क्रिस्लर 300 2019 पुनरावलोकन: WTO

हायब्रीड कार आणि पूर्ण बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांभोवती वाढता प्रचार तुम्हाला कदाचित जाणवत असेल. खरं तर, असे दिसते की ऑटोमोटिव्ह जग "इलेक्ट्रोमोबिलिटी" साठी वेडे झाले आहे.

किमान कार निर्मात्यांनी तेच केले, कारण टेस्लाच्या करमणूक कृत्यांनी यथास्थिती व्यत्यय आणली आणि अक्षरशः प्रत्येक मोठ्या ब्रँडला शून्य-उत्सर्जन एक्सप्रेस ट्रेनमध्ये सामील होण्यास भाग पाडले.

पण, अर्थातच या समीकरणाची दुसरी बाजू म्हणजे मागणी. उत्सर्जनाच्या नेहमी कडक होणार्‍या नियमांची पूर्तता करण्याची मोहीम (आणि प्रक्रियेत ग्रह जतन करणे) प्रत्येकाला ZEV नको आहे या वस्तुस्थितीला अनुमती देत ​​नाही... अजून.

मोठ्या सिलेंडर्सचे दिवस, मोठे चांगले आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन अद्याप संपलेले नाहीत आणि क्रिस्लर, बाकीच्या "बिग थ्री म्युरिकन्स" प्रमाणे पारंपारिक स्नायू कारच्या चाहत्यांना आनंदित करत आहे.

खरं तर, आम्ही 1960 च्या उत्तरार्धात आणि 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून न पाहिलेल्या यू.एस. शस्त्रास्त्रांच्या शर्यतीच्या मध्यभागी आहोत आणि क्रिस्लरची उपकंपनी SRT (स्ट्रीट आणि रेसिंग टेक्नॉलॉजी) अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या श्रेणीसह आघाडीवर आहे. शीर्षस्थानी हेलकॅट्स, राक्षस आणि लाल डोळे आहेत.

ऑस्ट्रेलियाने अलीकडेच पूर्णपणे वेड्या 522kW जीप ग्रँड चेरोकी ट्रॅकहॉकसह या क्रियेचा वास घेतला, परंतु फक्त थोड्याशा विकृत SRT आवृत्तीसह, आणि ती कार, Chrysler 300 SRT, काही काळासाठी आहे.

येथे 2012 मध्ये दाखविण्यात आलेली, 6.4 मध्ये यूएसमध्ये दुसऱ्या पिढीची 2014-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड सेडान बंद करण्यात आली. स्थानिक FCA संघाने करार पुढे जाण्यास सहमती दर्शविली.

अमेरिकन M300 किंवा E5 सारख्या 63 SRT चा विचार करा. एक पूर्ण आकाराची स्पोर्ट्स सेडान ज्याच्या वर लक्झरीचा जाड थर आहे, परंतु किंमत सुमारे एक तृतीयांश आहे.

क्रिस्लर 300 2019: सर्व्हिस स्टेशन
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	6.4L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	13 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$44,400

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

न्यू साउथ वेल्स हायवे पेट्रोलने 300 SRT ची निवड त्यांच्या निवडीचे शस्त्र म्हणून केली आहे आणि मला वाटते की ते जिंकण्याच्या मार्गावर आहेत.

उंच कंबर, लहान ग्रीनहाऊस आणि मोठे 20-इंच रिम्स एकत्रितपणे 300 ला एक आकर्षक देखावा देतात. आणि हा भयभीत करणारा आरसा भरणारा पशू अगदी दृढनिश्चयी स्पीडस्टरलाही त्याचा गुच्छ टाकायला पुरेसा आहे.

मागील बाजूस असलेल्या SRT बॅजचा अपवाद वगळता, बाहेरील भाग हा क्रोम-फ्री झोन ​​आहे, ज्यामध्ये मोठ्या हनीकॉम्ब ग्रिल, खिडकीच्या फ्रेम्स आणि गडद क्रोम चाकांवर काळ्या ट्रिममुळे एकंदर भयावह देखावा निर्माण होतो.

मागील दृश्य देखील प्रभावी आहे, जवळच्या-आयताकृती ट्रंकच्या झाकणाचा मोठा स्लॅब उच्चारलेल्या शरीर-रंगीत स्पॉयलरने माउंट केला आहे.

