शेवरले स्पार्क 1.0 8V SX प्रीमियम

दोन्ही नावे अतिशय अमेरिकन, परंपरा आणि देशभक्तीने भरलेली आहेत. जगभरातील जवळजवळ सर्व बाजारपेठांमध्ये आणि देशांमध्ये दोन्हीचे मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते. मॅकडोनाल्ड्स म्हणजे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील फास्ट फूड शेवरलेटच्या जगात. काही सँडविच ऑफर करतात, तर काही कार ऑफर करतात आणि त्यांच्यात काय साम्य आहे ते म्हणजे ग्राहकाला विश्वसनीय उत्पादन अगदी कमी किमतीत मिळते.

देवू मॅटिझची जागा घेणारी छोटी स्पार्क अशी आहे: एक शहर कार ज्यामध्ये जवळजवळ काहीही नाही. डायरेक्ट लेबल असलेले, म्हणजेच ऑफरच्या तळापासून (0 hp असलेले 8-लिटर इंजिन), किंमत 51 डॉलर 1.557.600 1.759.200 तोलार आहे आणि त्याच एअर कंडिशनिंगची किंमत 1 0 65 टोलार आहे. सर्वात महाग, प्रीमियम लेबल असलेले आणि 2.157.600 एचपीसह XNUMX लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि एबीएस, एक इलेक्ट्रिकल पॅकेज, चार एअरबॅग्ज, सीडी प्लेयरसह एक रेडिओ, मेटॅलिक पेंट आणि इतर अनेक गोष्टी असल्यास, तुम्हाला XNUMX टोलार कापावे लागतील (आमच्याकडे या चाचणीत एक होते आणि किंमती वैध आहेत. सध्याची सवलत). कोणत्याही प्रकारे, तुम्हाला एवढ्या गियर आणि सुरक्षिततेसह स्वस्त शहरी मूल सापडणार नाही!

परंतु, अगोदरच्या अगणित वेळा प्रमाणे, आम्ही सर्व कागद हस्तांतरण पाहिले आहेत. काही कार ब्रँड, किंवा सुदूर पूर्वेतील काही कार मॉडेल्सने (पण आम्हाला जपानचा अर्थ नाही) अलीकडच्या काळात अनेकदा आम्हाला निराश केले आहे. अॅक्सेसरीजची यादी आणि अगदी शोरूममध्ये हेडलाइट्सच्या खाली पाहताना, सर्व काही खूप सुंदर दिसत होते, किंमत बघून, जवळजवळ अविश्वसनीय. वास्तविक जीवनात, मग, चांगली खरेदी करण्याऐवजी, सर्व्हिस स्टेशनला सतत भेट देणे, शरीरात किंवा प्लास्टिकच्या अवयवांमध्ये कुरकुरीत क्रिकेट, येथे गंज आणि तेथे गंज, ड्रायव्हिंगची खराब कामगिरी, एक बॉक्स जो एखाद्या व्यक्तीला रडवतो. ...

म्हणूनच, आपण आपली सावधगिरी समजून घेणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे आम्ही अत्यंत स्वस्त कारच्या मूल्यांकनाशी संपर्क साधतो.

बरं, आम्हाला स्पार्कमध्ये अशी कोणतीही गोष्ट सापडली नाही जी निंदा करायला लायक आहे. त्याला मॅटिझकडून एक समृद्ध वारसा मिळाला, ज्याने अलिकडच्या वर्षांत आम्हाला नेहमीच सुखद आश्चर्यचकित केले.

अशा प्रकारे, असे म्हटले जाऊ शकते की बाहय अतिशय आकर्षक दिसते. मोठ्या, लिंबूच्या आकाराचे, गोलाकार हेडलाइट्ससह त्याचे प्रतिसाद नाक, थोड्याशा स्मितहासाप्रमाणे कार सतत चांगल्या मूडमध्ये असल्याचा आभास देते. सौम्य हालचाली देखील शरीराच्या बाजूने किंचित उंचावलेल्या मागच्या दिशेने चालू राहतात (त्याला गतिशील स्वरूप देते). मागील बाजूस छान स्पर्श दोन गोल कंदील असलेल्या सुंदर आकाराच्या मागील भागात विलीन होतात. म्हणून, त्याचे चित्रण सुखकारक आणि आधुनिक आहे आणि कारागिरी वरवरची किंवा ढिसाळ नाही. स्पार्कची किंमत श्रेणी लक्षात घेता, आम्हाला कोणतेही दृश्य दोष आढळले नाहीत.

