AdBlue म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे?

युरो 6 मानक हा युद्धाचा पुढचा टप्पा आहे जो युरोपियन युनियनने सर्वाधिक वायू प्रदूषणास कारणीभूत असलेल्या कारच्या उत्पादकांवर घोषित केला आहे. जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, डिझेल कारला सर्वाधिक फायदा झाला. त्यांच्या स्वभावानुसार, डिझेल इंजिन अधिक प्रदूषक उत्सर्जित करतात, आणि नवीन मानकामुळे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड 80% पर्यंत कमी झाले आहे!

तथापि, इतके कठोर निर्बंध असूनही, उद्योजकता अजूनही त्याचा मार्ग शोधते. यावेळी ते AdBlue इंजेक्शनच्या रूपात प्रकट झाले.

ते काय आहे आणि ते एक्झॉस्ट वायूंमध्ये हानिकारक संयुगेचे प्रमाण कसे कमी करते? लेख वाचून तुम्हाला कळेल.

AdBlue - कसे?

लेखक Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue हे 32,5% च्या एकाग्रतेसह युरियाचे जलीय द्रावण आहे. त्यात युरिया (32,5%) आणि डिमिनेरलाइज्ड पाणी (उर्वरित 67,5%) असते. कारमध्ये, ते वेगळ्या टाकीमध्ये स्थित आहे, ज्याचा फिलर नेक सहसा तीनपैकी एका ठिकाणी आढळू शकतो:

• फिलर मानेजवळ,
• हुड अंतर्गत,
• ट्रंक मध्ये.

"AdBlue" हे नाव कुठून आले?

हा Verband der Automobilindustie (VDA) च्या मालकीचा ट्रेडमार्क आहे. पदार्थाचे स्वतःचे तांत्रिक पदनाम आहे जे देशानुसार बदलते. युरोपमध्ये ते AUS32, USA मध्ये DEF आणि ब्राझीलमध्ये ARLA32 म्हणून नियुक्त केले आहे.

AdBlue हा घातक पदार्थ नाही आणि पर्यावरणाला कोणत्याही प्रकारे हानी पोहोचवत नाही. हे ISO 22241 मानकांद्वारे सिद्ध झाले आहे, त्यानुसार त्याचे उत्पादन झाले.

AdBlue कशासाठी वापरला जातो? त्याचे लेआउट कसे कार्य करते?

वाहन एक्झॉस्ट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरमध्ये AdBlue इंजेक्ट करते. तेथे, उच्च तापमानाचा युरिया द्रावणावर परिणाम होतो, परिणामी हानिकारक नायट्रोजन ऑक्साईड्स अमोनिया आणि कार्बन डायऑक्साइडमध्ये रूपांतरित होतात.

अशा प्रकारे तयार केलेला एक्झॉस्ट गॅस नंतर SCR मधून जातो, म्हणजे निवडक उत्प्रेरक घट प्रणाली. त्यामध्ये, नायट्रोजन ऑक्साईडचा महत्त्वपूर्ण भाग पाण्याच्या वाफ आणि अस्थिर नायट्रोजनमध्ये रूपांतरित होतो, जो निरुपद्रवी आहे.

मोठ्या रस्त्यावरील वाहनांमध्ये (जसे की बस किंवा ट्रक) वर्षानुवर्षे समान तंत्रज्ञान वापरले जात आहे.

AdBlue तापमान

एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती अशी आहे की AdBlue केवळ विशिष्ट तापमान परिस्थितींमध्ये कार्य करते. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की जेव्हा तापमान 11,5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी होते तेव्हा पदार्थ स्फटिक बनतो. खरे आहे, गरम केल्यानंतर ते त्याच्या मूळ स्वरूपात परत येते, परंतु असे असले तरी, एकत्रीकरणाच्या स्थितीत बदल झाल्यामुळे काही तांत्रिक समस्या उद्भवतात.

कमी तापमानात, युरिया सोल्यूशनची एकाग्रता कमी होते आणि असेही घडते की स्फटिक स्थापना बंद करतात. टाकीमध्ये, ते देखील त्रास देतात, कारण क्रिस्टलाइज्ड पदार्थ त्याच्या तळापासून काढणे कठीण आहे.

तथापि, उत्पादक ही समस्या इन्सुलेशनसह सोडवतात. अॅडब्लू टँकमध्ये स्थापित, ते द्रव क्रिस्टलायझेशनपासून संरक्षित करतात.

