कारमध्ये इमोबिलायझर म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे

काही कंपन्यांमध्ये कार विमा घेण्याच्या पूर्वीच्या आवश्यक कार्यांपैकी एक म्हणजे कारमधील इमबॉबिलायझरची उपस्थिती. कधीकधी कारच्या मालकास हे देखील माहित नसते की हे डिव्हाइस त्याच्या कारमध्ये आहे.

आयएमएमओ म्हणजे काय? त्याचा हेतू काय आहे आणि तो कसा कार्य करतो?

स्थैर्य म्हणजे काय

ही एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे जी इंजिनला चालण्यापासून प्रतिबंधित करते ज्यामुळे हे थांबते किंवा चालू होत नाही. इमोबिलायझरमध्ये अनेक घटक असतात:

• की फोब;
• नियंत्रण ब्लॉक;
• इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेकर

डिव्हाइसच्या सुधारणेवर अवलंबून, हे एक किंवा अधिक ट्रिप रिलेद्वारे सुसज्ज केले जाऊ शकते.

सर्व मॉडेल्स अनेक प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत.

• संपर्क आणि संपर्क नसलेला निष्क्रियता कोड दूरस्थपणे किंवा शारीरिक संपर्काद्वारे वाचला जातो (उदाहरणार्थ, फिंगरप्रिंट स्कॅनर)
• नियमित आणि अतिरिक्त. काही फॅक्टरीमध्ये स्थापित केल्या आहेत तर काही सर्व्हिस स्टेशनवर.

एक रोगप्रतिकारक यंत्र म्हणजे काय?

इंग्रजीमधून केलेल्या अनुवादावर आधारित, डिव्हाइसचे उद्दीष्ट पॉवर युनिट स्थिर करणे आहे. याचा वापर एंटी-चोरी सिस्टमचा अतिरिक्त घटक म्हणून केला जातो. मुख्य कार्य म्हणजे इग्निशन सिस्टम आणि विद्युत युनिटच्या इतर घटकांमधील विद्युत सर्किट डिस्कनेक्ट करणे.

स्टार्टर, इंधन पंप किंवा इग्निशन कॉइलसाठी डिव्हाइस ब्रेकरसह सुसज्ज आहेत. सुधारणेवर अवलंबून, ते मोटर थोड्या कालावधीनंतर प्रारंभ करण्यास किंवा बंद करण्यास प्रतिबंधित करू शकतात.

रोगप्रतिकारक कसे कार्य करतात

आयएमएमओ खालील तत्त्वानुसार कार्य करते: कार कंप्यूटर कॉम्प्युटरच्या आदेशाच्या उपस्थितीत वैयक्तिक युनिट्सची वीज पुरवठा प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे.

सुरक्षा डिव्हाइस नियंत्रण युनिटने वाहन मालकाकडून प्रवेश कोड प्राप्त करणे आवश्यक आहे. मॉडेलवर अवलंबून, हे असू शकते:

• इग्निशन कीमध्ये तयार केलेल्या चिपमधून सिग्नल;
• कोड रीडरपासून स्वीकार्य अंतरावर असलेले की कार्ड;
• नियंत्रण पॅनेलवर प्रतीकांचे संयोजन;
• मालकाची फिंगरप्रिंट

हे पॅरामीटर्स कॉन्फिगर केल्यावर डिव्हाइस सॉफ्टवेअरमध्ये प्रविष्ट केले जातात. जर नियंत्रण युनिटद्वारे प्राप्त केलेला डेटा आणि सुरुवातीस सेट जुळत असेल तर मशीनच्या ईसीयूला इंजिन सुरू करण्यासाठी सिग्नल प्राप्त होतो. प्रमाणित आयएमएमओ सुधारणेच्या बाबतीत, कंट्रोल युनिट स्वतःच ज्या विद्युत मंडळाशी कनेक्ट केलेला आहे त्यास अवरोधित करणे निष्क्रिय करते.

जर प्रतिरक्षा नियंत्रण युनिटने चुकीचा कोड प्राप्त केला तर काय होईल? येथे पर्याय आहेत (सुधारणेवर अवलंबून):

• कारची सिस्टम उर्जा चालू होईल, परंतु जेव्हा किल्ली इग्निशन लॉकमध्ये चालू केली जाईल, तेव्हा इंजिन सुरू होणार नाही;
• कारच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला प्रारंभ सिग्नल मिळेल, परंतु वाहन हलविताच अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद होईल.
• मशीनचे ईसीयू इंजिन सुरू करेल, परंतु थोड्या वेळाने डिव्हाइस विद्युत बंद करण्याचे संकेत देईल.

आपणास इमिओबिलायझर स्थापित केलेला आढळला आणि सिस्टमवरून तो डिस्कनेक्ट केल्यास काय होते? इंजिन अद्याप सुरू होणार नाही, कारण अँटी-चोरटी सिस्टम कंट्रोल युनिट कारच्या ईसीयूमध्ये समक्रमित आहे. आपण इग्निशन सिस्टममधील संपर्क बंद करून कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केला तरीही कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सला योग्य आज्ञा मिळणार नाही.

खालील युनिटमध्ये हे युनिट कसे स्थापित करावे हे दर्शवित आहे:

सेर्जे झैत्सेव्ह कडून स्वत: ची इमोबिलायझर स्थापना करा

इमोबिलायझर कशापासून बनलेले आहे?

इमोबिलायझरचा मुख्य घटक म्हणजे त्याचे ECU ("मेंदू"), जे मानक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटपासून स्वतंत्रपणे प्रोग्राम केले गेले आहे, जे सर्व वाहतूक प्रणालींमधून सिग्नलवर प्रक्रिया करण्यासाठी जबाबदार आहे. इमोबिलायझर ECU विशिष्ट अल्गोरिदमसाठी प्रोग्राम केलेल्या मायक्रोक्रिकिटवर आधारित आहे.

या अल्गोरिदम व्यतिरिक्त (ते चोरीविरूद्ध एक विशिष्ट संरक्षण सक्रिय करतात - वेगवेगळ्या उपकरणांचे स्वतःचे असते), मायक्रोप्रोसेसर फर्मवेअरमध्ये एक्सचेंज कोड देखील असतो. हे सेटिंग डिव्हाइसला कारची की ओळखण्याची परवानगी देते जेव्हा ती रिसीव्हरच्या श्रेणीमध्ये असते. त्याच कंट्रोल युनिटमध्ये असलेल्या विशेष कॉइलचा वापर करून की मधील माहिती वाचली जाते.

