हस्तांतरण प्रकरण काय आहे आणि ते कशासाठी आहे

ट्रान्सफर गिअरबॉक्स हे एसयूव्ही आणि काही ट्रकमध्ये स्थापित केलेले एक अपरिहार्य युनिट आहे. त्याला धन्यवाद, पुढील आणि मागील धुरा एकमेकांशी जोडलेले आहेत, जे नक्कीच अडथळ्यांवर मात करण्यास मदत करतात. पुढे, डिझाइन वैशिष्ट्ये, उद्देश विचारात घ्या, डिस्पेंसर कसे कार्य करते ते शोधूया.

कार ट्रान्सफर प्रकरण काय आहे

ट्रान्सफर गिअरबॉक्स - एक युनिट जे ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या एक्सल किंवा अनेक एक्सलमध्ये टॉर्क वितरीत करते. तसेच, razdatka आपल्याला चालविलेल्या एक्सल बंद करण्यास, गीअर प्रमाण कमी करण्यास आणि वाढविण्यास अनुमती देते, याचा अर्थ त्याचे स्वतःचे भिन्नता आहे, जे हार्ड-लॉक केले जाऊ शकते. जिथे रस्ते नाहीत तिथे कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवणे हे मुख्य कार्य आहे. 

कार हँड आउट का आहे? 

ट्रान्सफर प्रकरण विशेषतः ऑफ-रोड महत्वाचे आहे. मध्यभागी फरक रोखून, ते connक्सल्सला जोडते आणि टॉर्कचे तितकेच अक्षांवर वितरण करते. पुलांच्या अधिक प्रभावासाठी ते आंतर-रिंग विभेदक लॉक वापरतात. सर्वात सोपा रज्दाटक अशा प्रकारे कार्य करते की “चाकांवर अधिक भार आहे” या तत्त्वानुसार प्रयत्नांचे पुनर्वितरण केले जाते. 

ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिस्टमसह सुसज्ज स्पोर्ट्स कारसाठी, आधी स्थापित केलेल्या डाउनशिफ्टशिवाय ट्रान्सफर केस होते, जे कठोरपणे दोन अक्षांना जोडते, टॉर्क 50:50 किंवा इतर प्रमाणानुसार वितरीत करते. आधुनिक अशा कारमध्ये क्लासिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनऐवजी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचच्या रूपात “नक्कल” वापरली जाते, जी चाकांवरील लोडमध्ये स्लिप किंवा तीक्ष्ण बदल घडवून आणते. शक्तिशाली कारसाठी, जास्तीत जास्त पकड आणि प्रभावी प्रवेग यासाठी फोर-व्हील ड्राईव्हची आवश्यकता असते आणि केवळ आरसीपी वापरल्यास, एक leक्सेल डिस्कनेक्ट केला जाऊ शकतो.

केस डिव्हाइस हस्तांतरित करा

क्लासिक डाउनशिफ्ट ट्रान्सफर केसमध्ये खालील भाग असतात:

• एक धातूचे शरीर जे शरीरात जोडलेले आहे किंवा चकत्याद्वारे सबफ्रेम;
• ड्राइव्ह शाफ्ट - गिअरबॉक्समधून कार्डन शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करते;
• मध्य भिन्नता, जो अक्षांमधील टॉर्क वितरीत करतो;
• विभेदक लॉक - गिअरबॉक्सेसचे टॉर्क निश्चित करते;
• साखळी किंवा गीअर;
• तेल कक्ष
• रिडक्शन गियरचे गियर व्हील आणि एक सिंक्रोनाइझर, जे गतीमधील "डाउनशिफ्ट" सक्रिय करण्यास अनुमती देते;
• नियंत्रण यंत्रणा (लीव्हर्स, सर्वो ड्राइव्ह, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह);
• टॉर्क ट्रान्समिशनसाठी शाफ्ट गीअर्स.

वितरक असे कार्य करते:

• गिअरबॉक्स शॅन्कपासून, टोकन मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टमध्ये, नंतर दोन गिअर्सच्या सतत व्यस्ततेमुळे इंटरमीडिएट मध्ये प्रसारित केला जातो;
• प्रोम शाफ्टवर स्थित गीअर जंगम आहे, म्हणून जेव्हा ते फिरते तेव्हा फोर-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय होते;
• फोर-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय केली आहे.

