मागील एक्सल काय आहे आणि ते कसे कार्य करते

मागील एक्सलला सहसा बीम किंवा सबफ्रेम किंवा ट्रान्समिशन गियरबॉक्स म्हणतात. ते काय आहे, ते कसे दिसते आणि ते कसे कार्य करते - पुढे वाचा.

 मागील धुरा म्हणजे काय

मागील एक्सल हे असे वाहन आहे जे एका एक्सलवर दोन चाके, निलंबनासह चाके आणि शरीरासह निलंबन एकत्र करते. रीअर-व्हील ड्राइव्हच्या बाबतीत, ट्रान्समिशन गिअरबॉक्स असेंब्लीला ब्रिज म्हणतात. 

मागील धुराची कार्ये

युनिट अनेक कार्ये करण्यासाठी कार्य करते:

• टॉर्कचे प्रसारण. मागील एक्सल डिफरेंसिअल अंडर ड्राईव्हद्वारे टॉर्क वाढवते. तसेच, पुलामुळे ड्रायव्हिंग चाकांच्या रोटेशनचे विमान बदलू शकते, जेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट कारच्या अक्षाने फिरते तेव्हा चाके शरीरावर लंबवत जाऊ शकतात;
• वेगवेगळ्या कोनात वेगात ड्रायव्हिंग चाकांचे फिरविणे. हा प्रभाव भिन्नता (सहाय्यक उपग्रह) च्या वापराद्वारे प्राप्त केला जातो, जो चाकवरील भारानुसार टॉर्कचे पुनर्वितरण करतो. हे सुरक्षितपणे वळण घेणे शक्य करते, विशेषत: उच्च वेगाने, आणि भिन्न लॉकची उपस्थिती आपल्याला एक चाक घसरत असताना अवघड विभागांवर विजय मिळविण्यास परवानगी देते;
• चाके आणि शरीरासाठी समर्थन. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2101-2123, जीएझेड “व्होल्गा” कडे गृहनिर्माण (साठा) मध्ये बंद रियर एक्सल आहे, त्यातील एक्सल आणि एक्सल शाफ्टसाठी तसेच ब्रेक ड्रम देखील आहेत. या प्रकरणात, निलंबन अवलंबून आहे.

अधिक आधुनिक कारवर, क्लासिक एक्सल लांब निलंबन प्रवास, टॉर्सोनल कडकपणा, तसेच गुळगुळीत सवारीमुळे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते, उदाहरणार्थ, टोयोटा लँड क्रूझर 200 एसयूव्ही प्रमाणे.

कारमधील मागील धुराचे डिव्हाइस आणि डिझाइन

क्लासिक रीअर एक्सलचे घटकः

• मागील बाजूच्या अंतरात प्रवेश करण्यासाठी मध्यभागी कव्हर असलेले क्रँककेस (साठा). युएझेड वाहनांवर, शरीरात दोन भाग असतात;
• मुख्य जोडीचे अग्रणी आणि चालित गियर व्हील;
• विभेदक गृहनिर्माण (एक्सेल रेड्यूसर त्यात एकत्र केले जाते);
• अर्ध-geक्सिल गिअर्स (उपग्रह);
• स्पेसर वॉशरसह बीयरिंग्जचा एक ड्राइव्ह (ड्रायव्ह गियर आणि डिफरेंशनल);
• गॅस्केट adjustडजेस्टिंग आणि सीलिंगचा सेट.

मागील धुराच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत. जेव्हा वाहन एका सरळ रेषेत जात असेल तेव्हा टॉर्क प्रॉपेलर शाफ्टद्वारे रेड्यूसरच्या ड्राईव्ह गियरमध्ये प्रसारित केला जातो. ड्रायव्हिंग गीयर ड्राईव्हिंग गिअरमुळे फिरते आणि उपग्रह त्यापासून समान रीतीने फिरतात (परंतु त्याच्या अक्षांभोवती नाही), चाकांना टॉर्क वितरीत करतात 50:50. 

एका leक्सल शाफ्टची कार फिरवताना, कमी वेगाने फिरणे आवश्यक आहे, उपग्रह त्याच्या अक्षांभोवती फिरण्यामुळे, थोड्या प्रमाणात, अनलोड केलेल्या चाकांना टॉर्क पुरविला जातो. अशाप्रकारे, कॉर्नरिंग, रुळामुळे आणि रबरचा कमी पोशाख घालताना हे सुरक्षितता आणि रोलची अनुपस्थिती सुनिश्चित करते.

