गंभीर खर्च टाळण्यासाठी कारमध्ये काय तपासले पाहिजे?

कार चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी मालकाने नियमितपणे द्रव पातळी आणि इतर पॅरामीटर्स तपासणे आवश्यक आहे, तसेच कारच्या वर्तनाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवण्यासारखे काय आहे?

कार दुरुस्तीच्या दुकानाला भेट न देता अनेक दैनंदिन कामे केली जाऊ शकतात. इंजिन ऑइल आणि इतर ऑपरेटिंग फ्लुइड्सच्या पातळीच्या अनिवार्य तपासणीव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरने कॅबची काळजीपूर्वक तपासणी देखील केली पाहिजे. येथेच कार खराबी आणि समस्यांबद्दल माहिती प्रदर्शित करेल ज्यांना तज्ञांना भेट देण्याची आवश्यकता आहे. स्टॅनिस्लॉ प्लॉन्का, रझेझोव येथील मेकॅनिकसह, आम्हाला प्रत्येक ड्रायव्हरची सर्वात महत्त्वाची कर्तव्ये आठवतात. 

इंजिन तेल पातळी

ही सर्वात महत्वाची क्रिया आहे जी ड्रायव्हरने नियमितपणे केली पाहिजे. नवीन कारच्या बाबतीत, महिन्यातून दोन किंवा दोन वेळा पुरेसे आहे, परंतु आपल्याकडे जुनी कार असल्यास, दर दोन ते तीन आठवड्यांनी तेलाची पातळी तपासणे चांगले आहे. अर्थात, जोपर्यंत इंजिन चांगल्या स्थितीत आहे आणि जास्त तेल वापरत नाही तोपर्यंत तेल गळणार नाही. कारमधील सर्वात महत्वाच्या वंगणाची स्थिती तपासणे खूप महत्वाचे आहे, कारण त्याची कमतरता म्हणजे वेगवान इंजिन पोशाख, आणि गंभीरपणे कमी स्थिती जवळजवळ निश्चित शब्द आहे. इंजिनचे अचूक इंधन भरणे हे सेबरवर दर्शविलेल्या तीन चतुर्थांश आहे. कमीतकमी तेलाचा वापर सामान्य आहे, अगदी आधुनिक इंजिन देखील बदलण्यापासून ते बदलण्यापर्यंतच्या चक्रात या द्रवपदार्थाच्या एक लिटरपर्यंत बर्न करू शकतात.

ब्रेक फ्लुइडची पातळी आणि स्थिती

ब्रेक फ्लुइड हा कार थांबवण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सिस्टमचा एक अत्यंत महत्वाचा घटक आहे. ब्रेकिंग फोर्स पेडलपासून पॅडवर स्थानांतरित करण्यासाठी तो जबाबदार आहे. ब्रेक सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, द्रवपदार्थाची कमतरता नसावी, कारण यामुळे ब्रेकमध्ये एअर लॉक्स तयार होतील. म्हणूनच विस्तार टाकीवर दर्शविलेल्या स्तरावर आधारित स्थिती तपासणे खूप महत्वाचे आहे. परंतु द्रवाचे प्रमाण पुरेसे नाही. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे उकळत्या बिंदू - जितके जास्त तितके चांगले. बहुतेक आधुनिक फॅक्टरी द्रव फक्त 220-230 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त उकळतात.

परंतु ते पाणी शोषून घेत असल्याने, उकळत्या बिंदूमध्ये कालांतराने घट होते, अगदी थोडेसे पाणी देखील 40-50 टक्क्यांनी गुणधर्म कमी करू शकते. ते काय धमकी देते? द्रव उकळत्या बिंदूपेक्षा जास्त ब्रेक तापमानामुळे वाफ लॉक होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेकची कार्यक्षमता 100 टक्क्यांपर्यंत कमी होते. म्हणून, आठवड्यातून एकदा द्रव पातळी नियमितपणे तपासण्याची आणि दर दोन वर्षांनी किंवा 40-50 हजार बदलण्याची शिफारस केली जाते. किमी द्रवपदार्थ टॉप अप करताना, प्रणाली पूर्वी द्रवाने भरलेली असल्याची खात्री करा. बाजारात दोन प्रकारचे द्रव उपलब्ध आहेत - DOT-4 आणि R3. ते एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. योग्य उपकरणे असलेल्या कार सेवेवर द्रवपदार्थाची स्थिती तपासली जाऊ शकते. सिस्टममध्ये हवा नसल्यास, आपण स्वतः विस्तार टाकीमध्ये द्रव जोडू शकता. हिवाळ्यापूर्वी आणि नंतर कार तपासताना सर्व्हिस स्टेशनवर ब्रेक फ्लुइडचा उकळत्या बिंदू तपासणे योग्य आहे.

शीतलक पातळी आणि स्थिती

तेल व्यतिरिक्त, कूलंट हा एक अत्यंत महत्वाचा घटक आहे जो इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. हिवाळ्यात, ते इंजिनला समान रीतीने गरम होण्यास अनुमती देते आणि उन्हाळ्यात ते जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. सर्व काही थर्मोस्टॅटद्वारे नियंत्रित केले जाते जे द्रव तापमानावर अवलंबून लहान आणि मोठे सर्किट उघडते किंवा बंद करते. खूप कमी शीतलक, विशेषत: उष्ण दिवसात, त्वरीत इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते आणि खूप शीतलक प्रणाली लीक होऊ शकते. इंजिन तेलाप्रमाणे, शीतलक देखील कमी प्रमाणात गळती करू शकते. म्हणून, महिन्यातून किमान एकदा स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. मोठ्या पोकळ्यांचा अर्थ असू शकतो, उदाहरणार्थ, डोक्यासह समस्या. उन्हाळ्यात, बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही द्रव ऐवजी डिस्टिल्ड वॉटर वापरतात. आम्ही अशा प्रयोगांची शिफारस करत नाही. पाणी उकळण्यास प्रतिरोधक नाही आणि जर आपण हिवाळ्यापूर्वी ते द्रवपदार्थात बदलले नाही तर ते सिस्टममध्ये गोठू शकते आणि पाईप्स, रेडिएटर आणि इंजिनचे डोके फोडू शकते.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये स्कोडा ऑक्टाव्हिया