या टप्प्यावर, आम्हाला परिपूर्ण पॅनेल फिटपासून दूर नाव द्यावे लागेल. उदाहरणार्थ, आमच्या चाचणी कारवर, हेडलाइट्सच्या वरच्या हूडचे छेदनबिंदू आणि समोरील ब्रेस गोंधळलेले होते, विसंगत बंद होणारी रेषा आणि खराब संरेखन.

आतमध्ये, सध्याच्या 300 विकल्या गेलेल्या सात वर्षांत फारसा बदल झालेला नाही आणि डिझाइनमध्ये अधिक आधुनिक प्रतिस्पर्ध्यांचा एकत्रित दृष्टिकोन नाही.

8.4-इंच रंगीत मल्टीमीडिया टचस्क्रीन एका चौकोनी अंडाकृती पॅनेलच्या मध्यभागी मध्यवर्ती एअर व्हेंट्सच्या दरम्यान आणि अॅनालॉग घड्याळाच्या खाली बसते, ज्याच्या आकाराचा त्याच्या खाली असलेल्या हीटिंग आणि वेंटिलेशन कंट्रोल पॅनेलच्या आकाराशी किंवा पुढील इन्स्ट्रुमेंट बिनॅकलशी काहीही संबंध नाही. ते

मध्यवर्ती कन्सोल, स्टीयरिंग व्हील आणि दरवाजाद्वारे मोठ्या प्रमाणात बटणे ड्रायव्हरला विरोध करतात, तर वास्तविक कार्बन फायबर इन्सर्ट जवळजवळ 2.0-टन कारला किंचित विडंबनात्मक लूक देतात.

लेदर आणि स्यूडे स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स व्यवसायासारख्या दिसतात (आणि जाणवतात) आणि चमकदार प्रकाश साधने स्पष्ट डिजिटल स्पीड इंडिकेटरसह 7.0-इंच मल्टी-फंक्शन डिस्प्लेद्वारे विभक्त केली जातात. आणि ही चांगली गोष्ट आहे, कारण अॅनालॉग डायलवरील अस्पष्ट वाढ वाचणे कठीण आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

फक्त 5.1m लांब, 1.9m रुंद आणि सुमारे 1.5m उंचीवर, 300 SRT एक जबरदस्त मशीन आहे, त्यामुळे आत भरपूर जागा आहे यात आश्चर्य नाही.

समोर असलेल्यांना मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये कप होल्डरची एक जोडी (बटणाच्या स्पर्शाने गरम किंवा कूलिंगसह पूर्ण), स्टोरेज बॉक्स आणि दारांमध्ये मध्यम आकाराचे बाटलीधारक, लहान वस्तूंसाठी एक लांब ट्रे आणि एक लहान स्टोरेज कंपार्टमेंट (12-व्होल्ट आउटलेटसह). ) गीअर लीव्हरजवळ, तसेच ओव्हरहेड कन्सोलमध्ये सनग्लास होल्डर आणि एक मोठा हातमोजा बॉक्स.

सीट्समध्ये एक झाकण असलेला स्टोरेज बॉक्स देखील आहे, जो पुल-आउट ट्रे, दोन यूएसबी पोर्ट, एक ऑक्स-इन आणि 12-व्होल्ट आउटलेटसह पूर्ण आहे. अगदी जुन्या-शाळेतील उत्साही लोक देखील एका कप होल्डरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तयार असलेली अॅशट्रे आणि मुख्य 12-व्होल्ट आउटलेटमध्ये जोडता येणारे सिगारेट लाइटरसह समाधानी असतात.

मागील सीटच्या प्रवाशांना दोन कपहोल्डरसह फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट आणि झाकण असलेला स्टॉवेज बिन, बाटली धारकांसह सभ्य दरवाजाचे शेल्फ, तसेच सेंटर कन्सोलच्या मागील बाजूस समायोजित करण्यायोग्य एअर व्हेंट्स, दोन यूएसबी पोर्ट्स आणि मानक मागीलसाठी स्विचेस मिळतात. - सीट गरम करणे. ठिकाणे

माझ्या 183 सेमी उंचीसाठी डिझाइन केलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, माझ्याकडे पुरेसा लेगरूम होता, परंतु फक्त पुरेसा हेडरूम होता. मागच्या बाजूला तीन प्रौढांसाठी खांद्यावर भरपूर खोली आहे, परंतु मध्यवर्ती लेगरूमचा विचार केल्यास रुंद ट्रान्समिशन बोगदा मार्गात येतो.

