Bugatti Divo 2019 हे ब्रँडचे टॉप मॉडेल बनले आहे

8.0-लिटर W16 चार-टर्बो पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित, बुगाटी डिवो अविश्वसनीय 1103 kW/1600 Nm विकसित करते.

फ्रेंच हायपरकार मेकर बुगाटीने त्याच्या उच्च-कार्यक्षमता बस-बॅक्ड डिवो फ्लॅगशिपचा पडदा फाडून स्वतःला ग्रहण केले आहे, जे सध्याच्या चिरॉनपेक्षा तीक्ष्ण आणि हलके आहे.

फ्रेंच रेसिंग ड्रायव्हर आणि दोन वेळा टार्गा फ्लोरिओ विजेते अल्बर्ट दिवो यांच्या नावावर असलेली, नवीनतम बुगाटी कार 1103rpm वर 6700kW आणि 1600-2000rpm पासून 6000Nm टॉर्क देते, 8.0-लिटर W16 क्वाड-टर्बो पेट्रोल इंजिनमुळे.

दिवो त्‍याच्‍या डोनर चिरॉन कार प्रमाणेच नंबर वितरीत करते, एरोडायनॅमिक बदल डाउनफोर्स वाढवतात आणि निलंबन भूमिती ट्वीकमुळे हाताळणी सुधारते, परंतु याचा परिणाम 40 किमी/ताशी 380 किमी/ता या वेगाने फक्त 420 किमी/ता आहे. Chiron येथे. गती मर्यादित करा.

बुगाटीने चिरॉनचे वजन 35 किलोने कमी केले आणि बॉडीवर्क सुधारले, ज्यामुळे डोनर कारपेक्षा 90 किलो अधिक डाउनफोर्स तयार झाले.

बुगाटीने चिरॉनचे वजन 35 किलोने कमी केले आणि बॉडीवर्क सुधारले, डोनर कारपेक्षा 90 किलो अधिक डाउनफोर्स तयार केले, ज्यामुळे पार्श्व प्रवेग 1.6 ग्रॅम पर्यंत वाढला.

बॉडीवर्कमध्ये नाकामध्ये हवेच्या सेवनाचा समावेश होतो जे समोरच्या बाजूस हवेचा प्रवाह सुधारतात आणि वायुगतिकीय कार्यक्षमता सुधारतात, तर नवीन "एअर कर्टन" देखील शरीरातून अशांत हवा काढण्यास मदत करते.

एक विस्तीर्ण फ्रंट स्पॉयलर डाउनफोर्स वाढवतो आणि सुधारित कूलिंगसाठी इंजिनकडे अधिक हवा निर्देशित करतो.

ब्रेक देखील प्रत्येक बाजूला चार स्वतंत्र हवेच्या स्त्रोतांद्वारे थंड केले जातात - समोरच्या बंपरच्या वर, पुढच्या फेंडर्सवर हवेचे सेवन, समोरच्या रेडिएटरवर एक हवा घेणे आणि टायर्सच्या समोर डिफ्यूझर - जे थंड हवा डिस्क्सकडे निर्देशित करतात. हीट शील्ड चाकांमधून गरम हवा बाहेर टाकते.

बुगाटी म्हणाले की डिवोच्या छताची रचना NACA एअर इनटेक डक्ट तयार करण्यासाठी करण्यात आली होती, जी, खास डिझाइन केलेल्या इंजिन कव्हरच्या संयोगाने, "इंजिनच्या डब्यात मोठ्या प्रमाणात हवेचा प्रवाह प्रदान करते."

मागील बाजूस 1.83m रुंद उंची-अ‍ॅडजस्टेबल स्पॉयलर आहे जे पुढे वळताना एअरब्रेकच्या दुप्पट होते आणि वैयक्तिक ड्रायव्हिंग मोडसाठी वेगवेगळ्या कोनांवर सेट केले जाऊ शकते.

या शरीराच्या संरचनेमुळे एकूण डाउनफोर्स 456 किलो आहे.

बुगाटी म्हणाले की डिवोचे छप्पर NACA एअर इनटेक डक्ट तयार करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

केबिनमधील तांत्रिक नवकल्पनांमध्ये अधिक बाजूकडील सपोर्ट असलेल्या जागांचा समावेश होतो, परंतु स्टोरेज स्पेसची कमतरता वगळता उर्वरित आतील भाग मोठ्या प्रमाणात राखून ठेवला जातो.

Bugatti म्हणतो की त्याने हेतुपुरस्सर Chiron पेक्षा वेगळ्या पात्रासह Divo तयार केले आहे आणि परिणामी, ब्रँडची सर्वात नवीन हायपरकार दक्षिण इटलीमधील नार्डो सर्किट त्याच्या आधीच प्रभावी दाता कारपेक्षा आठ सेकंद वेगाने साफ करू शकते.

बुगाटी ऑटोमोबाइल्सचे अध्यक्ष स्टीफन विंकेलमन म्हणाले की, डिवो ग्राहकांच्या विनंतीला प्रतिसाद म्हणून तयार करण्यात आला आहे.

"जेव्हा मी वर्षाच्या सुरुवातीला बुगाटी येथे माझे स्थान स्वीकारले, तेव्हा मला लवकरच कळले की आमचे ग्राहक आणि चाहते केवळ चिरॉनचीच नव्हे तर एका खास कारचीही वाट पाहत आहेत जी ब्रँडसाठी एक नवीन कथा सांगेल," तो म्हणाला. .

केबिनमधील तांत्रिक नवकल्पनांमध्ये अधिक बाजूकडील सपोर्ट असलेल्या जागांचा समावेश होतो.

“आजची आधुनिक बुगाटी उच्च कार्यक्षमता, सरळ रेषेतील गतिशीलता आणि विलासी आराम यांच्यातील परिपूर्ण संतुलन आहे. आमच्या क्षमतेनुसार, आम्ही दिवोच्या बाबतीत समतोल बाजूकडील प्रवेग, चपळता आणि कॉर्नरिंगकडे वळवला आहे. "दिवो वळण्यासाठी बांधला आहे."

तथापि, वाईट बातमी अशी आहे की बुगाटी दिवोची किंमत 5 दशलक्ष युरो (7.93 दशलक्ष ऑस्ट्रेलियन डॉलर) आहे आणि मॉडेलची घोषणा झाल्यानंतर लगेचच सर्व 40 मर्यादित उत्पादन कार विकल्या गेल्या.

बुगाटी दिवो ही कार कामगिरीचे शिखर आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.