इमोबिलायझरचा दुसरा घटक म्हणजे ब्लॉकर्स. प्रत्येक अॅक्ट्युएटरच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले समाविष्ट केले जातात. ते कारच्या वेगवेगळ्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील अंतरात स्थापित केले जातात, इग्निशन चालू करण्यापासून आणि ब्रेक सिस्टम अनलॉक करून समाप्त होण्यापर्यंत. हे सर्व डिव्हाइसच्या मॉडेलवर आणि त्याच्या स्थापनेवर अवलंबून असते.

कंट्रोल युनिटमधून इलेक्ट्रिकल सिग्नल प्रत्येक स्विचिंग डिव्हाइसला पाठविला जातो, ज्यामुळे सिस्टममधील सर्किट एकतर तुटलेली असते किंवा उलट, जोडलेली असते. ब्लॉकर्सचे काही बदल नॉन-इलेक्ट्रिकल यंत्रणांच्या कामगिरीवर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता प्रदान करतात.

कोणत्याही इमोबिलायझरचा तिसरा महत्त्वाचा घटक म्हणजे ट्रान्सपोंडर. ही एक प्रोग्राम केलेली चिप आहे जी कारच्या किल्लीच्या शरीरात बसते. ट्रान्सपॉन्डरद्वारे प्रसारित केलेला कोड अद्वितीय आहे आणि कंट्रोल युनिटचा मायक्रोप्रोसेसर त्यासाठी प्रोग्राम केलेला आहे. रिसीव्हरच्या रेंजमध्ये दुसर्या कारची की असल्यास, ECU अॅक्ट्युएटर्सला आदेश पाठवणार नाही, कारण हा ट्रान्सपॉन्डर अयोग्य सिग्नल प्रसारित करत आहे.

रोगप्रतिकारक अक्षम कसे करावे

डिव्हाइस केवळ कारचा दरवाजा अडवत नाही, परंतु एक जटिल वाहन यंत्रणा मध्ये तयार केलेला असल्यामुळे, अक्षम करणे इतके सोपे नाही. एखाद्याला असे वाटते की आवश्यक तारा कापण्यासाठी हे पुरेसे आहे आणि तेच आहे. खरं तर, जोपर्यंत एक्झिक्यूटिंग डिव्हाइसला योग्य कमांड मिळत नाही तोपर्यंत मशीन लॉक केली जाईल.

इमबिलायझर्सचा हा मुख्य फायदा आहे. जर वायर सहजपणे कापला असेल तर डिव्हाइस याचा अर्थ हॅकिंग प्रयत्न म्हणून करते आणि ब्लॉकिंग मोडमध्ये जाते किंवा त्यातून बाहेर पडत नाही. बहुतेक मॉडेल्स कार स्वयंचलितपणे लॉक करतात, म्हणून चावीशिवाय गाडी सोडणे धोकादायक आहे.

कनेक्ट करण्याच्या विरूद्ध, आपण स्वत: च प्रतिरोधी यंत्र बंद करू शकता. या प्रक्रियेसाठी अनेक कारणे असू शकतात. त्यातील एक म्हणजे चावी गमावणे. कधीकधी डिव्हाइसचे नियंत्रण युनिट अयशस्वी होते, जे त्याच्या शटडाउनला कारणीभूत ठरू शकते.

इम्युबिलायझर बंद करण्याच्या पद्धतींचा विचार करण्यापूर्वी हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे: प्रत्येक मॉडेलचे ऑपरेशनचे स्वतःचे तत्व असते आणि त्याच वेळी वेदनारहित शटडाउनची एक पद्धत असते. जर प्रक्रिया योग्य प्रकारे केली गेली नाही तर यंत्रातील इलेक्ट्रॉनिक्स गंभीरपणे खराब होऊ शकते.

जर मॉडेलमध्ये प्रवेश कोडच्या प्रविष्टीची तरतूद केली गेली असेल, तर की हरवल्यास, डिव्हाइस निष्क्रिय करण्यासाठी, संबंधित कोड प्रविष्ट करणे पुरेसे असेल. नवीन की विकत घेतल्यास, प्रतिरोधक पुन्हा चमकण्याची आवश्यकता आहे. जर एखादे अतिरिक्त की असेल तर काळजीपूर्वक चिप त्याच्या केसातून काढून टाका आणि त्यास अँबॉबिलायझर tenन्टीनाजवळ ठीक करा.

 चिप नसतानाही आपल्याला एक विशेष डिकोडर खरेदी करावा लागेल. तथापि, हे हॅकिंगसारखेच आहे, अपहरणकर्त्याद्वारे त्याचे शोषण केले जाऊ शकते, म्हणूनच वाहन संरक्षण उत्पादक अशा प्रकारचा प्रतिबंध टाळण्यासाठी प्रयत्न करतात.

इम्युबिलायझरला निष्क्रिय करण्याचा सर्वात सुरक्षित मार्ग म्हणजे डिव्हाइस निर्मात्याशी (जर आपत्कालीन संरक्षण स्थापित केले असेल तर) किंवा कार डीलरशी संपर्क साधावा (प्रमाणित प्रतिरोधकाच्या बाबतीत). यासाठी अर्थातच वेळ आणि पैसा खर्च करणे आवश्यक आहे, परंतु डिव्हाइस निराकरण करणे किंवा पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.

जर इतका वेळ आणि प्रयत्न करण्याची इच्छा नसेल तर काही वाहनचालक तथाकथित एमुलेटर वापरतात. डिव्हाइस अ‍ॅबोबिलायझर संरक्षणास बायपास करते आणि शटडाउन सिग्नल व्युत्पन्न करते, जे नियंत्रण युनिटद्वारे ओळखले जाते. तथापि, अशा उपकरणांच्या वापरास पूर्णपणे आपल्या जोखमीवर परवानगी आहे.

Immobilizer प्रकार

आज, उत्पादकांनी बर्‍याच प्रकारचे प्रतिरोधक तयार केले आहेत, जे वेगवेगळ्या वाहनांच्या वापराच्या शक्यतांचा विस्तार करतात. येथे प्रत्येकाची काही वैशिष्ट्ये आहेत.

OEM स्थीर

वाहकावरील कारमध्ये या प्रकारचे डिव्हाइस स्थापित केले आहे. वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स संरक्षण नियंत्रण युनिटच्या संबंधित सिग्नलसह कार्य करतात. अशा कौशल्ये योग्य कौशल्ये आणि ज्ञानाशिवाय स्वतःच नष्ट करणे अत्यंत कठीण आहे.

डिव्हाइसच्या संचामध्ये वीज पुरवठा युनिट, अँटेना आणि चिप असलेली की असते. ट्रान्सपॉन्डर स्वतः, की बॉडीमध्ये ठेवलेले असते, त्याला बॅटरीची आवश्यकता नसते, कारण ऑपरेशनचे तत्त्व चुंबकीय संवाद आहे. बर्याचदा, अशी उपकरणे कार सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रिकल सर्किट खंडित करत नाहीत, जरी असे मॉडेल आहेत जे सर्किट मोडतात, उदाहरणार्थ, स्टार्टर (काही बीएमडब्ल्यू मॉडेलमध्ये आढळतात).

