इंजिन हायड्रोजनेशन म्हणजे काय आणि ते योग्य आहे का?

लेखातून आपण इंजिनचे हायड्रोजनेशन काय आहे आणि ज्वलन कक्षात काजळी जमा होण्याची कारणे काय असू शकतात हे शिकाल. ही सेवा खरोखरच परिणाम आणते की नाही हे देखील आम्ही तुम्हाला सांगू.

इंजिन हायड्रोजनेशन काय देते आणि ते काय आहे?

ज्वलनाच्या वेळी, इंजिन कंपार्टमेंटच्या भिंतींवर एक पांढरा कोटिंग तयार होतो, ज्याला काजळी म्हणतात. ते नक्की काय आहे, आम्ही तुम्हाला मजकूरात पुढे सांगू. इंजिनचे हायड्रोजनेशन अवांछित कलंकांपासून मुक्त होण्यास मदत करते. संपूर्ण प्रक्रिया गैर-आक्रमक आहे आणि ड्राइव्ह युनिटचे पृथक्करण करण्याची आवश्यकता नाही. डिस्टिल्ड वॉटरच्या इलेक्ट्रोलिसिसच्या प्रक्रियेत एक विशेष मशीन हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनचे मिश्रण तयार करते. ऑपरेटर ते इंटेक मॅनिफोल्डद्वारे इंजिनमध्ये पंप करतो.

आपल्याला माहिती आहे की, हायड्रोजन हा एक स्फोटक वायू आहे, परंतु काही विशिष्ट परिस्थितीत ते केवळ दहन तापमान वाढवते. एक्झॉस्ट सिस्टम, इनटेक सिस्टम आणि दहन चेंबरमधून जाणे, यामुळे पायरोलिसिसची घटना घडते, म्हणजे. काजळी बर्नआउट ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान तयार होणारी काजळी एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे बाहेर काढली जाते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, संपूर्ण प्रक्रिया नॉन-आक्रमकपणे केली जाऊ शकते आणि कोणतेही घटक किंवा फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही.

काजळी म्हणजे काय आणि ते इंजिनच्या भागांमध्ये का जमा होते?

काजळी हा एक हिरवा किंवा पांढरा कोटिंग आहे जो इंजिन कंपार्टमेंट, पिस्टन आणि गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनच्या इतर घटकांच्या भिंतींवर दिसतो. हे इंजिन ऑइलमध्ये इंधन मिसळण्याच्या परिणामी तयार होते आणि ते इंधनात असलेल्या अर्ध-घन पदार्थांसह तेलाचे सिंटरिंग आणि कोकिंगच्या घटनेचे व्युत्पन्न आहे.

इंजिनमध्ये काजळी कशामुळे निर्माण होते?

• आधुनिक कार इंजिनच्या डिझाइनमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन वापरले जाते, ज्यामुळे इनटेक वाल्ववर ठेवी होतात,
• अविश्वसनीय स्रोत किंवा खराब दर्जाचे इंधन वापरणे,
• अयोग्य तेल, किंवा पूर्णपणे प्रक्रिया केलेले आणि वेळेवर बदलले नाही,
• आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे इंजिन तेल जास्त गरम होते,
• कमी वेगाने कार चालवणे,
• तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश करते
• थंड इंजिनसह वाहन चालवणे.

इंजिन हायड्रोजनेशनची लोकप्रियता का वाढत आहे?

इंजिनमध्ये कार्बनचे साठे ही एक समस्या आहे ज्याचा सामना यांत्रिकी पहिल्या पॉवर युनिटच्या निर्मितीपासून करत आहेत. त्याच्या जास्तीमुळे कामगिरी कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम होतो. आधुनिक गाड्यांनी एक्झॉस्ट आणि CO2 उत्सर्जनाचे कठोर नियम पाळले पाहिजेत, म्हणूनच त्यांची इंजिने विविध प्रकारच्या पोस्ट-ट्रीटमेंट सिस्टमने सुसज्ज आहेत. जे पांढरे अवक्षेपण तयार करण्यास हातभार लावतात.

इंजिन हायड्रोजनेशन रासायनिक फ्लशपेक्षा खूपच कमी आक्रमक आहे आणि तुम्हाला डोके किंवा इंजिनचा कोणताही भाग वेगळे न करता DPF साफ करण्यास अनुमती देते. इंजिनच्या सेवनाद्वारे सादर केलेले मिश्रण एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान वाढवते, ज्यामुळे ते उत्सर्जित झाल्यावर एक्झॉस्ट सिस्टम देखील स्वच्छ होते.

ड्राइव्ह युनिटचे हायड्रोजनेशन - परिणाम काय आहेत?

इंजिन हायड्रोजनेशन वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय सेवा होत आहे आणि हे आश्चर्यकारक नाही कारण यामुळे बरेच फायदे मिळतात. इंजिनची कार्यक्षमता गुळगुळीत केली जाते आणि कंपन कमी होते. कार मूळ शक्ती आणि कार्य संस्कृती परत मिळवते. जर तुम्हाला एक्झॉस्ट स्मोकचा त्रास होत असेल तर ते हायड्रोजनेशन नंतर निघून गेले पाहिजे. संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान, मिश्रणाचे कण प्रत्येक कोनाड्यात पोहोचतात, ज्यामुळे ड्राइव्ह युनिट पूर्ण कार्यक्षमतेवर पुनर्संचयित होऊ शकते.

कोणत्या वाहनांमध्ये हायड्रोजनेशनची शिफारस केलेली नाही?

इंजिन हायड्रोजनेशन चमत्कार करू शकते, परंतु सर्व पॉवरट्रेन अशा प्रकारे साफ करण्यासाठी योग्य नाहीत. पायरोलिसिस प्रक्रिया केवळ कार्यक्षम आणि सेवाक्षम इंजिनांवरच केली पाहिजे. जास्त प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या मोटर्समध्ये, जेव्हा काजळी जळते तेव्हा इंजिन डिप्रेशर होऊ शकते.

इंजिन हायड्रेट करणे योग्य आहे का?

इंजिनमधून कार्बन डिपॉझिट काढून टाकल्याने दृश्यमान परिणाम मिळतात. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की संपूर्ण प्रक्रियेत काही गंभीर गैरप्रकार प्रकट होऊ शकतात किंवा मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या इंजिनमध्ये ते उघडू शकते.