अतिउष्णता आणि अतिनील किरणोत्सर्गाचा संपर्क देखील द्रावणास अनुकूल नाही. अशा परिस्थितीच्या अतिरेकी प्रदर्शनामुळे AdBlue गुणधर्मांचे नुकसान होते. म्हणून, गरम ठिकाणी (जसे की खोडात) द्रव साठवणे टाळा. तसेच, विक्रेत्याने रस्त्यावर ठेवलेले AdBlue पॅक खरेदी करू नका.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

आम्हाला AdBlue का आवश्यक आहे?

तुम्हाला आधीच माहित आहे की AdBlue काय आहे आणि ते तुमच्या कारमध्ये कसे कार्य करते. तथापि, आपण अद्याप विचार करत असाल की या पदार्थाचे फायदे काय आहेत? सध्याच्या EU मानकांची पूर्तता करणे आणि पर्यावरणीय प्रदूषण कमी करणे याशिवाय AdBlue मध्ये आणखी काही आहे का?

ते बाहेर वळले म्हणून - होय.

जर कारचे इंजिन इष्टतम सेटिंग्जमध्ये चालू असेल तर, युरिया सोल्यूशन सुमारे 5% इंधन वापर कमी करते. याव्यतिरिक्त, यामुळे वाहनांच्या अपयशाची संख्या कमी होते, ज्यामुळे अर्थव्यवस्थेवर आणखी परिणाम होतो.

AdBlue इंजेक्शन असलेल्या वाहनांच्या मालकांसाठी युरोपियन सवलती देखील आहेत. युरोपियन रस्त्यांवरील कमी कर आणि कमी टोलमुळे लांबचा प्रवास नेहमीपेक्षा खूपच स्वस्त होतो.

कोणती वाहने AdBlue इंजेक्शन वापरतात?

डिझेल वाहनांच्या बाबतीत, AdBlue इंजेक्शन 2015 आणि नंतरच्या काळात उत्पादित केलेल्या युनिट्समध्ये मोठ्या प्रमाणात आढळू शकते. अर्थात, युरोपियन युरो 6 मानक पूर्ण करणार्‍या बर्‍याच नवीन कारमध्ये देखील हे समाधान आहे.

काहीवेळा निर्माता आधीच इंजिनच्या नावावर सूचित करतो की या युनिटमध्ये AdBlue सिस्टम आहे की नाही (उदाहरणार्थ, BlueHDi Peugeot).

AdBlue ची किंमत किती आहे?

लेखक: मार्केटिंगग्रीनकेम / विकिमीडिया कॉमन्स / सीसी बाय-एसए 4.0

AdBlue खूप महाग मानला जातो. हा केवळ सत्याचा भाग आहे.

ASO साइट्सवर, या लिक्विडला उच्च शुल्क आकारले जाते, काही प्रकरणांमध्ये PLN 60 प्रति लिटर पर्यंत! सरासरी कारमध्ये 15-20 लिटरची AdBlue टाकी आहे हे लक्षात घेता, किंमत खूप जास्त दिसते.

म्हणून, अधिकृत सेवा केंद्रांवरून AdBlue खरेदी करू नका. गॅस स्टेशनवर ब्रँडेड सोल्यूशन्सपर्यंत पोहोचू नका.

AdBlue हा पेटंट केलेला पदार्थ आहे ज्याची रचना प्रत्येक बाबतीत सारखीच असते. कोणतेही विशेष ब्रँडेड मोटर संयुगे नाहीत. द्रावणात फक्त योग्य एकाग्रतेचा युरिया असावा, 32,5% - अधिक नाही.

कंटेनरमधील AdBlue साठी, किंमती खालीलप्रमाणे आहेत:

• 5 लिटर - सुमारे PLN 10-14;
• 10 लिटर - सुमारे PLN 20;
• 20 लिटर - सुमारे 30-35 zł.

तुम्ही बघू शकता, हे ASO पेक्षा खूपच स्वस्त आहे. तुम्ही गॅस स्टेशनवर डिस्पेंसरमध्ये AdBlue भरल्यास ते आणखी स्वस्त होईल (ते इंधनासह डिस्पेंसरप्रमाणेच काम करते). मग प्रति लिटर किंमत सुमारे 2 zł असेल.

AdBlue कुठे खरेदी करायचे?

