जाता जाता, क्लचशिवाय (स्वयंचलित, मॅन्युअल) वेगाने रिव्हर्स गियर चालू केल्यास काय होईल

बर्‍याच वाहनचालकांना या प्रश्नात रस आहे की आपण पुढे जाताना गियरशिफ्ट लीव्हर किंवा निवडकर्ता “आर” स्थितीत ठेवल्यास काय होईल. खरं तर, जर तुमच्याकडे मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली आधुनिक कार असेल, तर तुम्ही शारीरिकरित्या स्विच करू शकत नाही, उदाहरणार्थ, 60 किमी / तासाच्या वेगाने मागील बाजूस.

MCP च्या बाबतीत, गोष्टी अशा आहेत:

क्लच उदासीन झाल्यानंतरच गीअर शिफ्टिंग होते, क्लच बास्केट पॅडल किंवा टॅब इंजिनमधून ट्रान्समिशन डिस्कनेक्ट करतात. या टप्प्यावर, तुम्ही ब्रेकिंगच्या बाबतीत काही गीअर्स कमी चढवू शकता किंवा वगळू शकता.

जर या क्षणी, पहिल्या गीअरऐवजी, तुम्ही लीव्हरला रिव्हर्स पोझिशनवर हलवण्याचा प्रयत्न करत असाल, तर तुमच्याकडे यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नसेल, कारण कार पूर्णपणे थांबल्यानंतरच तुम्ही रिव्हर्स गीअरवर स्विच करू शकता. शेवटी, जरी क्लच उदासीन असला तरीही, टॉर्क गियरबॉक्समधील गियर्स आणि शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो. तुम्हाला तटस्थ कडे जावे लागेल आणि त्यानंतरच उलट करा.

स्वयंचलित प्रेषण

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची व्यवस्था अगदी वेगळ्या पद्धतीने केली जाते आणि त्यावर गीअर्स हलवण्यासाठी ऑटोमॅटिक्स जबाबदार असतात. कोणत्याही वेगाने सेन्सर ते गीअर्स ब्लॉक करतात ज्यावर तुम्ही स्विच करू शकत नाही. त्यामुळे, तुम्ही पूर्ण वेगाने रिव्हर्स गियरवर स्विच करू शकणार नाही.

जरी तुम्ही न्यूट्रलमध्ये सर्वात मंद फॉरवर्ड मोशन दरम्यान रिव्हर्समध्ये जाण्याचा धोका पत्करला तरीही, नुकसान खूप लक्षणीय असू शकते. या प्रकरणात, तसेच मेकॅनिक्सवर, गीअर बदलण्यापूर्वी आपल्याला कार थांबविण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबावे लागेल.

वरील सर्व सिद्धांत आहे. परंतु सराव मध्ये, लोक ट्रान्समिशन गोंधळात टाकतात तेव्हा पुरेशी प्रकरणे आहेत. काही अनोख्या लोकांच्या साक्षीनुसार ज्यांनी असे प्रयोग करण्याचा निर्णय घेतला, त्यांना बॉक्समध्ये क्रंच ऐकू आला, किंचित धक्का जाणवला, गाड्या अचानक थांबल्या.

फक्त एकच सल्ला दिला जाऊ शकतो - जर तुम्हाला सार्वजनिक वाहतूक पुन्हा चालवायची नसेल, तर तुम्ही तुमच्या कारवर इतका क्रूर प्रयोग करू नये.

लोड करत आहे...