अतिरिक्त रोगप्रतिकारक

फॅक्टरीत स्थापित नसलेला कोणताही अ‍ॅबोबिलायझर मुक्तपणे अतिरिक्त मानला जाऊ शकतो. अशा डिव्हाइसचा वापर अतिरिक्त चोरी-विरोधी प्रणाली म्हणून केला जातो.

इमोबिलायझर्सद्वारे इलेक्ट्रिकल सर्किट्स अवरोधित करण्याचे तत्व

आज तेथे दोन प्रकारचे अतिरिक्त प्रतिरोधक आहेत, जे कार सिस्टम अवरोधित करण्याच्या तत्त्वानुसार भिन्न आहेत:

• प्रतिरक्षाशी संपर्क साधा. या उपकरणांमध्ये रिले आहे, जे संबंधित सिग्नलसह एकतर कंट्रोल युनिट स्थापित केलेल्या सर्किटला जोडतो किंवा तोडतो. या प्रकारच्या संरक्षणाने चोरी-विरोधी बाजारात स्वत: ला सिद्ध केले आहे. ते एका कोडद्वारे ट्रिगर केले जाऊ शकतात जे नियंत्रण पॅनेलवर किंवा की सिग्नलद्वारे प्रविष्ट केले जाणे आवश्यक आहे.
• कॉन्टॅक्टलेस इम्युबिलायझर्स. अशा सिस्टीममध्ये, अ‍ॅक्ट्यूएटर आणि प्रोटेक्शन कंट्रोल युनिटमध्ये वायर्ड कनेक्शन नसते. त्यांच्याद्वारे ब्लूटूथद्वारे सिग्नल प्रसारित केला जातो.

संपर्क बदल स्थापित करण्यापूर्वी, कारची इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रण युनिटच्या सिग्नलवर कशी प्रतिक्रिया देईल हे स्पष्ट करणे योग्य आहे. कधीकधी ईसीयू ओपन सर्किटला त्रुटी म्हणून ओळखतो आणि त्यास रीसेट करण्याची आवश्यकता असते. कोणत्याही परिस्थितीत, विशिष्ट कारसाठी इमिओबिलायझर निवडणे आवश्यक आहे.

कोड रोगप्रतिकारक

या प्रकारची डिव्‍हाइसेस, कंट्रोल युनिट आणि अ‍ॅक्ट्युएटर व्यतिरिक्त, पूर्वीचा सेट कोड प्रविष्ट करण्यासाठी कीबोर्ड आहेत. अशा रोगप्रतिकारकांसाठी, चावी आवश्यक नसते, परंतु डोळ्यांपासून वाचत नाही.

काही मॉडेल्समध्ये फक्त एक बटण असते. कोड क्लिक दरम्यान वेळ मध्यांतर असेल. अपहरणकर्त्यास योग्य कोड निवडून बर्‍याच दिवसांपासून गोंधळ करावा लागेल. या कारणास्तव, अशा प्रतिरोधकांना विश्वासार्ह मानले जाते. जरी एखादा चोर कारच्या चाव्या चोरी करतो, तरीही तो चोरी करू शकणार नाही.

प्रतिरक्षाशी संपर्क साधा

या प्रकारच्या संरक्षणामध्ये अशी डिव्हाइस समाविष्ट आहेत ज्यांना मशीन अनलॉक करण्यासाठी सिग्नल संपर्क आवश्यक आहे. हे चुंबकीय कोड किंवा फिंगरप्रिंट टचपॅडसह एक विशेष की असू शकते.

संपर्क की सह प्रतिरक्षित

अशा रोगप्रतिकारक या प्रकारच्या प्रथम संरक्षणात्मक उपकरणे आहेत. कंट्रोल युनिटमध्ये किंवा स्पेशल मॉड्यूलमध्ये एक विशेष की आणली गेली ज्यामध्ये मुक्त संपर्क स्थित आहेत. कृती सर्किट बंद करते आणि वाहन सुरू केले जाऊ शकते.

अशा संरक्षणास बायपास करणे खूप सोपे असल्याने (ब्लॉकमधील संपर्क बंद करणे पुरेसे होते), उत्पादकांनी त्वरीत त्याचे आधुनिकीकरण केले आणि एक कोड की जोडून सर्किट बंद करण्यासाठी आवश्यक सिग्नल तयार केले.

फिंगरप्रिंट स्कॅनिंगसह इमोबिलायझर्स

मॉड्यूलऐवजी ज्यामध्ये खास की जोडली गेली आहे त्याऐवजी, डिव्हाइस कारच्या मालकाच्या फिंगरप्रिंट वाचणार्‍या संपर्काच्या पृष्ठभागासह सुसज्ज आहे. अपहरणकर्ता कार अनलॉक करण्यास सक्ती करू शकत असल्याने उत्पादक डिव्हाइस तथाकथित अलार्म फिंगरप्रिंट ओळख फंक्शनसह सुसज्ज करतात. जेव्हा सिस्टम "आपत्कालीन" मोडमध्ये सक्रिय होते, तेव्हा इंजिन सुरू होते, परंतु थोड्या वेळाने ते स्टॉल होते.

कॉन्टॅक्टलेस इम्युबिलायझर्स

या डिव्हाइसमध्ये इमॉबिलायझर्स समाविष्ट आहेत, जे अलार्मप्रमाणे कारपासून काही अंतरावर सक्रिय / निष्क्रिय केले जाऊ शकतात. मोठ्या आणि लहान श्रेणीसह असलेल्या मॉडेलमध्ये फरक करा.

शॉर्ट-रेंज ट्रान्सपॉन्डर इमोबिलायझर्स

अशा प्रणालींमध्ये tenन्टीना असते. हे शरीराच्या शक्य तितक्या जवळ डॅश पॅनेलखाली स्थापित केले आहे. जेव्हा एखादा वाहन चालक काही सेंटीमीटर अंतरावर एक विशेष की फोब आणतो, तेव्हा अनुवादकांच्या tenन्टीना आणि चिपमध्येच चुंबकीय ट्रांसमिशनचा वापर करून कोडची देवाणघेवाण केली जाते.

की फोब कोणतेही संकेत प्रसारित करीत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, संरक्षण तोडणे अशक्य आहे. आधुनिक सुरक्षा यंत्रणेचे अशा प्रकारे आधुनिकीकरण केले गेले आहे की प्रत्येक वेगळ्या जोड्यासह एक नवीन कोड व्युत्पन्न केला जातो, समक्रमितपणे की कार्ड आणि स्वतः कंट्रोल युनिटद्वारे तयार केले जाते.