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आपण गॅस स्टेशनवर विशेष डिस्पेंसरमधून द्रव ओतू शकता. हे वेगवेगळ्या क्षमतेच्या कंटेनरमध्ये स्थानिक पातळीवर देखील उपलब्ध आहे, परंतु नंतर ते अधिक महाग आहे.

म्हणून, जर तुम्हाला कंटेनरमध्ये AdBlue खरेदी करायचे असेल तर, काही हायपरमार्केटच्या ऑफरचा लाभ घेणे किंवा ऑनलाइन द्रव ऑर्डर करणे चांगले आहे. किंमतीसाठी शेवटचा पर्याय सर्वोत्तम आहे.

लेखक Cjp24 / विकिस्रोत / CC BY-SA 4.0

AdBlue इंधन भरणे - ते कसे केले जाते?

संपूर्ण प्रक्रियेच्या जटिलतेची पातळी प्रामुख्याने वाहनावर अवलंबून असते. नवीन मॉडेल्समध्ये, अॅडब्लू फिलर नेक फिलर नेकच्या पुढे स्थित आहे, जे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. ज्या कारमध्ये युरिया सोल्यूशन सिस्टम डिझाइन स्टेजच्या बाहेर स्थापित केली गेली होती त्या कारची परिस्थिती अधिक वाईट आहे.

अशा कारच्या मालकास AdBlue फिलर सापडेल:

• खोडात,
• हुड अंतर्गत आणि अगदी
• सुटे चाक कोनाडा मध्ये!

जेव्हा टॉपिंगचा विचार केला जातो तेव्हा ते टॉपिंग वॉशर फ्लुइडपेक्षा जास्त वेगळे नसते. तथापि, अॅडब्लूच्या बाबतीत, कोणताही पदार्थ सांडणार नाही याची काळजी घ्या. हे खूप आक्रमक आहे, त्यामुळे तुम्ही चुकून तुमच्या वाहनाचे नुकसान करू शकता.

या कारणास्तव, काहीवेळा AdBlue पॅकेजेस असतात जे विशेष फनेलसह येतात. हे समाधानाचा वापर मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

कार सरासरी किती AdBlue वापरते?

सरासरी इंधनाचा वापर अंदाजे 1-1,5 लिटर प्रति 1000 किमी आहे. अर्थात, अचूक रक्कम इंजिनच्या प्रकारावर आणि तुम्ही कसे चालवता यावर अवलंबून असते, परंतु लिटर / 1000 किमी ही कमी मर्यादा मानली जाऊ शकते. म्हणजे ड्रायव्हरला दर 5-20 हजारात AdBlue टॉप अप करावे लागते. किमी (टाकीच्या क्षमतेवर अवलंबून).

दुर्दैवाने, काही ब्रँड मालकांना या संदर्भात खूप जास्त खर्च करावा लागतो.

आम्ही अलीकडेच फॉक्सवॅगनच्या समस्यांबद्दल जाणून घेतले. कंपनीभोवती एक घोटाळा झाला, कारण असे दिसून आले की त्याचे डिझेल इंजिन मोठ्या प्रमाणात अत्यंत हानिकारक नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जित करतात. परिणामी, निर्मात्याने त्याच्या वाहनांचे सॉफ्टवेअर अद्यतनित केले, ज्याने तेव्हापासून बरेच जास्त AdBlue वापरले आहे. ज्वलन पातळी इंधनाच्या वापराच्या 5% पर्यंत पोहोचते!

आणि हे अद्यतन केवळ फोक्सवॅगननेच लागू केले नाही. इतर अनेक ब्रँड्सनी त्याचे अनुकरण केले आहे.

कॅज्युअल ड्रायव्हरसाठी, तिला जास्त वेळा द्रव टॉप अप करावा लागला.

Mercedes-Benz E350 मध्ये AdBlue भरत आहे

मी AdBlue न जोडता गाडी चालवू शकतो का?

AdBlue इंजेक्‍शन असलेली इंजिने केवळ लिक्विडच्या उपस्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी खास प्रोग्राम केलेली असतात. रिफिल न केल्यास, कार आपत्कालीन ड्रायव्हिंग मोडमध्ये प्रवेश करेल. मग अशी शक्यता असते की जेव्हा इंजिन थांबेल तेव्हा तुम्ही ते पुन्हा सुरू करणार नाही.

