मर्सिडीजमध्ये काय आहे? AMG चा अर्थ काय आहे आणि ती इतर कारपेक्षा कशी वेगळी आहे?

असंख्य हॅचबॅक, सेडान आणि एसयूव्हीच्या मुख्य मॉडेल लाइनसह तुम्ही मॉस्कोमधील अधिकृत मर्सिडीज डीलरच्या सलूनमध्ये गेलात, तर तुम्हाला AMG मॉडेल श्रेणी दिसेल. येथे किंमती, मी म्हणायलाच पाहिजे, खूप जास्त आहेत. तर, जर आजपर्यंतची "सर्वात स्वस्त" जी-क्लास एसयूव्ही - आम्ही आधीच Vodi.su वर लिहिले आहे की त्यांना "गेलिकी" देखील म्हणतात - ची किंमत सुमारे 6,7 दशलक्ष रूबल आहे, तर मर्सिडीज-एएमजी जी 65 मॉडेलची किंमत 21 दशलक्ष रूबल असेल. .

एवढी मोठी तफावत का? आणि याचा नावातील "AMG" उपसर्गाशी काय संबंध आहे? आम्ही या प्रश्नाचे एक सुगम उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू.

मर्सिडीज-एएमजी विभाग

हा विभाग 1967 मध्ये परत तयार केला गेला आणि त्याचे मुख्य कार्य खेळांमध्ये वापरण्यासाठी उत्पादन कार ट्यून करणे हे होते. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की जर्मनी आणि पश्चिमेकडील सर्वसाधारणपणे "ट्यूनिंग" या संकल्पनेचा पूर्णपणे वेगळा अर्थ आहे - हा बाह्य बदल नाही तर तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील सुधारणा आहे.

याच्या आधारे, दोन Gelendvagen मॉडेल्सच्या किंमतीत इतका फरक का आहे हे स्पष्ट होते.

फक्त इंजिनची वैशिष्ट्ये पहा:

• 350 दशलक्ष रूबलसाठी मर्सिडीज जी 6,7 डी 6 अश्वशक्तीसह तीन-लिटर 245-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे;
• मर्सिडीज-एएमजी जी 65 मॉडेलवर, 6 सिलेंडरसाठी 12-लिटर युनिट आहे, ज्याची शक्ती 630 एचपी पर्यंत पोहोचते. — म्हणूनच ती जगातील सर्वात शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही मानली जाते.

जरी आपण सी-क्लास सेडानसारख्या मर्सिडीज कार क्लासेसच्या किमती पाहिल्या तरीही आपल्याला तिथेही अशीच परिस्थिती दिसते. अशा प्रकारे, सर्वात स्वस्त S-180 मॉडेलची किंमत 2,1 दशलक्ष आहे, 200 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हसह S-4 ची किंमत 2 रूबल असेल. बरं, ट्यून केलेल्या कारसाठी तुम्हाला खूप मोठी रक्कम भरावी लागेल:

• AMG C 43 4Matic - 3,6 दशलक्ष;
• मर्सिडीज-एएमजी सी 63 - 4,6 दशलक्ष;
• एएमजी सी 63 एस - 5 रूबल.

बरं, इंजिनमधील फरक देखील लक्षणीय आहे. यादीतील शेवटचे मॉडेल त्याच्या 4 लिटर इंजिनसह 510 घोडे पिळून काढते. आणि मर्सिडीज सी 180 फक्त 150 आहे.

सुरुवातीला, अशा प्रगत कार मोटरस्पोर्टमध्ये भाग घेण्याच्या उद्देशाने होत्या: 24-तास स्पा रेस, नुरबर्गिंग येथील ग्रँड प्रिक्स, एफआयए जीटी, ले मॅन्स. याव्यतिरिक्त, मर्सिडीज-एएमजी फॉर्म्युला 1 सर्किट रेसिंगसाठी सुरक्षितता आणि वैद्यकीय कार म्हणून त्याच्या कारचा पुरवठा करते.

साहजिकच, श्रीमंत लोकांना अशा शक्तिशाली गाड्या आवडल्या आणि त्यांनी आनंदाने त्या इतक्या किमतीत खरेदी करण्यास सुरवात केली. तर, मर्सिडीज सीएलके जीटीआर, जी अफलटरबॅचमधील एएमजी डिव्हिजन प्लांटमध्ये एकत्रित केली गेली होती, तिने सर्वात महाग उत्पादन कार म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला. रेकॉर्डिंग 2000 मध्ये करण्यात आले होते आणि त्यावेळी कारची किंमत फक्त 1,5 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त होती. ते 6,9 एचपी उत्पादन करणारे 612-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. कारने 3,8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवला आणि कमाल वेग 310 किमी / ताशी पोहोचला.

हे स्पष्ट आहे की ट्यूनिंग केवळ इंजिनशी संबंधित नाही. एएमजी विभाग इतर घडामोडींमध्ये देखील सामील आहे:

• ब्रँडेड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• हलकी मिश्र धातु चाके;
• अॅल्युमिनियम आणि मॅग्नेशियमवर आधारित अल्ट्रालाइट मिश्र धातु;
• अंतर्गत आणि बाह्य घटक.

सर्वोत्कृष्ट अभियंत्यांना आकर्षित करून अशी उत्कृष्ट कामगिरी साध्य करणे शक्य आहे जे पूर्णपणे नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. उदाहरणार्थ, विशेष आकाराचे सिलेंडर हेड विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद, प्रवासी कारवर 8-12 सिलेंडर्ससह अशी शक्तिशाली इंजिन स्थापित करणे शक्य झाले.

विभागाच्या कामाची वैशिष्ठ्य म्हणजे इंजिन्स व्यक्तिचलितपणे एकत्र केली जातात आणि "एक व्यक्ती - एक इंजिन" या तत्त्वानुसार. मान्य करा की हे काम करण्यासाठी कंपनीच्या कर्मचार्‍यांकडून व्यावसायिकतेची सर्वोच्च पदवी आवश्यक आहे.

कंपनी अंदाजे 1200 कर्मचारी काम करते जे वर्षाला 20 प्रीमियम श्रेणीच्या कार असेंबल करतात. अशा प्रकारे, आपण खरोखर योग्य आणि विश्वासार्ह कार शोधत असल्यास, मर्सिडीज-बेंझ-एएमजीकडे लक्ष द्या.

लोड करत आहे...