Cessna

सुपर-मिडसाईज उद्धरण रेखांश आता फ्लॅगशिप सेस्ना बिजेट आहे. 13 जून 2017 रोजी पहिली मालिका प्रत असेंब्ली हॉलमधून बाहेर पडली. विमानाला 21 सप्टेंबर 2019 रोजी FAA प्रकार प्रमाणपत्र मिळाले.

सेसना एअरक्राफ्ट कंपनी सामान्य विमानचालन विमानांच्या निर्मितीमध्ये निर्विवाद नेता आहे - व्यवसाय, पर्यटन, उपयुक्तता आणि प्रशिक्षण यासाठी. कंपनीची स्थापना 1927 मध्ये झाली होती, परंतु दुसऱ्या महायुद्धानंतरच तिच्या विकासाला गती मिळाली. 50 आणि 60 च्या दशकापर्यंत हे इतके प्रसिद्ध झाले होते की सरासरी अमेरिकन देखील, विमान वाहतुकीत रस नसलेले, सेसना हे नाव जवळच्या विमानतळावर टेक ऑफ आणि लँडिंगशी जोडेल. कंपनी 2016 पासून Textron Aviation ब्रँड अंतर्गत कार्यरत आहे, परंतु Cessna नाव विमान ब्रँड म्हणून कार्य करत आहे.

सेस्ना एअरक्राफ्ट कंपनीचे संस्थापक क्लाईड व्हर्नन सेसना होते - शेतकरी, मेकॅनिक, कार सेल्समन, प्रतिभावान स्व-शिकवलेले कन्स्ट्रक्टर आणि पायलट. त्याचा जन्म 5 डिसेंबर 1879 रोजी आयोवा येथील हॉथॉर्न येथे झाला. 1881 च्या सुरुवातीस, त्याचे कुटुंब रागो, कॅन्सस जवळील शेतात गेले. कोणतेही औपचारिक शिक्षण नसतानाही, क्लाइडला लहानपणापासूनच तंत्रज्ञानामध्ये रस होता आणि त्यांनी अनेकदा स्थानिक शेतकऱ्यांना शेतातील यंत्रसामग्री दुरुस्त करण्यात मदत केली. 1905 मध्ये, त्यांनी लग्न केले आणि तीन वर्षांनंतर ओक्लाहोमाच्या एनिडमधील ओव्हरलँड ऑटोमोबाईल्स डीलरमध्ये सामील झाले. त्याने या उद्योगात लक्षणीय यश मिळवले आणि त्याचे नाव प्रवेशद्वाराच्या वरच्या चिन्हावरही आले.

1911 मध्ये क्लाइड सेस्नाने बांधलेले आणि उडवलेले पहिले विमान सिल्व्हर विंग्स मोनोप्लेन होते. एप्रिल 1912 च्या फोटोमध्ये, प्रात्यक्षिक उड्डाण दरम्यान अपघातानंतर पुन्हा तयार केले गेले आणि सिल्व्हर विंग्समध्ये किंचित बदल केले गेले.

14-18 जानेवारी, 1911 रोजी ओक्लाहोमा सिटी एअर शोमध्ये त्याने एव्हिएशन बग पकडला. सेस्नाने केवळ आकाशाला भिडलेल्या कामगिरीचे कौतुक केले नाही तर पायलट (नंतरचे फ्रेंच फायटर रोलँड गॅरोससह) आणि मेकॅनिकशी देखील बोलले आणि बरेच काही विचारले. प्रश्न आणि नोट्स घेतल्या. त्याने मोनोप्लेन ब्लेरियट इलेव्हनच्या मॉडेलवर स्वतःचे विमान तयार करण्याचा निर्णय घेतला. या उद्देशासाठी, फेब्रुवारीमध्ये, तो न्यूयॉर्कला गेला, जिथे त्याने क्वीन्स एअरप्लेन कंपनीकडून ब्लेरियट इलेव्हनच्या प्रतिचे फ्यूजलेज विकत घेतले. तसे, त्याने उत्पादन प्रक्रिया पाहिली आणि प्रवासी म्हणून अनेक उड्डाणे केली. एनीडला परतल्यानंतर, एका भाड्याच्या गॅरेजमध्ये, त्याने स्वतः पंख आणि शेपूट बांधण्यास सुरुवात केली. अनेक अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, त्याने शेवटी पायलटिंगच्या कलेमध्ये प्रभुत्व मिळवले आणि जून 1911 मध्ये त्याने आपले विमान उडवले, ज्याला त्याने सिल्व्हर विंग्स म्हटले.