आम्ही नेहमी कोणत्याही अडचणीशिवाय सलूनमध्ये प्रवेश केला. सीटवर सहज प्रवेश करण्यासाठी दरवाजा इतका रुंद उघडतो, जे वृद्ध लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना वाकणे अवघड आहे. चार मध्यम आकाराच्या प्रौढ प्रवाशांसाठी आसनांमध्ये पुरेशी जागा आहे. हे समोरच्या सावलीत चांगले बसते, कारण रुंदी, उंची आणि लांबीमध्ये पुरेशी जागा आहे, अगदी 190 सेंटीमीटर उंच चालकांसाठी देखील. जर ड्रायव्हरची सीट, जेव्हा त्यावर 180-सेंटीमीटर गाजर बसते, योग्यरित्या समायोजित केले जाते, तर त्याच्या मागच्या बाकावर पुरेसा लेगरूम आहे (ड्रायव्हर आधीच जागा तपासण्यासाठी परत गेला आहे), सशर्त डोक्यासाठी देखील. वरिष्ठ प्रवासी दरवाजाच्या कमाल मर्यादेच्या बाहेरील टोकावर डोके फोडतील. तथापि, हे एका लहान मुलासाठी प्रभावी आहे ज्यांची एकूण लांबी फक्त 3495 मिलीमीटर आहे.

आम्हाला योग्य ठिकाणी बटणे आणि स्विचेससह पारदर्शक आणि प्रवेश करण्यास सुलभ असलेल्या पुन्हा तयार केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलने देखील आश्चर्यचकित केले (देवू, लक्षात ठेवा?). आम्हाला सुसंवादी रंग संयोजन देखील आवडतात जे प्लास्टिकच्या भागांवर आणि दरवाजे आणि सीटच्या असबाबवर प्रशस्तपणाची भावना निर्माण करतात. परंतु सर्वात जास्त (ज्यासाठी स्पार्क खरोखर मोठ्या प्लसस पात्र आहे) आम्ही स्टोरेज स्पेसचे प्रमाण आणि त्यांचा वापर सुलभतेने आश्चर्यचकित झालो. ड्रिंक होल्डर्सपासून शेल्फ आणि ड्रॉर्सपर्यंत, अनेक उच्च श्रेणीतील कारपेक्षा अधिक फिट होऊ शकतात. अचानक आम्हाला या विचाराने स्पर्श केला: “अहो, त्यांनी महिलांच्या निकषांनुसार कार बनवली! महिलांना आता छोट्या छोट्या गोष्टींची विल्हेवाट लावण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

पण उत्कृष्ट अंतिम स्कोअरसाठी स्पार्कमध्ये काहीतरी गहाळ होते. बॉक्स! हे खूप लहान आहे. कारखाना मूलभूत आसन व्यवस्थेसह 170 लिटर आणि मागील सीट खाली दुमडलेला 845 लिटर ऑफर करतो. तथापि, सराव दर्शवितो की फोल्डिंग स्ट्रॉलरसाठी ते खूपच लहान आहे. बरं, जर तुम्हाला माहित असेल की स्टोअरमधून तुमच्या घरी काही शॉपिंग बॅग्स नेण्याव्यतिरिक्त तुम्हाला इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी ट्रंकची आवश्यकता नाही, तर ट्रंकचे मूल्यांकन करताना खूप कमी कठोरता असू शकते. कदाचित हा फक्त एक इशारा आहे: जर बेंच पुढे आणि पुढे हलविला गेला तर त्याचा आधीच खूप अर्थ होईल. या प्रकारच्या समाप्तीसाठी स्पार्कच्या मागील बाजूस भरपूर जागा आहे. कदाचित एखाद्या दिवशी?

आम्ही स्पार्क रस्त्यावर आणि शहरात कशी कामगिरी करतो याच्या एका अध्यायासह चाचणीची सांगता करतो.

