लिफ्टबॅक म्हणजे काय
सामग्री
अलीकडे, मोटारींच्या अधिकाधिक सुधारणे ऑटोमोटिव्ह बाजारावर दिसू लागल्या आहेत ज्या त्यांना नावे प्राप्त करतात. हे बर्‍याचदा इंग्रजी शब्दांचे लिप्यंतरण असते. तर, पूर्वी खरेदीदारास समजले की त्याला सेडान, स्टेशन वॅगन, व्हॅन किंवा ट्रक खरेदी करायचा आहे.
आज कार डीलरशिपमध्ये विक्रेता हॅचबॅक, लिफ्टबॅक किंवा फास्टबॅक निवडण्याची ऑफर देईल. या शब्दावलीत गोंधळून जाणे आणि आपल्याला हवे असलेले खरेदी न करणे आश्चर्यकारक नाही. लिफ्टबॅक म्हणजे काय आणि ते हॅचबॅकपेक्षा कसे वेगळे आहे हे शोधून काढू.
लिफ्टबॅक हा कार बॉडीचा एक प्रकार आहे. यात "सेडान" आणि "हॅचबॅक" प्रकारासह बाह्य साम्य आहे. या शरीराच्या प्रकाराबद्दल काय विशेष आहे?
कारची वैशिष्ट्ये
स्टायलिश आणि प्रॅक्टिकल दोन्हीही कार शोधू इच्छिणा motor्या वाहनचालकांच्या श्रेणीसाठी ही बदल करण्यात आले. या खरेदीदारांसाठी लिफ्टबॅक योग्य आहेत. बाहेरून, ते लक्झरी कारसारखे दिसतात, परंतु त्याच वेळी ते दररोजच्या जीवनात अगदी व्यावहारिक असतात.
प्रवासी कार समोर, मागील आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह असू शकते. समोरून, हे क्लासिक सेडानपेक्षा वेगळे नाही. हे प्रामुख्याने चार-दरवाजे मॉडेल आहेत. त्यांच्यातील खोड क्लासिक सेडानसारखी वाढते. सामान डब्यांचे दोन प्रकार आहेत:
- एक पूर्ण दरवाजा जो वरच्या बाजूस उघडतो;
- ट्रंकचे झाकण
अशा फेरफारची व्यावहारिकता या कारणामध्ये आहे की कारमध्ये लांब आणि अवजड कार्गो वाहतूक केली जाऊ शकते. त्याच वेळी, कारमध्ये ट्रिपसाठी व्यवस्थित सादर केले जाऊ शकते. अशा गाड्या कौटुंबिक व्यवसायिकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. लांब प्रवासासाठी कार आदर्श आहे.
देशांतर्गत वाहन उद्योगाच्या बाजारात, लिफ्टबॅक काही असामान्य नाहीत. येथे काही उदाहरणे दिली आहेत.
- आयझेडएच 2125. पहिला सोव्हिएट 5-सीटर लिफ्टबॅक, जो त्याच्या समकालीनांच्या सार्वत्रिक मॉडेलची काहीशी आठवण करून देतो. मग या प्रकारच्या शरीरास "कॉम्बी" हे नाव देण्यात आले.
- लाडा ग्रँटा. सेडान लुक आणि स्टेशन वॅगनची व्यावहारिकता असलेली आकर्षक आणि स्वस्त कार. 5 लोक ड्रायव्हरसह केबिनमध्ये येऊ शकतात.
- झेझ-स्लाव्हुटा. बजेट मॉडेल जे थकित तांत्रिक वैशिष्ट्यांपेक्षा भिन्न नाही. हे मध्यम उत्पन्न असलेल्या वाहन चालकांमध्ये लोकप्रिय आहे. पाच-सीटर सलून.
लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये परदेशी कारची उदाहरणे:
- स्कोडा सुपर्ब;
- स्कोडा ऑक्टाविया;
- स्कोडा रॅपिड.
लिफ्टबॅकमध्ये अनेक प्रकार आहेत. त्यापैकी एक फास्टबॅक आहे. बर्‍याचदा हे प्रीमियम वर्गाचे प्रतिनिधी असतात. त्यांच्यातील छप्पर उतार किंवा ट्रंकच्या झाकणापर्यंत थोडीशी ओव्हरहाँग असू शकते. अशा सुधारणांची उदाहरणे:
- बीएमडब्ल्यू 6 ग्रॅन टूरिस्मो;
- बीएमडब्ल्यू 4 ग्रॅन कूप;
- पोर्श पॅनामेरा;
- टेस्ला एस मॉडेल.
लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅकमध्ये काय फरक आहे?