पहिली सार्वजनिक प्रात्यक्षिक उड्डाणे फारशी यशस्वी झाली नाहीत. प्रकरण आणखी वाईट करण्यासाठी, 13 सप्टेंबर 1911 रोजी, सिल्व्हर विंग्स क्रॅश झाले आणि क्लाइडला रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. पुनर्निर्मित आणि सुधारित विमान सेस्नाने १७ डिसेंबर रोजी उड्डाण केले. 17 ते 1912 पर्यंत, क्लाइडने ओक्लाहोमा आणि कॅन्ससमधील असंख्य एअर शोमध्ये भाग घेतला, जे त्याने त्याचा भाऊ रॉय यांच्यासोबत आयोजित केले होते. 1913 जून 6 रोजी, सुरवातीपासून तयार केलेल्या नवीन विमानाने उड्डाण केले, ज्याने 1913 ऑक्टोबर 17 रोजी विचिटा, कॅन्सस येथून पहिले उड्डाण केले. पुढील वर्षांमध्ये, सेस्नाने नवीन आणि चांगली विमाने तयार केली, जी उन्हाळ्याच्या हंगामात उड्डाणात यशस्वीपणे दाखवली. सेस्नाच्या कारनाम्यांनी अनेक विचिटा व्यावसायिकांचे लक्ष वेधून घेतले ज्यांनी विमान कारखाना उभारण्यासाठी पैसे गुंतवले. त्याचे मुख्यालय विचिटा येथील जेजे जोन्स मोटर कंपनीच्या इमारतींमध्ये होते. उपक्रमाचे उद्घाटन 1913 सप्टेंबर 1 रोजी झाले.

1917 मध्ये सेस्नाने दोन नवीन विमाने बांधली. 24 जून रोजी अर्धवट झाकलेल्या केबिनसह दोन आसनी धूमकेतूची चाचणी घेण्यात आली. दोन आठवड्यांनंतर, 7 जुलै रोजी, क्लाइडने त्याच्या नियंत्रणामागे 200 किमी/ताशी राष्ट्रीय वेगाचा विक्रम केला. एप्रिल 1917 मध्ये पहिल्या महायुद्धात युनायटेड स्टेट्सच्या प्रवेशानंतर, नागरी इंधन पुरवठा लक्षणीयरीत्या कमी झाला. सेस्नाने आपली विमाने फेडरल सरकारला देऊ केली, परंतु सैन्याने फ्रेंच बनावटीच्या सिद्ध मशीनला प्राधान्य दिले. ऑर्डरच्या कमतरतेमुळे आणि एअर शो आयोजित करण्याच्या शक्यतेमुळे, सेस्नाने 1917 च्या उत्तरार्धात कारखाना बंद केला, आपल्या शेतात परतला आणि शेतीकडे वळला.

1925 च्या सुरुवातीस, सेस्ना ला लॉयड सी. स्टीअरमन आणि वॉल्टर एच. बीच यांनी भेट दिली, ज्यांनी त्यांना धातूच्या संरचनेसह विमाने तयार करण्यासाठी कंपनीत सामील होण्यासाठी आमंत्रित केले. गुंतवणूकदार वॉल्टर जे. इनेस ज्यु. 5 फेब्रुवारी 1925 रोजी विचिटा येथे ट्रॅव्हल एअर मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीची स्थापना झाली. इनेस त्याचे अध्यक्ष झाले, सेसना उपाध्यक्ष बनले, बीच सचिव झाले आणि स्टीरमन मुख्य डिझायनर बनले. वर्षाच्या शेवटी, इन्नेसा कंपनी सोडल्यानंतर, सेसना अध्यक्ष, बीच उपाध्यक्ष आणि स्टीरमन खजिनदार म्हणून कार्यभार स्वीकारला. ट्रॅव्हल एअरचे पहिले विमान मॉडेल ए बायप्लेन होते. सेस्नाने सुरुवातीपासूनच मोनोप्लेन विमानांना प्राधान्य दिले, परंतु ते आपल्या भागीदारांना पटवण्यात अयशस्वी झाले. त्याच्या फावल्या वेळेत, त्याने त्याचे नववे विमान बनवले - सिंगल-इंजिन, मोनोप्लेन टाईप 500 पाच प्रवाशांसाठी झाकलेले केबिन. याची चाचणी 14 जून 1926 रोजी क्लाइडने वैयक्तिकरित्या केली होती. जानेवारी 1927 मध्ये, राष्ट्रीय हवाई परिवहनने टाइप 5000 म्हणून नियुक्त केलेल्या थोड्या सुधारित स्वरूपात आठ प्रती ऑर्डर केल्या.

