झेक प्रजासत्ताक बख्तरबंद वाहने आणि तोफखान्यांचे आधुनिकीकरण करते

2003 मध्ये, झेक लोकांनी सखोल आधुनिक टाकी T-72M1 - T-72M4 CZ स्वीकारली. त्यांचे उत्तराधिकारी 2025 नंतर लाइनअपमध्ये दिसून येतील.

वॉर्सा कराराच्या काळात, चेकोस्लोव्हाकिया हा एक महत्त्वाचा शस्त्रास्त्र निर्माता आणि निर्यातदार होता आणि Československá lidová armáda ही वॉर्सा करारातील एक महत्त्वपूर्ण शक्ती होती. दोन स्वतंत्र राज्यांमध्ये विभागणी झाल्यानंतर, ब्राटिस्लाव्हा आणि प्रागने एकीकडे सैन्यांची संख्या, राज्य उपकरणे आणि संरक्षण बजेट कमी करून आणि दुसरीकडे त्यांच्या स्वत: च्या संरक्षण उद्योगात मोठ्या ऑर्डर न दिल्याने ही क्षमता मोठ्या प्रमाणात वाया घालवली.

आजपर्यंत, बहुतेक श्रेणींमध्ये Armada České republiky चे मुख्य शस्त्र आहे वॉर्सा करार कालावधीतील उपकरणे, कधीकधी आधुनिकीकरण. तथापि, काही वर्षांपूर्वी, पूर्वीपेक्षा खूप मोठ्या प्रमाणात शस्त्रांच्या नवीन पिढीने ते बदलण्याचे प्रयत्न केले गेले. नवीन एमबीटी, पायदळ लढाऊ वाहने आणि स्वयं-चालित तोफखाना माऊंट्सच्या खरेदीसाठी जवळजवळ समांतर कार्यक्रमांद्वारे याचा पुरावा आहे.