हँडआउट्सचे प्रकार

अनुप्रयोगाच्या प्रकारानुसार, मॅन्युअल प्रेषणचे 4 प्रकार आहेत:

• कोएक्सियल शाफ्टसह आरसीपी - सिस्टम मोठ्या प्रमाणावर लागू आहे, कारण ती अदलाबदल करण्यायोग्य अंतिम ड्राइव्हचा वापर करण्यास अनुमती देते;
• चुकीच्या पद्धतीने चालविलेल्या शाफ्टसह - ते विश्वासार्हतेद्वारे ओळखले जाते, प्रोम शाफ्टची अनुपस्थिती, या मॅन्युअल ट्रांसमिशनमुळे कॉम्पॅक्ट आहे;
• ड्राईव्ह लॉकसह - ऑफ-रोडसाठी उत्तम, तथापि, कॉर्नरिंग करताना चाकांच्या एका बाजूला घसरल्यामुळे ट्रॅकवर टायरचा पोशाख वाढेल, हे टाळण्यासाठी, समोरचा एक्सल बंद केला आहे;
• डिफरेंशियलसह razdatka - 4WD मोडमध्ये डांबरी रस्त्यावर हालचालींची सुरक्षितता सुनिश्चित करून, चाकांना वेगवेगळ्या वेगाने फिरण्यास अनुमती देते.

केंद्र भिन्नतेचे प्रकार

लॉकिंग यंत्रणेनुसार, हस्तांतरण प्रकरण बर्‍याच श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे:

• हॅलडेक्स घर्षण मल्टी-प्लेट क्लच - जेव्हा एक चाक घसरते तेव्हा स्वयंचलितपणे कार्य करते, या प्रकरणात क्लच संकुचित केले जातात आणि आंशिक अवरोधित होते, क्षणाचा काही भाग मागील किंवा पुढच्या एक्सलमध्ये हस्तांतरित केला जातो. हे एसयूव्ही आणि एसयूव्हीवर वापरले जाते;
• चिपचिपा कपलिंग ही एक साधी, परंतु विश्वासार्ह रचना आहे, ज्यामध्ये अनेक डिस्क आणि सिलिकॉन द्रव असतात. डिस्क पुलांशी जोडलेली असतात, त्यांच्या रोटेशनमध्ये फरक असतो, द्रव चिकट होतो आणि त्यांना जोडतो, फोर-व्हील ड्राइव्ह चालू होते. मुख्य गैरसोय म्हणजे ओव्हरहाटिंग आणि अकाली प्रतिक्रिया;
• टॉर्सन - पूर्ण वाढ झालेल्या SUV वर वापरला जातो, जेथे वर्म गीअर्स अवरोधित करण्यासाठी जबाबदार असतात. ते कमी घसरतात, परंतु 80% पेक्षा जास्त टॉर्क प्रसारित करत नाहीत, 20% टॉव केलेल्या एक्सलसाठी सोडतात. 

केस नियंत्रण हस्तांतरण

पार्टटाइम ब्रिजच्या कठोर कनेक्शनसह, नियमानुसार, तेथे चार प्रकारचे ऑपरेशन्स असलेले लीव्हर आहे:

• 2H - समोर किंवा मागील एक्सलवर ड्राइव्ह करा;
• 4H किंवा 4WD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• एन - तटस्थ, डाउनशिफ्टवर स्विच करण्यासाठी वापरले जाते;
• 4 एल - हेवी ऑफ-रोडमध्ये वापरण्याची पद्धत, जेथे टॉर्क कमी करणे आवश्यक आहे, चाकांवर चांगले कर्षण प्रदान करते.

कायम फोर-व्हील ड्राईव्हसह शिफ्ट मोडः

• एच - फोर-व्हील ड्राइव्ह, चाके किंवा एक्सलवरील भारानुसार क्षण आपोआप वितरित केला जातो;
• एचएल - फोर-व्हील ड्राइव्ह + सेंटर डिफरेंशियल लॉक;
• एल 0 किंवा एलएल - ब्लॉकिंगसह कमी गियर;
• एन - तटस्थ.

आधुनिक एसयूव्हीवर, कंट्रोल लीव्हरची धुलाई वॉशरने बदलली आहे, आणि सर्व्हो रीती सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार आहेत आणि एकात्मिक हस्तांतरण केस नियंत्रण युनिट अनेक घटकांवर अवलंबून इच्छित मोड निवडण्यास मदत करते.

मुख्य गैरप्रकार

वाहनांच्या हालचाली दरम्यान हस्तांतरण प्रकरणात जास्त भार पडतो, योग्य प्रकारे देखभाल न केल्यास त्यांचे घटक मोठ्या प्रमाणात परिधान करू शकतात.

