इंधनाच्या वापराबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

इंधन वापर काय निश्चित करते

अनेक घटक इंधनाच्या वापरावर परिणाम करतात. सर्वप्रथम, हे एरोडायनामिक्स आहे, पॉवर आणि इंजिन थ्रस्ट लो रीव्ह्ज. आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रतिकार देखील. वेग वाढविण्यापूर्वी प्रवेगवर बरीच ऊर्जा खर्च केली जाते, परंतु नंतर केवळ माध्यमांच्या प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी ऊर्जा खर्च केली जाते. म्हणूनच, एक्झॉस्ट पाईपमधून हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी पर्यावरणवादी त्वरित पेडलसह कार्य करण्यासाठी सोप्या यंत्रणेचा अवलंब करण्याची शिफारस करतात. आपण अगदी सुरूवातीस त्यावर क्लिक करू शकता, परंतु ताशी 30 किलोमीटरच्या वेगानंतर, स्पर्श करणे अगदी सोपे आहे. मग इंजिन 2500 आरपीएमच्या वर फिरणार नाही. आणि ते शहर जीवनासाठी पुरेसे आहे. आधुनिक इंजिनमध्ये चांगली कामगिरी आहे. थेट इंजेक्शन दिल्याबद्दल धन्यवाद, 80 आरपीएमवरील 1200% टॉर्क मिळवता येऊ शकतात.

इंधन वापर

जर इंजिन व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह सिस्टीमने सुसज्ज असेल तर 80% जोर 1000 आरपीएमवर उपलब्ध आहे. याचा अर्थ मऊ प्रारंभ आणि प्रवेग यासाठी गॅसची आवश्यकता नाही. तसे, मध्य युरोपीय चक्राच्या नियमांनुसार, शेकडोचा प्रवेग 30 सेकंदात केला जातो आणि 2000 क्रांतीमध्ये समान गतिशीलता येते. इंजिनला ओव्हरस्पीडिंगपासून दूर ठेवणे सोपे नाही. जर कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असेल तर आपण निष्क्रिय पेडल सहजतेने सोडू शकता आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनने सुसज्ज इंजिन स्वतःच क्लच वाढवते जेणेकरून ते थांबू नये. नवीन बीएमडब्ल्यू आणि मिनी मॉडेलमध्ये आता ड्रायव्हरलेस स्टार्ट सिस्टम आहे. ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी कारची तपासणी कशी करावी? परंतु नंतर आपल्याला शक्य तितक्या लवकर टॉप गिअरमध्ये जाण्याची आवश्यकता आहे.

कोणत्या गिअरला इंधनाचा चांगला वापर होतो

30 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने, चौथा गियर चालू करणे आवश्यक आहे आणि 60 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने - सहावा. मग इंजिन 2000 rpm खाली चालेल, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होईल. उदाहरणार्थ, 3000 rpm 3,5 rpm पेक्षा 1500 पट जास्त इंधन वापरते. अशा प्रकारे, उच्च गीअरमध्ये 50-60 किलोमीटर प्रति तास वेगाने वाहन चालविण्यामुळे 1,6-लिटर इंजिनचा वापर 4-5 लिटरपर्यंत कमी होईल. ही पद्धत उपयुक्त आहे जेव्हा इंधन पातळी शून्य असते, जेव्हा जवळच्या गॅस स्टेशनला शेवटचा प्रयत्न सहन करणे आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, आधुनिक कार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वापरतात जी आपत्कालीन स्टॉपच्या वेळी स्वयंचलितपणे इंजिन बंद करते.

इंजिन बंद सह इंधन वापर

ट्रॅफिक जाममध्ये आणि ट्रॅफिक लाइट्ससमोर काम करण्याची शक्ती न ठेवता उभे राहिल्याने एकूण 5% इंधनाची बचत होते. परंतु येथे आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वारंवार सुरू करणे यांत्रिकीसाठी हानिकारक आहे आणि एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ टिकणाऱ्या थांब्यांवर इंजिन बंद करणे चांगले आहे. टायर्स आणि एरोडायनॅमिक्स. चांगले फुगलेले टायर इंधन वाचविण्यास मदत करतात. अनेक उत्पादक मानक परिस्थितीत पुढील टायर 2,2 बार आणि मागील टायर 2,3 बार फुगवण्याची शिफारस करतात. R16 आणि R17 टायर्ससाठी हा सर्वात आरामदायक दाब आहे. परंतु बरेच लोक टायर्सचे अनेक महिने निरीक्षण करत नाहीत, त्यांना दाब कमी करू द्या आणि चार्ज केलेल्या कारवर टायर झिजतो हे विसरू नका. संपर्क पॅच वाढतो, ज्यामुळे पोशाख आणि इंधनाचा वापर वाढतो. म्हणून, ट्रंकमधील नेहमीच्या गोष्टींसह देशभरातील कुटुंबासह प्रवास करण्यासाठी, आपल्याला टायरचा दाब वाढवणे आवश्यक आहे.

टायर फुगवण्यासाठी टीपा

प्रत्येक कार मॉडेल आणि चाकांच्या आकारासाठी, त्याचे स्वतःचे मूल्य निश्चित केले जाते. उदाहरणार्थ, 205/55 आर 17 चाकांसह फोकस II साठी, मागील टायरमध्ये 2,8 बार वापरण्याची शिफारस केली जाते. आणि फोर्ड मोंडेओसाठी मागील चाके 215/50 आर 17 ते 2,9 बार वाढवण्याची शिफारस केली जाते. आणि ते सुमारे 10% इंधन अर्थव्यवस्था आहे. परंतु चाके स्विंग करण्यापूर्वी, आपल्याला सूचना वाचण्याची आवश्यकता आहे. विशिष्ट मशीनसाठी शिफारस केलेले दाब विशिष्ट डिकल्सवर आढळू शकतात. हे सहसा इंधन टाकी टोपीवर स्थित असतात. निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण केल्याने टायरच्या कामगिरीवर सकारात्मक परिणाम होईल. ट्रॅक्शन, सी प्लेन, इंधन कार्यक्षमता आणि टायर मायलेज. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ टाळण्यासाठी, कारच्या एरोडायनामिक्सला त्रास होऊ नये.