रबरी नळी गळती कशामुळे होते?
तुमचे बहुतांश इंजिन यांत्रिक असले तरी, हायड्रॉलिक महत्त्वाची भूमिका बजावतात. आपल्याला आढळेल की द्रव विविध क्षेत्रांमध्ये कार्य करतात. तुमच्या वाहनातील द्रवांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- मशीन तेल
- प्रसारण द्रव
- शीतलक
- शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ
- ब्रेक द्रवपदार्थ
- वॉशर द्रव
हे सर्व द्रव त्यांचे कार्य करण्यासाठी एका ठिकाणाहून दुसर्‍या ठिकाणी नेले जाणे आवश्यक आहे. काही द्रव प्रामुख्याने इंजिन किंवा इतर घटकामध्ये (जसे की तेल किंवा ट्रान्समिशन फ्लुइड) काम करतात, तर इतर तसे करत नाहीत. इंजिन कूलंटचा विचार करा - ते तुमच्या रेडिएटर आणि विस्तार टाकी/जलाशयात साठवले जाते, परंतु तेथून इंजिनमध्ये आणि नंतर परत जावे लागते. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड हे आणखी एक प्रमुख उदाहरण आहे - ते पंपवरील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशयातून रेल्वेपर्यंत पंप केले जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर पुन्हा परिक्रमा करणे आवश्यक आहे. एका भागातून दुस-या भागात द्रव हलविण्यासाठी होसेसची आवश्यकता असते आणि होसेस परिधान करण्याच्या अधीन असतात. कालांतराने ते सडतील आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे.
नळी गळती आणि त्यांची कारणे
रबरी नळी गळती अनेक भिन्न घटकांमुळे होते. प्राथमिक उष्णता आहे. इंजिनच्या डब्यातील होसेस नियमितपणे आत आणि बाहेर दोन्ही उच्च तापमानाच्या संपर्कात असतात. उदाहरणार्थ, कूलंट होसेसने इंजिनपासून उष्णता दूर नेली पाहिजे तसेच शीतलकापासूनच उष्णता दूर नेली पाहिजे.
लवचिकता असूनही, रबर (सर्व होसेससाठी मूलभूत सामग्री) खराब होते. उच्च तापमानाच्या प्रदर्शनामुळे रबर कोरडे होते. कोरडे झाल्यावर ठिसूळ होते. जर तुम्ही कधीही थकलेली रबरी नळी पिळून काढली असेल, तर तुम्हाला कोरड्या रबराचा "क्रंच" जाणवला असेल. ठिसूळ रबर दाब किंवा उष्णता हाताळू शकत नाही आणि शेवटी फाडतो, फाडतो किंवा कमीत कमी त्या ठिकाणी विखुरतो जिथे तुम्हाला स्प्लॅटर होल गळती होईल.
दुसरे कारण म्हणजे गरम किंवा तीक्ष्ण पृष्ठभागाशी संपर्क. चुकीच्या आकाराची किंवा चुकीच्या स्थितीत खिळलेली रबरी नळी इंजिनच्या डब्यात तीक्ष्ण किंवा अतिशय गरम पृष्ठभागाच्या संपर्कात येऊ शकते. रबरी (चालत्या इंजिनच्या कंपनांमुळे चालणारे) मूलत: रबरी कापून नळीचे तीक्ष्ण भाग झिजतात. गरम पृष्ठभाग रबर वितळवू शकतात.
शेवटी, जेव्हा तुम्ही उष्णतेच्या प्रदर्शनासह दाब एकत्र करता, तेव्हा तुमच्याकडे गळतीची कृती असते. तुमच्या इंजिनमधील बहुतेक हॉसेसमध्ये गरम शीतलक, प्रेशराइज्ड पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड आणि प्रेशराइज्ड ब्रेक फ्लुइडसह दबावयुक्त द्रव असतो. अखेरीस, हायड्रॉलिक सिस्टम कार्य करतात कारण द्रव दबावाखाली असतो. हा दाब रबरी नळीच्या आत तयार होतो आणि जर तेथे कमकुवत जागा असेल तर ते फुटून गळती निर्माण होते.
नळीच्या गळतीचा होसेसशी काहीही संबंध नसू शकतो. जर गळती शेवटी असेल, तर समस्या क्लॅम्प असू शकते जी नळीला स्तनाग्र किंवा इनलेटला सुरक्षित करते. लूज क्लॅम्पमुळे नळीला कोणतेही नुकसान न होता खूप गंभीर गळती होऊ शकते.
