सेडान म्हणजे काय? कारचे प्रकार, फोटो

पॅसेंजर कारचा आतापर्यंतचा पहिला आणि सर्वात सामान्य शरीर प्रकार म्हणजे सेडान.

इतर सर्व प्रकारांपेक्षा त्याचा मुख्य फरक म्हणजे ट्रंकची उपस्थिती, जो प्रवासी डब्यातून रचनात्मकपणे विभक्त आहे. आणि जर आपण गेल्या शतकाच्या 30 आणि 40 च्या दशकापर्यंत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या पहाटे उत्पादित झालेल्या कार घेतल्या, तर आपण पाहू शकतो की ट्रंक प्रवाशांच्या डब्याच्या मागे लगेच स्थापित केलेल्या एका लहान बॉक्ससारखी दिसत होती. आणि काही गाड्यांमध्ये अजिबात ट्रंक नव्हती.

सध्या, सर्व सेडानमध्ये तीन-खंड शरीर आहे. थ्री-व्हॉल्यूम म्हणजे दृष्यदृष्ट्या ते तीन मुख्य भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते: हुड, इंटीरियर आणि ट्रंक.

सहसा सेडानला 4 दरवाजे असतात, परंतु जर त्याला सहा दरवाजे असतील तर या प्रकारच्या कारला लिमोझिन म्हणतात. आधुनिक सेडानमध्ये हूडपेक्षा लहान ट्रंक असते, परंतु 50 आणि 80 च्या दशकात, हुड आणि ट्रंक समान आकाराचे होते.

क्लासिक सेडानमध्ये आज एक मध्यवर्ती स्तंभ आहे जो आतील भाग दोन भागांमध्ये विभागतो. या गाड्या सहसा चार किंवा पाच लोकांसाठी डिझाइन केल्या जातात, ज्यात चालकाच्या सीटचा समावेश असतो. सेडानचे वर्गीकरण कॉम्पॅक्ट वर्ग “बी” आणि मध्यम आणि पूर्ण-आकाराच्या वर्ग “सी”, “डी” आणि “ई” मध्ये केले जाते.

वर्ग "ए" मध्ये, तत्वतः सेडान असू शकत नाहीत, कारण शरीराची सरासरी लांबी साडेतीन मीटर पर्यंत असते, वेगळ्या ट्रंकसाठी जागा नसते. जरी, जर आपण ZAZ 965 सारखी कार घेतली, तर आपल्याला दिसेल की, तिचा आकार असूनही - 3330 मिमी शरीराची लांबी - ती एक सबकॉम्पॅक्ट सेडान होती, कारण ट्रंक प्रवाशांच्या डब्यापासून विभक्त झाली होती. खरे आहे, ट्रंक समोर होता, कारण या कारचा मागील-इंजिन लेआउट होता.

सेडानचे प्रकार

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात, अभियंते सेडान बॉडीच्या अनेक उपप्रजातींसह येण्यात यशस्वी झाले आहेत.

क्लासिक सेडान - मध्यवर्ती खांब आणि चार दरवाजे असलेले हे तीन खंडांचे शरीर आहे. आमच्या सर्व कार - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - हूड, ट्रंक आणि चार-दरवाजा इंटीरियरसह क्लासिक मॉडेल आहेत.

त्यावेळी खूप सामान्य होते दोन-दार सेडान. उदाहरणार्थ, दुसरी पिढी ओपल रेकॉर्ड ए सारखे मॉडेल घ्या. हे केवळ आपल्या व्होल्गासारखेच नाही (किंवा त्याऐवजी व्होल्गा त्यासारखे दिसते), हे दोन-दरवाज्यांच्या सेडानचे एक अतिशय लोकप्रिय उदाहरण देखील आहे.

अजूनही रस्त्यावर असलेली नवीनतम दोन-दरवाजा सेडान म्हणजे ओपल एस्कोना सी.

या दोन-दरवाजा सेडान स्वस्त होत्या, ज्याने समाजाच्या खालच्या स्तरातील खरेदीदारांना मोठ्या प्रमाणात आकर्षित केले.

दोन-दरवाजा सेडान देखील म्हणतात कप्पा.

परंतु येथे आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कूप चार-सीटर आणि दोन-सीटर कार दोन्ही असू शकते. उदाहरणार्थ, निर्माता स्वतः बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ला स्पोर्ट्स कूप म्हणतो, जरी आमच्याकडे फास्टबॅक बॉडी प्रकार असलेली एसयूव्ही आहे, ज्याचा आम्ही खाली विचार करू. मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस ही आणखी एक चार-दरवाजा असलेली कूप-शैलीची सेडान आहे.

