V8 Supercars Gen3 नियमांबद्दल आम्हाला काय माहित आहे: शेवरलेट कॅमारो आणि फोर्ड मस्टँग 2022 आणि त्यापुढील काळात शर्यत कशी करतील

The Chevrolet Camaro Supercars च्या पुढील सीझनमध्ये काम करेल. (इमेज क्रेडिट: निक मॉस डिझाइन)

2022 मध्ये, सुपरकार्स चॅम्पियनशिप एका नवीन युगात प्रवेश करेल - अनेक प्रकारे. कारची एक नवीन पिढी खेळात सामील होण्यासाठी सज्ज आहे आणि त्याच वेळी, नवीन मालकाने मालिका चालवण्याच्या पद्धतीत आणखी बदल करणे अपेक्षित आहे.

होल्डन आणि आदरणीय कमोडोर गेले, ज्यांनी वयाच्या ८ व्या वर्षापासून V8 सुपरकार्स आणि त्याच्या पूर्ववर्ती ऑस्ट्रेलियन टूरिंग कार चॅम्पियनशिपची शर्यत केली. त्याऐवजी, जनरल मोटर्स स्पेशालिटी व्हेइकल्स (GMSV) स्वतःची स्थापना करू पाहत असताना शेवरलेट कॅमारो ग्रिडमध्ये सामील होईल. होल्डनची बदली ट्रॅकवर आणि मार्गाबाहेर.

1993 पासून मालिकेतील हा सर्वात मोठा बदल आहे, जेव्हा नियम निर्मात्यांनी देशांतर्गत V8-शक्तीच्या कमोडोर आणि फोर्ड फाल्कन्सच्या बाजूने जागतिक "गट A" नियम खोडून काढले. या नवीन नियमांमध्ये काही मोठ्या महत्त्वाकांक्षा आहेत - स्वस्त कार, शोरूमच्या मजल्यावर आम्ही काय खरेदी करू शकतो यासह अधिक संरेखन आणि ट्रॅकवर अधिक क्रिया.

पुढील पिढीच्या कारमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यासाठी तुम्हाला माहीत असल्‍याच्या सर्व महत्त्वाच्या V8 सुपरकार बातम्या येथे आहेत.

याला सुपरकार्स जेन३ का म्हणतात?

ऑस्ट्रेलियन टूरिंग कार चॅम्पियनशिपची जागा घेऊन 8 मध्ये V1997 सुपरकार्सची सुरुवात झाली परंतु 3-लिटर V5.0-शक्तीच्या होल्डन आणि फोर्ड वाहनांसाठी त्यांचे "ग्रुप 8A" नियम कायम ठेवले. हेच मूलभूत नियम 2012 पर्यंत लागू होते, जेव्हा या खेळाने "द कार ऑफ द फ्यूचर" सादर केले, नियमांचा एक नवीन संच जो कारमध्ये अधिक समानता जोडून पैसे वाचवण्यासाठी डिझाइन करण्यात आला होता. दृष्टीक्षेपात, हे "Gen1" बनले आणि निसान (अल्टिमा), व्होल्वो (S60) आणि मर्सिडीज-एएमजी (E63) कडून नवीन कारच्या परिचयाने चिन्हांकित केले गेले.

2 मध्ये, Gen2017 नियम लागू करण्यात आले ज्याने कूप बॉडी पर्यायांना परवानगी दिली (मुस्टॅंगला निकामी झालेल्या फाल्कनला पुनर्स्थित करण्याचा मार्ग उघडणे), तसेच टर्बोचार्ज केलेल्या चार किंवा सहा-सिलेंडर इंजिनचा पर्याय (होल्डनने ट्विन-टर्बो V6s चाचणी करूनही प्रकल्पाचा भाग). 5.0-लिटर V8 वापरण्याच्या बाजूने रद्द केले होते).

3 बाथर्स्ट 2020 मध्ये होल्डन बंद झाल्यानंतर आणि फोर्डचा रेसिंगमधील सहभाग कमी झाल्यानंतर नवीन उत्पादक आणि विविध प्रकारच्या कारसाठी खेळ उघडण्याच्या योजनेसह Gen1000 नियमांची घोषणा करण्यात आली.

2021 मध्ये कोणत्या कारची रेसिंग होणार आहे?

2019 मध्ये, मस्टँग ऑस्ट्रेलियाच्या मोटरस्पोर्टच्या शीर्ष स्वरूपावर परतले.

