स्वच्छ दुकान = स्वच्छ हवा

ऑटो रिपेअर शॉप सारख्या बंदिस्त भागात इंजिन सुरू करणे आणि निष्क्रिय केल्याने हानिकारक एक्झॉस्ट धूर तयार होतो. जर आम्ही जोडले की हे ऑपरेशन दिवसातून सरासरी डझनभर वेळा पुनरावृत्ती होते, तर समस्येचे प्रमाण खूपच लक्षणीय असल्याचे दिसून येते. सुरक्षित कामकाजाची परिस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी, तथाकथित एक्झॉस्ट गॅस एक्स्ट्रॅक्टर वापरून वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून थेट एक्झॉस्ट गॅस काढले जातात. वर्कशॉप किंवा डायग्नोस्टिक स्टेशनच्या आकारावर अवलंबून, इंधन-वायु मिश्रणाच्या ज्वलन उत्पादने काढून टाकण्यासाठी विविध पर्याय स्थापित केले जातात.

बेल्ट - पण काय?

प्रथम, हुड्सच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित होऊ या. थोडक्यात, यात कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंच्या आउटलेटवर व्हॅक्यूम तयार करणे समाविष्ट आहे. नंतरचे लवचिक एक्झॉस्ट पाईप वापरून सुविधेबाहेर काढले जातात. कार्यशाळेच्या आकारानुसार, एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमसाठी विविध डिझाइन सोल्यूशन्स वापरले जातात. लहान मध्ये, एक किंवा दोन कामाच्या ठिकाणी, सिंगल किंवा डबल हिंगेड किंवा ड्रम लॅशिंग, तसेच तथाकथित. पोर्टेबल (मोबाइल) आणि मजला प्रणाली. दुसरीकडे, मल्टी-स्टेशन वर्कशॉप्समध्ये, मोबाइल एक्स्ट्रॅक्टर बहुतेकदा हे सुनिश्चित करण्यासाठी स्थापित केले जातात की चालत्या वाहनातून कार्यशाळेच्या इमारतीतून बाहेर पडण्यापूर्वी एक्झॉस्ट गॅस योग्यरित्या काढले जातात.

एक किंवा दोन

लहान कार वर्कशॉपमध्ये सिंगल किंवा डबल एक्झॉस्ट एक्स्ट्रॅक्टर वापरले जातात. त्यामध्ये पंखा आणि वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईपला जोडलेल्या नोझलसह लवचिक डक्ट (ट्यूब) असतात. सर्वात सोप्या उपायांमध्ये, केबल्स भिंतींवर टांगल्या जातात किंवा बॅलन्सरसह ताणल्या जातात. नंतरचे धन्यवाद, कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून नोजल डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, लवचिक पाइपलाइन स्वतःच त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. दुसरा उपाय म्हणजे तथाकथित ड्रम काढणे. त्याचे नाव विशेष फिरत्या ड्रमवर लवचिक नळीच्या जखमेवरून येते. ऑपरेशनचे सिद्धांत सिंगल आणि डबल हूड्ससारखेच आहे. तथापि, लवचिक वायुवीजन रबरी नळी ड्रमवर जखमेच्या आहेत: स्प्रिंग ड्राइव्ह वापरून किंवा इलेक्ट्रिक मोटर वापरून (अधिक जटिल आवृत्त्यांमध्ये रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित). ड्रम एक्स्ट्रॅक्टर सहसा वर्कशॉपच्या कमाल मर्यादेवर किंवा भिंतीवर लावला जातो.

मोबाइल आणि पोर्टेबल

मोबाईल हौल, ज्याला रेल्वे हौल देखील म्हणतात, एक विशेष ट्रॉली वापरते जी एक्झॉस्ट गॅस वाहून नेण्यासाठी रेल्वेच्या बाजूने फिरते. नंतरचे निरीक्षण चॅनेलच्या संबंधात अनुदैर्ध्यपणे आणि कारच्या मागे आडवा दोन्ही माउंट केले आहे. या सोल्यूशनचा फायदा म्हणजे केवळ स्थिर कारच नव्हे तर एका हलवण्याच्या एक्झॉस्ट पाईपला लवचिक पाईप जोडण्याची क्षमता. चाचणी वाहन गॅरेज किंवा सर्व्हिस स्टेशनच्या गेटमधून बाहेर पडल्यानंतर स्क्रॅपर आपोआप बंद होते. मोबाइल डस्ट एक्स्ट्रॅक्टरचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्यात अनेक लवचिक होसेस जोडण्याची शक्यता आहे. त्यांच्या संख्येवर अवलंबून, ते एक किंवा अधिक चाहत्यांसह कार्य करू शकते. हुडची सर्वात मोबाइल आवृत्ती पोर्टेबल (समायोज्य) प्रणाली आहे. या सोल्युशनमध्ये, पंखा एका विशेष फ्रेमवर ठेवला जातो जो चाकांवर फिरतो. वर वर्णन केलेल्या सिस्टमच्या विपरीत, पोर्टेबल आवृत्तीमध्ये एक्झॉस्ट पाईपमध्ये नोजल नाही. त्याऐवजी, एक विशेष कनेक्टर आहे जो आउटलेटच्या शक्य तितक्या जवळ स्थित आहे. नंतरचे लवचिक पाइपलाइनच्या मदतीने कार्यशाळेच्या बाहेर आणले जातात.

मजल्यामध्ये चॅनेलसह

आणि शेवटी, एक्झॉस्ट आउटलेटचा शेवटचा प्रकार म्हणजे तथाकथित मजला प्रणाली. नावाप्रमाणेच, वायु-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलन प्रक्रियेची उत्पादने कार्यशाळेच्या मजल्याखाली असलेल्या स्थापनेकडे वळविली जातात. कमी संख्येने कामाच्या ठिकाणी असलेल्या बिंदूंच्या बाबतीत, इष्टतम उपाय म्हणजे मजल्यावरील एका विशेष चॅनेलमध्ये लवचिक केबल घालणे. या सोल्यूशनचा फायदा म्हणजे केबलची कायमची उपस्थिती, जी त्याच वेळी आवश्यक नसलेल्या परिस्थितीत जागा घेत नाही. मुख्य गैरसोय म्हणजे नळीच्या व्यासाची मर्यादा आणि सक्शन पाईपचा आकार. फ्लोअर सिस्टीमसाठी दुसरा पर्याय म्हणजे समर्पित फ्लोअर सॉकेटशी जोडलेली लवचिक पाइपिंग असलेली प्रणाली. सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे त्याची गतिशीलता: एक कर्मचारी त्यास सॉकेटशी जोडू शकतो जेथे वाहनाची तपासणी केली जात आहे. याव्यतिरिक्त, फ्लोर सिस्टमच्या या आवृत्तीमध्ये, मजल्यामध्ये लपलेल्या सोल्यूशनमध्ये सक्शन पाईपच्या व्यास आणि आकारावर कोणतेही निर्बंध नाहीत.