एक्सडीएस सिस्टम (ईडीएस) म्हणजे काय?
फास्ट कॉर्नरिंगमध्ये फ्रंट व्हील ड्राईव्ह वाहनाचा कर्षण वाढवण्यासाठी XDS प्रणाली फोक्सवॅगनने विकसित केली आहे. हे प्रथम गोल्फ GTI/GTD मध्ये वापरले गेले. म्हणून, तथाकथित इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आतील फ्रंट व्हील ब्रेकिंगसाठी जबाबदार आहे, जे अनिवार्यपणे यांत्रिक मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलच्या कामाची जागा घेते.
तत्वतः, हे EDS (Electronische Differentialsperre) प्रणालीचा विस्तार आहे - एक इलेक्ट्रॉनिक विभेदक लॉक. EVS प्रणाली वाहनाचे कर्षण सुधारण्यास मदत करते - उदाहरणार्थ, ड्राइव्हच्या चाकांवर (बर्फ, बर्फ, चिखल, खडी, इ.) लक्षणीय भिन्न कर्षणामुळे रस्ता हाताळणी सुधारण्यासाठी. कंट्रोल युनिट चाकाच्या गतीची तुलना करते आणि फिरत्या चाकाला ब्रेक लावते. आवश्यक दाब हायड्रॉलिक पंपद्वारे तयार केला जातो. तथापि, ही प्रणाली फक्त कमी वेगाने कार्य करते - जेव्हा वेग सुमारे 40 किमी/तास असतो तेव्हा ती बंद होते. XDS इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) सह कार्य करते.
XDS प्रणाली कॉर्नरिंग करताना मदत करते. कॉर्नरिंग करताना, कार झुकते आणि आतील चाक केंद्रापसारक शक्तीने उतरवले जाते. सराव मध्ये, याचा अर्थ एक शिफ्ट आणि कर्षण कमी होणे - चाकाची पकड आणि वाहनाच्या प्रेरक शक्तीचे प्रसारण. ESP कंट्रोल युनिट सतत वाहनाचा वेग, केंद्रापसारक प्रवेग आणि स्टीयरिंग अँगलचे निरीक्षण करते आणि नंतर आतील लाईट व्हीलवर आवश्यक ब्रेक दाबाचा अंदाज लावते. सरकणार्‍या आतील चाकाच्या ब्रेकिंगमुळे, बाह्य भारित चाकावर एक मोठी प्रेरक शक्ती लागू होते. आतील चाकाला ब्रेक लावताना नेमके हेच बल असते. परिणामी, अंडरस्टीअर मोठ्या प्रमाणात काढून टाकले जाते, स्टीयरिंग व्हील इतके फिरवण्याची गरज नाही आणि कारने रस्ता अधिक चांगला धरला. दुसऱ्या शब्दांत, या प्रणालीसह वळणे थोडे जलद होऊ शकते.
XDS प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या कारला मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलची आवश्यकता नसते आणि VW ग्रुप व्यतिरिक्त, अल्फा रोमियो आणि BMW देखील समान प्रणाली वापरतात. तथापि, प्रणालीचे तोटे देखील आहेत. सामान्य परिस्थितीत, ते पारंपारिक विभेदाप्रमाणे वागते आणि वेगवान वाहन चालवतानाच त्याची क्षमता प्रकट होऊ लागते - आतील चाक घसरते. आतील चाक जितके जास्त घसरते तितके नियंत्रण युनिट आउटपुट शाफ्टच्या दोन्ही बाजूंना बांधलेल्या पॅडल्सच्या क्लॅम्पिंग प्रभावाचा वापर करेल. जलद आणि लांब ट्रिपसाठी, उदाहरणार्थ, सर्किटवरील ब्रेक्सचे अधिक लक्षणीय ओव्हरहाटिंग असू शकते, ज्याचा अर्थ त्यांचे ओलसर आणि कमी कार्यक्षमता. याव्यतिरिक्त, ब्रेक पॅड आणि डिस्कचा वाढलेला पोशाख विचारात घेणे आवश्यक आहे.
