इंजिन क्रॅंककेस म्हणजे काय (उद्देश, स्थान आणि डिझाइन)

क्रॅंककेसची अंदाजे संकल्पना प्रत्येकास ज्ञात आहे ज्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या डिझाइनचा कमीतकमी अभ्यास केला आहे. परंतु अनेकांचा असा विश्वास आहे की त्याखाली फक्त एक भाग लपलेला आहे, ज्याला प्रत्यक्षात तेल पॅन म्हणतात. अधिक सामान्य संकल्पना ऐवजी सैद्धांतिक आहे, ती विशिष्ट भाग किंवा असेंब्ली नाही, परंतु याचा अर्थ सिलेंडरच्या खाली असलेल्या मोटरची संपूर्ण जागा आहे.

इंजिनला क्रॅंककेस का आवश्यक आहे

बहुसंख्य मोटर्समध्ये, क्रॅंककेसचा वापर त्यात तेल बाथ आणि स्नेहन प्रणालीचे कार्य सुनिश्चित करणारे अनेक घटक शोधण्यासाठी केला जातो.

परंतु त्याऐवजी लक्षणीय व्हॉल्यूम व्यापत असल्याने, त्यात इतर अनेक यंत्रणा आहेत:

• त्याच्या बियरिंग्ससह क्रँकशाफ्ट आणि ब्लॉकमध्ये कास्ट केलेले माउंटिंग बेड;
• ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या वायूंच्या वायुवीजन प्रणालीचे तपशील;
• क्रँकशाफ्टच्या पुढील आणि मागील टोकांच्या निर्गमन बिंदूंवर ओठ सील;
• थ्रस्ट हाफ रिंग्स, रेखांशाच्या विस्थापनातून शाफ्ट निश्चित करणे;
• खडबडीत फिल्टरसह तेल पंप;
• बॅलन्स शाफ्ट जे सैद्धांतिकदृष्ट्या असंतुलित इंजिनच्या क्रॅंक यंत्रणा संतुलित करतात;
• अतिरिक्त स्नेहन आणि पिस्टन कूलिंगसाठी नोजल;
• तेल डिपस्टिक आणि तेल पातळी सेन्सर.

कालबाह्य झालेल्या लोअर मोटर्समध्ये क्रॅंककेसमध्ये स्थापित कॅमशाफ्टचा देखील वापर केला जात असे आणि व्हॉल्व्ह ब्लॉकच्या डोक्यावर जाणाऱ्या रॉडच्या रूपात पुशर्सद्वारे चालवले गेले.

बांधकाम

सामान्यत: क्रॅंककेसमध्ये सिलेंडर ब्लॉकच्या कास्टिंगचा खालचा भाग असतो आणि त्याला संप गॅस्केटद्वारे जोडलेले असते.

परंतु आणखी क्लिष्ट डिझाईन्स देखील आहेत, जेथे मध्यवर्ती प्लेट खालून ब्लॉकवर स्क्रू केली जाते, क्रॅन्कशाफ्टच्या पलंगांना मुख्य बियरिंग्जने झाकते. म्हणून ब्लॉकच्या वस्तुमानात घट झाल्यामुळे, अतिरिक्त कडकपणा प्रदान केला जातो, जो पिस्टन ग्रुपच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

संपूर्णपणे हलक्या मिश्र धातुंनी बनवलेल्या इंजिनांसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे, अगदी अगोचर ब्लॉक विकृतीमुळे असमान सिलेंडर पोशाख आणि स्कफिंग होऊ शकते.

ऑइल पंप क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला किंवा खाली बसविला जातो, अशा परिस्थितीत तो क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटपासून वेगळ्या साखळीद्वारे चालविला जातो. बॅलन्सर्स शाफ्ट बेडमध्ये ठेवता येतात किंवा कमी ऑइल पंपसह मोनोब्लॉकमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात, एक कार्यात्मक पूर्ण मॉड्यूल तयार करतात.