रेखांकित आणि सुंदरपणे पूर्ण केलेले, बूट फोल्ड-आउट बॅग हुक (लोड क्षमता 22 किलो), लोड सुरक्षित करणारे पट्टे आणि उपयुक्त प्रकाशयोजनासह सुसज्ज आहे.

व्हॉल्यूम 462 लिटर आहे, जे आमच्या तीन हार्ड केसेस (35, 68 आणि 105 लिटर) जमिनीवर पडलेल्या सेटमध्ये बसण्यासाठी पुरेसे आहे, किंवा कार मार्गदर्शक भरपूर जागा असलेला stroller. 60/40 फोल्डिंग मागील सीट अतिरिक्त जागा आणि लवचिकता जोडते.

सपाट टायरच्या बाबतीत, दुरुस्ती/इन्फ्लेशन किट हा एकमेव पर्याय आहे आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की SRT ची टोइंग क्षमता ब्रेकसह किंवा त्याशिवाय ट्रेलरसाठी समान 450kg आहे, तर V6 इंजिनसह मानक 300C टोइंग करू शकते. 1724 किलो वजनाचा ब्रेक असलेला ट्रेलर. .

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$74,950 ची सूची किंमत (प्रवास खर्च वगळून) तुम्हाला संपूर्ण कार, उपकरणे आणि कार्यप्रदर्शन खरेदी करण्यास अनुमती देते, या आकृतीमुळे तुम्हाला युरोप आणि जपानमधील पुढील आकाराच्या पर्याय पॅकेजमध्ये प्रवेश मिळेल.

$5k स्प्रेड $71 ते $76,000 कव्हर अल्फा Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, P$300, Xport, X71,940 300 HSE R डायनॅमिक ($75,931). ), Lexus GS300 लक्झरी ($71,800XNUMX), आणि Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

आणि बॉडीमध्ये हूड आणि शीट मेटल अंतर्गत अतिरिक्त क्यूबिक इंच व्यतिरिक्त, 300 SRT वरील मानक वैशिष्ट्यांची यादी लांब आहे, ज्यामध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट (प्लस रिमोट स्टार्ट), गरम आणि हवेशीर फ्रंट यांचा समावेश आहे. जागा, गरम झालेल्या मागील जागा. सीट्स, गरम केलेले SRT लेदर-ट्रिम केलेले फ्लॅट लोअर स्टीयरिंग व्हील, गरम/कूल्ड फ्रंट कप होल्डर, पॉवर टेलगेट ओपनर, पॉवर स्टीयरिंग कॉलम (उंची आणि पोहोच), आणि आठ-वे पॉवर ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी जागा (पॉवर समायोजित करण्यासाठी चार मार्गांसह दोन्हीवर लंबर सपोर्ट आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला रेडिओ/सीट/मिरर मेमरी).

आमच्या चाचणी कारमध्ये प्रचंड डबल-ग्लाझ्ड सनरूफ असलेले "लक्झरी SRT पॅकेज" आहे.

स्वयंचलित हेडलाइट्स (ऑटो-लेव्हलिंग आणि ऑटो हाय बीमसह), रेन-सेन्सिंग वायपर, पॉवर-फोल्डिंग एक्सटीरियर मिरर (डीफ्रॉस्ट फंक्शनसह), नप्पा लेदर आणि स्यूडे सीट ट्रिम, 825-स्पीकर 19-वॅटचा हरमन/कार्डन ऑडिओ देखील मानक आहेत. सिस्टम (डिजिटल रेडिओसह), सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले, 7.0-इंच इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, 8.4-इंच कलर मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आणि 20-इंच बनावट मिश्र धातु चाके.

