उन्हाळ्यात बॅटरीने काय केले जाऊ शकत नाही, जेणेकरून हिवाळ्यात ते "मृत" होणार नाही

हिवाळ्यात अनेक वाहनचालकांना बॅटरीशी संबंधित समस्यांचा सामना करावा लागतो. थर्मामीटर -20 च्या खाली येताच, बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते आणि ती जिवंत करणे नेहमीच शक्य नसते. तथापि, काही लोकांना माहित आहे की उन्हाळ्याच्या हंगामात ऑपरेटिंग त्रुटींमुळे अशा समस्या उद्भवतात. AutoVzglyad पोर्टल तुम्हाला उष्णतेमध्ये बॅटरीचे काय करू नये हे सांगेल.

आधुनिक कार खूप ऊर्जा-केंद्रित आहेत. सिस्टमची विपुलता, विविध सहाय्यक, सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह्समुळे बॅटरीवर गंभीर ताण येतो. आणि जर पॉवर सिस्टममध्ये काही प्रकारची खराबी असेल किंवा ड्रायव्हरने त्याच्या कारची बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने चालवली आणि त्याची देखभाल केली तर ते लवकरच जीवनाची चिन्हे दर्शविणे थांबवेल. आणि हे सर्वात अयोग्य क्षणी होईल. शिवाय, कारच्या बॅटरीसाठी उन्हाळा ही थंड हिवाळ्यापेक्षा खूप कठीण परीक्षा असते. आणि उष्णतेमध्ये बॅटरीचे अयोग्य ऑपरेशन पुढील समस्या आणि अकाली अपयशासाठी एक गंभीर पाया बनू शकते.

उन्हाळ्यात, विशेषत: अत्यंत उष्णतेमध्ये, कारच्या हुडखाली, तापमान थर्मामीटरच्या तापमानापेक्षा दोन पटीने जास्त असू शकते. आणि बर्याच सिस्टमसाठी, विशेषतः बॅटरीसाठी ही एक मोठी चाचणी आहे. गोष्ट अशी आहे की उष्णतेसह, बॅटरीच्या आत रासायनिक अभिक्रिया वेगाने पुढे जातात, ज्यामुळे ते जलद डिस्चार्ज होते. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइटमधील पाणी बाष्पीभवन सुरू होते आणि त्याची पातळी कमी होते. आणि यामुळे, इलेक्ट्रोड आणि बॅटरी प्लेट्सच्या सल्फेशनच्या अपरिवर्तनीय प्रक्रिया होतात, ज्यामुळे त्यांची विद्युत चालकता कमी होते. यामुळे, वाहन चालकासाठी बॅटरीचे आयुष्य अकल्पनीयपणे कमी होते. शिवाय, फक्त इलेक्ट्रोलाइट टॉप अप करणे नेहमीच मदत करत नाही (अशा बॅटरी आहेत ज्या सर्व्ह केल्या जात नाहीत). परंतु वेळेपूर्वी बॅटरी खराब होऊ नये म्हणून काय करावे लागेल?

सर्व प्रथम, सुप्रसिद्ध कंपन्यांकडून बॅटरी निवडणे योग्य आहे. होय, तुम्ही ब्रँडसाठी थोडे अधिक पैसे द्या. परंतु तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की, इतर सर्वत्र प्रमाणेच या विभागाचे स्वतःचे नेते आहेत. आणि तेच त्यांच्या उत्पादनांमध्ये कमी स्व-डिस्चार्ज, वाढीव क्षमता आणि वाढलेली कोल्ड स्टार्ट करंट यांसारख्या नवीनतम तंत्रज्ञानाचा विकास आणि अंमलबजावणी करून उद्योगाला पुढे नेतात.

व्होल्टेज, चार्ज पातळी आणि बॅटरीची सुरुवातीची शक्ती तपासणे अनिवार्य नियतकालिक कामाच्या सूचीमध्ये समाविष्ट केले पाहिजे. ऑपरेटिंग व्होल्टेज 13,8 ते 14,5 V पर्यंत बदलते. आणि लोड न करता पूर्ण चार्ज केलेली आणि सेवाक्षम बॅटरीने 12,6-12,7 V निर्माण केले पाहिजे.

बॉश तज्ञांनी AvtoVzglyad पोर्टलला सांगितल्याप्रमाणे, वर्षातून किमान दोनदा बॅटरीची व्हिज्युअल तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. Microcracks, शरीर नुकसान स्वीकार्य नाही, आणि इलेक्ट्रोलाइट गळती होऊ. बॅटरीच्या स्वच्छतेवर आणि बॅटरीच्या डब्यात त्याच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता यावर लक्ष ठेवणे देखील आवश्यक आहे. जर टर्मिनल्सवर ऑक्साईड तयार झाले असतील तर ते साफ करणे आवश्यक आहे. सैल माउंट - घट्ट.

कार पार्किंगमध्ये सोडण्यापूर्वी, आपण त्याचे दिवे आणि अंतर्गत प्रकाश बंद असल्याची खात्री करा. अन्यथा, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होऊ शकते. आणि हे टाळलेच पाहिजे. जर कार पार्किंगमध्ये बराच वेळ उभी असेल तर बॅटरी काढून चार्ज करणे चांगले. या प्रकरणात, बॅटरीच्या आरोग्यासाठी सर्व नियंत्रण मोजमाप करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, रेडिओ, हीटर्स, वातानुकूलन आणि हेडलाइट्स बंद करा. हे ड्राइव्हवरील भार लक्षणीयरीत्या कमी करेल.

कार क्वचितच वापरली जात असल्यास किंवा प्रवासाचे अंतर कमी असल्यास, महिन्यातून एकदा त्याची बॅटरी रिचार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. लहान धावांवर, कारच्या अल्टरनेटरमधून बॅटरी चार्ज होण्यास वेळ नाही. परंतु उच्च मायलेजसह, बॅटरी रिचार्ज न करणे चांगले होईल. तथापि, रेडिओ, नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण आणि प्रकाश उपकरणे यासारख्या कार सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन हे करण्यास परवानगी देणार नाही.

कारसाठी बॅटरीचे आरोग्य हे इतर यंत्रणांच्या आरोग्याइतकेच महत्त्वाचे आहे. जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील, तर चांगल्या महागड्या बॅटरीवर पैसे खर्च करणे, तिचे निरीक्षण करणे आणि त्याची देखभाल करणे चांगले. मग ते दर 5-7 वर्षांनी बदलावे लागेल. अन्यथा, कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनांमध्ये धावण्याचा धोका आहे. आणि जर आपण यात उष्णता, थंड आणि अयोग्य ऑपरेशन जोडले तर आपल्याला जवळजवळ प्रत्येक दोन वर्षांनी नवीन बॅटरी घ्यावी लागेल.