पॉवर स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये काय फरक आहे

वाहनाची हाताळणी आणि चालविण्याची वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे स्टीयरिंग सिस्टमवर आणि विशेषतः पॉवर स्टीयरिंगवर अवलंबून असतात, जे प्रकार आणि डिझाइनमध्ये भिन्न असू शकतात. पॉवर स्टीयरिंग म्हणजे काय, EUR आणि EGUR आणि ते कसे कार्य करतात, AvtoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले.

जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील मानक पॉवर स्टीयरिंग (GUR) आहे, जे गेल्या शतकाच्या मध्यापासून ओळखले जाते. ही कमी आणि उच्च दाबाच्या पाइपलाइनची एक प्रणाली आहे, ज्यामध्ये पिस्टन पंपच्या मदतीने एक विशेष द्रव फिरतो.

हे स्टीयरिंग शाफ्टमध्ये बांधलेल्या टॉर्शन बारशी जोडलेल्या वितरण यंत्रणेला दिले जाते. आपण स्टीयरिंग व्हील चालू करताच, वितरकामधील तेल वाहिन्या उघडतात आणि द्रव हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पोकळीत प्रवेश करतो, जिथे तो रॉड आणि पिस्टनला गती देतो. ते चाके फिरवण्यास मदत करतात. अशा प्रकारे, तेल सतत उच्च आणि कमी दाबाच्या नळींद्वारे बंद सीलबंद प्रणालीमध्ये फिरते, चाकांमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करते.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (EUR) चे ऑपरेशन इलेक्ट्रिक मोटर, टॉर्क सेन्सर आणि कंट्रोल युनिटद्वारे प्रदान केले जाते. जेव्हा “स्टीयरिंग व्हील” चालू केले जाते, तेव्हा सेन्सर टॉर्शन शाफ्टच्या रोटेशनवर डेटा कॅप्चर करतो, कंट्रोल युनिटला ताबडतोब इंजिन क्रांतीची संख्या आणि वाहनाच्या गतीबद्दल माहिती मिळते आणि त्यानुसार, इलेक्ट्रिक मोटर एका विशिष्ट ठिकाणी सुरू होते. मोड परिणामी, कमी वेगाने, त्याची शक्ती ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील चालू करणे सोपे करण्यासाठी पुरेशी जास्तीत जास्त आहे आणि उच्च वेगाने, त्याउलट, ते कमीतकमी आहे.

आधुनिक कारमध्ये, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक अॅम्प्लीफायर (EGUR) देखील वापरला जातो, जो एक क्लासिक "हायड्रच" आहे, जेथे यांत्रिक पंपऐवजी इलेक्ट्रिक पंप कार्य करतो.

सर्व प्रकारच्या पॉवर स्टीयरिंगचे त्यांचे फायदे आणि तोटे आहेत, म्हणून प्रश्नाचे उत्तर: "कोणते चांगले आहे?" अस्पष्ट असेल. हायड्रॉलिक बूस्टर कमी किमतीत आणि डिझाइनची साधेपणा, देखभालक्षमता आणि महत्त्वाचे म्हणजे उच्च शक्ती द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. चार्ज केलेल्या कार, पूर्ण-आकाराच्या एसयूव्ही आणि ट्रकवर ते स्थापित केले आहे हा योगायोग नाही.

दुसरीकडे, पॉवर स्टीयरिंग त्याच्या मोठ्या डिझाइनद्वारे आणि कोणत्याही हायड्रॉलिक सिस्टमच्या सर्व अस्पष्ट वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जाते - नळीचा पोशाख, गळती, अडकलेले फिल्टर, तापमान बदलांची संवेदनशीलता. या सर्वांचे निरीक्षण करणे, नियमितपणे निदान करणे आणि प्रतिबंध करणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक अॅम्प्लीफायर या सर्व समस्यांपासून वंचित आहे, त्याचे कॉम्पॅक्ट आकार आणि कमी वजन आहे. परंतु त्याच वेळी, EUR मध्ये अपुरी शक्ती आहे, खराब रस्त्यावर असुरक्षित आहे, जिथे ते जास्त गरम होऊ शकते आणि अयशस्वी होऊ शकते. डिव्हाइसच्या अपयशामुळे महाग दुरुस्ती किंवा त्याची संपूर्ण पुनर्स्थापना धोक्यात येते.

ऑपरेशन दरम्यान आराम आणि अनुभवाच्या बाबतीत, एक नियम म्हणून, विद्युत शक्ती अधिक संवेदनशील आणि प्रतिसाद देणारी आहे. परंतु त्याच वेळी, पॉवर स्टीयरिंग चांगल्या माहिती सामग्री आणि अभिप्रायाद्वारे वेगळे केले जाते, खराब कव्हरेजवर झटके आणि कंपनांना प्रतिसाद देत नाही.

नियमानुसार, हालचालीच्या पहिल्या क्षणांपासून वेगळे करण्यासाठी, कारमध्ये कोणते पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले आहे, व्यावसायिक ऑटो मेकॅनिक वगळता, फक्त एक अतिशय अनुभवी ड्रायव्हर. बहुतेक कार मालक हे फारच सक्षम आहेत आणि म्हणूनच, त्यांच्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलची "माहितीपूर्णता", "प्रतिसाद" आणि "प्रतिक्रिया" यासारख्या सूक्ष्म बाबींची प्रासंगिकता शून्य झाली आहे. जरी अनेक "अनुभवी वाहक" पारंपारिकपणे क्लासिक हायड्रॉलिक बूस्टरला प्राधान्य देतात.