आपल्या कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

विद्युत प्रणाली. कामाचे तत्त्व

कारची विद्युत प्रणाली कशी कार्य करते. वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये बंद बॅटरीवर चालणारे सर्किट असते. हे घरगुती सर्किटच्या शक्तीच्या एका लहान अंशावर चालते. चार्जिंग, स्टार्टिंग आणि इग्निशनसाठी मुख्य सर्किट्स व्यतिरिक्त, इतर सर्किट्स आहेत जे हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक मोटर्स, सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे परिमाण, हीटिंग एलिमेंट्स, चुंबकीय लॉक, रेडिओ इ. सर्व सर्किट्स एकतर स्विचद्वारे उघडले आणि बंद केले जातात. किंवा रिले - इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सद्वारे नियंत्रित रिमोट स्विच. केबलमधून बॅटरीमधून पॉवर घटकाकडे आणि कारच्या मेटल बॉडीमधून परत बॅटरीकडे प्रवाह वाहतो. हाऊसिंग बॅटरी ग्राउंड टर्मिनलला जाड केबलने जोडलेले आहे. नकारात्मक (-) ग्राउंडिंग सिस्टीममध्ये, पॉझिटिव्ह (+) टर्मिनलमधून वापरल्या जाणार्‍या घटकाकडे विद्युतप्रवाह वाहतो. घटक वाहनाच्या मुख्य भागावर ग्राउंड केला जातो, जो नकारात्मक (-) बॅटरी टर्मिनलवर ग्राउंड केला जातो.

वाहन इलेक्ट्रिकल सिस्टम डिव्हाइस

या प्रकारच्या सर्किटला ग्राउंडिंग सिस्टम म्हणतात, आणि कार बॉडीशी जोडलेल्या प्रत्येक भागाला ग्राउंड म्हणतात. अ‍ॅम्पीयर्स (अँपिअर) मध्ये करंट मोजले जाते; सर्किटभोवती फिरणार्‍या दाबाला व्होल्टेज (व्होल्ट्स) म्हणतात. आधुनिक कारमध्ये 12 व्होल्टची बॅटरी आहे. त्याची क्षमता अँपिअर / तास मोजली जाते. 56 एएच बॅटरीने 1 तासांसाठी 56 ए किंवा 2 तासांसाठी 28 ए प्रदान केले पाहिजे. जर बॅटरी व्होल्टेज कमी झाली तर कमी वर्तमान वाहतो आणि अखेरीस ऑपरेट करण्यासाठी पुरेसे घटक नाहीत. चालू, व्होल्टेज आणि प्रतिकार. वायरपासून विद्युत् प्रतिरोधनाच्या पदवीला प्रतिरोध म्हणतात आणि ओम्समध्ये मोजले जाते. जाड तारांपेक्षा पातळ तारा धरणे सोपे आहे कारण इलेक्ट्रॉन जाण्यासाठी कमी जागा आहेत.
प्रतिरोधातून विद्युतप्रवाह निर्माण करण्यासाठी आवश्यक असणारी बहुतेक उर्जा उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते.

इलेक्ट्रिकल सिस्टम ऑपरेशनची मूलभूत संकल्पना

हे उपयुक्त ठरू शकते, उदाहरणार्थ, एका अत्यंत पातळ प्रकाश बल्बमध्ये जो गरम पांढ white्या प्रकाशाने चमकतो. तथापि, उच्च उर्जा वापरणारा घटक खूप पातळ ताराशी जोडला जाऊ नये, अन्यथा तारा जास्त गरम होतील, बर्न होतील किंवा बर्न होतील. सर्व विद्युत युनिट्स एकमेकांशी जोडलेले आहेत: 1 व्होल्टच्या व्होल्टेजमुळे 1 ओएमच्या प्रतिरोधनातून 1 एएम विद्युतप्रवाह चालू होतो. व्होल्टला अँपीअर्सच्या ओम्म्समध्ये विभागले गेले आहे. उदाहरणार्थ, 3 व्होल्ट सिस्टममध्ये 12 ओम लाईट बल्ब 4 ए वापरतो. याचा अर्थ असा की तो आरामात वाहून नेण्यासाठी पुरेसे जाड ताराने जोडलेला असणे आवश्यक आहे. ए सहसा घटकाचे वॅटज वॅट्समध्ये दर्शविले जाते, जे एम्प्लीफायर्स गुणाकाराने निर्धारित केले जाते आणि व्होल्ट उदाहरणातील दिवा 4 वॅट्स वापरतो.

