Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroen येथील सज्जन आधीच अतिशय उपयुक्त कार आणखी कार्यक्षम कशी बनवायची याच्या कल्पना आणि कल्पना संपवत नाहीत. त्यांनी त्यांचे ज्ञान छतावर ओलांडले आणि ते विमान-शैली स्टोरेज क्षेत्रांसह सुसज्ज केले. याव्यतिरिक्त, बर्लिंगोला मागील 1-लिटरऐवजी नवीन 6-लिटर पेट्रोल इंजिन मिळाले.
पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
स्पर्धा आणि वाढत्या कडक पर्यावरणीय गरजांमुळे, सिट्रोनला XNUMX-वाल्व्ह तंत्रज्ञानासह त्याची इंजिन श्रेणी अद्ययावत करावी लागली. इंजिनचा प्रीमियर आधीच Xsara मध्ये झाला आहे आणि आता तो बर्लिंगोला देखील समर्पित आहे. जरी त्याचे प्रमाण त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा दोन डेसिलिटर कमी असले तरी ते अधिक शक्ती आणि कमी इंधनाचा वापर करते.
आतापर्यंत, इतके चांगले आणि योग्य, आणि हे सर्व प्रत्येक सिलेंडरच्या वर असलेल्या चार वाल्व आणि दोन कॅमशाफ्ट्सचे आभार आहे जे सर्वकाही एकत्र चालवतात. केस फक्त 4000 rpm वर असलेल्या टॉर्क वक्र वर फ्लॅट पडला. जर ते स्पोर्टी Xsaro Coupé असेल तर गोष्टी इतक्या वाईट नसत्या. इंजिन कशात सक्षम आहे हे दाखवण्यासाठी फक्त उच्च RPM वर चालवणे आवश्यक आहे. कमी वेगाने गाडी चालवणे हे कोणत्याही परिस्थितीत खेळाडूंसाठी पाप आहे. तथापि, बर्लिंगोमध्ये गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत, कारण कार वेगळ्या शैलीसाठी डिझाइन केलेली आहे.
एक शैली ज्याला घाई आणि पुरावे माहित नाहीत, जे सुरेखता आणि सुरेखतेला खूप महत्त्व देते. आणि नवीन इंजिन सर्वोत्तम भागीदार नाही. कागदावर जे सुचते ते साध्य करण्यासाठी, ते अधिक वेगाने वापरणे आवश्यक आहे. इंजिन समाधानकारक होण्यासाठी टॅकोमीटर सुई किमान 4000 वाचली पाहिजे.
बर्लिंगो इथून खरा उडी मारणारा आहे, कारण इंजिनला फिरवायला आवडते आणि जवळजवळ 170 किमी/ता. मालक आणि वातावरणाच्या वेगवान वेगाने वायूगतिकदृष्ट्या परिपूर्ण नसलेली कार चालवते.
नवीन बर्लिंगोमध्ये देखील एक आनंददायी वातावरण आहे, जे Modutop ची आठवण करून देते. नावाप्रमाणेच, हे सर्व ओव्हरहेड बद्दल आहे. स्टोरेज बॉक्ससह एअरक्राफ्ट केबिनच्या शैलीमध्ये छप्पर बनवले आहे. ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी वरचा क्लासिक क्रॉस शेल्फ आहे जो बर्लिंगोला बर्याच काळापासून माहित आहे. हे मधल्या रेखांशाच्या शेल्फपर्यंत चालू राहते जे बंद सीडी कंपार्टमेंट लपवते.
मागील आसनांच्या वर, एक उघडा शेल्फ छताच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये पसरलेला आहे आणि प्रत्येकी 11 लिटर क्षमतेच्या दोन बंद ड्रॉवरमध्ये रूपांतरित होतो. हे बॉक्स मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. प्रत्येकामध्ये 5V सॉकेट आहे आणि त्यांच्यामध्ये समायोज्य व्हेंट्स आणि हवेचा प्रवाह समायोजित करण्यासाठी एक बटण आहे. व्हेंट्सवरील केस अल्फासारखेच आहेत, परंतु ते मला त्रास देत नाही. जर एखादी गोष्ट सुंदर असेल आणि त्याच वेळी कार्यशील असेल तर तिचे अनुकरण करणे पाप नाही.