दोन-दरवाजा सेडान आणि कूपमधील मुख्य फरक म्हणजे कूप सहसा लहान बेसवर स्थापित केला जातो आणि मागील सीट एकतर पूर्णपणे अनुपस्थित असते किंवा मर्यादित आराम असते - तथाकथित "बेबी सीट". बरं, सहसा कूप ही स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग मोडसाठी चांगल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसह कार असतात.

अमेरिकेत, शरीराच्या प्रकारासह सेडान खूप लोकप्रिय होत्या. हार्डटॉप. हार्डटॉप्स मध्यवर्ती खांब नसल्यामुळे वैशिष्ट्यीकृत होते. क्रिस्लर न्यूपोर्ट किंवा कॅडिलॅक एल्डोराडो सारख्या त्या प्रचंड अमेरिकन सेडानकडे पाहिले, जे जवळजवळ 6 मीटर लांब होते, तर आपल्याला हार्डटॉप म्हणजे काय हे समजेल.

या अर्थाने विशेषतः सूचक सातव्या पिढीतील कॅडिलॅक एल्डोराडो असेल.

हार्डटॉप्सना हळूहळू उत्पादनातून बाहेर काढण्यात आले, कारण त्यांच्याकडे अनेक कमतरता आहेत: ध्वनी इन्सुलेशनचा जवळजवळ पूर्ण अभाव, मोठ्या प्रमाणात बाह्य आवाज, त्यात प्रवेश करणे खूप सोपे आहे आणि ते चोरीच्या वस्तू बनले आहेत, ते फक्त उच्च दर्जाचे फुटपाथ असलेल्या रस्त्यावर चालवले जाऊ शकतात.

शरीराचा दुसरा प्रकार फास्टबॅक.

फास्टबॅक, ट्रंकच्या डिव्हाइसवर अवलंबून, सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीचा संदर्भ घेऊ शकतात, ज्याबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे. प्रसिद्ध सोव्हिएत कार “विक्ट्री” हे फास्टबॅकचे उत्तम उदाहरण आहे. केबिनची छत ट्रंकमध्ये सहजतेने वाहते म्हणून त्या सर्वांचा अश्रू आकार असतो. हा आकार डायनॅमिक्सवर खूप चांगला प्रदर्शित केला आहे, किमान ऑडी A7 स्पोर्टबॅक किंवा BMW 5 सीरीज ग्रॅन टुरिस्मो घ्या - उच्चारित क्रीडा गुणांसह उत्कृष्ट प्रीमियम कार.

लिफ्टबॅक फास्टबॅकप्रमाणेच, हे सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसाठी लागू होऊ शकते. Skoda Superb आणि Skoda Octavia ही त्याची प्रमुख उदाहरणे आहेत.

देखावा मध्ये, ते सेडान आहेत, कारण ट्रंक पॅसेंजरच्या डब्यापासून रचनात्मकपणे विभक्त आहे. परंतु ट्रंक ज्या प्रकारे उघडते ते या मॉडेल्सला हॅचबॅक आणि सेडान दरम्यान मध्यवर्ती पातळीवर ठेवते.

एका शब्दात, कोणताही निर्माता काही प्रकारचे उत्साह आणण्याचा प्रयत्न करतो जेणेकरून त्याची कार खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेईल.

सेडानचे फायदे

सेडानचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणजे अर्थातच सादरीकरण. स्वस्त देवू नेक्सिया घ्या, जी सी क्लास सेडान आहे, एक मध्यम आकाराची कार जी खरोखर छान दिसते. तर सामान्य हॅचबॅक, विशेषत: महिला, जसे की ह्युंदाई गेट्झ, जरी ती एक व्यावहारिक कार असली तरी, ती सादरता नाही.

तसेच, हे विसरू नका की सेडानचा आतील भाग उबदार करणे सोपे आहे, ट्रंकमधून वास आतल्या आत प्रवेश करणार नाही, चांगले आवाज इन्सुलेशन - स्टेशन वॅगनसाठी, ट्रंकला ध्वनीरोधक करणे हा एक वेदनादायक विषय आहे.

तसे, येथे आपण क्रॉसओवर काय आहे हे शोधू शकता.

लोड करत आहे...