रायटर म्हणजे काय? // लहान चाचणी: प्यूजिओट रायटर जीटी लाइन 1,5 ब्लूएचडीआय 130
बरं, अर्थातच, रिफ्टर हे 3008 चिन्हांकित प्यूजिओ क्रॉसओवर नाही, जे क्षेत्रफळाच्या दृष्टीने, तसेच आंशिक शीट मेटल तंत्राच्या दृष्टीने सर्वात जवळ आहे. परंतु ज्यांना फॅशन फ्लाईजची पर्वा नाही (वाचा: SUV दिसते) त्यांना कमी फॅशनेबल Peugeot मॉडेल मिळू शकते जे त्यांना सारखेच चालवेल, परंतु निश्चितच कमी वेगळे असेल. त्यांनी पार्टनरला नवीन नाव का दिले हे मी समजावून सांगू शकतो.: कारण त्यांच्या वैयक्तिक कार्यक्रमातील नवीन आयटम - i-cockpit आणि उत्तम आतील साहित्य वापरून, त्यांना हे पटवून द्यायचे होते की हे भागीदार व्यतिरिक्त काहीतरी आहे.
खरं तर, त्यांनी ते चांगले केले.
आणि त्यांना प्यूजोटची आणखी एक समस्या होती. सिट्रोन आणि ओपल दोन्ही एकाच पायावर बांधलेले आहेत आणि तीनपैकी प्रत्येकाला वेगळे, तरीही पुरेसे आकर्षक बनवण्यासाठी पुरेशी विविधता शोधावी लागली.
आम्हाला रायटर डिझायनर्सना कबूल करावे लागेल की त्यांनी स्वतःला पुरेसे सिद्ध केले आहे की यापुढे भागीदार म्हणून सिट्रोन बर्लिंगोच्या कठोर सावलीत राहणार नाही. हे पूर्णपणे भिन्न मुखवटा आणि हेडलाइट्ससह देखाव्याद्वारे देखील मदत करते, जे त्यास पूर्णपणे भिन्न स्वरूप देते, मी बर्लिंगो किंवा ओपल कॉम्बो लाइफपेक्षा कमी ट्रकसारखा म्हणेन. आणि ड्रायव्हरची सीटही कौतुकास्पद आहे.... हे क्रॉसओव्हर्स सारखेच आहे आणि लहान फ्लॅट स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशच्या शीर्षस्थानी सेटिंग गेज हे अतिरिक्त सुविधा देतात. अर्थातच, हे खोलीच्या दृष्टीने गुण देखील मिळवते आणि ज्यांना ती आरामदायक कौटुंबिक कार म्हणून वापरण्याची इच्छा आहे त्यांच्यासाठी ती फक्त मागील टेलगेट खिडक्या उघडण्याची क्षमता, बॅकरेस्ट फोल्ड करणे किंवा खिडक्या उघडणे यासारख्या अॅक्सेसरीज देखील देते . दोन्ही मागील सरकत्या दारावर.
कौटुंबिक विभागात (जीटी लाइन आवृत्तीमध्ये) ड्युअल-झोन एअर कंडिशनर देखील समाविष्ट आहे, जे गरम दिवसातही थंड होण्यासाठी योग्य आहे आणि तीन भिन्न कार्यक्षमता कार्यक्रम देते. कल्याणासाठी, सर्वात कमी पातळी पुरेसे आहे, ज्यावर हवा पुरवठा कमी तीव्र आहे, परंतु तरीही प्रभावी आहे.
प्यूजिओटकडे अर्थातच सर्वात श्रीमंत जीटी लाइन उपकरणे आहेत आणि रिफ्टर चांगले काम करते.
रिफ्टरमध्ये ड्राइव्ह आणि पॉवर पर्यायांची विस्तृत विविधता आहे, परंतु खरोखर फक्त दोन भिन्न मोटर्स उपलब्ध आहेत.. 1,2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन 110 किंवा 130 अश्वशक्तीसह उपलब्ध आहे, तर 1,5-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन 75, 100 किंवा 130 अश्वशक्तीसह उपलब्ध आहे. जर तुम्हाला स्पष्ट विवेकासाठी पुरेशी शक्ती हवी असेल, तर कमी पर्याय आहेत, खरं तर कमाल शक्तीसह फक्त दोन. परंतु पेट्रोल इंजिन असलेले हे केवळ (आठ-स्पीड) स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी सुसंगत आहे, म्हणून ज्यांना मध्यम किंमतीची आवृत्ती शोधत आहे त्यांच्यासाठी, मागील इंजिनप्रमाणेच डिझेल आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल संयोजन हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. सत्यापित आवृत्ती. त्याच्यासह मोटरवेवर प्रवास करणे देखील आरामदायक आहे (जर्मनमध्ये, येथे आपण 130 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवू शकता). अशा परिस्थितीतही, सरासरी प्रवाह स्वीकार्य मर्यादेतच राहतो! तथापि, आरामदायी निलंबन केवळ भरपूर खड्डे असलेल्या रस्त्यावर कमी योग्य असल्याचे सिद्ध होते.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
मास्टर डेटा
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 25.240 EUR |
|---|---|
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | € 23.800 XNUMX |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 21.464 EUR |
| शक्ती: | 96kW (130 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,4 एसएस |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,3l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.499 सेमी 3 - 96 आरपीएमवर कमाल शक्ती 130 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 17 H (गुडइयर एफिशियंट ग्रिप परफॉर्मन्स). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 184 किमी/ता – 0 सेकंदात 100-10,4 किमी/ता प्रवेग – एकत्रित सायकलमध्ये सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 4,3 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.430 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 3.635 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.403 मिमी - रुंदी 1.848 मिमी - उंची 1.874 मिमी - व्हीलबेस 2.785 मिमी - इंधन टाकी 51 एल. |
| बॉक्स: | ट्रंक 775-3.000 XNUMX l |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 4.831 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,6ss |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,0 वर्षे ( 124 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,0 / 15,2 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 12,9 / 17,3 से (10,0 / 15,2 से) |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,9 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,7m |
| एएम मेजा: | 40,0m |
| 90 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
मूल्यांकन
उपकरणे आणि किंमत लक्षात घेता, रायफ्टर हा एक चांगला पर्याय असू शकतो.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
प्रशस्तता आणि वापर सुलभता
कनेक्टिव्हिटी
इंजिन आणि इंधन वापर
किंमत
टेलगेटवर काचेचे अतिरिक्त उघडणे
डाव्या ए-स्तंभाच्या मागे पारदर्शकता
लेन कीपिंग सहाय्यक
इसोफिक्स माउंट्समध्ये प्रवेश
