कारमध्ये "विशबोन" प्रकारचे सस्पेंशन असल्यास त्याचा काय अर्थ होतो?

ऑटोमोटिव्ह सस्पेन्शन सिस्टीमच्या डिझायनर्सनी खर्च, निलंबनाचे वजन आणि कॉम्पॅक्टनेस तसेच त्यांना प्राप्त करू इच्छित हाताळणी वैशिष्ट्यांसह अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. या सर्व उद्दिष्टांसाठी कोणतेही डिझाइन परिपूर्ण नाही, परंतु काही मूलभूत डिझाइन प्रकारांनी काळाच्या कसोटीवर उतरले आहे:

• डबल विशबोन, ज्याला ए-आर्म देखील म्हणतात
• मॅकफर्सन
• मल्टीचॅनल
• स्विंग आर्म किंवा ट्रेलिंग आर्म
• रोटरी अक्ष
• सॉलिड एक्सल (ज्याला लाइव्ह एक्सल देखील म्हणतात) डिझाइन, सहसा लीफ स्प्रिंग्ससह.

वरील सर्व डिझाईन्स स्वतंत्र सस्पेंशन सिस्टीम आहेत, ज्याचा अर्थ असा आहे की सॉलिड एक्सल डिझाइनचा अपवाद वगळता प्रत्येक चाक इतरांपेक्षा स्वतंत्रपणे फिरू शकते.

डबल विशबोन निलंबन

एक सस्पेन्शन डिझाइन जी उच्च कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांवर सामान्य आहे ती म्हणजे डबल विशबोन. दुहेरी विशबोन सस्पेंशनमध्ये, प्रत्येक चाक वाहनाला दोन विशबोन्स (ज्याला ए-आर्म्स असेही म्हणतात) जोडलेले असते. या दोन नियंत्रण हातांचा आकार अंदाजे त्रिकोणी आहे, या आकारामुळे निलंबनाला "ए-आर्म" आणि "डबल विशबोन" अशी नावे दिली आहेत. प्रत्येक नियंत्रण हाताने तयार केलेल्या A च्या वरच्या भागावर व्हील असेंब्ली प्रत्येक नियंत्रण हाताला जोडलेली असते (जरी हात सामान्यतः जमिनीला समांतर असतात, त्यामुळे हा "टॉप" खरोखर वर नसतो); प्रत्येक नियंत्रण आर्म A च्या पायथ्याशी वाहनाच्या चौकटीशी जोडलेला असतो. जेव्हा चाक वर केले जाते आणि खाली केले जाते (उदाहरणार्थ, अडथळे किंवा बॉडी रोलमुळे), प्रत्येक नियंत्रण हात त्याच्या पायथ्याशी दोन बुशिंग्स किंवा बॉल जॉइंट्सवर फिरतो; तेथे एक बुशिंग किंवा बॉल जॉइंट देखील आहे जेथे प्रत्येक हात चाक असेंब्लीला जोडतो.

विशबोन सस्पेंशन कशासाठी वापरले जाते?

सामान्य दुहेरी विशबोन सस्पेंशनमध्ये कंट्रोल आर्म्स असतात ज्यांची लांबी थोडी वेगळी असते आणि वाहन विश्रांती घेत असताना त्यांचे कोन देखील वेगळे असतात. वरच्या आणि खालच्या बाहूंच्या लांबी आणि कोनांमधील गुणोत्तर काळजीपूर्वक निवडून, ऑटोमोटिव्ह अभियंते वाहनाची सवारी आणि हाताळणी बदलू शकतात. उदाहरणार्थ, दुहेरी विशबोन सस्पेंशन समायोजित करणे शक्य आहे जेणेकरुन चाक अडथळ्यांवरून चालत असताना किंवा कार एका कोपऱ्यात झुकली असतानाही कार अंदाजे योग्य कॅम्बर (चाकाच्या आतील किंवा बाहेरील झुकाव) राखेल. कठीण वळण; इतर कोणतेही सामान्य प्रकारचे सस्पेन्शन चाकांना रस्त्याच्या उजव्या कोनात ठेवू शकत नाही आणि म्हणूनच फेरारिस सारख्या उच्च कार्यक्षमता असलेल्या कार आणि Acura RLX सारख्या स्पोर्ट्स सेडानवर हे सस्पेन्शन डिझाइन सामान्य आहे. डबल विशबोन डिझाइन हे फॉर्म्युला 1 किंवा इंडियानापोलिसमध्ये रेस केलेल्या ओपन व्हील रेसिंग कारसाठी निवडीचे निलंबन देखील आहे; यापैकी बर्‍याच वाहनांवर, नियंत्रण लीव्हर स्पष्टपणे दृश्यमान असतात कारण ते शरीरापासून चाकाच्या असेंबलीपर्यंत पसरलेले असतात.

दुर्दैवाने, दुहेरी विशबोन डिझाइन काही इतर प्रकारच्या सस्पेंशनपेक्षा जास्त जागा घेते आणि फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनाशी जुळवून घेणे कठीण आहे, त्यामुळे ते प्रत्येक कार किंवा ट्रकला बसणार नाही. पोर्श 911 आणि बहुतांश बीएमडब्ल्यू सेडान सारख्या चांगल्या हाय-स्पीड हाताळणीसाठी डिझाइन केलेल्या काही कार देखील दुहेरी विशबोन्स वापरतात आणि काही स्पोर्ट्स कार, जसे की अल्फा रोमियो जीटीव्ही 6, फक्त एका जोडीवर दुहेरी विशबोन्स वापरतात. ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्स . चाके

लक्षात घेण्याजोगी एक शब्दावली समस्या अशी आहे की मॅकफेर्सन स्ट्रट सस्पेंशन सारख्या काही इतर सस्पेंशन सिस्टम्स सिंगल-आर्म आहेत; या हाताला कधीकधी विशबोन म्हणून देखील संबोधले जाते आणि म्हणून निलंबनाचा विचार "विशबोन" सिस्टम म्हणून केला जाऊ शकतो, परंतु "विशबोन" हा शब्द वापरणारे बहुतेक लोक दुहेरी विशबोन सेटअपचा संदर्भ घेतात.