विद्युत प्रणालीची ध्रुवीयता

सकारात्मक आणि नकारात्मक ध्रुव
एका बॅटरीमधून केवळ एका दिशेने वीज वाहते आणि काही घटक केवळ त्याद्वारे कार्य करतात जर त्यांच्याद्वारे प्रवाह योग्य दिशेने निर्देशित केला गेला असेल. वन-वे प्रवाहाच्या या स्वीकृतीस ध्रुवपणा म्हणतात. बर्‍याच वाहनांवर, नकारात्मक () बॅटरी टर्मिनल ग्राउंड केली जाते आणि पॉझिटिव्ह (+) वीजपुरवठा विद्युत प्रणालीशी जोडला जातो. याला नकारात्मक ग्राउंडिंग सिस्टम म्हणतात आणि उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण विद्युत उपकरणे खरेदी करता तेव्हा ते आपल्या कारच्या सिस्टीममध्ये बसते याची खात्री करा. चुकीच्या ध्रुवीयतेसह रेडिओ समाविष्ट केल्याने किटचे नुकसान होईल, परंतु बहुतेक कार रेडिओमध्ये कारशी जुळण्यासाठी बाह्य ध्रुवीय स्विच असते. स्थापित करण्यापूर्वी योग्य सेटिंगवर स्विच करा.

शॉर्ट सर्किट आणि फ्यूज

चुकीच्या आकाराच्या वायरचा वापर केल्यास किंवा वायर तुटल्यास किंवा तोडल्यास तो अपघाती शॉर्ट सर्किट घटकाच्या प्रतिकारास बायपास करण्यास कारणीभूत ठरू शकतो. वायरमधील विद्युतप्रवाह धोकादायकपणे उच्च होऊ शकतो आणि वायर वितळवू शकतो किंवा आग लावू शकतो. फ्यूज बॉक्स बहुतेकदा घटकांद्वारे येथे दर्शविल्याप्रमाणे आढळतो. झाकण बंद ठेवून बॉक्स दर्शविला गेला आहे. हे टाळण्यासाठी, सहाय्यक सर्किट्स फ्यूज केल्या आहेत. फ्यूजचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे उष्णता-प्रतिरोधक गृहात पातळ वायरची लहान लांबी असते, बहुतेक वेळा काचेच्या असतात. संरक्षक कंडक्टरचा आकार पातळ असतो जो सर्किटचा सामान्य प्रवाह जास्त गरम न करता सहन करू शकतो आणि अँपिअरमध्ये रेट केला जातो. उच्च शॉर्ट-सर्किट करंटच्या अचानक वाढीमुळे फ्यूज वायर वितळते किंवा "स्फोट होते", ज्यामुळे सर्किट खंडित होते.

विद्युत प्रणाली तपासणी

जेव्हा हे घडते तेव्हा शॉर्ट किंवा ओपन सर्किट तपासा, त्यानंतर योग्य अँपिरेजसह एक नवीन फ्यूज स्थापित करा (पहा आणि फ्यूज बदलणे पहा). बरेच फ्यूज आहेत, प्रत्येक घटकांच्या छोट्या गटाचे रक्षण करते जेणेकरून एक फ्यूज संपूर्ण सिस्टम बंद करत नाही. फ्यूज बॉक्समध्ये बरेच फ्यूज गटबद्ध केले गेले आहेत, परंतु वायरिंगमध्ये लाइन फ्यूज असू शकतात. अनुक्रमांक आणि समांतर सर्किट्स. सर्किटमध्ये सामान्यत: प्रकाश सर्किटमधील लाइट बल्ब सारख्या एकापेक्षा जास्त घटक असतात. ते मालिकेत कनेक्ट केलेले आहेत की एकमेकांशी समांतर आहेत ते महत्त्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, हेडलॅम्प दिवाला विशिष्ट प्रतिकार असतो जेणेकरून ते योग्यप्रकारे चमकण्यासाठी विशिष्ट प्रवाह काढेल. परंतु साखळीत किमान दोन हेडलाइट्स आहेत. जर ते मालिकेत जोडले गेले असेल तर, विद्युतप्रवाह दुसर्‍याकडे जाण्यासाठी एका हेडलॅम्पमधून जाणे आवश्यक आहे.