लांब पल्ल्यातील रोगप्रतिकारक (रेडिओ चॅनेलसह)

डिव्हाइसच्या नावाप्रमाणेच, त्यामधील सिग्नल रेडिओ चॅनेलद्वारे आणि मागील दुरुस्तीपेक्षा जास्त अंतरावर प्रसारित केला जातो. मूलभूतपणे, ट्रान्समीटरची श्रेणी सुमारे दीड मीटर आहे आणि संप्रेषण चॅनेल एन्क्रिप्टेड आहे.

"डायनॅमिक डायलॉग" मोडमध्ये सिग्नलची देवाणघेवाण होते, म्हणजेच एक नवीन कोड सतत तयार केला जातो, जो प्राप्तकर्ता द्वारे मास्टर की म्हणून ओळखला जातो. वाढत्या वारंवारतेसह, श्रेणी देखील वाढते. तर, काही संरक्षणात्मक प्रणाली 15 मीटर पर्यंत अंतरावर ट्रिगर केल्या जातात.

कारमध्ये तत्सम प्रणाली स्थापित केली असल्यास कार टॅबसह न टॅग की ठेवणे चांगले. अपहरणकर्त्यांनी ड्रायव्हरसह वाहन ताब्यात घेतल्यावर ते वाहन रस्त्यावर फेकले तेव्हा हे वाहन अडेल. अलीकडील विकास साधने तयार करण्यास अनुमती देतात जे इतके लहान आहेत की ते सहजपणे कारच्या वायरिंगमध्ये लपवले जाऊ शकतात.

मोशन सेन्सरसह लांब पल्ल्यातील रोगप्रतिकारक

या प्रकारच्या संरक्षणामुळे आपणास चालणारी कार इंजिन निष्क्रिय न करता थोड्या काळासाठी सोडता येते. या संरक्षणाचा फायदाः

• चोरट्याने गाडी चोरली, परंतु थोड्या वेळाने इंजिन फक्त स्टॉलवर पडले. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, चोर पटकन वाहन मागे सोडून गुन्हेगारीचे ठिकाण सोडेल.
• आपणास धावत्या कारसाठी काही काळ सोडण्याची आवश्यकता असल्यास (उदाहरणार्थ, हिवाळ्यातील आतील भागात उष्णता वाढत असताना) चोरी होईल याची चिंता न करता. अशा परिस्थितीत ताणतणावांचा वाटा अजूनही अस्तित्त्वात असूनही, कार स्थिर नसल्याचे पाहून कोणालाही आनंद होत नाही.
• मोशन सेन्सर असलेले इमोबिलायझर्स आपल्याला कार इंजिन दूरस्थपणे सुरू करण्याची परवानगी देतात (जर कारमध्ये अशी यंत्रणा असेल तर).

मोशन सेन्सर रिसीव्हरमधून की टॅग काढून टाकण्याचे अंतर तसेच काढण्याचे दर निश्चित करते.

इमोबिलायझर कसे नियंत्रित केले जाते?

विविध इमोबिलायझर पर्यायांचे रिमोट कंट्रोल डिव्हाइसच्या प्रकारावर आणि ज्या कारवर असे संरक्षण स्थापित केले आहे त्यावर अवलंबून असते. कार मालकाकडे इमोबिलायझर नियंत्रित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

लेबल व्यवस्थापन

टॅग हा एक लहान की फोब आहे जो कारच्या चाव्यांपासून वेगळा ठेवला पाहिजे. जेव्हा टॅग इमोबिलायझर सिग्नलच्या श्रेणीमध्ये असतो, तेव्हा संरक्षण इंजिन सुरू करण्याची क्षमता अनलॉक करेल. हा की फोब केबिनमध्ये किंवा कारच्या जवळ असताना, इमोबिलायझर अक्षम केला जातो.

टॅग वापरताना मुख्य गोष्ट म्हणजे बॅटरीचे निरीक्षण करणे. जर ते डिस्चार्ज केले गेले तर, इमोबिलायझर टॅग ओळखणार नाही, कारण ते सिग्नल प्रसारित करत नाही. टॅगच्या प्रकारांपैकी, अशी उपकरणे आहेत जी रेडिओ सिग्नलवर कार्य करतात किंवा ब्लूटूथद्वारे सिग्नल प्रसारित करतात. दुस-या प्रकरणात, की फोब इमोबिलायझरसह संप्रेषणाच्या श्रेणीवर सेट केले जाऊ शकते, टॅग शोधणे आणि संरक्षण काढून टाकणे दरम्यान विराम द्या.

स्मार्टफोन नियंत्रण

ब्लूटूथ द्वारे काम करणार्‍या मॉडेल्समध्ये, मोबाईल ऍप्लिकेशनद्वारे कार्य करण्याचे कार्य आहे. या प्रकरणात, स्मार्टफोन लेबल म्हणून वापरला जाऊ शकतो. फोन किंवा ऍपल वॉच, समाविष्ट केलेल्या ऍप्लिकेशनद्वारे, ब्लूटूथ चॅनेलद्वारे सिग्नल प्रसारित करते आणि इमोबिलायझरसह सिंक्रोनाइझ करते.

जोपर्यंत तुम्हाला कार लॉक करण्याची आवश्यकता नाही तोपर्यंत अॅप्लिकेशनने सर्व वेळ काम केले पाहिजे. त्यानुसार, जर फोन सिग्नल रेंजपेक्षा जास्त असेल तर, इमोबिलायझर कारला चोरीपासून वाचवून ब्लॉक करणे सुरू करतो.

कारमधील बटण नियंत्रण (गुप्त किंवा कोडेड इमोबिलायझर)

कारमध्ये डिजिटल कनेक्शनसह (CAN कनेक्टरद्वारे) इमोबिलायझर स्थापित केले असल्यास, कारमधील बटणे दाबून लॉक सेट/अनलॉक केले जाते. ड्रायव्हर स्वतः हे संयोजन सेट करू शकतो.

इंजिन अनलॉक करण्यासाठी, इमोबिलायझर सेटिंग्जवर अवलंबून, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कन्सोल, टॉगल स्विच स्विच, बटण आणि पेडल दाबा इत्यादीवर दोन बटणे दाबणे आवश्यक आहे. त्यानंतर कुलूप उचलले जाईल. या पद्धतीचा तोटा असा आहे की अपहरणकर्ता ड्रायव्हरच्या कृतींचे अनुसरण करू शकतो आणि त्यांची पुनरावृत्ती करू शकतो.