2022 साठी दोन पुष्टी केलेली वाहने शेवरलेट कॅमारो आणि फोर्ड मुस्टँग असतील.

जरी ऑस्ट्रेलियामध्ये कॅमारो विकली जात नसली तरी, GMSV कारच्या परिचयास समर्थन देते कारण ती शेवरलेट ब्रँडचा प्रचार करण्यास मदत करेल कारण ती कॉर्व्हेट आणि सिल्व्हरडो 1500 स्थानिक बाजारपेठेत सादर करते.

बहुतेक संघांनी आधीच पुष्टी केली आहे की ते कोणत्या कारमध्ये रेसिंग करणार आहेत.

कॅमारोस ट्रिपल एट, ब्रॅड जोन्स रेसिंग, एरेबस मोटरस्पोर्ट, टीम 18, टीम सिडनी आणि वॉकिन्शॉ आंद्रेटी युनायटेडद्वारे चालविले जाण्याची अपेक्षा आहे.

मस्टँग संघांमध्ये डिक जॉन्सन रेसिंग, ग्रोव्ह रेसिंग, टिकफोर्ड रेसिंग, ब्लँचार्ड रेसिंग टीम आणि मॅट स्टोन रेसिंग यांचा समावेश असण्याची शक्यता आहे.

ते रोड कारसारखे असतील का?

Camaro आणि Mustang एक सामान्य मागील स्पॉयलर सामायिक करेल. (इमेज क्रेडिट: निक मॉस डिझाइन)

होय, ही योजना आहे. सुपरकार्स या टीकेकडे लक्ष देत आहेत की कार त्यांच्या रस्त्यावरून जाणार्‍या समकक्षांपासून खूप दूर आहेत. विशेषत:, सध्याच्या मस्टँगला "स्पोर्ट्स सेडान" असे संबोधले गेले आहे कारण त्याच्या बॉडीवर्कमध्ये अनिवार्य Gen2 रोल पिंजरा बसवण्यासाठी अनाठायीपणे बदल करावे लागले.

Gen3 नियमांनुसार तुम्ही लायसन्स प्लेट्ससह पाहता त्या Camaro आणि Mustang सारख्या चांगल्या दिसण्यासाठी कार कमी आणि रुंद असणे आवश्यक आहे. बहुतेक रेस कार पॅनेलचा आकार रस्त्यांवरील कार सारखा असणे हे ध्येय आहे; जरी ते खर्च वाचवण्यासाठी संमिश्र साहित्यापासून तयार केले जातील.

त्यांच्याकडे अजूनही मोठे, वायुगतिकीय मागील पंख असले तरी, कॅमारो आणि मस्टँग दोन्ही आता एक समान पंख सामायिक करतील. खर्चात कपात करणे आणि डाउनफोर्स सुमारे 200 किलोने कमी करणे, ज्यामुळे कार चालवणे अधिक कठीण आणि ओव्हरटेक करणे सोपे होईल अशी कल्पना आहे. एकंदरीत, सुपरकार्सचे लक्ष्य ६५ टक्क्यांहून अधिक कमी करण्याचे लक्ष्य आहे, ज्यामुळे कारला रोड कारप्रमाणे बनवण्यात मदत होईल.

Gen3 V8 सुपरकार स्वस्त होतील का?

मुस्टँग 2022 मध्ये कमोडोर विरुद्ध स्पर्धा सुरू ठेवेल.

त्यांना नक्कीच अशी आशा आहे, परंतु इतिहास दर्शवितो की ऑटो रेसिंग मालिकेसाठी वेगाच्या खर्चावर पैसे वाचवणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, द कार ऑफ द फ्युचरने कारची किंमत सुमारे $250,000 पर्यंत कमी करायची होती, परंतु सध्याच्या नियमांनुसार कार तयार करण्यासाठी, तुम्हाला अंदाजे $600,000 ची आवश्यकता असेल.

ती रक्कम $3 पर्यंत खाली आणण्याचे Gen350,000 चे ध्येय आहे, जे कठीण होणार आहे. प्रथम, Gen2 कार Gen3 चष्मामध्ये रूपांतरित केल्या जाऊ शकत नाहीत, म्हणून सर्व संघांना नवीन कार तयार करण्यासाठी सुरवातीपासून सुरुवात करावी लागेल. तथापि, दीर्घकालीन योजना संपूर्ण कारमध्ये अधिक नियंत्रणे वापरण्याची आहे, ज्यामुळे संघांना विकास युद्धात एकमेकांना मागे टाकण्याचा प्रयत्न करण्यापासून प्रतिबंधित होईल; स्ट्रट्स आणि शॉक शोषक यांसारख्या घटकांसह सध्याच्या बाबतीत.