भिन्नता अनेक प्रकारांमध्ये विभागली आहेत, त्यातील प्रत्येकजण समान कार्य करते, परंतु ते वेगवेगळ्या प्रकारे करते. कठोर ब्लॉकिंगसह डिस्क, स्क्रू, मर्यादित स्लिप भिन्नता आहेत. हे सर्व क्रॉस-कंट्रीची उच्च क्षमता प्रदान करते, म्हणून याचा वापर क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीवर केला जातो. 

मागील धुराची देखभाल कशी करावी. धुराच्या देखभालीसाठी नियतकालिक गीअर तेल बदल आवश्यक आहेत. हायपॉइड गियरच्या वापरामुळे, गिअरबॉक्समधील तेलाने जीएल -5 वर्गीकरणाचे पालन केले पाहिजे. दर 200-250 हजार एकदा, ड्राइव्ह आणि ड्रायव्हिंग गीअर्स तसेच बीयरिंग्जमधील संपर्क पॅच समायोजित करणे आवश्यक असेल. बीयरिंग्ज, उपग्रह आणि स्पेसर वॉशरची योग्य काळजी घेतल्यास हे कमीतकमी 300 किमी चालेल. 

मागील एक्सल असेंब्लीचे प्रकार

आज रीअर एक्सेल असेंब्लीचे तीन प्रकार आहेत, व्हील आणि एक्सेल सपोर्टच्या प्रकारात भिन्न आहेत:

• अर्ध-संतुलित leक्सल शाफ्ट;
• संपूर्णपणे अनलोड केलेला एक्सेल शाफ्ट;
• स्वतंत्र निलंबन.

अर्ध-संतुलित leक्सल शाफ्टसह धुरा, त्यांना क्रँककेसमध्ये सी-आकाराच्या क्लॅम्प्ससह सुरक्षित करते. एक्सल शाफ्ट डिफरेंशन बॉक्समध्ये स्प्लिनसह निश्चित केले गेले आहे आणि चाकांच्या बाजूने रोलर बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. पुलाची कडकपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, बेअरिंगच्या समोर तेल सील बसविली जाते.

संतुलित leक्सल शाफ्टसह मागील एक्सल त्यामध्ये भिन्न आहे की ते चक्राकडे टॉर्क प्रसारित करते, परंतु कार मासच्या स्वरूपात पार्श्वकीय भार स्वीकारत नाही. अशा leक्सल शाफ्ट बहुतेक वेळा ट्रक आणि एसयूव्हीवर वापरल्या जातात, त्यांच्यात जास्त भार क्षमता असते, परंतु त्यांचे मोठ्या प्रमाणात आणि जटिल संरचनेचे नुकसान होते.

स्वतंत्र निलंबनासह मागील धुरा - येथे एक्सल शाफ्टमध्ये समान कोनीय वेगाचा बाह्य आणि अंतर्गत बिजागर असतो, तर शरीरासाठी स्टॉपची भूमिका स्वतंत्र निलंबन युनिटद्वारे केली जाते, ज्यामध्ये एका बाजूला किमान 3 लीव्हर असतात. अशा एक्सलमध्ये कॅम्बर आणि टो अॅडजस्टमेंट रॉड्स असतात, सस्पेन्शन ट्रॅव्हलची विस्तृत श्रेणी असते, तसेच सबफ्रेमला जोडलेल्या सोप्या डिझाइनमुळे मागील एक्सल गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करणे सोपे होते.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कारने कोणते पूल आहेत? एक सतत (आश्रित सस्पेंशन असलेल्या कारमध्ये वापरला जातो), स्प्लिट (स्वतंत्र निलंबनावर चाके बसविली जातात) आणि पोर्टल (मल्टी-लिंक सस्पेन्शन असलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून वापरला जातो) ब्रिज आहे.

कार ब्रिज कशासाठी वापरले जातात? हे युनिट ड्राईव्हच्या चाकांना जोडते आणि त्यांना सस्पेंशनमध्ये सुरक्षित करते. ते चाकांना टॉर्क प्राप्त करते आणि प्रसारित करते.

मागील एक्सल कशासाठी आहे? हे मागील- आणि चार-चाकी ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरले जाते. हे एक्सल चाकांना जोडते. हे प्रोपेलर शाफ्ट (ट्रान्सफर केसमधून येते) आणि डिफरेंशियल (चाकांना वळणावर स्वतंत्रपणे फिरण्यास अनुमती देते) वापरून चाकांना टॉर्कचे प्रसारण प्रदान करते.