आरामदायी immobilizer कार्ये

काही immobilizers अतिरिक्त सोयीस्कर पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, मोशन सेन्सर प्रतिक्रिया देईल की कार हलू लागली आहे. जवळपास कोणतेही लेबल नसल्यास, इमोबिलायझर इंजिन बंद करेल, जसे की अपहरणकर्ता व्यवस्थित हलत नाही. अशा फेरफारमध्ये, हे संरक्षण कार्य करत असल्याचा चोराला अंदाजही येणार नाही. अशा सेन्सर्सने सुसज्ज असलेली कार दूरस्थपणे सुरू करता येते.

जर तुम्ही कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमला डी-एनर्जाइझ केले (बॅटरी डिस्कनेक्ट करा), तर इमोबिलायझर देखील मोटरचे ऑपरेशन अवरोधित करेल. इमोबिलायझरशी जोडलेल्या ट्रंक आणि हुडवरील लॉकद्वारे अतिरिक्त संरक्षण देखील प्रदान केले जाते.

जेव्हा CAN बस द्वारे इमोबिलायझर कनेक्ट केले जाते, तेव्हा डिव्हाइस केंद्रीय लॉक नियंत्रित करण्यास सक्षम असते. जेव्हा चिन्ह कारच्या जवळ येते, तेव्हा दरवाजे आपोआप अनलॉक होतील (हे कार्य देखील कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे).

इमोबिलायझरला कसे बायपास करावे

काही वाहनचालकांना कधीकधी इमोबिलायझरला बायपास करण्याची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमुळे, कारची इग्निशन सिस्टम अयशस्वी झाली. अर्थात, आपण चोरीपासून जास्तीत जास्त संरक्षणाच्या खर्चावरच इमोबिलायझरला बायपास करू शकता. येथे चार कायदेशीर मार्ग आहेत.

पद्धत 1

अतिरिक्त लेबल की वापरणे हा सर्वात सोपा आणि स्वस्त मार्ग आहे. कार मालक ते इमोबिलायझरच्या जवळ कुठेतरी लपवतो आणि सुरक्षितपणे त्याचे निराकरण करतो जेणेकरुन गाडी चालवताना ते कुठेही फिरू नये.

या प्रकरणात, इमोबिलायझर कायमचे अक्षम केले जाते आणि ड्रायव्हर फक्त अलार्म वापरतो. अशा संरक्षण बायपास योजनेसह, कारच्या मालकाने अतिरिक्त रहस्य स्थापित केल्याशिवाय मोटर कधीही अनधिकृत प्रारंभापासून अवरोधित केली जाणार नाही.

पद्धत 2

अधिकृत बायपास युनिट स्थापित करून इमोबिलायझरला बायपास करताना उच्च पातळीची सुरक्षा प्राप्त केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, ऑटोस्टार्ट सिस्टमला रिमोट कंट्रोलकडून सिग्नल प्राप्त होतो, ज्यामुळे आपण दूरस्थपणे इंजिन सुरू करू शकता.

पद्धत 3

इमोबिलायझरला बायपास करण्याचा सर्वात मूलगामी मार्ग म्हणजे तो सिस्टममधून काढून टाकणे. ही प्रक्रिया स्वतः केली जाऊ शकत नाही, कारण आपण कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सला गंभीरपणे नुकसान करू शकता. रिमोट इमोबिलायझर असलेली कार देखील जास्तीत जास्त संरक्षणापासून वंचित आहे.

पद्धत 4

सर्वात स्वीकार्य मार्गांपैकी एक म्हणजे विशेष बायपास ब्लॉक. या उपकरणाचे स्वतःचे की फोब आहे. त्यातून सिग्नलवर, युनिट इमोबिलायझर बंद करते आणि कार सुरू केली जाऊ शकते.

निवडलेल्या पद्धतीची पर्वा न करता, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इमोबिलायझर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीशी छेडछाड केल्याने कारचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. म्हणून, अतिरिक्त उपकरणांची स्थापना तज्ञांनी केली पाहिजे.

कोणता चांगला आहे: प्रतिरक्षा किंवा गजर?

आयएमएमओ आणि सिग्नलिंग एंटी-चोरी सिस्टमचे घटक असले तरीही, त्यापैकी प्रत्येक भिन्न कारणासाठी स्थापित केला आहे.

• एखाद्या घुसखोरला कारमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी सिग्नलची रचना केली गेली आहे. हे रेडिओ टेप रेकॉर्डर, व्हिडिओ रेकॉर्डर किंवा कारमध्ये उरलेल्या महागड्या वस्तू यासारख्या मौल्यवान उपकरणांच्या चोरीपासून संरक्षण करते. अनधिकृत प्रवेशाच्या बाबतीत, ती आसपासच्या लोकांना हॅकिंगच्या प्रयत्नांविषयी सूचित करते.
• इमोबिलायझर चोरला इंजिन सुरू करण्यापासून आणि कार चोरीपासून रोखतो. हे कारच्या मालकास घरफोडीच्या प्रयत्नांविषयी चेतावणी देत ​​नाही आणि कारमधील वस्तू चोरीपासून संरक्षण देत नाही.

या घटकांचा विचार केल्यास हे कोणते चांगले आहे हे सांगता येत नाही, कारण अलार्म आणि आयएमएमओ बदलू शकत नाहीत. असे समजू नका की इंजिनची सुरूवात अवरोधित करणे चोरीस प्रतिबंध करणे विश्वसनीय संरक्षण आहे. चोर इतर मार्गांनी कार चोरण्याचा प्रयत्न करू शकतो, उदाहरणार्थ तोडणे आणि त्यास दुसर्‍या ठिकाणी टोचून.

हे नोंद घ्यावे की काही प्रकारचे अलार्म त्यांच्या स्वत: च्या अ‍ॅबोबिलायझरसह सुसज्ज आहेत. अशी एक यंत्रणा बसविण्यापेक्षा चोरीविरोधी यंत्रणा अधिक विश्वासार्ह आहे. या प्रकरणात, कंट्रोल युनिट कारमध्ये कोठेही स्थापित केले जाऊ शकते, जे चोरसाठी कार्य गुंतागुंत करेल.

नियमित इमोबिलायझर आणि महागड्यामध्ये काय फरक आहे?

मानक इमोबिलायझर, इंजिन सुरू करण्याचा अनधिकृत प्रयत्न झाल्यास, इंधन प्रणाली, इग्निशन, स्टीयरिंग व्हील किंवा ECU अवरोधित करू शकतो. परंतु मानक डिव्हाइस वापरताना, एक उच्च संभाव्यता आहे की अनुभवी अपहरणकर्ता सहजपणे संरक्षणास बायपास करेल.