अधिकृत सेवा केंद्राला भेट देणे हा एकमेव मार्ग आहे.

सुदैवाने, बहुतेक वाहने अगोदरच कमी AdBlue नोंदवतात, त्यामुळे तुमच्याकडे रिफिल करण्यासाठी भरपूर वेळ असतो. तथापि, इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष करू नका, कारण यामुळे खूप मोठ्या समस्या निर्माण होतील.

इंडिकेटर चालू असताना मी किती लिटर AdBlue जोडावे?

सर्वात सुरक्षित उत्तर 10 लिटर आहे. का? सर्व प्रथम, युरिया सोल्यूशनसाठी कंटेनरमध्ये सहसा अनेक लिटरची क्षमता असते. 10 लिटर जोडून, ​​आपण ते कधीही जास्त करणार नाही आणि AdBlue किमान हजारो किलोमीटर टिकेल.

दुसरे म्हणजे, काही कार मॉडेल्समध्ये, टाकीमध्ये 10 लिटरपेक्षा जास्त द्रव आढळल्यास सिस्टम चेतावणी रीसेट करते. तुम्ही जेवढे भरून काढाल तेवढेच.

AdBlue इंधनात मिसळले आहे का?

बर्‍याच ड्रायव्हर्सना (विशेषत: बाजारातील AdBlue सिस्टीमच्या सुरुवातीच्या काळात) असे वाटले की युरियाचे द्रावण इंधनात मिसळले जाते. त्यामुळे, द्रवपदार्थामुळे इंजिन जलद पोशाख होईल अशी अनेक समज होती.

यात काही सत्य आहे, परंतु केवळ एका कारणासाठी. तुम्ही इंधन टाकीला AdBlue जोडल्यास, इंजिन निकामी होईल, जसे की टाकी स्वतः आणि इंधन पंप.

म्हणून, हे कधीही करू नका!

जर तुम्ही चुकून विचाराने इंधनात युरियाचे द्रावण सांडले, तर कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करू नका! यामुळे फक्त अधिक नुकसान होईल. त्याऐवजी, अधिकृत बॉडी शॉपमध्ये जा आणि समस्येसाठी मदतीसाठी विचारा.

जेव्हा, काही कारणास्तव, इंधन AdBlue टाकीमध्ये प्रवेश करते तेव्हा समान योजना वापरा. अशा स्थितीत इंजिन सुरू केल्यास SCR आणि AdBlue प्रणालीचे गंभीर नुकसान होईल.

Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 द्वारे पोस्ट केलेले

ड्रायव्हरला AdBlue इंजेक्शन इंजिनची काळजी असावी का? सारांश

नवीन तंत्रज्ञानामुळे लोकांमध्ये अनेकदा भीती आणि संशय निर्माण होतो. अॅडब्लूने पॅसेंजर कारच्या जगात मोठ्या प्रमाणावर प्रवेश केला तेव्हा तेच होते. आज आपल्याला माहित आहे की यापैकी बहुतेक भीती एकतर अतिशयोक्तीपूर्ण होत्या किंवा पूर्णपणे तर्कहीन होत्या आणि अज्ञानातून उद्भवल्या होत्या.

AdBlue अर्थातच, अतिरिक्त खर्च आहे - द्रवपदार्थासाठी आणि नवीन कार सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास दुरुस्तीसाठी दोन्ही.

तथापि, दुसरीकडे, युरिया सोल्यूशनच्या उपस्थितीचा ड्राइव्ह युनिटच्या टिकाऊपणावर सकारात्मक परिणाम होतो, इंधनाचा वापर कमी होतो आणि ड्रायव्हरला पर्यावरणास अनुकूल वाहन मालकीसाठी अतिरिक्त बोनस (सवलत) मिळते.

ग्रहाची काळजी घेणे अर्थातच पर्यावरणाची आवड असलेल्या प्रत्येकासाठी देखील एक प्लस आहे.

तथापि, EU मानके जागी आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात या विषयावर काहीही बदलेल अशी चिन्हे नाहीत. आमच्या ड्रायव्हर्सने परिस्थितीशी जुळवून घेणे बाकी आहे. या प्रकरणात, आम्ही जास्त त्याग करत नाही (जर आम्ही काहीही दान केले तर), कारण AdBlue इंजेक्शनने कार चालवणे हे पारंपारिक कार चालविण्यापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही.