आपण चुकून गॅस टाकीमध्ये पाणी ओतल्यास इंजिनचे काय होते

इंधन टाकीतील पाणी आणि तेथून ते कसे काढायचे याबद्दल इंटरनेटवर बर्‍याच भयपट कथा “चालतात”. तथापि, जेव्हा आपल्याला गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनात ओलावा दिसला तेव्हा त्वरित घाबरणे आणि अस्वस्थ होणे नेहमीच आवश्यक नसते.

आपण इंटरनेट ब्राउझरच्या ओळीत "गॅस टाकीमध्ये पाणी" हा वाक्यांश घातल्यास, शोध ताबडतोब तेथून काढण्यासाठी पाककृतींचे शेकडो हजारो दुवे परत करेल. पण इंधनातील हे द्रव खरोखरच प्राणघातक आहे का? जर तुम्हाला इंटरनेटवरील भयानक कथांवर विश्वास असेल तर, गॅस टाकीतील पाणी, प्रथम, इंधन पंपमध्ये प्रवेश करू शकते आणि ते निकामी होऊ शकते. दुसरे म्हणजे, ते गॅस टाकीच्या अंतर्गत पृष्ठभागांचे गंज सुरू करू शकते. आणि तिसरे म्हणजे, जर ओलावा इंधनाच्या ओळीतून इंजिनला आला तर बूम - आणि इंजिनचा शेवट.

सर्व प्रथम, आपण हे मान्य करूया की सराव मध्ये फक्त थोडेसे पाणी इंधन टाकीमध्ये येऊ शकते. अर्थात, एक विशेषतः हुशार नागरिक, पूर्णपणे सैद्धांतिकदृष्ट्या, गळ्यात बागेची नळी जोडण्यास सक्षम आहे. परंतु या सामग्रीमध्ये आम्ही वैद्यकीय निदानांचा विचार करत नाही. गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनापेक्षा पाणी जड असते आणि त्यामुळे टाकीच्या तळाशी लगेच बुडते, इंधन विस्थापित होते. इंधन पंप, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, टाकीमध्ये तळाच्या अगदी वर स्थापित केले आहे - जेणेकरून खाली जमा होणारी कोणतीही घाण शोषणार नाही. म्हणूनच, चुकून अनेक लीटर गळ्यात पडले तरीही, "पाण्याचा एक घोट घेणे" त्याच्या नशिबात असण्याची शक्यता नाही. परंतु असे झाल्यास, ते शुद्ध H2O मध्ये शोषणार नाही, परंतु त्याचे मिश्रण गॅसोलीनसह, जे इतके भयानक नाही.

बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये, टाक्या फार पूर्वीपासून धातूपासून बनवल्या जात नाहीत, परंतु प्लास्टिकपासून बनवल्या जातात - जसे तुम्हाला माहिती आहे, गंज त्याला व्याख्येनुसार धोका देत नाही. आता सर्वात मनोरंजक गोष्टीला स्पर्श करूया - जर गॅस पंप अजूनही तळापासून हळूहळू पाणी काढू लागला आणि इंधनात मिसळून ज्वलन कक्षात नेला तर इंजिनचे काय होईल? विशेष काही होणार नाही.

फक्त कारण या प्रकरणात, पाणी सिलिंडरमध्ये प्रवाहात नाही तर गॅसोलीन सारख्या परमाणु स्वरूपात प्रवेश करेल. म्हणजेच, सिलेंडर-पिस्टन गटाचे कोणतेही वॉटर हॅमर आणि तुटलेले भाग नसतील. हे तेव्हाच घडते जेव्हा कारने हवेच्या सेवनाने H2O लीटर "सिप्स" केले. आणि इंजेक्शन नोझलद्वारे फवारणी केली जाते, ती त्वरित गरम ज्वलन चेंबरमध्ये वाफेमध्ये बदलते. यामुळे केवळ मोटरला फायदा होईल - जेव्हा पाणी बाष्पीभवन होते, तेव्हा सिलेंडरच्या भिंती आणि पिस्टनला अतिरिक्त शीतलक मिळेल.

इंजिनमधील पाण्याची निरुपद्रवीपणा देखील या वस्तुस्थितीवरून दिसून येते की ऑटोमेकर्स वेळोवेळी "पाण्यावर चालणारी" इंजिने तयार करतात, ज्याचा गॅसोलीनचा वाटा कधीकधी 13% पर्यंत पोहोचतो! खरे आहे, इंधनामध्ये पाण्याचा व्यावहारिक वापर आतापर्यंत केवळ स्पोर्ट्स कारवर नोंदविला गेला आहे, ही कल्पना मोठ्या प्रमाणात कार उद्योगापर्यंत पोहोचणार नाही. पीक इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये सिंगल मॉडेल्सवर, गॅसोलीनमध्ये पाणी जोडणे आणि इंधनाची बचत करणे शक्य झाले आणि इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढली हे तथ्य असूनही.