अधिक महागड्या नॉन-स्टँडर्ड इमोबिलायझर्समध्ये, कारचे विविध घटक अक्षम करण्यासाठी मानक नसलेल्या योजना वापरल्या जातात, ज्यामुळे योग्य बायपास पद्धत निवडण्याचे कार्य मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीचे होते. मानक इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी, काही आपत्कालीन सेवा वापरणारे उपकरण वापरतात.

इमोबिलायझर असल्यास मला अलार्म सेट करण्याची आवश्यकता आहे का?

या प्रश्नाचे थोडक्यात उत्तर होय - अलार्मची आवश्यकता आहे, जरी कार इमोबिलायझरद्वारे संरक्षित असली तरीही. या संरक्षणाच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये याचे कारण आहे.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनसाठी, रिसीव्हरच्या श्रेणीमध्ये ट्रान्सपॉन्डर नसल्यास ते मोटरचे ऑपरेशन अवरोधित करते. डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, हे ट्रांसमिशन किंवा विविध इलेक्ट्रॉनिक्स (इंधन पंप, इग्निशन इ.) देखील अवरोधित करू शकते. परंतु या डिव्हाइसचे ऑपरेशन लोकांना कारच्या आतील भागात प्रवेश करण्यापासून रोखत नाही.

चोर वाहन चोरू शकत नाही, परंतु तो ऑन-बोर्ड संगणक किंवा कारमध्ये बसवलेले इतर उपकरणे चोरण्याचा प्रयत्न करून पॅनेलचे नुकसान करू शकतो.

जर कारमध्ये अतिरिक्त अलार्म बसवला असेल तर चोरला कारमधून काहीतरी चोरण्यासाठी किंवा इमोबिलायझरला बायपास करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी कमी वेळ मिळेल. फीडबॅक की फोबसह सिग्नलिंग वापरताना, ड्रायव्हरला लगेच कळते की त्याची कार धोक्यात आहे (की फोबपासून कारच्या अंतरावर अवलंबून). इमोबिलायझर हे करण्यास असमर्थ आहे. तो फक्त कारने निघण्याची संधी देत ​​नाही.

इमोबिलायझरसह संभाव्य समस्या आणि त्यांचे निराकरण

जर आपण सशर्त सर्व समस्या इमोबिलायझर्ससह विभाजित केल्या तर आम्हाला दोन श्रेणी मिळतील:

• सॉफ्टवेअर बिघाड;
• हार्डवेअर अपयश.

सॉफ्टवेअर ब्रेकडाउन सर्व प्रकारच्या सॉफ्टवेअर अपयश, मायक्रोप्रोसेसरच्या ऑपरेशनमध्ये विविध त्रुटींचा देखावा द्वारे दर्शविले जाते. तसेच, सिग्नल कंट्रोल युनिट आणि ट्रान्सपॉन्डर दरम्यान समक्रमित नसल्यास सॉफ्टवेअर बिघाड होईल.

हार्डवेअर ब्रेकडाउनच्या श्रेणीमध्ये कंट्रोल युनिट मायक्रोक्रिकिटच्या ब्रेकडाउन किंवा कम्युनिकेशन बसमधील ब्रेक (हे कंट्रोल युनिट, अॅक्ट्यूएटर्स आणि ऑटो सिस्टीमच्या वायरिंगला ब्लॉक करणे) जोडण्याशी संबंधित सर्व प्रकारच्या गैरप्रकारांचा समावेश आहे.

इमोबिलायझरच्या अपयशाचे कारण स्वतः शोधण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, आपल्याला कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे निदान करणे आवश्यक आहे. आपल्याला लक्ष देण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे बॅटरी चार्ज पातळी. जर ते कमी असेल तर इमोबिलायझरच्या चुकीच्या ऑपरेशनची उच्च संभाव्यता आहे.

पुढे, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की डिव्हाइस केवळ मूळ ट्रान्सपॉन्डर की बरोबर योग्यरित्या कार्य करेल. जर कारच्या मालकाने चावीची एक प्रकारची प्रत तयार करण्याचा प्रयत्न केला, तर तो एकतर चुकीचा सिग्नल पाठवू शकतो, किंवा तो अपयशी ठरेल.

आपल्याला हे देखील सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की इमोचे अपयश इंजिनच्या डब्यात अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्सच्या कनेक्शनशी संबंधित नाही. अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. जर अशी उपकरणे स्थापित केली गेली असतील तर ती तात्पुरती बंद केली जाऊ शकते आणि ऑपरेटिंगसाठी ब्लॉकिंग तपासले जाऊ शकते. जेव्हा सिस्टम पुनर्संचयित होते, तेव्हा कारण स्पष्ट आहे: आपल्याला एकतर अतिरिक्त उपकरणे बंद करणे आवश्यक आहे, किंवा ते अशा ठिकाणी स्थापित करणे आवश्यक आहे जेथे हस्तक्षेप करणार नाही.

IMMO त्रुटी.

इमोचे चुकीचे काम किंवा त्याला नकार देण्याची कारणे:

1. मृत बॅटरी;
2. प्रज्वलन चालू असताना बॅटरी डिस्कनेक्ट झाली;
3. इंजिन आणि इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट्सच्या ऑपरेशनमध्ये सिंक्रोनायझेशनचे उल्लंघन. पॉवर युनिट बदलल्यानंतर हे अनेकदा घडते;
4. इमोबिलायझर फ्यूज उडाला;
5. सॉफ्टवेअरमधील त्रुटी. जर पॅनेलवर एखादी इमॉ एरर दिवे लावली, परंतु कार अजूनही स्थिरपणे सुरू झाली, तर आपल्याला अद्याप तज्ञांची मदत घ्यावी लागेल जेणेकरून ते कारण शोधू शकतील. अन्यथा, मोठ्या संख्येने त्रुटींमुळे डिव्हाइस कार्य करणे थांबवेल आणि नियंत्रण युनिटला पुन्हा प्रोग्राम करावे लागेल;
6. की मध्ये बॅटरी डिस्चार्ज;
7. तुटलेला ट्रान्सपॉन्डर;
8. रिसीव्हर आणि अँटेना दरम्यान संपर्क गमावणे (सहसा संपर्क थरथरणे किंवा ऑक्सिडेशनमुळे);
9. वायरिंग फुटणे.

आपल्याला समस्या असल्यास काय करावे

इमोबिलायझर प्रणालीमध्ये कोणत्या प्रकारचे ब्रेकडाउन तयार झाले याची पर्वा न करता, सेवा केंद्रातील तज्ञांनी त्याचे शटडाउन, दुरुस्ती आणि रीप्रोग्रामिंगला सामोरे जावे. जर अकुशल कामगारांद्वारे डिव्हाइसची दुरुस्ती केली गेली तर हे केवळ परिस्थिती वाढवू शकते.