संरचनेची कडकपणा कास्ट फिन आणि अतिरिक्त बाफल्सद्वारे प्रदान केली जाते, ज्यामध्ये पिस्टनच्या तळापासून पंपिंग नुकसान कमी करण्यासाठी छिद्र केले जाऊ शकतात.

तेल अभिसरणाद्वारे उष्णता काढून टाकली जाते, ज्यासाठी काहीवेळा पॅन विकसित कूलिंग फिनसह हलक्या मिश्र धातुपासून देखील टाकला जातो. परंतु बर्याचदा पॅलेटवर पातळ स्टीलचा शिक्का मारला जातो, अडथळ्यांना मारण्याच्या संभाव्य परिणामांच्या बाबतीत ते स्वस्त आणि अधिक विश्वासार्ह आहे.

क्रॅंककेसचे प्रकार

इंजिनच्या प्रकारानुसार, क्रॅंककेसला अतिरिक्त कार्ये नियुक्त केली जाऊ शकतात.

दोन-स्ट्रोक इंजिन क्रॅंककेस

दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, क्रॅंककेसचा वापर मिश्रण पूर्व-संकुचित करण्यासाठी केला जातो. सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान ते पिस्टनच्या खाली असलेल्या जागेत शोषले जाते.

पिस्टनच्या खालच्या दिशेने जाताना, त्याखालील दाब वाढतो आणि सिलेंडरच्या खालच्या भागात बायपास चॅनेल उघडताच, हवेत मिसळलेले इंधन दहन कक्षाकडे जाते. म्हणूनच क्रॅंककेस घट्टपणा, इनलेट वाल्वची उपस्थिती आणि उच्च-गुणवत्तेच्या क्रॅंकशाफ्ट टो सीलची आवश्यकता.

तेथे कोणतेही तेल आंघोळ नाही आणि कार्यरत मिश्रणात विशिष्ट प्रमाणात विशेष दोन-स्ट्रोक तेल जोडून स्नेहन केले जाते, जे नंतर गॅसोलीनने जळते.

फोर-स्ट्रोक इंजिन क्रॅंककेस

चार-स्ट्रोक सायकलसह, जेव्हा एखादी खराबी येते तेव्हाच इंधन क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करू शकते. सामान्य परिस्थितीत, ते ऑइल बाथ संचयित करण्यासाठी कार्य करते, जिथे ते वाहिन्या आणि घर्षण जोड्यांमधून गेल्यानंतर वाहते.

संपच्या तळाशी खडबडीत जाळी फिल्टरसह पंपचे तेल सेवन आहे. क्रँकशाफ्ट काउंटरवेट आणि ऑइल मिरर यांच्यात एक विशिष्ट अंतर पाळले जाते जेणेकरून संपर्कात फेस येऊ नये.

बॉक्सर क्रॅंककेस

बॉक्सर इंजिनमध्ये, क्रॅंककेस हा मुख्य उर्जा घटक आहे जो संपूर्ण ब्लॉकला कडक करतो. त्याच वेळी, ते कॉम्पॅक्ट आहे, जे ऑटोमोबाईल "बॉक्सर" च्या फायद्यांपैकी एक प्रदान करते - कमी एकूण उंची, ज्यामुळे कारच्या वस्तुमानाचे एकूण केंद्र कमी होते.

ड्राय सांम्प म्हणजे काय

केवळ स्थिर किंवा जवळच्या परिस्थितीत एका विशिष्ट स्तरावर भरलेल्या आंघोळीच्या स्वरूपात तेल असणे शक्य आहे. स्पोर्ट्स कार असे काहीही देऊ शकत नाहीत, त्यांना सर्व दिशांनी सतत तीव्र प्रवेग अनुभवतात, म्हणूनच तेल सर्वत्र मिळते, परंतु संपच्या तळाशी असलेल्या तेल पंप रिसीव्हरला नाही.