अधिक नियंत्रण भाग वापरून, सुपरकार केवळ प्रत्येक घटक स्वस्त करू शकत नाहीत, तर त्याचे आयुर्मान देखील वाढवू शकतील, ज्यामुळे देखभाल खर्च कमी होईल. या मानसिकतेतील बदलाचे एक चांगले उदाहरण म्हणजे कारला चाक जोडणारी स्पिंडल बदलणे. स्पिंडलचा आकार कमी करून, पिट स्टॉप दरम्यान चाके काढण्यासाठी संघ महागड्या वायवीय रॅटल्सपासून स्वस्त इलेक्ट्रिक रॅटल्सवर स्विच करू शकतात. संघांसाठी ऑपरेटिंग खर्चात 40 टक्क्यांपर्यंत कपात करणे हे नमूद केलेले उद्दिष्ट आहे.

ते कोणती इंजिन वापरतील?

Camaros ला 5.7-लीटर V8 मिळेल. (इमेज क्रेडिट: निक मॉस डिझाइन)

सुपरकारच्या V8 इंजिनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये सर्वात मोठा बदल दिसून येईल, जवळपास 30 वर्षांच्या 5.0-लिटर V8s नवीन इंजिनांसह 2022 मध्ये स्पोर्टमध्ये येतील. कॅमारोस शेवरलेटच्या 5.7-लिटर V8 आणि फोर्डच्या 5.4-लिटर V8 द्वारे समर्थित असेल.

इंजिन "बॉक्स इंजिन" वर आधारित असतील जे अमेरिकन ऑटो दिग्गजांकडून उपलब्ध असलेले सामान्य भाग वापरतात जे खर्च कमी ठेवण्यास मदत करतात, परंतु विशिष्ट V8 सुपरकार इंजिनसाठी मालिकेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी तयार केले गेले आहेत. 

शेवरलेटने आधीच TA2 रेस कारची चाचणी सुरू केली आहे, ट्रिपल एट ड्रायव्हर जेमी विंकअप आणि शेन व्हॅन गिसबर्गेन चक्कर मारत आहेत.

Ford ने त्यांच्या Coyote-आधारित इंजिनसह सुरुवात केली कारण ते Brabham BT62 च्या मागील भागामध्ये सापडलेल्या त्याच इंजिनवर आधारित आहे आणि त्याच कंपनीने तयार केले आहे ज्याने त्याच्या अलीकडील प्रबळ रन, Mostech Race Engines दरम्यान DJR ची सर्व इंजिने पुरवली होती. .

कारचा वेग कमी करण्यासाठी आणि पैसे वाचवण्यासाठी इंजिनवरील ताण कमी करण्यासाठी सुमारे 485kW (650hp) वरून सुमारे 447kW (600hp) पर्यंत शक्ती कमी करणे हे ध्येय आहे.

जरी ते सत्तेत भिन्न असले तरी, जवळच्या स्पर्धेसाठी त्यांची बरोबरी करण्याची योजना आहे. स्थानिक उत्पादक असे करण्यास असमर्थ असल्यास, सुपरकार्सने सांगितले की ते रेसिंग विशेषज्ञ इल्मोरकडे वळतील, ज्यांना त्यांच्या यूएस सुविधेमध्ये समानता निर्माण करण्यासाठी NASCAR आणि Indycar इंजिन तयार करण्याचा व्यापक अनुभव आहे.

Supercars Gen3 संकरित करणार का?

अद्याप नाही, परंतु आयोजकांचे म्हणणे आहे की भविष्यात हायब्रिड पॉवरट्रेनला सामावून घेण्यासाठी नियम लिहिले गेले आहेत कारण अधिक ऑटोमेकर्स विद्युतीकृत मॉडेल्सकडे जातात.

संकरित प्रणाली ही बहुधा समर्पित रेस कार पुरवठादाराकडून "ऑफ-द-शेल्फ" प्रणाली असेल, त्यांच्या स्वतःच्या महागड्या हायब्रीड पॉवरट्रेन विकसित करणाऱ्या संघांवर अवलंबून न राहता.

