शेवरलेट ट्रॅक्स - स्ट्रीट फायटर

तीव्र स्पर्धेच्या तोंडावर एक लोकप्रिय क्रॉसओवर तयार करणे सोपे काम नाही. शहरात, महामार्गावर, गाडी चालवताना आणि डांबराच्या पलीकडे जाताना ते आदर्श असावे. जनरल मोटर्सने एकाच वेळी तीन जुळ्या कार तयार केल्या आहेत ज्या वरील निकषांची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न करतात: Buick Encore, Opel Mokka आणि Chevrolet Trax. नंतरचे युरोपियन रस्त्यावर कसे वागतात?

Trax ला अमेरिकन SUV म्हणणे अर्थातच थोडी अतिशयोक्ती आहे. कार दक्षिण कोरियामध्ये बनविली गेली आहे, अधिक अचूकपणे बुसानमध्ये. अर्थात, हुडवरील चिन्ह प्रख्यात कॅमेरोसह लहान असले तरी नातेसंबंधाची आशा देते, परंतु माहितीची द्रुत निवड कोणताही भ्रम सोडत नाही. Trax GM Gamma II प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावर शहरी - आणि पोलंडमध्ये खूप लोकप्रिय - शेवरलेट एव्हियो आधारित आहे.

पहिल्या संपर्कादरम्यान, आम्हाला असे समजले की Trax कार प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा खूप मोठी आहे असे भासवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. याला सुजलेल्या चाकांच्या कमानी (निसान ज्यूकवर हीच प्रक्रिया केली गेली होती), मोठे XNUMX-इंच रिम्स आणि खिडकीच्या उंच ओळीने मदत केली आहे. जरी आमच्या बाजारात ऑफर केलेल्या ट्विन आणि ओपल मोक्का मधील समानता दृश्यमान आहे, शेवरलेट कमी दिसते ... स्त्रीलिंगी. कोणत्याही परिस्थितीत, चाचणी नमुना दोन्ही लिंगांसाठी आकर्षक आहे आणि मुख्यत्वे शरीराच्या वैशिष्ट्यपूर्ण निळ्या रंगामुळे आहे. रंगांच्या विस्तृत श्रेणीसह, आपण नारंगी, तपकिरी, बेज किंवा बरगंडीमध्ये ट्रॅक्ससह सलून सोडू शकता. मोठा फायदा!

2555 मिलिमीटरचा व्हीलबेस सीटच्या दुसऱ्या रांगेत पुरेशी जागा (विशेषतः पायांसाठी) प्रदान करतो. हेडरूम देखील भरपूर आहे. दुर्दैवाने, कारची रुंदी 1776 मिलिमीटर, तसेच मध्य बोगदा, म्हणजे फक्त चार लोक आरामात चालवू शकतात. अरुंद आर्मरेस्ट फक्त ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहे. Trax 356 लीटर बूट क्षमता (1372 लीटर पर्यंत वाढवता येण्याजोगा) ऑफर करते, चांगल्या आकाराचे आहे, दुहेरी मजला आहे आणि लहान वस्तूंसाठी अनेक कोनाडे आणि क्रॅनी आहेत.

तुम्ही तुमची सीट घेता तेव्हा तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे एक असामान्य डॅशबोर्ड. Trax हे सेन्सर थेट स्पोर्ट बाईकमधून वाहून नेत असल्याचे दिसते. टॅकोमीटर पारंपारिक डायल आहे, परंतु वेग आधीपासूनच डिजिटल पद्धतीने दर्शविला जातो. यासाठी वापरलेला फॉन्ट जवळजवळ लगेचच आपल्याला वेडया ऐंशीच्या दशकाची आठवण करून देईल. डिस्प्लेच्या लहान आकारामुळे, सर्व माहिती वाचण्यायोग्य नसते आणि शीतलक तापमान प्रदर्शन फक्त वगळले जाते. आमच्याकडे सर्वात मूलभूत नियंत्रण देखील नाही. सारांश: हे एक मनोरंजक गॅझेट आहे, परंतु दीर्घकाळात पूर्णपणे अनावश्यक आहे.

कॉकपिटमधील मध्यवर्ती स्थान सर्व प्रकारच्या मल्टीमीडियासाठी जबाबदार असलेल्या स्क्रीनने व्यापलेले आहे. "MyLink" प्रणाली ही थोडीशी "मोबाइल" Android सारखी आहे. हे वापरण्यास अतिशय सोपे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तार्किक आहे. सुरुवातीला, तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटेल की ते पारंपारिक नेव्हिगेशन ऑफर करत नाही, परंतु तुम्ही इंटरनेटवरून योग्य अनुप्रयोग (BrinGo) डाउनलोड करून याचे निराकरण करू शकता. सर्वात मोठी समस्या, तथापि, दोन-बटण आवाज नियंत्रण आहे. हे पैलू अंगवळणी पडते आणि जसे की ते दिसून आले, ते आपल्याला जास्त अचूकता देत नाही.

