चेरी J1, J11, J3 2011 पुनरावलोकन

पहिल्या चिनी प्रवासी कार आश्चर्यकारकपणे ऑस्ट्रेलियाकडे जात आहेत. तीन चेरी-ब्रँडेड मॉडेल्स थर्ड वर्ल्ड क्लंकरसारखे दिसत नाहीत किंवा चालवत नाहीत आणि अतिरिक्त मूल्याच्या बाबतीत, ते कोरियन लोकांपेक्षा अधिक चांगल्या डीलचे वचन देतात, जे सध्या सौदा तळघरात वर्चस्व गाजवतात.

ग्रेट वॉल ऑफ चायना ते इटलीतील फेरारी पर्यंतच्या पोर्टफोलिओसह ऑस्ट्रेलियातील सर्वात मोठ्या स्वतंत्र आयातदार, Ateco ऑटोमोटिव्हसोबत चेरी भागीदारी करत आहे आणि दोन्ही कंपन्यांनी या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत वाहने रस्त्यावर आणण्याची योजना आखली आहे.

J1 बेबी हॅच ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह J11 SUV सोबत भागीदारी करणारी पहिली असेल, जी टोयोटा RAV4 सारखीच आहे, 3 मध्ये येणार्‍या कोरोला-आकाराच्या J2011 सह. Ateco किंवा Chery मधील कोणीही किंमतीबद्दल बोलत नाही, परंतु J1 ची किंमत $13,000 पेक्षा कमी असली पाहिजे - ती ऑस्ट्रेलियातील Hyundai Getz शी स्पर्धा करते - $11 J20,000 पेक्षा कमी.

या कार चीनच्या सर्वात मोठ्या स्थानिक निर्मात्याने बनवल्या होत्या, संयुक्त उपक्रमांनी नव्हे, आणि सर्वाधिक निर्यात करणाऱ्या कंपनीने. या वर्षी 100,000 लाख वाहने तयार करण्याची चेरीची योजना आहे आणि XNUMX वाहने परदेशात पाठवण्याचा त्यांचा मानस आहे. “चेरी कार गुणवत्ता आणि विक्रीनंतरच्या सेवेच्या बाबतीत आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी नाही. हे आमचे ध्येय आहे,” चेरी ऑटोमोबाईलचे उपाध्यक्ष बिरेन झाऊ म्हणतात.

चेरी मुख्यत्वे वुहू आणि स्थानिक प्रांतातील राज्याच्या मालकीची आहे आणि 1997 पासून ऑटोमोटिव्ह व्यवसायात आहे. एकत्रित उत्पादन व्हॉल्यूम दोन दशलक्ष वाहनांपेक्षा जास्त आहे आणि श्रेणीमध्ये 20 सीसी इंजिन क्षमता असलेल्या मायक्रो-कारांपासून 800 पेक्षा जास्त मॉडेल्सचा समावेश आहे. HiAce च्या आकाराची व्हॅन.

ऑस्ट्रेलियासाठी मोठी अडचण सुरक्षा आहे - चेरी चीनमधील NCAP चाचणीमध्ये आपली पहिली चार-स्टार कार ट्रम्पेट करत आहे - आणि चीनकडून कार स्वीकारत आहे. परंतु J1 आणि J11 चांगले दिसतात, ते चांगले चालवतात आणि Ateco च्या अधिकाऱ्यांना दत्तक घेणे आणि विक्रीला गती देण्यासाठी तीनही कोरियन ब्रँड - Hyundai, Daewoo आणि Kia - सह काम करण्याचा अनुभव आहे.

“आमच्या आदर्श जगात, आम्ही कोरियन लोकांपेक्षा कमी असू, परंतु एक महत्त्वपूर्ण खर्चाचा फायदा घेऊन,” दिनेश चिन्नाप्पा, Ateco चे विशेष प्रकल्प व्यवस्थापक, चीनच्या वुहू येथे प्रेस पूर्वावलोकनादरम्यान म्हणतात.

वाहन चालविणे

J1 लहान आहे, परंतु ते चांगले दिसते आणि 1.3-लिटर इंजिनसह चांगले मिळते. यात एक लहरी डॅशबोर्ड डिझाइन देखील आहे जे तरुण प्रथमच खरेदीदारांना आवडेल. अधिक जागा आणि वाजवी 11-लिटर इंजिनसह J2 पुन्हा चांगले आहे. गुणवत्तेचे दोष आहेत, परंतु आतील भाग ऑस्ट्रेलियात आलेल्या पहिल्या कोरियन कारपेक्षा खूपच चांगला आहे.

J3 सर्वात प्रभावी दिसत आहे, परंतु मागील दृश्यमानता मर्यादित आहे, कार्यप्रदर्शन काही विशेष नाही, आणि पॉवर स्टीयरिंग एका कारमध्ये शिट्ट्या वाजवते, तर स्टीयरिंग दोन कारमध्ये गोंधळलेले आहे. हे पहिले इंप्रेशन चेरी फॅक्टरीच्या अगदी मर्यादित प्रवासादरम्यान तयार होतात, परंतु ते एक सकारात्मक चिन्ह आहेत.

अर्थात, सर्व काही किंमती, उपकरणे आणि सर्वात महत्वाचे डीलर नेटवर्कवर अवलंबून असते - Ateco विक्रीच्या सुरुवातीला 40-50 एजंट्सची योजना आखते - तसेच ANCAP क्रॅश चाचणीचे महत्त्वपूर्ण परिणाम. दोन एएनसीएपी स्टार असूनही ग्रेट वॉल कारची विक्री चांगली होत आहे, परंतु ऑस्ट्रेलियामध्ये योग्य पहिली छाप पाडण्यासाठी चेरीला अधिक चांगले करणे आवश्यक आहे.