इतर अनेक सुरक्षा आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत जी आम्ही खालील विभागांमध्ये कव्हर करू जी या किमतीत प्रभावी मानक पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहेत. आणि "आमच्या" चाचणी कारमध्ये "SRT लक्झरी पॅकेज" ($4750) होते ज्यात मॉन्स्टर डबल-ग्लाझ्ड सनरूफ, डॅशवर प्रीमियम लेदर ट्रिम, सेंटर कन्सोल आणि डोअर पॅनल्स आणि समोर आणि मागे प्रीमियम फ्लोअर मॅट्स होते.

मानक रंग निवडी काळा आणि पांढरा आहेत... ग्लॉसी ब्लॅक किंवा ब्राइट व्हाइट, सिल्व्हर फॉग, ग्रे सिरॅमिक, ग्रॅनाइट क्रिस्टल, कमाल स्टील आणि मखमली लाल पर्यायी, तसेच "ब्लू ओशन". ' विशिष्ट ग्राहक ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहेत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

हायब्रिड विसरा, टर्बो विसरा, क्रायस्लर 300 SRT 392 क्यूबिक इंच डेट्रॉईट लोहाने समर्थित आहे… जरी अपाचे 6.4-लिटर V8 इंजिन प्रत्यक्षात मेक्सिकोमध्ये बनवले गेले आहे.

इंजिन ब्लॉक खरोखरच कास्ट आयर्न आहे, जरी हेड अॅल्युमिनियम आहेत आणि "केमी" हे नाव ज्वलन चेंबरच्या गोलार्ध डिझाइनवरून आले आहे.

हायब्रीड विसरा, टर्बो विसरा, क्रायस्लर 300 SRT 392 क्यूबिक इंच डेट्रॉईट लोहाने समर्थित आहे.

हे थेट इंधन इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे, जे 350 rpm वर 470 kW (6150 hp) आणि 637 rpm वर किमान 4250 Nm टॉर्क देते.

ड्राइव्ह आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून मागील चाकांकडे मानक स्व-लॉकिंग डिफरेंशियलसह जाते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ही कार इंधन कार्यक्षमतेचे मॉडेल नाही. एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली बचत 13.0 l/100 km आहे, तर 300 SRT वातावरणात 303 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

सुमारे 300km शहर, उपनगरी आणि फ्रीवे नंतर आम्ही 18.5L/100km (भरलेले) रेकॉर्ड केले आणि ऑनबोर्ड संगणकाने काही भयंकर अल्प-मुदतीचे क्रमांक दिले कारण आम्ही कारच्या कार्यक्षमतेची क्षमता शोधली.

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे, आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 70 लिटर इंधन आवश्यक असेल...नियमितपणे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

गुळगुळीत, कोरड्या जमिनीवर रोल आउट करा, मानक SRT लाँच नियंत्रण गुंतवून घ्या आणि तुम्ही हास्यास्पदरीत्या झटपट 0 सेकंदात 100 mph मारण्यात सक्षम व्हाल.

लहान टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या विपरीत, मोठ्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या हेमीला जास्तीत जास्त टॉर्क (637 Nm) विकसित करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो, 4250 rpm वर जास्तीत जास्त खेचण्याची शक्ती पोहोचते. थ्रॉटल दाबून ठेवा आणि पूर्ण शक्ती (350 kW) 6150 rpm वर रेव्ह लिमिटरच्या शिखरावर पोहोचली आहे.

त्या सर्व आग आणि रागाच्या सोबत एक सुंदर क्रूर V8 गर्जना आहे जी ड्रायव्हिंग मोड आणि थ्रॉटल पोझिशनच्या आधारावर तयार होणारी धडधडणारी नोट समायोजित करणार्‍या सक्रिय एक्झॉस्टमुळे धन्यवाद. त्वरणाखाली उग्र पॉप आणि क्रॅकल्सने भरलेले, ते प्रेम न करणे कठीण आहे.

सावधगिरी बाळगा, ही कार नेहमी तुलनेने जोरात असते, म्हणून तुम्ही प्रेम प्रकरण टिकेल अशी आशा करावी.

सस्पेंशनमध्ये शॉर्ट आणि लाँग आर्म (SLA) आणि पुढच्या बाजूला वरच्या A-आर्म्सचा समावेश असतो, ज्यामध्ये मागील बाजूस पाच-लिंक सेटअप असतात आणि चारी बाजूने बिलस्टीन अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्स असतात.