लिफ्टबॅकला मानक सेडान आणि हॅचबॅक दरम्यान संक्रमणकालीन दुवा म्हटले जाऊ शकते. हे या शरीरातील मुख्य फरक आहेत.
| लिफ्टबॅक | हॅचबॅक | |
| रूफ | उतार | उतार किंवा नितळ |
| खोड | प्रदीर्घ, सेदान सारख्या विभाजनाद्वारे प्रवासी डिब्बेपासून विभक्त | म्हणून, सलून एकत्र स्टेशन वॅगन्स |
| खोड मागील | छप्पर करण्यासाठी स्वतंत्र झाकण किंवा पूर्ण दरवाजा | दरवाजा वरच्या दिशेने उघडत आहे |
| मागील ओव्हरहॅंग | सामान डब्याच्या ओव्हरहॅंगसह गुळगुळीत उतार | लहान, सहजतेने शेवटच्या बम्परवर संपते (बहुधा अनुलंब, स्टेशन वॅगन्स प्रमाणे) |
| शरीराचा आकार | दोन-खंड (हॅचबॅकसारखे दिसतात) आणि तीन-खंड (सेडानसारखे दिसतात) | फक्त दोन खंड |
कारची व्यावहारिकता वाढविणार्‍या रचनात्मक निराकरणाबद्दल धन्यवाद, अशी मॉडेल्स अनेक वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत.
अनेकदा कार कंपन्या वाहनाचे तांत्रिक पॅरामीटर्स न बदलता लाइन अप रीफ्रेश करण्यासाठी या प्रकारच्या शरीराचा वापर करतात. अशी विपणन चाल काहीवेळा ग्राहकांच्या हिताच्या मंदीच्या काळात मालिका वाचवते.
लिफ्टबॅकच्या फायद्यांपैकी, ट्रंकच्या जास्तीत जास्त भार असलेल्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची नोंद घेण्यासारखे आहे. जाळ्याच्या स्वरूपात हॅचबॅकला अतिरिक्त अडथळा स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून एखाद्या दुर्घटनेदरम्यान सामान केबिनमध्ये उडू नये.
ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, लिफ्टबॅक हॅचबॅकपेक्षा स्पष्टपणे निकृष्ट आहे कारण बर्‍याच मॉडेल्समध्ये ट्रंकच्या शेल्फच्या वरची जागा बर्‍याच वेळा रिकामी ठेवली जाते.
बरेच वाहन चालक लिफ्टबॅकस सर्वोत्तम शरीराचा पर्याय मानतात. टेलगेटच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, मोठ्या आकाराच्या सामानात फिट बसणे (सेडानपेक्षा) सोपे आहे. तथापि, सोव्हिएटनंतरच्या जागेच्या प्रदेशावरील, अशा फेरबदल बहुतेक वेळा हॅचबॅकसारखे असतात.
लिफ्टबॅक आणि सेडानमधील फरक
जर आपण या प्रकारच्या शरीरासह कारचा विचार केला तर बाह्यतः ते समान असू शकतात. दोन्ही पर्याय तीन-खंड असतील (शरीराचे तीन घटक स्पष्टपणे ओळखले जातात: हुड, छप्पर आणि ट्रंक). परंतु तांत्रिक बाजूने, लिफ्टबॅक ट्रंकच्या झाकणातील सेडानपेक्षा वेगळे आहे.
खरं तर, लिफ्टबॅक हेच स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅक आहे, फक्त ट्रंक त्यात सेडानप्रमाणे हायलाइट केला आहे. बाहेरून, कार मोहक दिसते, परंतु त्याच वेळी त्यात स्टेशन वॅगनची व्यावहारिकता आहे. कारण असे आहे की बूट झाकण छताला जोडलेले आहे आणि ते मागील खिडकीसह उघडते, जसे हॅचबॅक. या बॉडी टाइपमध्ये सामानाच्या डब्याच्या स्ट्रॉट्स दरम्यान क्रॉसबार नाही.
स्वाभाविकच, या प्रकारच्या शरीराचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. उदाहरणार्थ, फायद्यांमध्ये ट्रंकची प्रशस्तता समाविष्ट आहे. क्लासिक सेडानमध्ये बसत नाही अशा मोठ्या आकाराच्या कारला कार सहजपणे सामावून घेऊ शकते. त्रुटींपैकी - शरीराची कडकपणा सेडानच्या तुलनेत किंचित कमी आहे, कारण ट्रंक रॅक दरम्यान क्रॉसबार नाही. परंतु हा घटक लक्षणीय नाही, कारण फरक लहान आहे.
लिफ्टबॅकची उदाहरणे
लिफ्टबॅकच्या आधुनिक उदाहरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- दुसरी पिढी ऑडी एस 7 स्पोर्टबॅक. मॉडेल 2019 च्या वसंत inतूमध्ये ऑनलाइन सादरीकरणात दिसून आले;
- फोक्सवॅगन पोलो 2 री पिढी, जी 2020 च्या सुरूवातीस देखील रिमोटपणे कार उत्साही लोकांसाठी सादर केली गेली होती;
- पोलेस्टार २. सी-क्लासच्या लिफ्टबॅकच्या मागील बाजूस इलेक्ट्रिक कारची सुरुवात सर्वप्रथम 2 च्या सुरूवातीस झाली आणि मार्च 2019 मध्ये प्रथम प्रत असेंब्ली लाइनमधून आणली गेली;
- स्कोडा सुपरब 3. संयमित आणि त्याच वेळी आकर्षक मध्यम आकाराची कार 2015 मध्ये दिसली;
- ओपल इन्सिग्निया ग्रँड स्पोर्ट 2 री जनरेशन बिझनेस क्लास मॉडेल 2016 मध्ये दिसले;
- तिसर्‍या पिढीचा स्कोडा ऑक्टाविया आणि आरएस 2013 आणि 2016 च्या रीसाइल्ड आवृत्तीत बदल.