काही प्रकरणांमध्ये, इमोबिलायझर चुकीच्या पद्धतीने बंद केल्यास कार इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये अपयश देखील शक्य आहे. रिप्रोग्रामिंग आवश्यक असल्यास, कार मालकाला सलूनमध्ये खरेदी दरम्यान वाहनासह प्रदान केलेला पिन कोड माहित असणे आवश्यक आहे.

जर कार दुय्यम बाजारावर खरेदी केली गेली आणि मागील मालकाने हा कोड गमावला, तर नवीन मालकाला ऑटोमेकरकडून पिन कोडची विनंती करण्याची आणि इमोबिलायझरची पुनर्रचना करण्याची शिफारस केली जाते. हे आत्मविश्वास देईल की कोणीही मागील कार मालकाकडून अवरोधित सिग्नल "चोरी" करण्यास सक्षम नव्हता.

अर्थात, अशी माहिती मागवताना, नवीन कार मालकाने सर्व कागदपत्रे सादर केली पाहिजेत की ते आता वाहनाचे कायदेशीर मालक आहेत.

स्टॉक इमोबिलायझर “बळकट” कसे होऊ शकते?

कारमधील इमोबिलायझर वाहन चोरीपासून विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करते हे असूनही, त्यात महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे. कार चोरी करण्याची इच्छा अवरोधित करत नाही. अनुभवी कार चोर इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे मार्ग शोधतात किंवा अस्तित्वात नसलेल्या इग्निशन कीच्या सिग्नलवर ते कसे कार्य करतात.

यासाठी, विविध उपकरणे वापरली जातात जी कोड वाचतात किंवा लॉकला बायपास करतात. समस्याग्रस्त कार चोरी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी, वाहनचालक खालील पावले उचलू शकतो:

• अपहरणकर्त्यासाठी कंट्रोलरला विनामूल्य प्रवेश अवरोधित करण्यासाठी, आपण त्याच्या वर मेटल कव्हर स्थापित करू शकता आणि शरीराला त्याचे फास्टनिंग लपवू शकता. आच्छादन उध्वस्त करण्याच्या गुंतागुंतीमुळे, कोणीतरी अशी आशा करू शकते की अपहरणकर्ता हा उपक्रम सोडून देईल. मुख्य गोष्ट म्हणजे सेवा कनेक्टर बंद आहे.
• डायग्नोस्टिक कनेक्टरला अतिरिक्त ब्लॉकरशी (बसच्या ओपन सर्किटमध्ये) जोडता येते जेणेकरून जेव्हा वाचक जोडला जातो तेव्हा वाहन इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये प्रवेश नसतो.
• जर कारमध्ये एक मानक इमोबिलायझर स्थापित केले असेल तर अतिरिक्त ब्लॉकर अँटेना गॅपशी जोडला जाऊ शकतो.
• अतिरिक्त बोनेट लॉक स्थापित करताना, चोरला वायरलेस रिलेवर जाणे अधिक कठीण होईल, जे बहुतेकदा इंजिनच्या डब्यात बसवले जाते.

अर्थात, इमोबिलायझरच्या नियंत्रण घटकांमध्ये विनामूल्य प्रवेश अवरोधित करणार्‍या अतिरिक्त घटकांना गुंतवणूक आणि काही इंस्टॉलेशन कामाची आवश्यकता असते. पण जेव्हा एखाद्या हल्लेखोराला वाहनाचे अपहरण करण्याचा मोह होतो, तेव्हा अतिरिक्त संरक्षण त्याला बंदिस्त करते.

संभाव्य खराबी

इमोबिलायझर्सच्या सर्व खराबी सशर्तपणे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. सॉफ्टवेअर अयशस्वी झाल्यास, पॉवर युनिटचा अधिकृत प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न केला तरीही, इलेक्ट्रॉनिक्स त्याचे कार्य अवरोधित करू शकते. हे इमोबिलायझर कंट्रोल युनिट आणि मशीनच्या ECU दरम्यान सिंक्रोनाइझेशनच्या उल्लंघनामुळे आहे. की फॉब आणि इममो कंट्रोल युनिट फ्लॅश करून अशा प्रकारच्या खराबी दूर केल्या जातात.

दुसऱ्या प्रकरणात (हार्डवेअर अयशस्वी), सिस्टमचा कोणताही घटक अयशस्वी होतो. हे बर्न-आउट मायक्रो सर्किट, वायर तुटणे, तुटलेला संपर्क आणि तत्सम ब्रेकडाउन असू शकते.

ब्रेकडाउनचा प्रकार विचारात न घेता, असे कार्य पार पाडण्याचा अनुभव नसल्यास ते स्वतः निराकरण करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केलेली नाही. केवळ एक व्यावसायिक ठरवू शकतो की immo ची समस्या काय आहे आणि नंतर विशिष्ट उपकरणांसह. हे करण्यासाठी, चिप की आणि इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटचे निदान केले जाते.

immobilizer बायपास कसे?

स्मार्ट की तुटल्यास किंवा हरवली असल्यास किंवा तांत्रिक बिघाड झाल्यास ही प्रक्रिया आवश्यक असू शकते, परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी वेळ नसेल. तात्पुरते (आणि काहींनी कायमस्वरूपी इममोला बायपास करून, त्यांच्या कारला अशा संरक्षणाची आवश्यकता नाही असा विश्वास ठेवून) इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी, आपण खालीलपैकी एक पद्धत वापरू शकता:

1. एक क्रॉलर स्थापित केला आहे जो मूळ चिप की वापरतो.
2. चिप कीच्या प्रतीसह जोडलेले क्रॉलर स्थापित करा. आज ही सर्वात सामान्यपणे वापरली जाणारी पद्धत आहे.
3. एक विशेष ब्लॉक स्थापित केला आहे जो चिप की वरून सिग्नलची प्रत प्रसारित करतो.

जर क्रॉलर वापरला असेल, तर त्यामध्ये मूळ की पासून एक चिप स्थापित करणे आवश्यक आहे. कीलेस मॉडेल्स देखील आहेत. त्यामध्ये, मॉड्युल की पासून सिग्नलला ट्यून केले जाते आणि नंतर एनक्रिप्टेड चॅनेलद्वारे इममो ब्लॉकवर सिग्नल प्रसारित करते.