स्वतःची कंपनी

यशस्वी असूनही, सेस्नाची पुढील कल्पना - फ्री-स्टँडिंग विंग्स - वॉल्टर बीच (लॉइड स्टीरमनने यादरम्यान कंपनी सोडली) कडून ओळख मिळवण्यात अपयशी ठरले. म्हणून, 1927 च्या वसंत ऋतूमध्ये, सेस्नाने बीचला ट्रॅव्हल एअरमधील आपला हिस्सा विकला आणि 19 एप्रिल रोजी स्वतःची सेस्ना एअरक्राफ्ट कंपनी तयार करण्याची घोषणा केली. त्यावेळच्या एकमेव कर्मचार्‍यासह, त्यांनी मोनोप्लेन प्रणालीमध्ये दोन विमाने बांधण्यास सुरुवात केली, ज्यांना अनधिकृतपणे ऑल पर्पज (नंतर फॅंटम) आणि कॉमन म्हणून ओळखले जाते. अधिकृत मान्यताप्राप्त प्रकार प्रमाणपत्र (ATC) देण्यासाठी वाणिज्य विभागासाठी आवश्यक असलेल्या विंग ताकद चाचण्या प्रा. मॅसॅच्युसेट्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (MIT) चे जोसेफ एस. नेवेल.

तीन आसनी फँटम पहिल्यांदा 13 ऑगस्ट 1927 रोजी उडवण्यात आले होते. विमान खूप यशस्वी ठरले आणि सेस्नाने त्याचे मालिका उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. निधी उभारण्यासाठी, त्याने त्याच्या कंपनीच्या शेअर्सचा काही भाग नेब्रास्का, ओमाहा येथील मोटारसायकल डीलर व्हिक्टर एच. रुस यांना विकला. यानंतर सप्टेंबर २०१५ मध्ये सेसना-रूस एअरक्राफ्ट कंपनी या नावाने कंपनीची अधिकृत नोंदणी करण्यात आली. त्याची जागा विचिटामधील नवीन इमारतींमध्ये होती. त्याच वर्षी डिसेंबरमध्ये रुसने आपले शेअर्स सेस्नाला विकले आणि 7 डिसेंबर रोजी कंपनीने आपले नाव बदलून सेस्ना एअरक्राफ्ट कंपनी असे ठेवले.

फँटमने ए सीरीज म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या विमानाच्या संपूर्ण कुटुंबाला जन्म दिला. पहिले 28 फेब्रुवारी 1928 रोजी खरेदीदाराला सुपूर्द करण्यात आले. 1930 पर्यंत AA, AC, AF, AS आणि AW आवृत्त्यांमध्ये 70 पेक्षा जास्त युनिट्सचे उत्पादन केले गेले होते, जे प्रामुख्याने वापरलेल्या इंजिनमध्ये भिन्न होते. तीन-चार-सीटर बीडब्ल्यू मॉडेल खूपच कमी यशस्वी झाले - फक्त 13 तयार केले गेले. सहा प्रवाशांसाठी जागा असलेले आणखी एक CW-6 विमान आणि त्याच्या आधारावर तयार केलेली CPW-6 दोन-सीटर रॅली केवळ एकल प्रतीच्या स्वरूपातच राहिली. 1929 मध्ये, DC-6 मॉडेल आणि त्याच्या दोन विकास आवृत्त्या, DC-6A चीफ आणि DC-6B स्काउट, उत्पादनात गेले (50 प्रोटोटाइपसह तयार केले गेले होते).