बेस टाक्या

चेक प्रजासत्ताकाला T-54/55 आणि T-72 टाक्यांचा मोठा ताफा (543 T-72 आणि 414 T-54/T-55 विविध सुधारणांचा) दोन नव्याने तयार करण्यात आलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणांच्या विभागणीचा भाग म्हणून वारसा मिळाला. चेकोस्लोव्हाकियाच्या पतनानंतरची राज्ये. बहुतेक सोव्हिएत परवान्याखाली स्थानिक पातळीवर उत्पादित केले गेले. त्यापैकी बहुतेक - प्रथम T-54/55, नंतर T-72 - जगभरातील प्राप्तकर्त्यांना विकले गेले किंवा मेटलर्जिकल फर्नेसमध्ये संपले. लवकरच केवळ नवीनतम T-72M1 वाहने सेवेत सोडण्याचा आणि त्यांचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. असा प्रकल्प चेक-स्लोव्हाक फेडरल रिपब्लिकच्या काळात परत सुरू झाला होता, व्होजेन्स्की technický ústav pozemního vojska (Research Institute of the Ground Forces) द्वारे विकसित केलेल्या आवश्यकतांवर आधारित, ज्याने अग्निशक्ती वाढविण्यास प्राधान्य दिले होते, आणि नंतर चिलखत आणि शेवटी कर्षण गुणधर्म वाढवण्याची गरज. 1993 पर्यंत, गृहितकांना परिष्कृत केले गेले आणि प्रोग्रामला मॉडर्ना हे कोड नाव देण्यात आले. त्या वेळी, त्याच्या चौकटीत संशोधन आणि विकास कार्य झेक आणि स्लोव्हाक उपक्रमांद्वारे संयुक्तपणे केले गेले: ZTS मार्टिन, VOP 025 Novy Jicin आणि VOP 027 Trencin कडून. तथापि, या कार्यक्रमात एक फूट पडली आणि T-72M2 मॉडर्ना टाकी शेवटी स्लोव्हाकियामध्ये बांधली गेली आणि एक नमुना राहिला. झेक प्रजासत्ताकमध्ये, T-72M2 वर काम स्वतंत्रपणे चालू राहिले आणि 1994 मध्ये दोन स्टुडिओ वाहने सादर केली, एक डायनॅमिक प्रोटेक्शन डायना -72 (T-72M1D), आणि दुसरे फायर कंट्रोल सिस्टम Sagem SAVAN-15T (पॅनोरामिक कमांडरच्या डिव्हाइस SFIM VS580 सह). त्याच वर्षी, 353 टाक्या आधुनिक करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, म्हणजे. सर्व उपलब्ध T-72M1, आणि प्रकल्पाला कोड नाव "वारा" प्राप्त झाले. अनेक वर्षांच्या अंमलबजावणीनंतर आणि अनेक संकल्पना आणि दोन प्रोटोटाइप तयार केल्यानंतर (W-1TC इंजिनसह P72 - T-3M46, दोन टर्बोचार्जरसह स्कोडा आणि P2 - T-72M4 पर्किन्स कॉन्डोर CV 12 TCA इंजिनसह आधुनिकीकरण) 1997 मध्ये. VOP 025 मध्ये, T-72M4 TsZ चे अंतिम कॉन्फिगरेशन तयार केले गेले, ज्यामध्ये नवीन फायर कंट्रोल सिस्टमची स्थापना, अतिरिक्त चिलखत आणि नवीन इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह पॉवर प्लांटचा वापर समाविष्ट आहे. परंतु नंतर समस्या सुरू झाल्या - आधुनिकीकरणासाठी नियोजित टाक्यांचा फक्त काही भाग पूर्ण मानकांवर आणावा लागला आणि उर्वरित फक्त जीर्ण झाले. अर्थात, पुरेसा निधी नसणे हे त्याचे कारण होते. आधीच डिसेंबर 2000 मध्ये, राष्ट्रीय सुरक्षा आणि संरक्षण परिषदेच्या निर्णयानुसार, आधुनिक वाहनांची संख्या 140 पर्यंत कमी केली गेली आणि 2002 मध्ये वितरण सुरू होणार होते. अनधिकृतपणे, कार्यक्रमाची किंमत तेव्हा अंदाजे 500 दशलक्ष यूएस डॉलर होती, एकूण अंदाजे. या रकमेपैकी 30% चेक कंपन्यांच्या ऑर्डरसाठी वाटप करायचे होते! अखेरीस, 2002 मध्ये राजकारण्यांचे त्यानंतरचे निर्णय आधुनिकीकरण होत असलेल्या टाक्यांची संख्या 35 टाक्यांपर्यंत (तेव्हा 33 पर्यंत) कमी केली, तर मुख्यतः रद्द केलेल्या टी-72 च्या विक्रीद्वारे या उद्देशांसाठी निधी प्राप्त करण्याची योजना होती. शेवटी, 2003-2006 मध्ये, VOP 025 ने AČR मध्ये फक्त 30 T-72M4 CZ वाहने हस्तांतरित केली, ज्यात T-72M4 CZ-V संप्रेषणांसह कमांड वेरिएंटमधील तीन वाहनांचा समावेश आहे. एक टाकी श्रेणीसुधारित करण्याची किंमत लक्षणीय होती आणि ती अंदाजे होती. 4,5 दशलक्ष युरो (2005 किंमतींमध्ये), परंतु आधुनिकीकरण खूप मोठ्या प्रमाणावर होते. टाक्यांना इस्त्रायली कंपनी निमडा कडून पर्किन्स कॉन्डोर सीव्ही12-1000 टीसीए इंजिनसह 736 किलोवॅट / 1000 एचपी पॉवरसह पॉवर प्लांट मिळाला. आणि स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन अॅलिसन XTG-411-6. खरे आहे, हे (प्रबलित निलंबनाच्या संयोजनात) अतिशय चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन (कमाल. 61 किमी/ता, उलट 14,5 किमी/ता, प्रवेग 0-32 किमी/ता 8,5 सेकंदात, विशिष्ट पॉवर 20,8 किमी/टी) आणि क्षेत्रात नाटकीयरित्या सुधारित ऑपरेटिंग परिस्थिती (एक तासाच्या आत अंमलबजावणी बदल), परंतु यामुळे सक्ती झाली टाकीच्या हुलच्या मागील भागाची मोठ्या प्रमाणात आणि महाग पुनर्रचना. चेक-निर्मित डायना-72 डायनॅमिक प्रोटेक्शन मॉड्यूल्सने चिलखत मजबूत करण्यात आले. अंतर्गत संरक्षण देखील सुधारले गेले आहे: PCO SA ची SSC-1 ओब्रा लेझर चेतावणी प्रणाली, REDA संरक्षण प्रणाली मोठ्या प्रमाणावर विनाशकारी शस्त्रे, Deugra अग्निसुरक्षा प्रणाली आणि अनेक प्रकारचे अतिरिक्त माइन ट्रॉल्स. शिकारी-किलर मोडमध्ये कार्यरत इटालियन कंपनी गॅलिलियो एव्होनिका (आता लिओनार्डो) च्या TURMS-T फायर कंट्रोल सिस्टममुळे फायर पॉवर वाढविण्यात आले. तसेच स्लोव्हाक कंपनी KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 कडून नवीन अँटी-टँक दारूगोळा एपीएफएसडीएस-टी सादर केला गेला, जो 540 मीटर अंतरावरून 2000 मिमी आरएचए भेदण्यास सक्षम आहे (BM-1,6 च्या तुलनेत 15 पट वाढ) . . तोफा बदलण्यास नकार, स्थिरीकरण प्रणाली आणि बुर्ज ड्राइव्हचे केवळ आंशिक आधुनिकीकरण असूनही, पहिल्या शेलसह लक्ष्य गाठण्याची शक्यता 65-75% पर्यंत वाढली. बरीच अतिरिक्त उपकरणे देखील वापरली गेली: एक मागील-दृश्य कॅमेरा, एक निदान प्रणाली, एक ग्राउंड नेव्हिगेशन सिस्टम, नवीन संप्रेषण उपकरणे इ.

2006-2007 मध्ये, तीन VT-72B देखभाल वाहने VOP 4 मध्ये VT-025M72 TsZ मानकामध्ये श्रेणीसुधारित करण्यात आली, टॅंक श्रेणीसुधारित करण्यात आली.