रोगप्रतिकारक पुनर्स्थित कसे करावे

जर इम्‍बोबिलायझर घटकांची ऑर्डर नाही (सर्व किंवा काही एक), तर त्यास बदलीची आवश्यकता असू शकते. आदर्श पर्याय म्हणजे कारला एखाद्या विशेषज्ञकडे नेणे. अशा संरक्षणाच्या बाबतीत, काहीवेळा हे अयशस्वी झालेल्या गोष्टीऐवजी तत्सम डिव्हाइस स्थापित करण्यात मदत करते. तथापि, आपल्याला प्रत्येक घटक नेमका कोठे आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बर्‍याच रोगप्रतिकारकांमध्ये बर्‍याच दुर्गम ठिकाणी अनेक मॉड्यूल असतात, ज्याबद्दल केवळ विशेषज्ञ किंवा विक्रेतेच त्यांना माहिती असतात. हे विशेषतः केले जाते जेणेकरुन चोरी केलेले वाहन सहजपणे उघडता येऊ शकत नाही. प्रत्येक मॉड्यूल केवळ त्या सिग्नलला ओळखतो ज्यासाठी मास्टर प्रोग्राम केलेला आहे.

जर नियंत्रण युनिट बदलले असेल तर सिस्टमला फ्लॅश करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन अ‍ॅक्ट्युएटर्स नवीन डिव्हाइसवरील सिग्नल ओळखतील. मानक बदलांच्या बाबतीत, कारच्या ईसीयूला पुन्हा प्रत्युत्तर देणे आवश्यक आहे. आणि या कार्यावर नेहमी व्यावसायिकांकडून विश्वास ठेवला पाहिजे.

सुरक्षा उपाय

आम्ही आधीच अनेक वेळा लक्षात घेतल्याप्रमाणे, कोणत्याही इममो इन्स्टॉलेशन / डिसमंटलिंग कामासाठी ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्समधील विशेष कौशल्ये आणि ज्ञान आवश्यक असते. म्हणून, विशेष सेवा स्टेशनमध्ये स्थापना किंवा दुरुस्ती केली पाहिजे.

बेईमान कार्यशाळेतील कर्मचारी चिप की किंवा त्यातून सिग्नल कॉपी करू शकत असल्याने, एकतर ती व्यक्ती ज्यावर विश्वास ठेवता येईल किंवा वाहन वापरले जाते त्या ठिकाणापासून सर्व्हिस स्टेशन लांब असणे चांगले. त्यामुळे अपहरणकर्त्याला किल्लीची प्रत वापरता येणार नाही.

इमोबिलायझर वापरताना, कारच्या जवळ लॅपटॉपवर बसलेले कोणतेही संशयास्पद लोक नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे (जर मास्टर की नसलेली स्मार्ट की वापरली असेल). काळ्या बाजारात वाचक आहेत ज्यांचा वापर अपहरणकर्त्याद्वारे केला जाऊ शकतो.

अ‍ॅबॉबिलायझरचे फायदे आणि तोटे

वाहनाच्या सुरक्षेसाठी अँटी-चोरी यंत्रणा महत्वाची आहे. जितके कठीण आहे तितकी त्याची विश्वसनीयता. आयएमएमओ स्थापनेचे कोणते फायदे आहेत?

1. कार चोरण्यासाठी चोरला अतिरिक्त निधीची आवश्यकता असेल, उदाहरणार्थ, दुसर्या टोव्हिंग वाहन किंवा की कार्ड कोड वाचण्यासाठी विशेष डिव्हाइस.
2. हे वापरण्यास सुलभ आहे. बहुतांश घटनांमध्ये, वाहन चालकाला लॉक अकार्यान्वीत करण्यासाठी कोणतीही खास हाताळणी करण्याची आवश्यकता नाही.
3. जरी वीज बंद केली आहे, तरीही कार सुरू होणार नाही.
4. ही यंत्रणा वाहनात बसविली आहे (हे शांतपणे कार्य करते) हे त्वरित समजणे अशक्य आहे.

त्याची उच्च विश्वसनीयता असूनही, या डिव्हाइसची महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे. एखादे की कार्ड किंवा चिप असलेले की फोब वापरल्यास चोरांना त्यांची चोरी करणे आवश्यक आहे आणि कारला नवीन मालक आहे. आपण की गमावल्यास, आपण एक अतिरिक्त वापरु शकता (बर्‍याच उपकरणे दोन प्रतींनी सुसज्ज आहेत). परंतु नियंत्रण युनिट फ्लॅश करण्यासाठी कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, हल्लेखोर स्वत: च्या हेतूसाठी मशीनमधील प्रवेशाचा वापर करेल.

खालील व्हिडिओ 10 सामान्य प्रतिस्पर्धी मिथक उघड करते:

स्थावर प्रतिरोधक, चिप की इत्यादी बद्दल शीर्ष 10 गैरसमज

प्रश्न आणि उत्तरे:

इमोबिलायझर कसा दिसतो? इमोबिलायझरमध्ये एक मायक्रोप्रोसेसर ब्लॉक असतो ज्यामधून वायर चालतात. डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, त्यामध्ये एक सेन्सर देखील असतो ज्यामध्ये की कार्ड ठेवलेले असते. आधुनिक मॉडेल्समध्ये, कार सिस्टीम लॉक करण्यासाठी कंट्रोल एलिमेंट की बॉडीमध्ये तयार केले आहे.

इमोबिलायझर कसे कार्य करते? इमोबिलायझरचे मुख्य कार्य म्हणजे नियंत्रण युनिटच्या सिग्नल क्षेत्रात किल्ली नसताना पॉवर युनिट सुरू होण्यापासून किंवा थांबण्यापासून रोखणे. या डिव्हाइसला की कार्डमधून सिग्नल प्राप्त झाला पाहिजे. अन्यथा, ब्लॉक करणे निष्क्रिय केले जात नाही. आपण फक्त तारा कापू शकत नाही आणि इमोबिलायझर अक्षम आहे. हे सर्व कनेक्शन पद्धतीवर अवलंबून आहे आणि कोणत्या सिस्टीमसह डिव्हाइस सिंक्रोनाइझ केले आहे.

मी इमोबिलायझर कसे अक्षम करू? किल्लीशिवाय इमोबिलायझर अक्षम करण्याची प्रक्रिया महाग आहे आणि ही सेवा पुरवणाऱ्या कार सेवेमध्ये, आपण निश्चितपणे कारचे मालक असल्याचा पुरावा द्यावा लागेल. अतिरिक्त की लिहून देणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. परंतु या प्रकरणात, जर मूळ की चोरी झाली असेल तर हे न करणे चांगले आहे, परंतु ऑटोमेकरकडून ऑर्डर केलेल्या नवीन किटसाठी डिव्हाइस कॉन्फिगर करणे चांगले आहे. आपण एक कोड संयोजन (हे केवळ डिव्हाइसच्या निर्मात्याद्वारे दिले जाऊ शकते), एक विशेष डिव्हाइस किंवा एमुलेटर प्रविष्ट करून डिव्हाइस निष्क्रिय करू शकता.