क्रिस्लर 300 SRT8 कोर 2014 वर

क्रिस्लर 300 एसआरटी कोअरमागील तर्क कारप्रमाणेच सोपे आहे. यामागील कल्पना खरेदीदारांच्या मुख्य प्राधान्यांकडे परत जाते - शक्तिशाली कारमधील पैशासाठी मूल्य. हे विशिष्ट 300 विशेषतः ऑस्ट्रेलियन बाजारासाठी डिझाइन केले गेले आहे, कारण राज्यांतील लोकांना आमच्या उत्साहाची चांगली जाणीव आहे. खरंच, आता अमेरिकन लोकांना त्यांच्या होम मार्केटमध्ये ऑस्ट्रेलियन कार ऑफर केल्या जातील.

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

10,000 SRT च्या मानक किंमतीवरून निव्वळ $300 काढून घेण्यात आले, ज्यामुळे ते $56,000 स्वस्त झाले. कारची मूळ मूल्ये पूर्वीसारखीच ठेवल्यामुळे, नवीन मॉडेलला क्रिस्लर 300 SRT कोअर टॅग प्राप्त झाला.

ते $56,000 MSRP मोठ्या क्रिस्लरला हॉट फोर्ड फाल्कन्स आणि होल्डन कमोडोरच्या बरोबरीने ठेवते. स्पष्टपणे, SRT कोअर सर्वात स्वस्त HSV मॉडेलपेक्षा स्वस्त आहे.

क्रिस्लर एसआरटी कोअरच्या किंमतीतील कपात चामड्याच्या ऐवजी कापड ट्रिमने साध्य केली गेली; मागील जागा गरम केल्या जात नाहीत, जरी समोरच्या जागा अद्याप गरम केल्या गेल्या आहेत (परंतु थंड केल्या नाहीत); कप धारक यापुढे एअर कंडिशनिंग सिस्टमशी कनेक्ट केलेले नाहीत आणि सभोवतालच्या तापमानात राहतात; आणि ट्रंकमध्ये चटई किंवा मालवाहू जाळी नाही.

बेस ऑडिओ सिस्टीम वापरली जाते, स्पीकर्सची संख्या एकोणीस वरून सहा पर्यंत कमी केली जाते, याचा अर्थ तुम्हाला मोठा क्रिस्लर V8 एक्झॉस्ट आवाज ऐकण्यासाठी अधिक वेळ द्यावा लागेल. आम्हाला छान वाटतंय!

मानक, गैर-अनुकूलक क्रूझ नियंत्रण वापरते; आपल्याकडे अनुकूली निलंबन डॅम्पिंग सिस्टमची कमतरता आहे; ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर नाही (जरी अर्थातच एसआरटी चालवणाऱ्याला बाहेरील रियर व्ह्यू मिरर कसे समायोजित करावे हे माहित आहे?). मागील क्रॉस-ट्रॅफिक डिटेक्शन सिस्टम हे एक सुलभ वैशिष्ट्य आहे, परंतु दुर्दैवाने ते काढून टाकण्यात आले आहे.

स्टाइलिंग

हे क्रिसलर 300C आहे. आयातदाराला "गँगस्टा" म्हटले जाणे आवडत नसले तरी, माझ्याकडे त्यांच्यासाठी काही वाईट बातमी आहे - नवीन कोअर उत्पादनाबद्दल आमच्याशी गप्पा मारणाऱ्या प्रत्येकाने हा शब्द वापरला...

Chrysler 300 SRT8 Core 20-इंच पाच-ट्विन-स्पोक अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे. समोरच्या फेंडरवर लाल आणि क्रोम "Hemi 6.4L" बॅज आणि ट्रंकच्या झाकणावर लाल "कोअर" बॅज आहेत.

कोर आठ फिनिशमध्ये उपलब्ध आहे: ग्लॉस ब्लॅक, आयव्हरी थ्री-लेअर पर्ल फिनिशसह, बिलेट सिल्व्हर मेटॅलिक, जॅझ ब्लू पर्ल, ग्रॅनाइट क्रिस्टल मेटॅलिक पर्ल, डीप चेरी रेड क्रिस्टल पर्ल, फँटम ब्लॅक थ्री-लेअर पर्ल फिनिश आणि ब्राइट व्हाइट.

कोअर कॅबमध्ये पांढर्‍या शिलाईसह काळ्या सीट ट्रिम आणि सामग्रीवर नक्षीदार 'SRT' अक्षरे आहेत. डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलमध्ये पियानो ब्लॅक बेझल्स आणि मॅट कार्बन अॅक्सेंट आहेत.

इंजिन आणि प्रेषण

सर्व महत्वाचे ट्रान्समिशन तपशील मानक क्रिसलर SRT8 सारखेच आहेत. 6.4-लिटर हेमी V8 इंजिन 465 अश्वशक्ती (ऑस्ट्रेलियन मानकांनुसार 347 kW) आणि 631 Nm टॉर्क निर्माण करते. उत्कृष्ट प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणाली प्रमाणेच सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम देखील शिल्लक आहे जी खरोखरच योग्य प्रमाणात व्हील स्लिपसह मोठ्या जनावराला हलवते. अर्थात, हे फक्त योग्य ठिकाणी वापरले पाहिजे.

वाहन चालविणे

खरोखर मनोरंजक काय आहे की 300C SRT8 कोर त्याच्या पूर्ण विकसित मोठ्या भावापेक्षा हलका आहे, म्हणून त्याची सरळ-रेखा कामगिरी चांगली असल्याचे दिसते. हे तपासण्यासाठी तुम्हाला टायमिंग इंजिनची आवश्यकता असेल आणि ते कदाचित केवळ शेकडो सेकंद सुधारणा दर्शवेल. तथापि, उच्च कार्यक्षमतेच्या कारमध्ये शंभरावा महत्त्वाचा आहे ...

थ्रॉटल प्रतिसाद जवळजवळ तात्काळ असतो, आणि स्वयंचलित ड्रायव्हरच्या मागण्यांना त्वरित प्रतिसाद देते. ही अमेरिकन ऑइल कार छान वाटते, जरी थ्रॉटल कमी ते मध्यम उघडे असताना मला जरा जास्त व्हॉल्यूम आवडला असता. जेव्हा AMG Mercs आणि Bentley Continental Speeds क्रिस्लर Hemi पेक्षा मोठा आवाज करतात तेव्हा हे थोडेसे वाईट वाटते.

उर्वरित 300 श्रेणींमध्ये अधिक आधुनिक आठ-स्पीड ट्रान्समिशनच्या जागी पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा वापर केला जातो. परंतु तुमच्याकडे 631Nm टॉर्क असल्यास, तुम्हाला अनेक अतिरिक्त गियर गुणोत्तरांच्या अतिरिक्त मदतीची गरज नाही. मोठ्या ब्रेम्बो डिस्क ब्रेकमधून उत्तम थांबण्याची शक्ती मिळते.

115 किमी/ताशी मोटारवे वर आणि खाली चालवताना, आम्ही पाहिले की सरासरी इंधन वापर प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये अविश्वसनीय आठ लिटर आहे. हे अंशतः COD (सिलेंडर ऑन डिमांड) फंक्शनमुळे आहे, जे हलके लोड अंतर्गत चार सिलिंडर अक्षम करते. बरोबर आहे, आमची Chrysler 300 SRT Core ही चार-सिलेंडर कार होती. शहरात वाहन चालवताना उपभोग गगनाला भिडला, बहुतेक वेळा ते किशोरवयीन असताना. ग्रामीण भागात आणि फिरताना गोष्टी विसाव्याच्या जवळ येत होत्या.

ट्रॅक्‍शन जास्त आहे, परंतु ही एक मोठी, जड कार आहे, त्यामुळे तुम्हाला कॉर्नरिंगची मजा लहान हॉट हॅचबॅकमध्ये जितकी उत्तम मिळेल तितकीच मिळणार नाही. राइडचा आराम इतका वाईट नाही, परंतु खडबडीत रस्ते हे निश्चितपणे स्पष्ट करतात की कमी-प्रोफाइल टायर कारला तितके चांगले उशी करू शकत नाहीत.

एक उत्तम परवडणारी कार संकल्पना, मोठी Chrysler 300 SRT8 Core ही Chrysler 300 lineup मध्ये कायमची भर आहे. तसे, ही श्रेणी नुकतीच आणखी एक मॉडेल, 300S समाविष्ट करण्यासाठी विस्तारित केले. आम्ही एका वेगळ्या कथेत सांगू.