आतील भागात वापरलेले प्लास्टिक कठोर आहे परंतु नुकसानास प्रतिरोधक आहे. वैयक्तिक घटकांची समाप्ती घन आहे, आणि दरवाजाचे पटल देखील बजेटची किंवा त्याहूनही वाईट, खराब गुणवत्तेची छाप देत नाहीत. डिझायनरांनी वापरकर्त्याला मोठ्या प्रमाणात कंपार्टमेंट प्रदान करण्याचा प्रयत्न केला - प्रवाशासमोर स्वतः दोन कंपार्टमेंट आहेत, दुसरा एक विंडशील्डमध्ये काढला आहे, मोबाइल फोन एअर कंडिशनर पॅनेलखाली ठेवला जाईल आणि कप असतील. मध्य बोगद्यात त्यांची जागा शोधा. मला वेंटिलेशन होलमध्ये दोन रिसेसेससाठी कोणताही उपयोग आढळला नाही - ते एक विचित्र आकाराचे आणि खूप उथळ आहेत.

चाचणी केलेले Trax 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे 140 rpm वर 200 अश्वशक्ती आणि 1850 न्यूटन मीटरचे उत्पादन करते. हे युनिट फक्त 10 सेकंदात कारचा वेग "शेकडो" पर्यंत पोहोचवते. शहराभोवती फिरण्यासाठी हे पुरेसे आहे. मात्र, या एसयूव्हीचा इंधनाचा वापर तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकतो.

1.4 टर्बो इंजिन (स्टार्ट/स्टॉप सिस्टमसह), सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4x4 प्लग-इन ड्राइव्हसह ट्रॅक्स शहरी परिस्थितीत प्रति शंभर किलोमीटरवर सुमारे नऊ लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे. हे खूप आहे, विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की कारचे वजन फक्त 1300 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे. जर आपल्याला वेगाने जायचे असेल, तर इंजिनला अधिक वेगाने "वळवावे" लागेल आणि यामुळे इंधनाचा वापर अधिक होतो - अगदी बारा लिटरपर्यंत. महामार्गावर, आपण सात लिटरपेक्षा थोडा जास्त वापर करू शकता.

तथापि, शहराबाहेर लांबच्या प्रवासासाठी Trax हे आदर्श वाहन नाही. शेवरलेट अरुंद आणि तुलनेने उंच आहे, ज्यामुळे ते बाजूच्या वाऱ्यांना अत्यंत संवेदनशील बनवते. रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग, जे कडक रस्त्यावर चांगले काम करते, कार चिंताग्रस्त करते. हे गीअरबॉक्स सारखेच आहे - सकाळच्या ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन गियर गुणोत्तर निवडले जातात. तथापि, जसजसे संध्याकाळ पडते, तसतसे आपल्याला दिसेल की बुडलेल्या हेडलाइट्सने आपल्या समोरचा रस्ता फारसा उजळत नाही. झेनॉन हेडलाइट्स चेव्हीमध्ये सरचार्जसाठी देखील उपलब्ध नाहीत, परंतु ओपलचे ट्विन मोक्का त्यांच्यासह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

चाचणी केलेल्या शेवरलेट ट्रॅक्समध्ये प्लग-इन रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु कोणतेही ऑफ-रोड हौशी प्रयत्न अयशस्वी ठरतात. समस्या केवळ 215 / 55R18 टायर्सची नाही, वाळूशी जुळवून घेतलेली नाही, फक्त 168 मिलिमीटर कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, परंतु ... समोरच्या बम्परमध्ये देखील आहे. त्याच्या शैलीमुळे, ट्रॅक्सचे समोरचे टोक खूपच कमी आहे, जे केवळ दगड किंवा मुळांद्वारेच नव्हे तर किंचित उंच कर्बद्वारे देखील नुकसान होऊ शकते. ही कार हिल डिसेंट असिस्ट सिस्टमने सुसज्ज आहे, परंतु तिची ऑफ-रोड क्षमता पाहता, हे गॅझेट वापरण्याची शक्यता जवळजवळ शून्य आहे.

सर्वात स्वस्त शेवरलेट ट्रॅक्सची किंमत PLN 63 आहे, तर चाचणी केलेल्या कारची किंमत PLN 990 पेक्षा जास्त आहे. या किमतीसाठी, आम्हाला क्रूझ कंट्रोल, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, 88V सॉकेट, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग आणि अठरा-इंच चाके मिळतात. विशेष म्हणजे, ट्विन ओपल मोक्का (समान कॉन्फिगरेशनसह) ची किंमत सुमारे PLN 990 असेल, परंतु शेवरलेटमध्ये नसलेली अतिरिक्त वैशिष्ट्ये खरेदी करणे शक्य होईल, जसे की ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग किंवा गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील.

क्रॉसओव्हर विभाग गर्दीने भरलेला आहे - प्रत्येक ब्रँडचा स्वतःचा प्रतिनिधी त्यात असतो. म्हणून, नवीन कार शोधत असलेल्या ग्राहकांपर्यंत पोहोचणे अवघड आहे. ट्रॅक्सला चालकांच्या मनात दिसायला वेळ नव्हता. शेवरलेट लवकरच युरोपियन कार मार्केटमधून बाहेर पडणार आहे, त्यामुळे ज्यांना Trax खरेदी करण्यात रस आहे त्यांनी घाई करावी किंवा Opel ची ड्युअल ऑफर पहा.