अधिक बजेट पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- लाडा ग्रांटा 2014, तसेच 2018 ची पुनर्संचयित आवृत्ती;
- चेरी QQ6 प्रथम 2006 मध्ये दिसली, परंतु उत्पादन 2013 मध्ये संपले;
- सुप्रसिद्ध ZAZ-1103 "स्लावुटा" 1999-2011 कालावधीत तयार केली गेली होती;
- २०१th मध्ये चौथी पिढीच्या सीट टोलेडोची ओळख झाली;
- दुसऱ्या पिढीतील टोयोटा प्रियस, ज्याची निर्मिती 2003-2009 दरम्यान झाली.
याव्यतिरिक्त, शरीराच्या इतर सामान्य प्रकारांच्या तुलनेत लिफ्टबॅकच्या पुनरावलोकनाकडे लक्ष द्या:
लिफ्टबॅक बॉडीचे फायदे आणि तोटे
लिफ्टबॅकचे फायदे आणि तोटे हॅचबॅकसारखेच आहेत. ट्रंकमधून काहीतरी घेण्यासाठी, आपल्याला प्रवासी डबा पूर्णपणे उघडण्याची आवश्यकता आहे. जर हिवाळा असेल तर गाडीतील सर्व उष्णता क्षणात नाहीशी होईल.
लिफ्टबॅकचा आणखी एक तोटा असा आहे की ट्रंक आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये कोणतेही कठोर विभाजन नसल्यामुळे ट्रंकमधून येणारे बाह्य ध्वनी कोणत्याही गोष्टीद्वारे शोषले जात नाहीत. खरे आहे, लिफ्टबॅकचे काही मॉडेल ट्विंडूर कव्हर (दुहेरी दरवाजा) सह सुसज्ज आहेत. या प्रकरणात, ड्रायव्हर झाकणाचा काही भाग (काचेशिवाय फक्त धातूचा भाग), सेडान सारखा किंवा संपूर्ण झाकण हॅचबॅक प्रमाणे उघडू शकतो. अशा मॉडेल्सचे उदाहरण म्हणजे स्कोडा सुपर्ब.
हिवाळ्यात, हिवाळ्यात अशी कार, हॅचबॅकसारखी, सेडानपेक्षा हळूवारपणे उबदार होते. सामानाच्या डब्यात बर्‍याच गोष्टी असल्यास, ते खराब फास्टनिंगमुळे प्रवाशांना इजा करू शकतात, विशेषत: कारचा अपघात झाल्यास.
प्लसमध्ये हॅचबॅकच्या अष्टपैलुत्वासह सेडानचा लुक समाविष्ट आहे. या प्रकारचे शरीर अशा कौटुंबिक ड्रायव्हरसाठी आदर्श आहे जे सेडानला प्राधान्य देतात, परंतु ट्रंकच्या लहान आकारावर समाधानी नाहीत. परंतु जर तुम्हाला सामान वाहून नेण्याची गरज असेल, तर लिफ्टबॅक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनपेक्षा निकृष्ट आहे.
विषयावरील व्हिडिओ
शेवटी, आम्ही चार बॉडी प्रकारांमध्ये नवीन लाडा अनुदानांचे एक छोटे पुनरावलोकन ऑफर करतो: सेडान, स्टेशन वॅगन, लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅक - त्यांचे फायदे आणि तोटे.
प्रश्न आणि उत्तरे:
लिफ्टबॅक मशीन म्हणजे काय? हे शरीराच्या प्रकाराचे नाव आहे जे एका विशिष्ट मॉडेलमध्ये वापरले जाते. प्रोफाइलमध्ये, अशी कार तीन-व्हॉल्यूम आहे (हूड, छप्पर आणि ट्रंक स्पष्टपणे ओळखले जातात), परंतु ट्रंकचे झाकण छतावरून उघडते, ट्रंक रॅकमधील जम्परमधून नाही.
हॅचबॅक आणि लिफ्टबॅकमध्ये काय फरक आहे? दृश्यमानपणे, लिफ्टबॅक सेडान सारखीच आहे. हॅचबॅकमध्ये बहुतेकदा दोन-व्हॉल्यूम आकार असतो (छप्पर मागील दरवाजासह सहजतेने किंवा अचानक संपते, त्यामुळे ट्रंक बाहेर उभे राहत नाही). टेलगेटच्या आकारात फरक असूनही, हॅचबॅक आणि लिफ्टबॅक दोन्हीसाठी, ते स्टेशनच्या वॅगनप्रमाणे मागील खिडकीसह उघडते.