म्हणून, तेथील स्नेहन प्रणाली तथाकथित ड्राय संपसह चालविली जाते, जेव्हा तेल खाली रेंगाळत नाही, परंतु ताबडतोब अनेक शक्तिशाली पंपांद्वारे उचलले जाते, हवेपासून वेगळे केले जाते आणि ग्राहकांना पंप केले जाते.

प्रणाली अधिक क्लिष्ट बनते, परंतु दुसरा कोणताही मार्ग नाही. विमान चालविण्याप्रमाणे, जेथे वर आणि खालची संकल्पना अजिबात अस्तित्वात नाही, इंजिनने उलट्या उड्डाणात देखील कार्य केले पाहिजे.

ठराविक बिघाड

क्रॅंककेसची मुख्य समस्या अशी आहे की ती अडथळ्यावर आदळते, त्यानंतर पॅलेटवर एक डेंट तयार होतो. सर्वात वाईट म्हणजे, ते क्रॅक होईल किंवा हलवेल, इंजिन तेल गमावेल आणि त्याशिवाय जगण्यासाठी फक्त काही सेकंद असतील.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ड्रायव्हरच्या समोर लाल सूचक उजळेल, त्यानंतर तुम्ही इंजिन ताबडतोब बंद केले पाहिजे, ते मोनोलिथमध्ये बदलण्याची वाट न पाहता.

काहीवेळा असे घडते की क्रॅंककेस आघातानंतर अखंड आहे, परंतु प्रकाश तरीही दबाव कमी होण्याचे संकेत देतो. याचा अर्थ असा की, संंपच्या लवचिक विकृतीमुळे ऑइल रिसीव्हर ट्यूब, जी अनेकदा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली असते, तुटते.

पंप हवेत प्रवेश करेल आणि स्नेहन प्रणाली अयशस्वी होईल. परिणाम समान आहे - आपण दुरुस्तीशिवाय स्वतःहून पुढे जाऊ शकत नाही.

इंजिन क्रॅंककेस संरक्षण

कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स काहीही असो, तरीही अडथळा अजिंक्य असू शकतो. अशा प्रत्येक प्रकरणात निर्वासन आणि दुरुस्ती टाळण्यासाठी, क्रॅंककेस संरक्षित करण्याचा प्रयत्न केला जातो.

कार आणि क्रॉसओवरवर, एसयूव्हीच्या विपरीत, चाकांच्या खाली असलेल्या स्प्लॅशपासून संरक्षण जास्तीत जास्त केले जाते. दगड मारताना प्लास्टिकच्या ढाल मदत करणार नाहीत. म्हणून, अतिरिक्त उपकरणे म्हणून मेटल कठोर संरक्षण स्थापित केले आहे.

तुम्ही त्यातूनही तोडू शकता, परंतु स्टिफनर्स असणे आणि पॉवर सबफ्रेमला जोडलेले असल्याने, अशी रचना स्कीप्रमाणे काम करेल, कारचा संपूर्ण पुढचा भाग वाढवेल. मोटरसाठी जगण्याची संभाव्यता मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे.

क्रॅंककेस संरक्षण. क्रॅंककेस संरक्षण इंजिनचे संरक्षण करते का?

संरक्षण पत्रक स्टँप केलेल्या स्टील शीटपासून बनवले जाते, 2-3 मिमी जाड किंवा अॅल्युमिनियमपेक्षा दुप्पट जाड. नंतरचा पर्याय सोपा आहे, परंतु अधिक महाग आहे.

उच्च तंत्रज्ञानासाठी पैसे देण्यास इच्छुक असलेले केव्हलर वापरू शकतात. इंजिनची सेवा करताना, संरक्षक शीट सहजपणे काढता येते आणि त्यामध्ये बनवलेले स्लॉट आणि छिद्र आवश्यक उष्णता विनिमय प्रदान करतात, तेल जास्त गरम करणे अत्यंत अवांछित आहे.