अल्टरनेटरवरील 2 तारा काय आहेत?

सामग्री

कार जनरेटर कनेक्शन आकृती
कार जनरेटर कसे कार्य करते?

त्यामुळे तुम्ही तुमच्या अल्टरनेटरमधील दोन तारा अडखळल्या आहेत आणि त्या कशासाठी आहेत याचा विचार करत आहात.

आधुनिक वाहनांमध्ये दोन-वायर अल्टरनेटर सामान्यतः वापरले जात नाहीत, कारण तीन- किंवा चार-वायर अल्टरनेटर अधिक सामान्यपणे स्थापित केले जातात. या वायर्समधील फरक ओळखण्यासाठी, तुम्हाला त्यांच्या अल्टरनेटर कनेक्शन आकृत्यांसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे, जे आम्ही खाली स्पष्ट करू.

चला जवळून बघूया...

कार जनरेटर कनेक्शन आकृती

जनरेटरकडे पाहिल्यास, तुम्हाला फक्त दोन तारा दिसतील: पॉवर केबल आणि उत्तेजना वायर. तथापि, अल्टरनेटरमध्ये अधिक जटिल वायरिंग प्रणाली आहे कारण ती अनेक भिन्न भागांना जोडते. मी खाली जनरेटर कनेक्शन आकृती देतो. आता या जोडण्या पाहू:

3-वायर अल्टरनेटर वायरिंग आकृती

हे XNUMX-वायर व्हेरिएबल कनेक्शन आकृती सर्किटच्या वेगवेगळ्या भागांमधील कनेक्शन दर्शवते.

सर्किट बनवणाऱ्या तीन मुख्य तारा म्हणजे बॅटरी पॉझिटिव्ह केबल, व्होल्टेज सेन्सर आणि इग्निशन इनपुट वायर. इंजिन आणि इग्निशन इनपुट वायर यांच्यातील कनेक्शन देखील आहे. व्होल्टेज डिटेक्शन वायरला जाणवत असताना ती रेक्टिफायरला पॉवर जोडते, ती इंजिनमधून अल्टरनेटरला पॉवर हस्तांतरित करते.

या अष्टपैलू अल्टरनेटरमध्ये पॉवर कंट्रोलसाठी अंगभूत रेक्टिफायर्स समाविष्ट आहेत.

ते सिंगल वायर अल्टरनेटरच्या विपरीत, एकाच सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह पुरवठा आणि दुरुस्त करू शकतात. तुम्ही तीन-वायर जनरेटर वापरत असल्यास सर्व घटकांना नियमित व्होल्टेज मिळेल.

बाह्य इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्होल्टेज रेग्युलेटर

मोटार चालवलेल्या रेग्युलेटरद्वारे व्होल्टेज सेन्सर केबल इलेक्ट्रोमॅग्नेटमध्ये जखम केली जाते.

यामुळे चुंबकाभोवती एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते, लोखंडी ब्लॉक त्याच्या दिशेने खेचतो. अशा सर्किट्समध्ये तीन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच असतात - एक ट्रिप रिले, एक नियामक आणि एक वर्तमान नियामक. कन्व्हर्टर आणि विद्यमान रेग्युलेटर स्विच अल्टरनेटरच्या उत्तेजना सर्किटला नियंत्रित करून आउटपुट व्होल्टेज नियंत्रित करतात, तर डिस्कनेक्ट रिले बॅटरीला जनरेटरशी जोडते.

तथापि, अकार्यक्षम रिले यंत्रणेमुळे, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सर्किट्स आज ऑटोमोबाईल्समध्ये क्वचितच वापरल्या जातात, जरी ते AC नियमन सर्किट्ससाठी गंभीर आहेत.

PCM द्वारे नियंत्रित वायरिंग आकृती

उत्तेजित सर्किटचे नियमन करण्यासाठी अंतर्गत मॉड्यूल्स वापरणारा अल्टरनेटर पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल व्होल्टेज रेग्युलेशन सर्किट म्हणून ओळखला जातो.

पीसीएम बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम) मधील डेटाचे विश्लेषण करून आणि सिस्टमच्या चार्जिंग आवश्यकतांचे विश्लेषण करून विद्युत प्रवाह व्यवस्थापित करते.

व्होल्टेज योग्य पातळीच्या खाली आल्यास मॉड्यूल सक्रिय केले जातात, ज्यामुळे कॉइलमधून वाहणारा विद्युत् प्रवाह कालांतराने बदलतो.

परिणामी, ते त्याच्या गरजेनुसार सिस्टमचे आउटपुट बदलते. पीसीआर नियंत्रित अल्टरनेटर सोपे आहेत परंतु आवश्यक व्होल्टेज तयार करण्यात अविश्वसनीयपणे कार्यक्षम आहेत.

कार जनरेटर कसे कार्य करते?

जनरेटरचे ऑपरेशन समजणे सोपे आहे.

जनरेटरला व्ही-रिब्ड बेल्टने बांधलेले आहे, पुलीवर ठेवले आहे. इंजिन चालू असताना पुली जनरेटर रोटर शाफ्ट फिरवते आणि फिरवते. रोटर हा एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे ज्यामध्ये कार्बन ब्रशेस आणि त्याच्या शाफ्टला जोडलेल्या दोन फिरत्या मेटल स्लिप रिंग आहेत. हे रोटेशनचे उत्पादन म्हणून रोटरला थोड्या प्रमाणात वीज पुरवते आणि स्टेटरला वीज हस्तांतरित करते. (१)

रोटरवरील स्टेटर अल्टरनेटरमध्ये कॉपर वायरच्या लूपमधून चुंबक चालतात. परिणामी, ते कॉइल्सभोवती चुंबकीय क्षेत्र तयार करते. रोटर फिरत असताना चुंबकीय क्षेत्र विस्कळीत झाले की वीज निर्माण होते. (२)

अल्टरनेटरचा डायोड रेक्टिफायर AC प्राप्त करतो परंतु वापरण्यापूर्वी ते DC मध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक आहे. रेक्टिफायरद्वारे द्वि-मार्गीय प्रवाहाचे रूपांतर एकमार्गी वाहत्या थेट प्रवाहात केले जाते. व्होल्टेज नंतर व्होल्टेज रेग्युलेटरवर लागू केले जाते, जे विविध ऑटोमोटिव्ह सिस्टमच्या आवश्यकतांनुसार व्होल्टेज समायोजित करते.

खाली आमचे काही लेख पहा.