शेवरलेट कॅप्टिवा 2.0 व्हीसीडीआय एटी एलटी स्पोर्ट
2006 च्या शेवरलेट शोमध्ये जेव्हा SUV चे अनावरण करण्यात आले तेव्हा त्यांनी गर्दीला नक्कीच आश्चर्यचकित केले. काही वर्षांपूर्वी ज्या ब्रँडचे नाव होते जे काहींना बरोबर उच्चारही करता येत नव्हते, एक फॅशनेबल आणि लोकप्रिय कार रस्त्यावर दिसली. ओपलची "बहीण" अंतराने त्याला थोडीशी मदत केली, परंतु सर्वकाही असूनही, कॅप्टिव्हाला सहज सूर्यप्रकाशात त्याचे स्थान सापडले आणि आज असे दिसते की अंतरालाच मदतीची आवश्यकता आहे.
सुरेखतेची काळजी घेणार्‍या गोलाकार रेषा, आक्रमकतेसाठी काही स्पोर्टी तपशील, उंचावलेली चेसिस, फोर-व्हील ड्राइव्ह? आणि यश येथे आहे. कॅप्टिव्हा मोहित आहे. स्लोव्हेन्स देखील. आणि त्यापैकी कितीजण आमच्या रस्त्यावर वाहन चालवत आहेत हे पाहणे मनोरंजक आहे. अर्थात, किंमत देखील येथे भूमिका बजावते, जी अंतराच्या तुलनेत (पुन्हा) अधिक आकर्षक आहे. बेस व्हर्जन 2.0VDCI (93 kW) साठी, तुम्हाला Chevrolet कडून 25.700 3.500 युरो वजा करावे लागतील, तर Opel कडे (तांत्रिकदृष्ट्या बोलायचे झाल्यास) अगदी समान अंतरासाठी आणखी XNUMX युरो आहेत.
तुम्हाला ऑफरवर सर्वात सोपा कॅप्टिव्हा चालवण्यास आवडत नसल्यास, कॅप्टिव्हा एलटी स्पोर्ट 2.0डी एटी देखील आहे. किंमत? अगदी 37.130 3.2 युरो. तुम्हाला या पैशासाठी अंतरा मिळणार नाही, कारण ते नाही. पदनाम 6 V167 Cosmo (36.280 kW) सह सर्वात महाग 200 € 36.470 आहे. धनुष्यातील सहा-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह कॅप्टिव्हा एलटी स्पोर्ट प्रमाणेच, ज्यासाठी तुम्हाला € XNUMX (XNUMX XNUMX) पेक्षा थोडे कमी कपात करावे लागेल.
म्हणून, कमीतकमी तांत्रिक डेटानुसार, आपल्याला तीन "अश्वशक्ती" अधिक मिळतील. विनोद बाजूला ठेवा. अधिक मनोरंजकपणे, शेवरलेटने चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसाठी उच्च किंमत टॅग सेट केली आहे, ज्यात 80-लिटर गॅसोलीन इंजिनपेक्षा सुमारे 3 अश्वशक्ती कमी आहे. पण ती दुसरी कथा आहे.
एलटी स्पोर्ट पॅकेज काय आहे ते पाहू या. त्यात सज्ज असलेल्या कैद्याची ओळख पटवणे अवघड जाणार नाही. तुम्हाला फक्त पाठीमागे चालायचे आहे, आणि जर तुम्हाला दारावर पारदर्शक (शेवरलेट त्यांना स्पोर्ट्स म्हणतात) दिवे दिसले तर मध्यभागी पांढरे वर्तुळ असलेले लाल दिवे तुमच्या समोर आहेत. हे सर्व नाही.
याशिवाय, तुम्हाला स्पोर्टी 18-इंच चाके, 235/55 R 18 टायर, टिंटेड रीअर विंडो, क्रोम टेलपाइप, क्रोम अंडरबॉडी प्रोटेक्शन प्लेट, बॉडी-कलर मिरर आणि वरचे बंपर, रूफ रॅक, स्पोर्ट साइड देखील मिळतात. रेल आणि आम्ही अधिक सूचीबद्ध करू शकतो.
या पॅकेजमध्ये लेदरचे वर्चस्व असलेले स्पोर्टी इंटीरियर देखील आहे. दरवाजाचे ट्रिम्स आणि सर्व सात सीट काळ्या आणि लाल संयोजनात आहेत, स्टीयरिंग व्हील लाल शिलाईसह काळ्या लेदरने सुशोभित केलेले आहे, सजावटीचे सामान कार्बन फायबरसारखे आहे आणि हे सर्व समृद्ध उपकरणांनी पूर्ण केले आहे. आज तुम्हाला पार्किंग सेन्सर्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, सेल्फ-विझवणारा रीअरव्ह्यू मिरर इत्यादी देखील मिळू शकतात. जेव्हा तुम्ही अशा प्रकारे सुसज्ज असलेल्या कॅप्टिव्हाकडे पाहता, तेव्हा तुम्हाला हे स्पष्ट होईल की स्पोर्ट लेबल पूर्णपणे न्याय्य आहे. आधीच लाडकी SUV आणखी सुंदर बनते, आणि अनवधानाने असे वाटते की हे शेवरलेट स्टेटस स्केलवर आपण अन्यथा पाहू शकू त्यापेक्षा जास्त असावे.
जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता आणि गाडी चालवता तेव्हा सर्वकाही त्याच्या जागी परत येते. सीट्स स्पोर्टी दिसतात, पण तुम्ही बसता तेव्हा त्या नसतात. हे चेसिसचेही आहे, जे (खूप) मऊ आहे आणि स्टीयरिंग सर्वो, जे ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती देत नाही.
कॅप्टिव्हा स्पोर्ट इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा स्पोर्टी आहे याची शेवटी गिअरबॉक्स आणि इंजिनने पुष्टी केली आहे. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, तुम्ही कोणते एकक निवडाल (सहा-सिलेंडरचे गॅसोलीन इंजिन कदाचित ते अधिक उत्तेजक नसते तर ते अधिक योग्य असते), फक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन नेहमीच उपलब्ध असते. या पाच-स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल शिफ्टिंग आहे, एक छान वैशिष्ट्य जे तुम्हाला तुमचे काम पूर्णपणे ड्रायव्हरवर सोडण्याची परवानगी देते.
आम्ही कोणत्याही प्रकारे असे सुचवत नाही की आम्ही शिफारस करतो की आई निष्क्रिय आहे. प्राधान्य नसलेल्या रस्त्यांपासून अग्रक्रमाच्या रस्त्यांपर्यंत सुरुवात करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत तुम्हाला कळत नाही की क्लच आणि टॉर्क कन्व्हर्टर त्यांचे काम अव्यावसायिकपणे करत आहेत (प्रथम क्लच बंद आहे, नंतर टॉर्क कन्व्हर्टर), त्यामुळे तुमचे तंत्र बदला आणि प्रवेगक सह सुरू करा. आणि ब्रेक पेडल्स उदास. त्याच वेळात.
90 किमी / तासाच्या वेगाने, असे दिसते की आत खूप आवाज आहे आणि गीअरबॉक्स अधिक सरकत असू शकतो, आणि या वेगाने कॅप्टिव्हा चालविण्यास आनंददायी बनते, कारण वारा हळूवारपणे इंजिन दाबतो आणि शांत होतो.
टॉर्क (320 Nm) आणि पॉवर (110 kW) मैदानावरील आनंददायी क्रूझसाठी पुरेसे आहेत. आणि ओव्हरटेकिंगसाठी देखील, जर तुम्ही आगाऊ सावधगिरी बाळगली आणि मॅन्युअली गीअर लीव्हर खालच्या गियरवर हलवा. तथापि, मॅन्युअल ऐवजी स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या 1.905 lb. SUV कडून अधिक अपेक्षा करणे अवास्तव ठरेल. आणि हे वापरामध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते. आमच्या चाचणीच्या शेवटी, आम्ही गणना केली की 11 किमी प्रति 1 लिटर डिझेल इंधनाचा सरासरी वापर थांबला.
Matevzh Koroshets, फोटो:? साशा कपेतानोविच
शेवरलेट कॅप्टिवा 2.0 व्हीसीडीआय एटी एलटी स्पोर्ट
मास्टर डेटा
| विक्री: | जीएम दक्षिण पूर्व युरोप |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 37.130 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 37.530 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 110kW (150 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,2 सह |
| कमाल वेग: | 214 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,6l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.991 सेमी? - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.000 hp) - 320 rpm वर कमाल टॉर्क 2.000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 18 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25 4 × 4 M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 214 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,2 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,8 / 6,8 / 7,6 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.820 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.505 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.635 मिमी - रुंदी 1.850 मिमी - उंची 1.720 मिमी - इंधन टाकी 65 एल. |
| बॉक्स: | 265-930 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / मायलेजची स्थिती: 3.620 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,5 वर्षे ( 120 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 34,1 वर्षे ( 152 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 182 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 11,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 49,0m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
जे लोक आकर्षक SUV शोधत आहेत त्यांच्यासाठी या उपकरणाच्या पॅकेजसह कॅप्टिव्हा ही एक अतिशय मनोरंजक निवड असू शकते. खरं तर, ते केवळ त्याच्या देखाव्यानेच नव्हे तर व्यावहारिक, व्यवस्थित आणि समृद्ध सुसज्ज इंटीरियरसह देखील आकर्षित करते. जेव्हा क्रीडा उपकरणांचा विचार केला जातो, तेव्हा इंजिनची कामगिरी कमी प्रभावी असते - एक पर्याय आहे (3.2 V6) परंतु जर तुम्ही उपभोगाची पर्वा करत नसाल तरच - आणि अशी किंमत जी आम्ही लिहू शकतो तितकी परवडणारी नाही. बेस कॅप्टिव्हा.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
देखावा (चाके, क्रोम, काळा ...)
आत लाल आणि काळा लेदर
व्यावहारिक सलून (सात जागा)
समृद्ध उपकरणे
डीसी (डिसेंट असिस्ट)
समोरच्या जागा गरम केल्या
"परिक्रमा" 90 किमी / ता
(तसेच) सॉफ्ट चेसिस, स्टीयरिंग व्हील
स्वयंचलित प्रेषण ऑपरेशन
सरासरी इंजिन पॉवर (क्रीडा उपकरणे)
सीट हँडल
इंधनाचा वापर