सर्वप्रथम, आम्हाला हे निदर्शनास आणायचे आहे की जेव्हा आमच्याकडे सतत पार्किंगची समस्या असते तेव्हा शहरातील गर्दीसाठी हे उत्तम आहे. आम्ही ते जवळजवळ प्रत्येक उपलब्ध छिद्रात घातले आणि अजूनही काही इंच रिकामी जागा शिल्लक होती. दुर्दैवाने, आम्ही इंजिनबद्दल अधिक सुंदर काहीही लिहू शकत नाही. हे आमच्या आवडीनुसार खूप अशक्त आहे, तसेच त्यात 2500 आणि 3500 rpm मधील पॉवर वक्र मध्ये एक प्रकारचा "छिद्र" किंवा घसरण आहे. हे फक्त उच्च RPM वर जिवंत होते. परिणामी, प्रवेग हा त्याचा सर्वोत्तम गुण नाही.

द्रुतगती मार्गांवर ते अधिक चांगले काम केले. आमच्या मोजमापाच्या दरम्यान, ते 155 किमी/ताशी उच्च गतीपर्यंत पोहोचले, परंतु जेव्हा विमान पुरेसे लांब होते, तेव्हा स्पीडोमीटरवरील स्केल खूपच लहान होते (180 किमी/ता पर्यंत दर्शवित आहे). इंजिनला फिरायला आवडते, पण विशेष म्हणजे पाचव्या गीअरमध्ये, आम्ही लाल बॉक्स जोडू शकलो नाही. परंतु 130 किमी / ता पेक्षा जास्त वेग स्पार्कसाठी आधीच एड्रेनालाईन आहे. कोणत्याही परिस्थितीत शर्यतीसाठी किंवा विमानात किंवा कोपऱ्यांमध्ये गती रेकॉर्ड करण्यासाठी चेसिसचा हेतू नाही. तथापि, कार सुरक्षिततेच्या मर्यादेत काय करू शकते हे तुम्ही ऐकू शकल्यास, ते तुम्हाला सुरक्षितपणे आणि आरामात तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचवेल.

किमान इंधनाचा वापर 6 लिटर होता हे लक्षात घेणे निश्चितच समाधानकारक आहे आणि सरासरी त्याने 2 किलोमीटर प्रति 7 लिटर पेट्रोल प्याले. इंजिनच्या मजबूत वाढीसह, वापर 2 लिटरपर्यंत वाढला. म्हणून स्पार्कसह एक मिनिट लवकर घर सोडणे चांगले आहे आणि आपण स्वस्त आणि मध्यम गतीने आपल्या गंतव्यस्थानावर पोहोचाल.

शहरातील वापरात सुलभता आणि ही कार सर्वात स्वस्त "चाकांवर एअर कंडिशनर्स" पैकी एक आहे या व्यतिरिक्त किंमत किंवा कमी किंमत ही अनेकांना खात्री पटते. आम्ही स्वतःसाठी असे म्हणू शकतो की स्पार्क हे सर्वोत्कृष्ट शेवरलेट्सपैकी एक आहे. कधीकधी बिग मॅकपेक्षा लहान बर्गर चांगला असू शकतो.

पेट्र कवचीच

फोटो: Aleš Pavletič.

शेवरले स्पार्क 1.0 8V SX प्रीमियम

मास्टर डेटा

विक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व युरोप
बेस मॉडेल किंमत:	9.305,63 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	9.556,00 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	49kW (67 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	14,1 सह
कमाल वेग:	156 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 995 cm3 - 49 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 67 kW (5400 hp) - 91 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4200 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
क्षमता:	टॉप स्पीड 156 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-14,1 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 930 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1270 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3495 मिमी - रुंदी 1495 मिमी - उंची 1500 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 35 एल.
बॉक्स:	170 845-एल

आमचे मोजमाप

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. मालक: 69% / किमी काउंटर स्थिती: 2463 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,6
शहरापासून 402 मी:	19,4 वर्षे ( 113 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	36,2 वर्षे ( 141 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,9
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	35,4
कमाल वेग:	155 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,5m
AM टेबल:	45m

मूल्यांकन

• स्पार्क ही एक आकर्षक सिटी कार आहे जिने आपल्या बाह्य आणि आतील बाजूने आम्हाला आश्चर्यचकित केले. आम्हाला फक्त एक मोठा किंवा कमीत कमी अधिक लवचिक बूट आणि कमी आणि मध्यम श्रेणीतील अधिक सक्रिय इंजिनची गरज होती.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

आत

जागांची प्रशस्तता

उपकरणे

किंमत

लहान खोड

कमकुवत इंजिन

पाठपुरावा मध्ये वापर

जेव्हा रिव्हर्स गिअर गुंतलेला असतो तेव्हा ट्रान्समिशन बंद होते