुतीकरण असलेले रबरी ट्रॅक, लहान-व्यासाची रस्त्याची चाके आणि ड्रायव्हिंग आणि स्टीयरिंग चाकांसह फ्रंट एक्सल होते. त्यांच्या अंडर कॅरेज मध्ये वापरले.
