क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही इलेक्ट्रॉनिक क्रॉसओवर क्लचपेक्षा वाईट का आहे?

हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या फ्रेम एसयूव्हीच्या मालकांना त्यांच्या कारचा अभिमान आहे आणि ते गर्विष्ठपणे ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्रॉसओव्हर्स पुझोटर आणि एसयूव्ही म्हणतात. तथापि, मल्टी-प्लेट क्लच, एसयूव्हीच्या चेसिसच्या डिझाइनमध्ये, कधीकधी क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव्हपेक्षा चांगले आणि अधिक कार्यक्षम असल्याचे दिसून येते. "AvtoVzglyad" पोर्टल म्हणते की एसयूव्हीचे निर्विवाद फायदे काय आहेत याबद्दल.

क्लचचा मुख्य फायदा म्हणजे तो तुम्हाला कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर नेहमी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह फिरण्याची परवानगी देतो. इलेक्ट्रॉनिक्स आपोआप मागच्या एक्सलवर कर्षणाची आवश्यक टक्केवारी हस्तांतरित करते आणि कार सहजपणे सरळ रेषेत आणि कोपऱ्यात स्थिरता राखते. म्हणजेच, एक अननुभवी ड्रायव्हर देखील त्याचा सामना करेल. डांबरावर हे खूप सोयीस्कर आहे, जे, तसे, वेगळे आहे. काही रस्त्यांवर तुम्ही बिलियर्ड्स खेळू शकता, तर काही रस्त्यांवर खड्डे, खड्डे आणि खड्डे भरलेले आहेत. तसे, क्रॉसओवर देखील रेव आणि चिखल सोडत नाही. सुदैवाने, त्यापैकी बर्‍याच जणांना आता उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि क्लच जास्त गरम करणे इतके सोपे नाही.

परंतु डांबरावर हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरणे अवांछित आहे. हे अगदी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिलेले आहे. जर तुम्ही अशा प्रकारे सपाट ट्रॅकवर गाडी चालवली, तर टायर आणि ट्रान्समिशन लवकर निरुपयोगी होतील. होय, आणि अशी फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव्ह अगदी अप्रत्याशितपणे वागते. शेवटी, आपल्याला हे लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे की प्लग-इन ब्रिज प्रत्यक्षात एक कठोर लॉक केलेले केंद्र भिन्नता आहे. आणि डांबरावरील अशी कार क्रॉसओव्हरपेक्षा अधिक अस्थिर असेल. आणि जर तुम्ही फ्रंट डिफरेंशियल देखील ब्लॉक केले तर तुम्ही एका वळणात खंदकात उडू शकता.

आपण ऑफ-रोडचा विचार केल्यास, "प्रामाणिक" चार-चाकी ड्राइव्ह स्वतःला अधिक चांगले दर्शवते. शिवाय, त्याची रचना स्वतःच जास्त गरम होण्यास प्रवण नाही, जी क्लचबद्दल सांगता येत नाही. तथापि, आता तांत्रिक उपाय आहेत जे कपलिंगच्या ओव्हरहाटिंगची शक्यता कमी करतात. मल्टी-डिस्क सेंटर क्लच अतिशय कार्यक्षमतेने कार्य करतात आणि जास्त गरम होण्यास प्रतिरोधक असतात. त्यामुळे गिअरबॉक्स जलद दयेसाठी “विचारेल”.

अंशतः म्हणूनच फ्रेम एसयूव्ही क्रॉसओव्हरपेक्षा कमी दर्जाच्या आहेत. आजचे ग्राहक ऑफ-रोड क्षमतेपेक्षा ड्रायव्हिंग आराम आणि आनंदाला अधिक महत्त्व देतात.

त्याच वेळी, हे स्पष्ट आहे की सर्व ट्रान्समिशन युनिट्सचे ऑपरेशन योग्यरित्या सर्व्हिसिंग केले तरच प्रभावी होऊ शकते. हे ऑपरेटिंग द्रव आणि तेलांच्या निवडीवर लागू होते. या उत्पादनांची श्रेणी खूप विस्तृत आहे आणि विविध उत्पादकांकडून डझनभर वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. अशा विपुलतेमध्ये, चूक करणे सोपे आहे आणि म्हणूनच, योग्य रचना निवडताना, तज्ञ सुप्रसिद्ध कंपन्यांच्या उत्पादनांवर लक्ष केंद्रित करण्याचा सल्ला देतात.

या संदर्भात, आम्ही अशा उत्पादनांच्या उत्पादनाचा व्यापक अनुभव असलेल्या जर्मन कंपनी लिक्वी मोलीकडून तांत्रिक स्नेहकांची सुरक्षितपणे शिफारस करू शकतो. म्हणून, उदाहरणार्थ, वर्षाच्या सुरूवातीस, कंपनीने त्याचा पुढील विकास सादर केला: एसयूव्ही श्रेणीतील कारसाठी लॅमेलेनकुप्लंग्सोल सिंथेटिक ट्रांसमिशन तेल. हे विशेषतः हॅलडेक्स क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज ट्रान्समिशनसाठी तयार केले गेले होते. लक्षात ठेवा की वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारसाठी ते हॅल्डेक्स ऑलराड, क्वाट्रो, 4मोशन, इत्यादी पदनामांमध्ये लपलेले आहेत. नवीनता सर्व ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सची स्थिरता, दीर्घ सेवा आयुष्य आणि उच्च गंजरोधक गुणधर्मांद्वारे ओळखली जाते.

नंतरचे, आम्ही लक्षात घेतो, घर्षण यंत्रणा आणि हायड्रॉलिक सर्वो ड्राइव्हच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी अत्यंत महत्वाचे आहे. शुद्ध, मिश्रित उत्पादन वापरताना Lamellenkupplungsöl ची जास्तीत जास्त प्रभावीता प्राप्त होते, म्हणून स्लीव्ह भरण्यापूर्वी स्वच्छ धुवावे.