कम्फर्ट आणि स्पोर्ट मोडमध्ये स्विच करणे जलद आणि लक्षात येण्यासारखे आहे, नंतरचे पूल टेबल आणि रेसिंग ट्रॅकसाठी सर्वात योग्य आहे. अधिक लवचिक सेटिंगमध्ये शहराभोवती फिरणे खूपच गुळगुळीत आहे.

चंकी लेदर-रॅप्ड स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील असूनही, एसआरटी ट्यून्ड हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग हा रस्त्याच्या अनुभूती किंवा चपळ प्रतिसादाचा शेवटचा शब्द नाही.

तुमच्या आवडत्या मागच्या रस्त्यावर एक मोठा 300 खेचा आणि तुम्हाला माहीत आहे की त्याच्या इच्छेविरुद्ध जाण्यासाठी तुम्हाला दोन टन धातू, रबर आणि काच लागेल.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक मॅन्युअल मोडमध्ये (पॅडलसह) चांगला प्रतिसाद देतात आणि ग्रिप स्पोर्ट फ्रंट सीट प्रवाशांना स्थिर आणि संतुलित ठेवण्यासाठी चांगले काम करतात, परंतु या कारच्या संपूर्ण वस्तुमानाचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला हॉट हॅचबॅकसारखा अनुभव कधीही मिळणार नाही.

आणि चंकी लेदर-ट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील असूनही, "SRT ट्यून" हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग हा रस्त्याच्या भावना किंवा कठोर प्रतिसादाचा शेवटचा शब्द नाही.

असे म्हटल्यावर, 20-इंच (245/45) जाड गुडइयर ईगल F1 रबर राईडच्या गुणवत्तेवर कमीत कमी प्रभाव टाकून कर्षण घट्ट धरून ठेवते आणि अधिक आरामशीर SRT मोडमध्ये आरामदायी, तणावमुक्त टूरिंग कार आहे.

जाड 20-इंच (245/45) गुडइयर ईगल F1 रबर राइडच्या गुणवत्तेवर कमीतकमी प्रभावासह मजबूत पकड प्रदान करते.

उच्च प्रवेग हे चार पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपर्सच्या पुढच्या आणि मागील बाजूस असलेल्या शक्तिशाली हवेशीर डिस्कसह (360 मिमी समोर आणि 350 मिमी मागील) शक्तिशाली ब्रेकद्वारे संतुलित केले जाते.

सिस्टमची एकूण शक्ती प्रभावी आहे, परंतु जोपर्यंत तुम्हाला पेडल प्रेशरच्या वंगणाची सवय होत नाही तोपर्यंत शहराच्या गतीने सुरुवातीच्या काळात ती कठोर असू शकते.

"एसआरटी परफॉर्मन्स पेजेस" तुम्हाला रिअल-टाइम डेटा (टायमर, प्रवेग, इंजिन कार्यप्रदर्शन इ.) च्या एकाधिक स्क्रीन्स पाहण्याची परवानगी देते जे यूएसबी स्टिक किंवा SD कार्डवर डाउनलोड करण्यायोग्य आउटपुटसह खूप मजेदार आहे. 19-स्पीकर हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टीम मंत्रमुग्ध करणारी आहे, आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोल काही इतर सिस्टम्सच्या निराशाजनक पुराणमतवाद (गॅस पेडलवर स्वागत आहे) न करता अंतर्ज्ञानाने कार्य करते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

300 SRT ला ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे रेट केलेले नाही, परंतु उत्तर अमेरिकेतील NHTSA ने 2019 Chrysler 300 ला चार-स्टार सुरक्षा रेटिंग दिले आहे (संभाव्य पाच पैकी).

सक्रिय तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, एईबीचा अपवाद वगळता अनेक प्रमुख क्षेत्रे लक्षात घेतली जातात.

मानक वैशिष्ट्यांमध्ये ABS, "रेडी अलर्ट ब्रेकिंग" (ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल त्वरीत सोडल्यावर सिस्टम सक्रिय होते), ESC, "इलेक्ट्रॉनिक रोल मिटिगेशन", ट्रॅक्शन कंट्रोल, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिअर ट्रान्सव्हर्स यांचा समावेश होतो. मार्ग शोध आणि प्रगत ब्रेक सहाय्यक.