ते पॅडल शिफ्टर वापरतील का?

पुढील हंगामात येणार्‍या पॅडल शिफ्टर्समुळे सुपरकार चालक नाखूष आहेत.

होय, ड्रायव्हर्सच्या विरोधाला न जुमानता, खेळ पॅडल शिफ्टरसह अनुक्रमिक शिफ्टर बदलत असल्याचे दिसते. ड्रायव्हर्स नाखूष असताना, या हालचालीमुळे कार चालवणे सोपे होईल, सुपरकार्स आणि काही संघ मालकांचा असा विश्वास आहे की शिफ्ट पॅडल आणि डाउन शिफ्टिंगसाठी "स्वयंचलित सिग्नल" सुरू केल्याने इंजिन खराब होण्याचा धोका कमी होईल आणि त्यामुळे पैसे वाचतील. .

नवीन उत्पादक सामील होतील?

आत्तासाठी, Gen3 ग्रिडवर फक्त Camaros आणि Mustangs रांगेत असतील.

सुपरकार्सला विश्वास आहे की तिसरा निर्माता त्यांच्यात सामील होईल आणि तो युरोपियन ब्रँड असेल असे संकेतही दिले आहेत. परंतु, आम्ही आधी नोंदवल्याप्रमाणे, शेवरलेट आणि फोर्ड यांच्या विरुद्ध शर्यतीत स्वारस्य दर्शविणारा एकही स्पष्ट उमेदवार नाही.

Gen3 कार कधी डेब्यू करणार?

विलंबांच्या मालिकेमुळे, काही साथीच्या आजारामुळे, सुपरकार्सने 3 हंगामाच्या मध्यापर्यंत Gen2022 कार रिलीझ करण्यास विलंब करण्याचा निर्णय घेतला आहे. ते ऑगस्टमध्ये सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क येथे शर्यतीत पदार्पण करणार आहेत.

सुपरकार्सने चाचणी सुरू करण्यासाठी ऑक्टोबरपर्यंत पहिले प्रोटोटाइप तयार करण्याची आशा आहे. हे 2022 च्या सुरुवातीस चष्म्यांवर स्वाक्षरी करण्यास अनुमती देईल, ज्यामुळे संघांना ते पदार्पण करण्यापूर्वी बांधकाम आणि वैयक्तिक चाचणी सुरू करता येईल.

V8 Gen3 सुपरकार चालक समाधानी आहेत का?

शेवरलेट कॅमारो 2022 च्या हंगामात होल्डन ZB कमोडोरची जागा घेईल.

आतापर्यंत, पॅडल शिफ्टर्सचा अपवाद वगळता बहुतेक बदलांबद्दल ड्रायव्हर्स सार्वजनिकपणे सकारात्मक आहेत; जे जवळजवळ सर्वत्र नापसंत आहेत. बहुतेक संघांना आशा आहे की नवीन कार स्पर्धात्मक क्रम बदलतील आणि ड्रायव्हर्स स्पर्धात्मक असल्याने ते त्यांचे काम उत्कृष्टपणे करतील असा त्यांना विश्वास आहे.

सुपरकार कोणाच्या मालकीचे आहेत?

प्रेसच्या वेळी, खेळावर नियंत्रण ठेवणारी कंपनी आर्चर कॅपिटलच्या मालकीची आहे, परंतु फर्म नवीन मालक शोधण्यासाठी आपला हिस्सा विकण्याच्या प्रक्रियेत आहे.

या खेळाच्या सध्याच्या स्पर्धकांमध्ये ऑस्ट्रेलियन रेसिंग ग्रुप (टीसीआर ऑस्ट्रेलिया, एस5000, टूरिंग कार मास्टर्स आणि जीटी वर्ल्ड चॅलेंजचे मालक/प्रवर्तक), बूस्ट मोबाइलचे मालक पीटर एडरटन यांच्या नेतृत्वाखालील संघ आणि न्यूज कॉर्पच्या ब्रिस्बेन ब्रॉन्कोस रग्बी लीग क्लब आणि एक संघ यांचा समावेश आहे. माजी रेसिंग ड्रायव्हर मार्क स्कायफे आणि टॅलेंट एजन्सी TLA वर्ल्डवाइड यांच्या नेतृत्वाखाली कंसोर्टियम.

ही प्रक्रिया वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे, त्यानंतर 3 मध्ये Gen2022 सादर करण्याची जबाबदारी नवीन मालकांवर आहे.