दुसरा बॉक्स सुटकेसच्या वर स्थित आहे. अर्थात, हे सर्वात मोठे आणि सर्वोत्तम आहे, कारण ते देखील काढले जाऊ शकते आणि सासूला एक मोठा फिकस घेता येतो. ती खरोखर आनंदी होईल, विशेषत: जेव्हा ती पाच स्कायलाईटद्वारे आकाश पाहू शकते आणि हवामानाबद्दल तिच्या सूनशी बोलू शकते. सून संगीताची सीडी बदलून आणि संगीताचा सेट तिच्या आवडीनुसार समायोजित करून प्रभावित करण्याचा प्रयत्न करेल.
असे करताना, आम्ही या छप्परांबद्दल केवळ असंतोषाकडे येतो. म्हणजेच, जेव्हा आपण डिस्कसह बॉक्स उघडता तेव्हा ते सहजपणे त्यातून बाहेर पडतात. सर्वात वाईट परिस्थितीत, सासूसुद्धा डोक्यावर, जर ती वाक्यात झाली तर. तथापि, हे निराशाजनक आहे आणि सिट्रोन या बॉक्सवर थोडासा सुधार करू शकतो, जसे की छतावरील रेल, जे सहसा अनुदैर्ध्य असतात, परंतु ते बाजूला बसवले जाऊ शकतात आणि स्की किंवा सायकली वाहून नेण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.
मोडुटॉप छतासह, कार 30 किलो जड आहे, आणि आपले पाकीट 249.024 100 टोलर फिकट आहे, जे या कल्पनेसाठी अधिभार आहे. आपल्याला सुमारे XNUMX गॅलन पूर्व-निचरा जागा मिळेल, परंतु आपण ओव्हरहेड एअरनेसची भावना गमावाल. ते फेडते की नाही, स्वत: साठी न्याय करा.
मजकूर आणि फोटो: उरोस पोटोचनिक.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
मास्टर डेटा
| विक्री: | सिट्रोन स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 14.529,29 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 80kW (109 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,7 सह |
| कमाल वेग: | 172 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,4l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 78,5 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 9,6:1 - कमाल पॉवर 80 kW (109 hp.) 5750 quetor rpm वर - कमाल 147 rpm वर 4000 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 8,0 l - इंजिन ऑइल 5,0 l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोनाइझ ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,450; II. 1,870 तास; III. 1,280 तास; IV. 0,950; V. 0,740; रिव्हर्स 3,333 - डिफरेंशियल 3,940 - टायर 175/70 R 14 (मिशेलिन एनर्जी) |
| क्षमता: | सर्वाधिक वेग 172 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,7 s - इंधन वापर (ईसीई) 9,5 / 6,2 / 7,4 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 5 दरवाजे, 5 आसने - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील कडक एक्सल, रेखांशाचा रेल, टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क, ड्रम ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस - स्टीयरिंग रॅक आणि पिनियन व्हील, सर्वो |
| मासे: | रिकामे वाहन 1252 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1780 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4108 मिमी - रुंदी 1719 मिमी - उंची 1802 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1426 मिमी - मागील 1440 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,8 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी 1650 मिमी - रुंदी 1430/1550 मिमी - उंची 1100/1130 मिमी - रेखांशाचा 920-1090 / 880-650 मिमी - इंधन टाकी 55 l |
| बॉक्स: | (सामान्य) 664-2800 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl = 80% | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,0 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 33,9 वर्षे ( 152 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 169 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 9,6l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 10,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 59,3m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
मूल्यांकन
बर्लिंगो मोडुटॉप या क्षणी उपकरणाच्या सर्वोत्तम स्तराचे प्रतिनिधित्व करते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे अतिरिक्त विमान-शैलीच्या छप्पर बॉक्सचा अभिमान बाळगते, परंतु स्कायलाइट्स आणि समायोज्य कंसांकडे दुर्लक्ष करू नका. त्याच वेळी, त्याने 1,8-लिटर पेट्रोल इंजिनला निरोप दिला, ज्याची जागा 1,6-लिटर 16 व्हीने घेतली. हे बर्लिंगच्या सर्वोत्कृष्ट कामगिरीशी जुळत नाही, परंतु बरेच लोक त्याची चपळता आणि मध्यम इंधन वापरामुळे प्रभावित होतील.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
संपूर्ण छप्पर
मागील ड्रॉवर लवचिकता
छतावरील बीमची लवचिकता
इंधनाचा वापर
सीडी बॉक्स
इंजिन लवचिकता
स्टीयरिंग व्हील लीव्हरमध्ये पाईप स्विच