विद्युत प्रणालीमध्ये प्रतिकार

वर्तमान दोनदा प्रतिकार पूर्ण करेल आणि दुहेरी प्रतिकार करंट चालू होईल, त्यामुळे बल्ब चमकून चमकतील. दिवाचे समांतर कनेक्शन म्हणजे विजेच्या प्रत्येक बल्बमधून एकदाच वीज जाते. काही घटक मालिकांमध्ये जोडणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, इंधन टाकीमधील प्रेषक टाकीतील इंधनाच्या प्रमाणावर अवलंबून आपला प्रतिकार बदलतो आणि इंधनाच्या आकारानुसार एक छोटा विद्युत प्रवाह “पाठवते”. दोन घटक मालिकांमध्ये जोडलेले आहेत, म्हणून सेन्सरमधील प्रतिकार बदलणे सेन्सर सुईच्या स्थितीवर परिणाम करेल. सहाय्यक सर्किट्स. थेट बॅटरीपासून स्टार्टरची स्वतःची एक जड केबल असते. इग्निशन सर्किट इग्निशनला उच्च व्होल्टेज डाळीचा पुरवठा करते; आणि चार्जिंग सिस्टममध्ये बॅटरी चार्ज करणार्‍या जनरेटरचा समावेश आहे. इतर सर्व सर्किट्सला सहाय्यक सर्किट म्हणतात.

विद्युत कनेक्शन

त्यापैकी बहुतेक प्रज्वलन स्विचद्वारे कनेक्ट केलेले आहेत, म्हणूनच ते केवळ प्रज्वलन चालू असताना कार्य करतात. हे आपणास चुकून कोणतीही गोष्ट सोडण्यापासून प्रतिबंध करते ज्यामुळे आपली बॅटरी निथळेल. तथापि, साइड आणि मागील दिवे, जे वाहन उभे असताना सोडले जाऊ शकते, इग्निशन स्विचकडे दुर्लक्ष करून नेहमीच जोडलेले असतात. शक्तिशाली रीअर विंडो डीफ्रॉस्टर सारख्या उपकरणे स्थापित करताना, नेहमी इग्निशन स्विचद्वारे चालवा. काही सहायक घटक सहाय्यक स्थितीवर स्विच स्विच करून इग्निशनशिवाय ऑपरेट करू शकतात. हा स्विच सहसा रेडिओला जोडतो जेणेकरून इंजिन बंद असेल तेव्हा ते प्ले केले जाऊ शकते. तार आणि मुद्रित सर्किट. या पीसीबीचे टूल कनेक्शन प्रत्येक टोकाला अंगभूत सापळे पिळून काढून टाकले जातात.

विद्युत प्रणालीविषयी अतिरिक्त तथ्य

तारा आणि केबल्सचे आकार ते सुरक्षितपणे वाहून नेणार्‍या जास्तीत जास्त वर्तमानानुसार वर्गीकृत केली जातात. मशीनद्वारे ताराचे एक जटिल नेटवर्क चालते. गोंधळ टाळण्यासाठी, प्रत्येक वायर रंग-कोडित आहे (परंतु केवळ कारमध्ये: येथे राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय रंग-कोडिंग सिस्टम नाही). बर्‍याच ऑटोमोटिव्ह मॅन्युअल आणि सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये वायरिंग डायग्राम असतात जे समजणे कठीण आहे. तथापि, व्यवहार ट्रॅक करण्यासाठी कलर कोडिंग उपयुक्त मार्गदर्शक आहे. जेव्हा तार एकमेकांच्या पुढे चालतात तेव्हा ते ठेवणे सुलभ करण्यासाठी प्लास्टिक किंवा कपड्याच्या म्यानमध्ये एकत्र गुंडाळले जाते. ताराचे हे बंडल कारची संपूर्ण लांबी वाढविते आणि एकेरी वायर्स किंवा ताराचे छोटे गट आवश्यकतेनुसार दिसतात, ज्यास केबल लूम म्हणतात.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये फ्यूजचे कार्य काय आहे? कारमध्ये, फ्यूजचे फक्त एक कार्य असते. ते कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये ओव्हरलोड तयार होण्यास प्रतिबंध करतात.

फ्यूजमध्ये काय फरक आहे? प्रत्येक फ्यूज विशिष्ट लोडसाठी रेट केला जातो. कार मालकास विशिष्ट युनिटसाठी कोणते फ्यूज आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यात सक्षम होण्यासाठी, सर्व उत्पादनांवर कमाल एम्पेरेज दर्शविला जातो.

कारमधील फ्यूज कार्यरत आहेत की नाही हे कसे तपासायचे? सॉकेटमधून फ्यूज काढणे आणि त्यातील रक्तवाहिनी फुटली आहे का ते पाहणे पुरेसे आहे. जुन्या फ्यूजमध्ये, हे सॉकेटमधून न काढता करता येते.

फ्यूज कशासाठी आहेत? जास्त ताणामुळे फ्यूज थ्रेडला जास्त गरम केल्याने फ्यूज थ्रेड वितळेल. ओव्हरलोड केलेले सर्किट द्रुतपणे डिस्कनेक्ट करण्यासाठी फ्यूजसाठी हे आवश्यक आहे.