रेन ब्रेक सपोर्ट रेन-सेन्सिंग वायपर सिस्टमद्वारे ट्रिगर केला जातो ज्यामुळे ब्रेक पॅडसह ब्रेक डिस्क वेळोवेळी "पुसून" ओल्या हवामानात शक्य तितक्या कोरड्या ठेवतात. आणि क्रिस्लरने चतुराईने "किकबॅक मिटिगेशन" व्यवस्थेत समाविष्ट केले.

आक्रमक कॉर्नरिंगमध्ये, फ्रंट व्हील असेंब्ली फ्लेक्स होऊ शकते, ब्रेक पॅडवर ब्रेक डिस्क दाबते आणि त्यांना कॅलिपरमध्ये परत "किक" करू शकते, ज्यामुळे तुम्ही पुढच्या वेळी ब्रेक लावाल तेव्हा एक भयानक लांब पेडल होऊ शकते. 300 SRT वर काही फरक पडत नाही कारण पॅड आपोआप इष्टतम स्थितीत वाढतात.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (स्टॉप फंक्शनसह), रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम यांचाही समावेश आहे.

हे सर्व असूनही, अपघात अटळ असल्यास, एअरबॅगची संख्या सातपर्यंत वाढते (ड्युअल फ्रंट, डबल फ्रंट साइड, दुहेरी पडदा आणि ड्रायव्हरचे गुडघे) आणि समोरच्या डोक्यावरील संयम सक्रिय असतात.

मागच्या सीटमध्ये चाइल्ड सीट/बेबी कॅप्सूलसाठी तीन टॉप अँकरेज पॉइंट्स आहेत, ज्यामध्ये सर्वात जास्त दोन पोझिशनमध्ये ISOFIX अँकरेज आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

अलिकडच्या काही महिन्यांत वॉरंटी जगामध्ये लक्षणीय बदल झाला आहे, आणि 300 SRT/100,000km तीन वर्षांची वॉरंटी आता त्या गतीने खूप मागे आहे.

होय, यात गंज संरक्षण आणि XNUMX/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य समाविष्ट आहे, परंतु फोर्ड, होल्डन, होंडा, माझदा आणि टोयोटा सारख्या कार आता पाच वर्षे जुन्या/अमर्यादित मायलेजसह, क्रिस्लर खूप मागे आहे.

क्रिस्लर ऑस्ट्रेलियाचा अंदाजे पाच वर्षांच्या देखभालीचा खर्च $2590 आहे.

2014 मध्ये, Kia ने सात-वर्षे/अमर्यादित मायलेजवर स्विच केले, आणि अफवा आहेत की कोरियन ब्रँड 10 वर्षांनी नंतर ऐवजी लवकर स्विच करेल.

दर 12 महिन्यांनी/12,000 किमी सेवा आवश्यक आहे आणि यावेळी कोणताही निश्चित किंमत देखभाल कार्यक्रम ऑफर केलेला नाही.

डीलरशिपमध्ये पगाराचे दर अपरिहार्यपणे बदलतील हे लक्षात घेता, क्रिस्लर ऑस्ट्रेलियाने $2590 (जीएसटीसह) पाच वर्षांच्या मानक सेवा खर्चाचा अंदाज लावला आहे.

निर्णय

Chrysler 300 SRT हे एक मोठे, वेगवान, सुसज्ज आणि अति-आरामदायक टूरिंग वाहन आहे जे शहरातील ड्रायव्हिंगचा ताण सहजतेने हाताळू शकते. हे त्याचे वय डिझाईनच्या बाबतीत देखील दर्शवते, अश्लील लोभी, गतिमानपणे कमतरता आणि निम्न-वर्ग मालकी पॅकेजसह ऑफर केले जाते. भेट देण्यासाठी एक मनोरंजक ठिकाण, परंतु तुम्ही कायमस्वरूपी राहण्यासाठी तयार आहात याची खात्री करा.

स्नायू वस्तुमान मिळविण्याबद्दल विचार करत आहात? खाली टिप्पण्या विभागात तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.