भौतिक बटणांमध्ये काय चूक आहे? कार ब्रँड्स डॅशबोर्डचे मोबाइल कॉम्प्युटरमध्ये रूपांतर करत आहेत आणि ते उदास आहे | मत

फोक्सवॅगन गोल्फ 8 बहुतेक भौतिक बटणे काढून टाकते आणि ही चांगली गोष्ट नाही.

मला सुरुवातीपासूनच स्पष्ट करू द्या - मी लुडाइट नाही. मी तंत्रज्ञानाचा आनंद घेतो आणि आत्मसात करतो आणि मला विश्वास आहे की त्याने सर्वसाधारणपणे मानवतेच्या आणि विशेषतः ऑटोमोबाईल्सच्या विकासात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आहे.

पण आधुनिक कारमधून शक्य तितकी बटणे काढून टाकण्याची ही आधुनिक क्रेझ मी सहन करू शकत नाही. गेल्या दशकभरात, ऑटोमेकर्सना शक्य तितकी बटणे, डायल आणि स्विच बदलून स्क्रीन बदलण्याचे वेड लागलेले दिसते.

हे असे काहीतरी आहे जे मला काही काळापासून त्रास देत आहे आणि काही वर्षांपूर्वी BMW ने "जेश्चर कंट्रोल" लाँच केले तेव्हा सामान्य ज्ञानाच्या सीमा ओलांडल्या होत्या.

आम्हाला सांगण्यात आले की हे भविष्य आहे. तुम्ही तुमच्या हाताच्या लहरीने कॉलला उत्तर देऊ शकता किंवा हवेत तुमचे बोट हलवून मोठ्याने रेडिओ चालू करू शकता. हे सांगायला नको की हे तुम्हाला थोडे मूर्ख दिसायला लावते, ही मुख्य कार्ये स्टिअरिंग व्हील बटणांद्वारे आधीच उपलब्ध होती. आवाज समायोजित करणे किंवा बटण दाबून कॉलचे उत्तर देणे सोपे, जलद आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अधिक सुरक्षित झाले आहे.

पण फिजिकल बटन्सपासून अधिक टचपॅड्सकडे जाण्यापासून ते फक्त पुढची पायरी होती आणि पुन्हा एकदा टेस्ला उद्योग-व्यापी बदलासाठी उत्प्रेरक बनला आहे. ब्रेक रिजनरेशनपासून रेडिओपर्यंत सर्व काही नियंत्रित करणार्‍या डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक भव्य स्क्रीन असलेली तिने तिचे मॉडेल S सादर केल्यावर हा बदल सुरू झाला.

नवीन पिढीतील फोर्ड रेंजरचे अलीकडेच लाँच झालेले हे ट्रेंड अधोरेखित होते. नवीन रेंजरमध्ये एक प्रचंड सेंट्रल टचस्क्रीन आहे जी एअर कंडिशनर आणि रेडिओ कंट्रोल डिव्हाइसपेक्षा आयपॅडसारखी दिसते.

फोर्डच्या संरक्षणामध्ये, काही प्रमुख कार्ये अजूनही फिजिकल बटणांद्वारे नियंत्रित केली जातात, परंतु रेंजरसारखी एकेकाळची नम्र कामगार-वर्गाची कार टेक शोकेस बनली आहे हे सत्य डिस्ट्रिब्युटिव्ह उपकरणांपासून आभासीकडे जाण्याची इच्छा किती दूर आहे हे दर्शवते. उद्योगात रुजलेली.

कार कंपनीला विचारा आणि ते तुम्हाला टच स्क्रीनच्या अधिक कार्यक्षमतेबद्दल आणि ग्राहकांना प्रदान केलेल्या लवचिकतेबद्दल सांगतील. डझनभर क्लिष्ट बटणे आणि डायल करण्याऐवजी एकच सॉफ्टवेअर-चालित स्क्रीन असणे हे अनेकदा स्वस्त असल्याने ते पैसे वाचवतात असे ते सहसा म्हणत नाहीत.

पण सुरक्षा आणि शैली या दोन प्रमुख कारणांमुळे मला त्रास होतो.

कोणत्याही कार डिझाइन निर्णयामध्ये सुरक्षितता हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. अधिक स्क्रीनवर जाण्याचा निर्णय आम्हाला सुरक्षेबद्दल जे सांगितले जाते त्याविरुद्ध आहे.

अनेक वर्षांपासून, ट्रॅफिक सेफ्टी अधिकाऱ्यांनी आम्हाला आम्ही गाडी चालवताना आमचे स्मार्टफोन बंद करण्याचे आवाहन केले आहे. चांगल्या कारणास्तव, ड्रायव्हिंग करताना ते आश्चर्यकारकपणे विचलित होऊ शकतात, कारण तुम्हाला बर्‍याचदा एकाधिक मेनूमधून स्क्रोल करावे लागते आणि ते स्पर्श-संवेदनशील असल्यामुळे, तुम्ही तुमचे बोट कुठे ठेवता हे पाहणे आवश्यक आहे.

आणि तरीही कारमधील यापैकी बहुतेक नवीन टचस्क्रीन हेच ​​आहेत - राक्षस स्मार्टफोन्स. बर्याच प्रकरणांमध्ये, Apple CarPlay आणि Android Auto च्या व्यापक अवलंबबद्दल अक्षरशः धन्यवाद. जरी या कार प्रोग्राम्सची कार्यक्षमता थोडी वेगळी, सरलीकृत आणि मोठ्या आयकॉन आहेत, तरीही चांगली, जुनी-शैलीची बटणे आणि डायल वापरताना नेहमीपेक्षा जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

हे मला पारंपारिक स्विचगियर - शैली घटकाच्या घसरणीमुळे माझी दुसरी निराशा आणते.

गेल्या काही वर्षांत, स्विचगियरची रचना आणि कार्यक्षमता कार उत्पादकांना स्वतःची ओळख करून देण्याचा एक मार्ग आहे. कार जितकी प्रतिष्ठित आणि आलिशान असेल तितकीच अधिक शोभिवंत स्विचगियर - वास्तविक धातू आणि तपशीलवार गेज आणि उपकरणे.

याचा परिणाम काही खरोखरच सुंदर गाड्यांमध्ये झाला आहे, तर आता अधिकाधिक मेक आणि मॉडेल्स सारख्याच दिसू लागल्या आहेत कारण ते अधिक अद्वितीय वैशिष्ट्ये काढून टाकतात आणि त्यांना सामान्य टचस्क्रीनसह बदलतात.

अर्थात, प्रत्यक्षात काहीही बदलणार नाही. कमी बटणे आणि अधिक डिजिटायझेशनचे संक्रमण केवळ सुरू झाले नाही तर ते चांगले चालू आहे. आणि, इतिहास दाखवल्याप्रमाणे, तुम्ही प्रगती थांबवू शकत नाही - जसे लुडाइट्स तुम्हाला सांगतील.