येथे मुख्य दोष आणि समस्यानिवारण पर्याय आहेत:

вность ° вность	ते कसे प्रकट होते	समस्यानिवारण कसे करावे
गीअर्स चुकीच्या पद्धतीने अ‍ॅडजेस्ट केले, थोडे स्नेहन, गियर पोशाख	वेगात ड्रायव्हिंग करताना एक वेगळा आक्रोश ऐकू येतो	तेलाची मात्रा पुन्हा भरुन टाका, पुढील किंवा मागील अंतर दुरुस्त करा
ट्रान्सफर केस आणि बॉक्सचे मध्यवर्ती भाग विस्कळीत आहे, कपलिंग्जचे बोल्ट किंवा फ्लॅन्जेसचे विकृतीकरण, ट्रान्सफर केसची बोल्ट खराब होणे आणि गिअरबॉक्स समर्थन, कार्डेन जॉइंटची बिघाड, त्याचे शाफ्ट असंतुलित आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सपोर्टचे फास्टनिंग बोल्ट ढीले आहेत, समोरील किंवा मागील कार्डन असंतुलन आहे	जेव्हा कार वेगवान होते किंवा हालचाल करण्यास सुरवात करते तेव्हा कंपला मजल्यामध्ये जाणवते (हस्तांतरण प्रकरणातून संक्रमित होते)	सध्या कोणते कारण वैध आहे त्याचे निदान करा; भाग संतुलित करा, यंत्रणा समर्थनास योग्यरित्या निराकरण करा, गीअरबॉक्स आणि हँड-आऊटचे सिंक्रोनस ऑपरेशन सेट करा
विभेदक उपग्रह घट्टपणे फिरतात, मध्य भिन्नता मध्ये गीअर्स जाम, अंतरातील ग्रहांच्या गियरच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा नाश, विभक्त वाडगा थकलेला आहे.	कोर्नरिंग करताना किंवा जेव्हा ड्राइव्ह व्हील फिरत असेल तेव्हा आवाज द्या	थकलेला भाग पुनर्स्थित करा, गीअरमधील अंतर तपासा
डिफरेंशियल घातले जाते किंवा स्थापनेनंतर चुकीचे समायोजित केले जाते, हब किंवा गृहनिर्माण पकडले जाते, काटा किंवा रॉड बेंड, ट्रान्सफर केस ड्राइव्ह लीव्हर विकृत किंवा जप्त केले जाते	अनियंत्रित विभेदक लॉक आढळतो	तेलाची पातळी तपासा, यंत्रणा समायोजित करा, थकलेली गिअर्स पुनर्स्थित करा
दात वर तावडीत व गिअर्सचा विकास, क्लॅम्प्सवरील वसंत brokeतु पकडण्यावर वसंत ofतुची संपत्ती खराब झाली किंवा गमावली, ड्राइव्हचे घटक विकृत किंवा तुटलेले आहेत, बॉक्सच्या स्प्लिंट्स किंवा गीअर्सवर एक कमी होणे तयार झाले, हस्तांतरणाच्या प्रकरणात अंतर वाढले, ड्राईव्हचे गिअर ट्रांसमिशन घातले गेले किंवा त्याचे समायोजन उल्लंघन केले गेले	गीअर्सचे मनमानी बंद आहे	शिफ्ट लीव्हर पॅसेंजरच्या डब्यात परदेशी वस्तूंविरूद्ध बसत आहे का ते तपासा
तेल सील आणि सील घातले	तेल गळत आहे	गॅस्केट आणि सीलिंग सामग्री आणि सील बदला

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बर्‍याच यंत्रातील बिघाड हे स्नेहक बदल नियमांचे उल्लंघन तसेच गीअरबॉक्सचा अयोग्य वापर परिणाम आहे. नियोजित देखभाल व्यतिरिक्त, अगदी थोड्या विचलनादेखील दिसू लागल्यास, समर्थन बोल्टचे कडकपणा तपासणे आणि कार एका विशेषज्ञकडे नेणे आवश्यक आहे जेणेकरुन यंत्रणेचे संपूर्ण निदान केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, हँडआउटच्या कार्य आणि गैरप्रकारांबद्दल व्हिडिओ पहा:

Niva Vaz हँडआउट 21214 चे विश्लेषण.

प्रश्न आणि उत्तरे:

ट्रान्सफर केस आणि गिअरबॉक्समध्ये काय फरक आहे? सर्व वाहनांमध्ये गिअरबॉक्स बसवलेला असतो. वितरक फक्त चार-चाकी ड्राईव्ह कारमध्ये स्थापित केला जातो ज्यामुळे एक्सेलसह ट्रॅक्शनच्या समान वितरणासाठी.

हस्तांतरण प्रकरणाचे कार्य काय आहे? ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या प्रकारावर अवलंबून, ट्रान्सफर केस एक्सलसह टॉर्क वितरीत करते आणि ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी ते वाढवते.

हस्तांतरण प्रकरण कोठे स्थापित केले आहे? गियरबॉक्स नंतर हस्तांतरण केस स्थापित केले आहे. त्यातून एक शाफ्ट बाहेर येतो, अतिरिक्त ड्राइव्ह एक्सलकडे जातो. डाउनशिफ्टच्या मदतीने ट्रान्सफर केस एक्सलवरील कर्षण वाढविण्यास सक्षम आहे.

हस्तांतरण प्रकरणात कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे? हे ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. यांत्रिक आवृत्त्या ट्रान्समिशन तेल वापरतात. जर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले असेल तर एटीएफ डिस्पेंसरमध्ये ओतले जाते.